进生物岛隧道工程环评报告书

广州市广州市进进生物生物岛岛隧道工程建隧道工程建设项设项目目 环境影响报告书环境影响报告书 建建设单设单位 广位 广 州州 市市 市市 政政 园园 林林 局局 评评价价单单位 广州市位 广州市环环境保境保护护科学研究所科学研究所 2004 年年 4 月月 项目名称 项目名称 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 项目名称 项目名称 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 建设单位 建设单位 广州市市政园林局 评价单位 评价单位 广州市环境保护科学研究所 评价证书号 国环评证 甲字第 2802 号 评评价价单单位位负负责责人人 罗家海 高级工程师 环评岗证字第A28020001号 总总工工程程师师 崔 侠 高级工程师 环评岗证字第A28020003号 项目负责人 项目负责人 俞 华 工程师 环评岗证字第 A28020020 号 编编 写写 人员 人员 俞 华 工程师 环评岗证字第 A28020020 号 郑 武 高级工程师 制制 图 图 郑 武 技术审核 技术审核 孙 群 高级工程师 环评岗证字第 A28020009号 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 I 目目 录录 1 评价工作评价工作总总则则 3 1 1 任务由来 3 1 2 编制依据 3 1 3 评价标准 3 1 4 评价目的 3 1 5 评价重点 3 1 6 评价因子 3 1 7 评价工作等级 3 1 8 评价范围 3 1 9 评价范围所属环境功能区及执行标准 3 1 10 环境保护目标 敏感点 3 1 11 评价工作程序 3 2 工工程程分分析析 3 2 1 建设项目概况 3 2 1 1 位置和走向 3 2 1 2 建设规模与投资 3 2 1 3 工程主要技术指标 3 2 2 工程设计方案 3 2 3 主要施工方案及工期 3 2 4 环境影响因素分析 3 2 4 1 环境影响因子识别 3 2 4 2 施工期环境影响因素 3 2 4 3 营运期主要环境影响因素 3 3 建设项建设项目目拟拟建建址区域环境概况址区域环境概况 3 3 1 自然环境概况 3 3 2 社会环境概况 3 3 3 项目拟建址环境功能属性 3 4 环境质环境质量量现现状状监监测与评价测与评价 3 4 1 环境空气质量现状监测与评价 3 4 2 声环境质量现状监测与评价 3 4 3 振动环境质量现状监测与评价 3 4 4 水环境质量现状监测与评价 3 4 5 生态景观现状调查与评价 3 5 施工期环境影响评价施工期环境影响评价 3 5 1 施工期声环境影响评价 3 5 1 1 评价范围 3 5 1 2 施工期噪声源 3 5 1 3 施工期声环境影响预测 3 5 1 4 预测结果分析与评价 3 5 1 5 小结 3 II 5 2 施工期振动环境影响分析 3 5 2 1 评价范围 3 5 2 2 施工机械振动污染源强度 3 5 2 3 施工期环境振动影响预测 3 5 2 4 预测结果分析与评价 3 5 2 5 小结 3 5 3 生态景观与水土流失影响分析 3 5 4 环境空气污染影响分析 3 5 4 1 施工期主要大气污染源 3 5 4 2 施工期环境空气影响分析 3 5 5 水环境污染影响分析 3 5 6 固体废物污染环境影响分析 3 6 营运期环境影响评价营运期环境影响评价 3 6 1 环境空气质量影响评价 3 6 1 1 污染气象特征 3 6 1 2 预测评价因子 3 6 1 3 污染物排放源强 3 6 1 4 预测模式 3 6 1 5 预测内容 3 6 1 6 预测时段 3 6 1 7 预测结果 3 6 1 8 预测结果分析与评价 3 6 1 9 同类型隧道 珠江隧道 环境空气质量影响类比分析 3 6 1 10 小结 3 6 2 声环境质量影响评价 3 6 2 1 珠江隧道 芳村 黄沙 声环境质量影响类比分析 3 6 2 2 进生物岛隧道声环境质量影响预测评价 3 6 3 振动环境影响评价 3 6 3 1 振动源 3 6 3 2 预测模式 3 6 3 3 预测计算模式中参数的确定 3 6 3 4 预测评价内容 3 6 3 5 预测结果 3 6 3 6 预测结果分析与评价 3 6 3 8 小结 3 6 4 水环境影响分析 3 7 环境风险事故分析环境风险事故分析 3 7 1 事故源项分析 3 7 2 事故后果分析 3 7 3 防范措施 3 7 4 应急计划 3 8 公众参与公众参与 3 8 1 公众参与的目的和意义 3 8 2 公众参与对象 3 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 III 8 3 公众参与方式和调查内容 3 8 4 公众参与结果分析 3 9 环境保护措施及其经济 技术可行性分析环境保护措施及其经济 技术可行性分析 3 9 1 施工期间环境污染防治措施及对策 3 9 1 1 施工期间噪声污染防治措施 3 9 1 2 施工期振动污染的环境保护措施和建议 3 9 1 3 施工期环境空气污染防治措施 3 9 1 4 施工期污水防治措施 3 9 1 5 施工期固体废物防治措施 3 9 1 6 施工期生态景观防治措施 3 9 2 营运期环境污染防治措施及对策 3 9 2 1 环境空气污染控制措施 3 9 2 2 噪声防治措施 3 9 2 3 生态景观环境防治措施 3 9 2 4 禁止装运易燃易爆品 3 10 环境管理与环境监控计划环境管理与环境监控计划 3 10 1 环境管理体系 3 10 2 环境管理计划 3 10 3 环境监控计划 3 11 评价结论与建议评价结论与建议 3 11 1 建设项目概况及工程分析结论 3 11 2 建设项目拟建址周围地区环境质量现状评价结论 3 11 3 环境影响评价结论 3 11 3 1 施工期环境影响分析 3 11 3 2 营运期环境影响评价 3 11 4 环境污染防治措施及对策 3 11 4 1 施工期环境污染防治措施及对策 3 11 4 2 营运期环境污染防治措施及对策 3 11 5 环境风险事故分析 3 11 6 公众参与结论 3 11 7 综合结论 3 附附件件 3 1 建设项目环境保护审批登记表 2 广州市发展计划委员会 关于印发广州市城建系统 2003 年度第一批固定资 产投资计划的通知 穗计城 2003 25 2003 25 号号文 另附 3 广州市市政园林局 关于委托进生物岛隧道工程环境影响评价的函 市政 园林 2003 1685 2003 1685 号号文 4 广州市环境保护科学研究所 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响评 价大纲 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 1 1 评价工作总则评价工作总则 1 1 任务由来任务由来 随着我国改革开放的不断深入 广州市的经济发展取得了快速发展 同时作 出了一系列的经济发展规划 广州国际生物岛的规划与建设就是其中之一 广州国际生物岛的建设在广州市总体规划中占有极其重要的地位 一方面它 将进一步调整城市产业结构 另一方面又将影响 21 世纪广州城市空间形象和城市 空间格局的变化 生物岛的开发建设是广州顺应世界高科技产业革命的潮流 实现科技兴市战 略目标的重要一环 它的建设将加快广州市产业结构的调整 使广州的产业实现 从以传统科研生产 商业为主导的劳动密集型向以生物 信息 微电子高科技产 业为主导的智力 技术密集型新产业的转变 产业结构的调整同时将促进广州城 市社会结构 经济结构的调整 为广州市城市土地资源的优化 空间形态的重塑 奠定基础 生物岛的发展规划与广州科学城 琶洲地区 大学城的发展一样 遵循可持 续发展的原则 采用自然环境和人工环境高度和谐 城市发展生态一体化的绿色 规划理念 即在重视发展的同时 重视发展的可持续性 生物岛的建设将成为贯 彻城市可持续发展战略的示范区 生物岛是构成广州新的产业圈的重要组成部份 它和石牌 五山大学区 广 州科学城 琶洲地区共同构成广州市新的城市高科技产业圈 生物岛原名官洲岛 位于广州东南部 属于珠江主航道与次航道交汇而形成 的岛屿 它北依琶洲地区 南靠广州大学城 西临广州果园生态保护区 东与长 洲岛隔江相望 占地 1 8 平方公里 岛上有一个村庄 官洲村 根据广州市经济 与科技发展战略计划 广州市将投资上百亿元人民币 将官洲岛建设为广州国际 生物岛 广州国际生物岛规划建设成生物技术研究开发基地 集中形成研究开发 群体 以基因工程为主 进行基因药物 基因产品 转基因动物植物一条龙研究 开发 使其成为集科研 生产 生活 服务等多功能于一体的现代高新生态产业 园区 生物岛的开发是广州市重点建设工程 关系到广州市下一步经济与高科技发 展战略 但由于目前官洲岛还没有与外界的公路联系 岛上与外界的唯一交通方 2 式是轮渡 这样的交通状况显然不能满足生物岛的需要 目前生物岛的建设正在 全面展开进行 为进一步完善岛内外交通 促进生物岛的发展 广州市计委已于 2003 立项 拟建设广州市进生物岛隧道工程 并以穗计城 2003 25 号文 关于印 发广州市城建系统 2003 年度第一批固定资产投资计划的通知 下达给广州市市政 园林局实施建设 广州市进生物岛隧道工程作为广州市道路建设的重点 位于广州市的东南部 连接南部快速干线和生物岛 隧道南端与生物岛岛内路网相连 北端在海珠区仑 头村接南部快速干线和科韵路延长线 将生物岛岛内路网与广州市快速交通路网 连成一体 是沟通生物岛内外联系的重要公路交通通道 将极大地改善生物岛岛 内与外界的交通联系 对进一步完善生物岛基本功能 加快生物岛开发步伐方面 具有重要意义 虽然广州市进生物岛隧道工程的建设对改善生物岛岛内与外界的交通联系 进一步完善生物岛基本功能 加快生物岛开发步伐和促进我市经济发展方面具有 重要意义 但在该项目建设过程中和建成通车后 会对拟建线路沿途的环境带来 一定的环境影响 按 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国国务院令 第 253 号 建设项目环境保护管理条例 粤人大 1994 第 57 号文 广东省建设 项目环境保护管理条例 及 广州市环境保护条例 中的有关规定 建设项目必 须执行我国的环境影响评价制度 2003 年 12 月 8 日 广州市市政园林局以市政园 林 2003 1685 号文委托广州市环境保护科学研究所对广州市进生物岛隧道工程开 展环境影响评价 广州市环境保护科学研究所编制完成了 广州市进生物岛隧道 工程建设项目环境影响报告书 1 2 编制依据编制依据 1 中华人民共和国环境保护法 1989 年 12 月 2 中华人民共和国环境影响评价法 2003 年 9 月 1 日起实施 3 中华人民共和国水污染防治法 1996 年 5 月修正 4 中华人民共和国大气污染防治法 2002 年 4 月修正 5 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 1995 年 10 月 6 中华人民共和国环境噪声污染防治法 1996 年 10 月 7 中华人民共和国清洁生产促进法 2002 年 6 月 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 3 8 中华人民共和国国务院令第 253 号 建设项目环境保护管理条例 1998 年 11 月 9 中华人民共和国国务院令第 284 号 中华人民共和国水污染防治法实施 细则 2000 年 3 月 10 广东省人大常委会 1994 第 57 号公告 广东省建设项目环境保护管理 条例 11 广东省人大常委会 1998 第 30 号公告 广东省珠江三角洲水质保护条 例 12 粤环函 1999 533 号文 广东省地表水环境功能区划 试行方案 13 广州市人大常委会第 66 号公告 广州市环境保护条例 1997 年 6 月 14 广州市人大常委会第 60 号公告 广州市大气污染防治规定 1997 年 4 月 15 广东省第九届人民代表大会常务委员会第十八次会议通过 广东省机 动车排气污染防治条例 16 广州市人大常委会公告第 83 号文 广州市机动车排气污染防治规定 1997 年 12 月 22 日 17 广州市人大常委会第 59 号公告 广州市饮用水源污染防治条例 1997 年 4 月 18 广州市人大常委会第 64 号公告 广州市环境噪声污染防治规定 2001 年 10 月 19 广州市人大常委会第 49 号公告 广州市固体废物污染环境防治规定 2001 年 2 月 20 广州市人大常委会第 56 号公告 广州市城市绿化管理条例 1996 年 12 月 21 广州市人大常委会公告第 84 号文 广州市机动车排气污染防治规定 1997 年 12 月 22 日 22 穗府 1995 58 号文 广州市 城市区域环境噪声标准 适用区域划分 23 穗府 1999 23 号文 广州市环境空气质量功能区区划 4 24 穗府 1993 59 号文 广州市水环境功能区区划 25 穗府环字 1993 第 10 号文 广州市饮用水源保护区 饮用水源保护范 围和新饮用水源污染控制区区划 26 中华人民共和国环境保护行业标准 环境影响评价技术导则 HJ T2 1 2 3 93 27 中华人民共和国环境保护行业标准 环境影响评价技术导则 声环境 HJ T2 4 1995 28 环境影响评价技术导则 非污染生态影响 HJ T19 1997 29 广州市人大常委会公告第 84 号文 广州市机动车排气污染防治规定 1997 年 12 月 30 公路建设项目环境影响评价规范 JTJ 005 96 31 中铁 洛阳 隧道勘测设计院 广州市进生物岛隧道工程方案设计 32 市建委 广州市城建系统二 00 三年固定资产投资计划项目表 建委统 筹部分稿一 33 广州市市政园林局市政园林 2003 1685 号文 关于委托进生物岛隧道 工程环境影响评价的函 34 广州市市政园林局与广州市环境保护科学研究所签订的 广州市进生 物岛隧道工程建设项目环境影响评价技术咨询合同书 1 3 评价标准评价标准 1 3 1 环境质量标准环境质量标准 1 环境空气质量标准 GB3095 1996 及其修改单中的一级和二级标准 2 地表水环境质量标准 GB3838 2002 中的 IV 类标准 3 农田灌溉水质标准 GB5084 92 4 城市区域环境噪声标准 GB3096 93 中的 1 类 2 类和 4 类标准 5 城市区域环境振动标准 GB10070 88 6 隧道内环境质量控制建议值 环境空气质量控制建议值 环境空气质量控制建议值 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 5 CO 根据 PIARC 国际道路协会常设委员会 推荐 在交通正常时 隧道内CO 浓度最高允许值为125mg m3 发生交通阻塞时为312 5mg m3 人群持续暴露时间不 允许超过 15 分钟 按设计 本项目地下隧道段长度为987 18 米 行车速度为 50km h 司机及乘客在隧道内的停留时间仅为1 18 分钟 因此 本评价可选用 PIARC 推荐的隧道内CO 浓度限值作为本项目隧道内CO 浓度控制建议值 NO2 根据 大气环境标准工作手册 国家环境保护局科技标准司编 p269 p270 美国 EPA 研究表明 NO 对人体健康没有直接的影响 NO2毒性较 强 对人和动物的主要影响部位是呼吸系统 实验室对受控健康人体试验表明 对健康成人在 NO2浓度水平为 4 7mg m3以上的短期暴露 1 2 小时 后 才出现 呼吸道阻力增加等明显生理变化 在 10 分钟的暴露时间下 NO2浓度低于 3 8mg m3时 未观察到对敏感人群的显著影响 考虑司机及乘客在本项目隧道内 的停留时间较短 本评价建议本项目隧道内 NO2浓度控控制限值为 3 8mg m3 PM10 根据 大气环境标准工作手册 国家环境保护局科技标准司编 p273 在短期暴露时 PM10对人体可能产生影响的最低日均浓度值范围为 0 15 0 35 mg m3 考虑到司机及乘客在本项目隧道内的停留时间较短 本评价建 议本项目隧道内 PM10的浓度控制限值为 0 25mg m3 声环境质量控制建议值 声环境质量控制建议值 根据 工业企业设计卫生标准 GBZ1 2002 中的表 5 若工作人员接触噪声 的时间小于 15 分钟 1 4 小时 则工作地点噪声声级的卫生限值为 100dB A 考虑到司机及乘客在本项目隧道内的停留时间较短 本评价建议本项目隧道内声 级卫生限值为 100dB A 1 3 2 污染物排放标准污染物排放标准 1 轻型汽车污染物排放标准 GWPB1 1999 2 摩托车排气污染物排放标准 GB14621 93 3 沥青工业污染物排放标准 GB4916 85 一级标准 4 工业企业厂界噪声标准 GB12348 90 中 II 类及 IV 类标准 5 建筑施工场界噪声限值 GB12523 96 各施工阶段的噪声限值 6 污水综合排放标准 GB8978 1996 三级标准 城镇二级污水处理厂 7 广东省地方标准 水污染物排放限值 DB44 26 2001 三级标准 第二时段 对国内没有标准的项目 参照有关国际标准 6 1 4 评价目的评价目的 建设项目环境影响评价制度是我国进行环境管理的主要措施之一 对广州市 进生物岛隧道建设项目开展环境影响评价 其目的主要在于 通过评价查清该项 目拟选址所在区域的环境质量现状 针对其工程特点及产生的环境污染特征 分 析 预测项目建设过程中及建成投入使用后对项目区及周围地区社会环境 自然 环境和生态环境造成的影响程度及影响范围 对不利的影响有针对性地提出防治 措施及对策 把因项目建设而造成的不利环境影响控制在可以接受的限度内 以 真正实现城市基础设施建设与环境保护的可持续协调发展 并从环境保护角度 对项目选址建设的可行性给出结论 为决策部门提供技术支持 1 5 评价重点评价重点 1 5 11 5 1 施工期环境影响评价重点施工期环境影响评价重点 据第二章环境影响要素识别结果 施工期环境影响评价重点为环境空气影响 评价 声环境影响评价 生态影响评价 水土流失 弃土场影响 占用土地 植 被破坏 水生生物影响等 等 1 5 21 5 2 营运期环境影响评价重点营运期环境影响评价重点 据第二章环境影响要素识别结果 营运期环境影响评价重点为环境空气影响 评价 声环境影响评价和振动环境影响评价 1 6 评价因子评价因子 根据建设项目所在区域噪声源主要以交通噪声为主的特点 按 环境影响评 价技术导则 HJ 2 4 1995 的要求 可采用等效连续 A 声级和统计声级作为声 环境质量现状评价量 采用等效连续 A 声级作为声环境影响评价量 按照 城市 区域环境振动标准 GB10070 88 的要求 因交通振动属起伏较大的无规则振动 确定沿垂直向 Z 振级 VLz 作为振动环境质量现状及影响评价量 根据本项目大气 污染物排放特征及所在地的环境空气污染特点和 环境影响评价技术导则 HJ 2 2 1993 的要求 选取 SO2 NO2 CO PM10共计四项作为环境空气质量 现状监测因子 以 CO NO2 PM10三项作为环境空气质量影响评价因子 根据本项 目影响水体 珠江仑头海和项目拟址周围果园灌溉用水 的水质污染特征及 环 境影响评价技术导则 HJ 2 3 1993 的要求 选取水温 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 7 pH DO BOD5 CODcr SS NH3 N 石油类 总磷 总氮共 10 个项目作为水环境 质量现状监测评价因子 1 7 评价工作等级评价工作等级 1 7 11 7 1 声环境影响评价声环境影响评价 本项目属中型建设项目 声环境评价范围内的声功能区属于 GB3096 93 规定 的 1 类 2 类和 4 类标准地区 按 环境影响评价技术导则 声环境 HJ T2 4 1995 中第 4 2 2 2 条的有关规定 本项目声环境影响评价工作等 级应定为二级 1 7 21 7 2 环境空气影响评价环境空气影响评价 本项目建成后 排放的主要大气污染物有 CO PM10 NO2等 按 环境影响评 价技术导则 大气环境 HJ T2 2 93 中的规定 可计算这些污染物的等标 排放量 Pi 计算公式如下 9 10 Oi i i C Q P 式中 Pi 等标排放量 m3 h Q 单位时间排放量 t h Coi 空气环境质量标准 mg m3 根据表 2 12 中机动车尾气污染物排放源强 交通高峰时 计算结果 可计 算得出 2020 年本项目主要污染物的等标排放量 具体结果详见表 1 1 表表 1 1 1 1 建设项目主要污染物等标排放量建设项目主要污染物等标排放量 单位 单位 10108 8 m m3 3 h h 年份 CONO2PM10 2020 年 8 6 1065 925 1072 8 106 本项目主要大气污染物等标排放量均小于 2 5 108 m3 h 且道路沿线地形平坦 因此 按 HJ T2 2 93 的要求 本项目环境空气影响评价工作等级可确定为三级 1 7 31 7 3 水环境影响评价水环境影响评价 本项目属道路建设项目 其自身并不产生废水 只是配套工程管理中心会排 放少量生活污水 按 环境影响评价技术导则 水环境 HJ T2 3 93 中的规定 8 本项目水环境影响评价工作等级应定为三级 1 7 41 7 4 生态影响评价生态影响评价 工程影响范围 按道路中心线两侧各 300 米影响范围计 影响范围 20km2 沿 线施工后没有珍稀濒危物种消失 按 环境影响评价技术导则 非污染生态影响 HJ T19 1997 中的有关规定 本项目环境生态影响评价工作等级应定为三级 1 8 评价范围评价范围 根据评价工作等级及隧道 道路 沿线环境特征 可确定本项目环境评价范围 1 环境空气评价范围 根据广州市道路 隧道环境空气影响监测结果 以及国内外道路 桥梁及隧道 环境空气影响资料 地面道路通车后 机动车尾气的影响范围一般在道路两侧 200 300 米 而且主要在 200 米范围内 隧道口外排废气影响范围主要是隧道口 200 米范围内的区域 根据 建设项目环境影响评价规范 JTJ005 96 对公路建 设项目环境评价范围的有关规定 本项目环境空气质量评价范围为道路两侧各 200 米范围及遂道口周边 200 米范围内的区域 2 声环境评价范围 根据本项目噪声排放及扩散衰减变化和主要路段为地下隧道的特点 本项目 设施分布 施工期及营运期可能影响范围 以及沿线声敏感点的相对位置以及规 划拟建的生物岛等实际情况 并结合 公路建设项目环境影响评价规范 试行 JTJ005 96 的要求 选取进生物岛隧道工程 仑头村至生物岛路线总长 1111 18 米 距隧道线路中心线两侧 100m 范围内以及遂道南口 200 米内的生物岛 中心区作为本项目声环境评价范围 3 生态评价范围 根据 公路建设项目环境影响评价规范 试行 JTJ 005 96 对公路建设项 目环境评价范围的有关规定 生态及景观评价的评价范围为道路两侧各 200 米范 围 因此本项目生态景观评价范围可确定为进生物岛隧道 道路 两侧各 200 米 范围内的区域 含仑头海 4 水环境评价范围 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 9 本项目污水最终将排入规划建设中的沥滘污水处理厂 考虑到本项目施工可能 对仑头海和项目拟址周围果园灌溉用水水质产生影响 因此水环境的评价范围主 要考虑本项目施工对仑头海和项目拟址周围果园灌溉用水的水环境影响 5 振动环境评价范围 因本项目属隧道交通项目 根据广州市地铁隧道及其它机动车交通隧道的振动 影响监测结果 以及隧道交通振动干扰特点和干扰强度以及本项目设施分布 施 工期及营运期可能影响范围 沿线振动敏感点的相对位置以及规划拟建的生物岛 等实际情况 本项目振动环境评价范围可确定为隧道 仑头村至生物岛路线总长 1111 18 米 上方及距隧道线路中心线两侧 100m 范围内以及遂道南口 200 米内的 生物岛中心区作为振动环境评价范围 1 9 评价范围所属环境功能区及执行标准评价范围所属环境功能区及执行标准 1 9 11 9 1 声环境功能区声环境功能区 根据穗府 1995 58 号文 广州市适用区域划分 中 的有关规定 本项目声环境评价范围内的仑头村居民住宅区和官洲岛为 1 类声环 境功能区 南部快速干线和科韵路延长线道路两侧为 4 类声环境功能区 其余区 域为 2 类声环境功能区 声环境质量分别执行 GB3096 93 所规定的 1 类 4 类及 2 类标准 各声功能区的环境噪声标准值详见表 1 2 表表 1 1 2 2 声环境质量评价标准值声环境质量评价标准值 单位 单位 dB A dB A 类别昼间夜间标准来源 15545 26050 47055 城市区域环境噪 声 标准 GB3096 93 1 9 21 9 2 振动环境功能区振动环境功能区 目前广州市尚未制定 城市区域环境振动标准 GB10070 88 的适用区域范 围 但考虑到环境振动和环境噪声的相似性 本评价参照穗府 1995 58 号文 广 州市适用区域划分 划定的声环境功能区 确定环境振 动标准的适用地带范围 在本项目环境振动评价范围内 仑头村居民住宅区和官 洲岛为 1 类环境声功能区 南部快速干线和科韵路延长线道路两侧为 4 类环境声 功能区 其余区域为 2 类区环境声功能区 声环境功能区的 1 类区 2 类区及 4 类 10 区分别与环境振动标准 GB10070 88 中所指的居民文教区 混合区及交通干线道路 两侧的范围一致 各振动环境功能区执行的标准值详见表 1 3 表表 1 1 3 3 环境振动评价执行标准环境振动评价执行标准 单位 单位 dBdB 类别昼间夜间标准来源 居民 文教区 7067 混合 商业区中 7572 交通干线道路两侧 7572 城市区域环境噪声 标准 GB3096 93 1 9 31 9 3 大气环境功能区大气环境功能区 据穗府 1999 23 号文 广州市环境空气质量功能区区划 本项目大气环境 评价范围内的区域仑头村属环境空气质量二类功能区 而生物岛 官洲岛 属环 境空气质量一类功能区 环境空气质量分别执行 环境空气质量标准 GB3095 1996 所规定的二级质量标准和一级质量标准 具体标准值详见表 1 4 表表 1 1 4 4 环境空气质量标准值环境空气质量标准值 单位 单位 mg m3mg m3 SO2NO2COPM10 一级标 准 二级标 准 一级标 准 二级标 准 一级标 准 二级标 准 一级标 准 二级标 准 一小时平均 0 150 500 120 2410 0010 00 日平均 0 050 150 080 124 004 000 050 15 标准来源 环境空气质量标准 GB3095 1996 一级和二级标准 1 9 41 9 4 水环境功能区及执行标准水环境功能区及执行标准 本项目水环境评价范围内的仑头海水功能为工农业综合用水和航运用水 根 据粤府函 1999 533 号 广东省地表水环境功能区划 试行方案 穗府环字 1993 第 59 号文 广州市水环境功能区划 中的有关规定 仑头海属 IV 类水功 能区 水环境质量执行 地表水环境质量标准 GB3838 2002 中的 IV 类水质标 准 其中悬浮物参照执行 农田灌溉水质标准 GB5084 92 具体标准值详见表 1 5 表表 1 1 5 5 地表水环境质量评价执行标准地表水环境质量评价执行标准 单位单位 mg L pH mg L pH 值除外值除外 水质指标水质标准值执行标准 pH 6 9 DO3 地表水环境质量标准 GB3838 2002 IV 类标准 评 价 因 子 标 准 限 值 取 值 时 间 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 11 CODCr30 BOD56 石油类 0 5 NH3 N1 5 TN0 3 TP1 5 SS200 pH 6 9 DO3 CODCr30 BOD56 石油类 0 5 NH3 N1 5 TN0 3 TP1 5 SS200 农田灌溉水质标准 GB5084 92 1 10 环境保护目标 敏感点 环境保护目标 敏感点 环境保护目标是指在环境评价范围内因项目的建设 而容易受到影响的对象 也可以说是指那些对建设项目产生的环境影响比较敏感的对象 一般也称之为敏 感点 通常 敏感点是指环境评价范围内的学校 医院 幼儿园 居民住宅 科 研单位 饮用水源地 生态敏感点及风景名胜古迹等 本隧道建设项目具体的环 境保护目标详见表 1 6 及图 1 1 表表 1 1 6 6 建设项目沿线主要环境保护敏感目标建设项目沿线主要环境保护敏感目标 序 号 环境保护 敏感目标 性质距本项目道路路边距离保护内容 1仑头村居民区10 米环境空气 噪声 振动 2官洲岛生物岛20 米 环境空气 噪声 振动 生 态 3万亩果园果林临近 环境空气 噪声 振动 生 态 1 11 评价工作程序评价工作程序 本项目环境影响评价拟采用如图 1 2 所示的工作程序 12 12 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 13 建设单位委托 评价单位进行环评 建设单位提供项目建议书 预可报告 有关批文及污染治理等基础资料 课题组研究有关法律文件规定 分析资料 实地调查研究 收集资料 初步工程分析及环境现状调研 征求环保主管 部门对本项目环境评价的要求 1 筛选重点评价对象 2 确定各单项环境影响评价项目的工作等级 3 编制环境影响评价工作大纲 1 评价大纲 专家论证 评价大纲 上报环保主管部门 2 补充完善 评价大纲 环保主管部门对大纲的审批意见 环境现状调查与监测 工程分析 生态 大 噪 水 气 声 质 污染物产生量 治理对策措施分析 评价标准 环境质量现状评价 污染物排放量 环境影响预测 国家地方有关 法规 标准 建设项目的环境影响 1 提出环境保护建议和措施 2 报告书编制 修改完善 评审通过 环保主管部门批复 完成委托任务 图图 1 1 2 2 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响评价工作程序框图广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响评价工作程序框图 上报评审 14 2 工程分析工程分析 2 1 建设项目概况建设项目概况 2 1 1 位置和走向位置和走向 本项目呈南北走向 跨越仑头海 连接广州市海珠区和生物岛 广州国际 生物岛位于广州东南 海珠区东部的官洲岛 属于珠江主航道与次航道交汇而 形成的岛屿 它北依琶洲地区 南靠广州大学城 西临广州果园生态保护区 东与长洲岛隔江相望 用地范围内有仑头村 官洲村两个自然村 除少量的村 民住宅和国有企业建筑外 大都为村镇建设用地 果园 建设项目具体位置 及走向详见图 1 1 2 1 1 1 仑头立交路网仑头立交路网 隧道北入口位于海珠区仑头村 在北入口的南侧沿仑头海北岸规划有官洲 路 北侧规划有科韵路延长线和南部快速干线 两条路平面连接 接头处设下 穿式立交匝道与隧道连接 在这两条路的北侧是已建成的环城高速 环城高速 与科韵路延长线和南部快速干线之间通过双喇叭形组合式立交连接 官洲路与 科韵路延长线之间有支路网连接 2 1 1 2 生物岛路网规划生物岛路网规划 生物岛上的道路规划以太阳广场为核心 围绕广场有东西向的两条主干道 岛上的路网呈双螺旋式布局 规划区内有汽车交通 地铁交通 水运交通等 岛上主干道为外围环路与内部东西向干道和南北向干道 干道宽度 20 米 双向 四车道 生物岛地处珠江主航道的江心 在岛的北部货运码头 与城市的北部 建成区联系 南部设客运码头 与大学城联系 生物岛的南北向主干道北部连接仑头地区 横穿生物岛 向南连接大学城 的城市干道 本隧道工程为其中的一部分 生物岛的规划方案有两个 其中的 东西主干道形状不同 南北主干道位置一致 因此生物岛规划的变化对本工程 的设计不产生影响 2 1 2 建设规模与投资建设规模与投资 进生物岛隧道为双向四车道城市一级主干道 线路总长为 1111 18 米 不含仑 头立交匝道长度 其中位于地下的暗埋隧道从段长 987 18 米 进生物岛隧道项目工程总投资 5 056273 亿元人民币 平均道路公里指标为 4 55 亿元 km 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 15 2 1 3 工程主要技术指标工程主要技术指标 道路等级 城市一级主干道 隧道规划控制宽度 60m 设计行车速度 50 公里 小时 机动车道路 双向四车道 并要考虑行人和非机动车推行通道 荷载等级 城 A 级 隧道单洞净宽 10 5m 隧道最大纵坡 一般地段 3 困难 出入口 地段 5 抗震烈度 按 7 度设防 排水设计重现期 50 年 防水标准 达到二级防水标准 设计净高 5m 最小曲线半径 主线 200m 匝道段 40m 人行隧道长度 800 米 高峰小时设计洞内人数 640 人 单向高峰小时车流量 3000 辆 h 车种组成 本隧道方案设计时参考广州相关隧道方案设计的参数 年份摩托车小客车大客车出租车小货车大货车合计 2020252122635100 2 2 工程设计方案工程设计方案 2 2 12 2 1 线位方案的选择线位方案的选择 2 2 1 1 决定线位的控制因素决定线位的控制因素 进生物岛隧道工程是保障大学城的建设和促进生物岛开发的重要前提 该 工程北起自海珠区仑头村 连接南部快速干线和科韵路延长线 经过仑头村居 民小区后 下穿宽度约 280 米的仑头海 南端出到生物岛后与岛上规划路网连 接 再向南穿过官洲海延伸到大学城 该工程是生物岛对外联系的重要通道 同时也承担大学城与主城区联系的部分过境交通 本工程的中线位置主要由两方面控制 一是隧道北端衔接的科韵路延长线 仑头立交匝道设计位置 二是隧道南端与生物岛规划道路的衔接位置 这两个 位置直接决定了沉管隧道过仑头海及两端明挖暗埋的平面设计 16 由于北端仑头立交的匝道位置目前已经基本确定 因此本项目设计范围内 主要是沉管段 应尽可能采用直线 以减少曲线对沉管 暗埋结构方面设计 及施工难度的影响 沉管隧道延长至南端生物岛后 需要衔接至生物岛的规划道路 且在规划 中已经预留了相应位置 中线及路口 另外还需要考虑生物岛至大学城的隧 道中线与本线路应很好地顺接 避免在规划预留路口位置出现错位平交的现象 2 2 1 2 最终线位的决定最终线位的决定 通过对决定线位的控制因素的分析 可知最终决定的中线线位基本是唯一的 沿仑头立交由北向南匝道之间分隔带为中线向生物岛方向延伸 作为隧道 段的中线位置 由于隧道段中线与规划预留位置中线形成夹角 因此在仑头海 后设置平曲线与规划中线连接 并控制曲线范围不超过规划预留至大学城隧道 设计起点 通过对道路等级 行车速度 现场条件等因素的分析 最终采用平 曲线半径为 700 米 不设置缓和曲线 本次设计范围衔接仑头立交设计范围 线路总长为 1111 18 米 不含仑头 立交匝道长度 2 2 22 2 2 施工工法选择施工工法选择 穿越江河的隧道工程 一般可以采用围堰明挖法 矿山法 盾构法 沉管 法四种施工方法 1 围堰明挖法 是在上游修筑围堰 将江水截流改道 从而使隧道范围 在无水环境下明挖施工的一种方法 这种方法对航运的影响比较大 隧道施工 期间要停止航运 因此围堰明挖法一般适用于水深较浅 航运不发达的河段 仑头海水深不大 却是比较重要的航运水道 隧道下游不远处还有海军的军港 在这个地段明挖法施工是不适宜的 2 矿山法 是一种暗挖施工的方法 隧道施工在地下进行 可以完全不 影响江面上的航运 但是由于现在施工技术的限制 矿山法基本上比较适合在岩 石中开挖 若是在软土或者砂土中采用矿山法施工 则施工难度 风险和工程造 价都比较高 根据地质初步勘查 隧道所在的围岩是淤泥和中 细砂 在这种地 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 17 层中采用矿山法施工风险很大 工程造价也非常高 因此矿山法也不适合本隧道 工程 3 盾构法 是采用专用的隧道开挖机械 在地下开挖隧道 对地上和江 面航运也无影响 由于采用机械开挖 可以采用土压平衡或者泥水加压平衡的 方式对土体进行支护 所以这种工法的安全性比较高 适合于在软土或者砂土 地层中使用 但盾构法为了施工安全 要求隧道应有一倍洞径的埋深 约 12 米 这就是导致路面标高较低 经过比较 盾构法施工隧道存在与桥梁方案同样 的缺点 与仑头立交不能衔接 而且隧道埋深太深 增加远期的运营费用和车 辆能源消耗 对环保不利 4 沉管法 是先在干坞内预制隧道管段 然后将管段拖运至隧道位置沉 放 对接后形成水底隧道的施工方法 沉管法施工在基槽开挖和管段沉放时对 航运有影响 但时间不长 沉管隧道由于受水浮力作用 对基础的要求不高 砂土 淤泥质软土中也可以施工 并且沉管隧道覆土可以很小 很多隧道甚至 管段顶面高出河床 在不影响航运的情况下 在两端线路的衔接上也没有问 题 由于隧道两端道路和通航和地质条件的限制 本工程基本上只能采用沉管 法施工 沉管法施工技术在国内已经基本成熟 特别是广州珠江隧道为此提供 了丰富的设计施工经验 经过比较 本隧道决定采用沉管法施工 2 2 32 2 3 道路设计道路设计 1 隧道出入口设计 隧道出入口的交通设计 隧道北入口位于海珠区仑头村 在北入口的南侧 沿仑头海北岸是官洲 路 在北入口的北侧规划有科韵路延长线和南部快速干线 两条路平面连接 接头处设下穿式立交匝道与隧道连接 在这两条路的北侧是已建成的环城高 速 环城高速与科韵路延长线和南部快速干线之间通过双喇叭形组合式立交 连接 官洲路与科韵路延长线之间规划有支路网连接 在隧道北入口的交通 组织设计考虑了两个方案进行比选 方案一 隧道起点采用喇叭形下穿式立交匝道 M N 与科韵路延长线连 接 过科韵路桥梁后开始由匝道横断面渐变为长度为 100 米 同时在适当位 18 置设置人行道入口 与仑头海北岸规划人行道连接 以保证进出隧道的行人 与非机动车推行交通 由于隧道只与科韵路延长线和南部快速干线连接 所以官洲路和仑头海 北岸支线路网上的车辆就需通过科韵路转至仑头立交才能通往生物岛 为了 减少车辆绕行 在隧道入口处利用立交匝道设置联络道连接支线路网 上述 车辆可以直接通往生物岛及大学城 方案二 隧道到达生物岛后逐渐爬升至地面 在生物岛东西向主干道北 侧与主干道平交 形成平交十字路口 该路口为正常十字交叉路口 车辆通 行方向明确 路口设计为信号控制的交叉口 人行道的设置与方案一相同 两方案比较 方案一交通组织合理 极大地方便了从生物岛过境去大学 城的车辆 减少了过境车辆与岛内车辆的交通干扰 同时也满足了进出生物 岛车辆的要求 但此方案隧道段较长 工程造价略高 方案二将过境车辆引 导至路面 对于需要从生物岛去往大学城的过境车辆十分不便 同时增大了 生物岛的交通密度 并且需要设置信号控制十字平交路口 易在隧道内造成 车辆拥堵 但方案二隧道长度较短 造价稍低 经过技术 经济及交通组织等方面的综合比较 方案一为推荐方案 2 纵断面设计 隧道最大纵坡 隧道的最大纵坡为 4 5 由于分离车道位于暗埋及拉 槽段 最大纵坡采用 4 7 方案一 顺接立交匝道坡度为 0 556 然后为尽快达到暗埋需要深度 覆土厚度 设置 4 5 下坡 坡长 140 米 考虑沉管覆土厚度 0 5 米 并不使沉管段纵坡过大而导致车辆运行难度加大 采用 2 8 240 米坡度至 最低点 随后采用 1 77 140 米 2 5 190 米上坡至分离车道坡度开始点 主线坡度考虑预留与往大学城条件 设置 0 3 坡度 分离车道采用 4 7 坡度直接爬升至地面与规划路口平交 规划路口高 程约为 8 4 米 方案二 顺接立交匝道坡度为 0 556 然后为尽快达到暗埋需要深度 覆土厚度 设置 4 5 下坡 坡长 140 米 考虑沉管覆土厚度 0 5 米 并 不使沉管段纵坡过大而导致车辆运行难度加大 采用 2 8 240 米坡度至最低 点 随后采用 1 77 140 米 4 5 190 米上坡 再采用 3 6 270 米爬升至 地面 规划路口高程约为 8 67 米 广州市进生物岛隧道工程建设项目环境影响报告书 19 经过技术 经济及交通组织等方面的综合比较 方案一为推荐方案 3 道路宽度的拟定 主线隧道为双向四车道 道路等级为I 级 行驶速度为50 公里 小时 根据 城市道路设计规范 每个车道的宽度为3 5 3 75 米 但是规范中的道路宽 度是按照小型车辆考虑设置的 考虑到生物岛将来是生物工程的研发和生产基 地 可能会有运送原料和产品的大型车辆通过 外侧车道宽度适当加宽 取4 0 米 2 2 42 2 4 建筑设计建筑设计 1 隧道断面的建筑限界 隧道行车限界 按照 公路隧道设计规范 JTJ026 90 中有关行车速度 50 公里 小 时的城市一级的规定 本隧道的建筑限界如下 行车道宽度 W 3 5 米 内侧车道 4 0 米 外侧车道 路缘带宽度 S 0 5 米 余宽 C 0 25 米 侧向净宽 L 0 75 米 车道净空高 H 5 0 米 2 人行道宽度 人行和自行车道宽度取 4 米 3 检修道高度 公路隧道设计规范 中规定检修道高度为 0 25 米 为了提高检修人员的人身安全 本隧道将加高到 0 5 米 4 隧道横断面形式及设备布置 沉管隧道的横断面形式 进行了三个方案的比较 见表 2 1 表表 2 2 1 1 隧隧道道横横断断面面方方案案比比较较 断面形式优点缺点 方案 一 两线车行隧道分开布置 人 行通道在中间 一 人车分开 行人的安全 得到可靠保证 二 汽车尾 气不会影响到人行道 行人 通行环境较好 三 车行道 和人行道分别按照各自的标 准布置通风设备 比较节能 隧道断面较宽 方案 二 车行隧道在中间 人行隧道 在两边 两者用隔墙分隔 同方案一 隧道断面最宽 造价最 高 方案 三 人车混行 人行通道设在车 行通道两侧 隧道断面宽度最小 造价最 低 一 人车混行安全性相 对较差 二 通行环境 较差 三 设备量较多 20 运营费用高 推荐方案方案一 5 隧道内的设备布置 隧道中的主要设备有 射流风机 车道信号灯 照明灯具 包括基本照 明灯具 加强照明灯具 应急照明灯具 火灾探测器 扬声器 监控摄像 机 CO VI 检测仪 各类设备箱 DN150 消火栓总管 排水沟及各种电缆 包括动力电缆 照明电缆 监控电缆 漏泄电缆及光缆 同时为生物岛 工程配套使用的通信和有线电视等电缆也从隧道内通过 以上设备的布置原则是 A 不得侵入建筑限界 B 满足各设备的工艺要求 C 维修保养方便 按照工艺要求 车道信号等应该布置在每个车道的正上方 射流风机 扬声器 基本照明灯具 漏泄电缆布置在车道顶部 监控摄像机 CO VI 检 测仪布置在车道右侧墙的上部 各类设备箱及火灾探测器布置在车道两侧墙 中部 DN150 消火栓总管布置在车行通道右侧电缆沟内 供电电缆布置在车行 隧道右侧电缆沟内 弱电电缆布置在人行通道上部的电缆廊道两侧 6 防灾疏散 A 人行通道的设置 隧道中隔墙上 在 KO 380 KO 580 处设置两个 人行疏散门洞 门洞上设防火密闭门 当一孔隧道内发生火灾事故时 人员 可由人行横洞进入人行隧道迅速疏散至地面 B 隧道内不设车行横洞 7 进出口建筑设计 A 洞口外敞开段 根据通风 照明的需要 设长度为 14 0 米通风导流 墙以及长度为 14 0 米的钢筋混凝梁组成的遮光棚 遮光棚利用自然采