点火电路故障排除.doc

广州市高级技工学校 第 页 共 页教 案 用 纸编号：QD 流水号：JW 学科汽修实训课题汽油发动机点火系故障排除审批 签字授课 时数12节(480分钟)授 课 方 法讲授实习授课教师刘付超明欧永辉授课 时间09/9月10日/09/10月30日09/11月13日/09/11月13日教 具汽油发动机点火系总成、工具/量具、调试台架授课班级08汽修高班08汽修高班教学目的掌握汽油发动机点火系故障排除方法与维修知识； 重点和难点掌握汽油发动机点火系故障排除方法，检查判断操作要领 作 业汽油发动机点火系故障排除步骤，汽油发动机点火系故障排除要领教 学 内 容 及 时 间 分 配一、复习提问： 10 min二、导入新课题： 10 min三、新课内容： 50 min四、安全注意事项：10 min五、实习操作 380min六、小结： 20 min教 学 回 顾汽油发动机点火系故障排除一教学准备、复习提问：1、教学准备：汽油发动机点火系总成、台架、工具2、复习提问：柴油机冒黑烟故障诊断分析与排除的方法和安全操作要求二导入新课题： 汽油发动机点火系在汽车里起的作用：为点嘫混合气提供强烈电火花三汽油发动机点火系故障排除一、汽油发动机点火系的作用过程1、 点火系低压电路的基本走向：蓄电池正极 电流表 点火开关 附加电阻 初级线圈 分电器外壳接柱 触点搭铁 蓄电池负极通电时，点火线圈的线圈周围建立起磁场；触点张开时，在电流消失的过程中，磁场切割磁力线圈导线，产生电势约15000V的高压电流。2、 点火系高压电流的走向：次级线圈 点火线圈接线柱() 附加电阻 点火开关 电流表 蓄电池正极 畜电池负极搭铁 火花塞侧极跳火 火花塞中央极 分电器盖旁孔 分火头 分电器中央孔 点火线圈中央孔 次级线圈二、断电触点(白金)烧蚀的故障诊断与排除1、 故障现象(1) 打开点火开关，摇转曲轴，电流表指示“0”不动或有微弱的放电；发动机不能起动。(2) 可勉强着车，但不易加速，运转不均匀，时有断火现象。2、 故障原因(1) 断电器触点(白金) 烧蚀。(2) 断电器触点间隙调整不当。(3) 电容器损坏。3、 故障诊断分析与排除(1) 打开点火开关，用试灯按分段法从电源至点火线圈逐段试火，再搭点火线圈至分电器间试火，有火与无火之间有断路。应查找断路的部位及原因，予以修复或更换。(2) 若全段有火，打开分电器盖，摇转曲轴使白金张开，用试灯搭接断电器活动臂试火，若有火，则说明故障在断电触点。(3) 检查断电触点间隙是否调整过小(0.350.45mm)，或电容器损坏而使断电触点严重烧蚀，并视情况予以修磨、调整或更换。(4) 拔出中央高压线，使高压线端距离缸体57mm，用手拨动断电触点，若无火花或火花弱；再将白金张开，用起子在活动臂与其托盘间连续搭接、断开数次，若火花变强，说明断电触点严重烧蚀造成接触不良。(5) 关闭点火开关，察看白金工作面，如为灰黑色或有烧结、凹凸不平等现象，说明断电器触点烧蚀。用专用砂条擦磨断电触点工作面至干净，或更换新的断电器后，再用上述办法检验高压火花，其火花应强烈并带浅蓝色，启动发动机容易。故障排除。三、断电器断路的诊断分析与排除1、 故障现象(1) 接通点火开关，摇转曲轴，电流表指示“0” 不动，发动机不能起动。(2) 用试灯搭接分电器低压接线柱检查，低压电路正常。(3) 用试灯搭接分电器低压接线柱，接通点火开关，摇转曲轴，试灯长着不闪动。2、 故障原因(1) 断电器触点严重烧蚀造成断路。(2) 断电器触点间隙调整过大不能闭合造成断路。(3) 断电器活动臂弹簧过软，使触点不能闭合，或断电器松动造成断路。(4) 断电器底板松动，搭铁不良造成断路。3、 故障分析判断与排除(1) 将分电器盖拆下，使断电触点张开。打开点火开关，用试灯搭接断电器活动臂，若灯亮，说明故障在断电器。(2) 用手张开断电器触点，检视触点工作表面，如有发黑、烧结，说明断电器触点严重烧蚀而造成断路，应更换新断电器总成。(3) 摇转曲轴，使分电器轴凸轮与断电器活动臂顶开处位于最低点，观察断电触点如不能闭合，应检查断电触点间隙是否过大(正常值：0.350.45mm)，活动臂弹簧弹力是否过弱。应视情况予以调整或更换。(4) 检查断电器活动触点接线柱螺钉有否松动，固定底板与托盘之间是否渗入油造成断路。应视情况予以紧固、清洗。四、中央高压线无高压电的判断与排除1、 故障现象(1) 打开点火开关，起动发动机，电流表应在-57A之间摆动，发动机不能起动。(2) 拔出中央高压线，在距离气缸57mm处试火，无高压跳火。2、 故障原因(1) 点火线圈次级线圈断路或短路。(2) 高压线断路。3、故障诊断分析与排除拔出中央高压线，在其端头距离气缸57mm处，拨动断电器触点试火，无高压跳火，应检查点火线圈：用试灯在点火线圈“+”、“-”接线柱之间试火，若“+”接线柱有电，而“-”接线柱无电，说明故障在点火线圈，应予以更换。(1) 将分电器盖拆下，使断电器触点张开，打开点火开关，用试灯搭接断电器活动臂至点火线圈接线柱间试火，无火，说明故障在点火线圈至点火开关之间。(2) 如果试灯发亮，则应检查断电器触点间隙及其工作面的情况。(3) 若上述两项检查均正常，说明故障在点火线圈，或中央高压线断路。(4) 用换线法：用一可靠的高压线调换原中央高压线，若有高压跳火，说明中央高压线断芯，应予更换中央高压线；若仍无高压跳火，说明点火线圈短路或断路，应更换点火线圈。五、发动机无高压电的判断与排除1、 故障现象(1) 打开点火开关，启动发动机，电流表在-57A之间摆动正常，发动机无法起动。(2) 打开点火开关，启动发动机，电流表在57A之间指示放电但不作间歇性摆动。(3) 打开点火开关，电流表指示放电10A，且附加电阻发红。(4) 打开点火开关，启动发动机，电流表指示“0”，且不摆动。2、 故障原因(1) 低压电路短路：1) 点火开关至点火线圈至分电器接线柱之间有短路。2) 断电器触点接地。3) 电容器击穿短路。(2) 低压电路断路：1) 低压线路断路。2) 断电器触点常开或烧蚀、有脏物造成接触不良。3) 点火线圈附加电阻烧断。(3) 高压电路故障：1) 点火线圈次级线圈绝缘失效。2) 分火头、分电器盖漏电。3) 中央高压线脱落或断芯。3、 故障诊断分析与排除(1) 接通点火开关，若电流表指示放电10A，且附加电阻发红，说明低压线路有短路。应立即切断点火开关，可用拆线法检查判断点火开关至点火线圈“起动开关”接线柱之间的短路部位，并予以排除。(2) 接通点火开关，摇转曲轴，若电流表在57A之间指示放电但不作间歇性摆动，说明点火线圈“-”极接线柱至分电器之间有短路。应检查是否因断电器触点常闭或活动触点接地及容电器击穿等造成短路。(3) 接通点火开关，摇转曲轴，若电流表指示“0”且不摆动，应首先查是否断电器触点常开或烧蚀、有脏物造成接触不良；再检查蓄电池至点火开关电路，以及点火开关至分电器之间的电路断路。(4) 接通点火开关，摇转曲轴，若电流表指示在57A之间放电且作间歇性摆动，但发动机不能起动，一般低压电路正常。拔出中央高压线，在距离缸体57mm处试火：1) 如果火花弱，则应检查电容器及活动底板搭铁不良。2) 如果中央高压线无跳火，说明点火线圈有故障，或中央高压线脱落或断芯。3) 若中央高压线火花很强，而各高压分线无高压电：a) 检查分火头，若有裂纹或被击穿而造成漏电应予以更换。b) 检视分电器盖，若高压线插孔内氧化物过多造成绝缘应进行清洁；若出现断裂造成漏电、窜电应予以更换。(5) 用起动机起动时发动机能起动，松开起动开关时即熄火，说明点火线圈附加电阻断路，应予以更换。(6) 各高压分线跳火良好，但个别气缸工作不良，则应检查各高压分线的导通情况和各火花塞的工作情况，并视情况予以调整(火花塞中央极与旁电极之间的间隙应为