地下汽车库电气及节能设计要点.docx

地下汽车库电气及节能设计要点近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，然而早期规划的室外停车位已经远远满足不了实际需求，汽车的停放成为了项目开发之初就十分重视的问题，因此大型地下停车场成为了众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建造模式。本文通过近期的几个大型车库的设计经历，对一些车库设计进行简要分析。1 供配电系统设计1.1 建筑布局分析一般来说，综合地下车库的建筑功能并不是单一的，可能会包括变配电所、空调制冷站、锅炉房、热交换站、生活、消防泵房等建筑设备用房，其余的区域均为车库，当拿到一个大型地下车库的平面布置图后，除去以上说提到的建筑辅助设备用房，首先要对车库的布局进行分析，车库一般以不大于为一个防火分区（设置自动喷淋），车库防火分区一般以耐火极限不低于的甲级防火卷帘进行分隔，一个车库防火分区一般分为两个防烟分区（不大于），那么每个车库防火分区基本上要设置一处送风机房，设置两台送（补）风机，送风和消防补风合用，一处排风机房，设置两台排风（烟）机，排风和消防排烟合用，其余的区域就是车道和车位，建筑死角区域一般被定为库房，出入口部分被定为值班室，一个地下车库的大致建筑布局就基本形成了。1. 参考用电指标按照全国民用建筑工程设计技术措施规定，一般其车库单位面积负荷密度为/，变压器装置指标为/.以此在方案设计阶段可以按照面积指标进行总负荷估算。在初步设计阶段，仅进行总负荷估算肯定是不够的，我们需要列出详细的用电设备负荷统计表（如表1所示）。在初步设计早期为了搭建低压配电系统，在其它专业未提供设备容量的情况下，可以根据经验进行早期的负荷统计，现在以地下汽车库的一个防火分区举例说明（面积，层高，双层停放辆，出入频率一般）。（）电气设备按照建筑照明设计标准中表的规定，车库照度为，反推回来，车库照明密度大致在/，按/计算，其中事故照明约占.（）机械排烟及通风设备排烟量：次/，排风量：/（的防烟分区，扣除约的附属用房面积，梁板扣除m）。送风量：/，满足不小于排烟量的要求。因此每个防烟分区排风（烟）机的容量约为W，送（补）风机的容量约为W.此外还需注意，北方地区车库的采暖方式，若不设置暖气，送（补）风机还需计算电辅热的容量。（）建筑设备防火卷帘的容量查数据手册可知：洞口宽，洞口高，电机容量为W.机械车位的容量查数据手册可知：两层升降横移式停车设备电机容量为W，两层液压悬臂式停车设备电机容量为W.以上数据可从国家建筑标准设计图集（）中查到。依据以上参数，建筑设备的容量可不依赖建筑专业，根据平面布置图自行估算。（）给排水设备：排水泵、电伴热等正常情况下，不是最底层的车库一般是不需要设置集水坑的，除非下面还有人防工程。最底层车库除去设备用房排水，每个车库防火防区设置组集水坑，排水泵一用一备容量约在W.此外寒冷地区地下车库若不采暖的情况下一般采用缠绕电阻丝的方式来解决管道冻裂的问题，电伴热设备的容量大致在W，需注意的是此设备即使为消防管道提供服务，也需要在负荷计算时记入，不能单纯的列为消防设备而不计。进行此区域的负荷计算：照明取，kW，动力取，kW，机械车位取，kW，本防火分区总kW，负荷密度为/，与手册指标上限还是比较接近的，以上数据统计是按照车库的最大配置列举，在实际设计中有些项目是不存在的，还需区别对待。1.统计用电设备负荷在以上分析基础上，每个车库分区的用电设备情况也就大致清楚了。（）电气设备：包括照明（普通照明、疏散照明、疏散指示、备用照明）、插座等；（）通风设备：包括送（补）风机、排风（烟）机等；（）建筑设备：防火卷帘、机械车位等；（）给排水设备：排水泵、电伴热等。具体的负荷容量按照用电设备负荷统计表来统计，一目了然。1.4末端配电设备划分对于每个车库分区，为了提供以上各类设备的不同负荷等级的电源，我们首先就是要考虑到可能要设置以下配电箱体：（）照明配电分箱：普通照明、插座；（）事故照明互投箱：事故照明；（）风机配电互投箱：排风（烟）机；（）风机配电互投箱：送（补）风机；（）车库配电互投箱：排水泵、机械车位等；（）消防配电互投箱：防火卷帘、电伴热等。1.5优化供电回路若按照以上每个箱体独立回路配电，那么这一个分区则需要个回路，无论电源引自公用变电所还是专用车库配电室（见图1），显然都是无法接受的，在此基础上，需要具体情况具体分析，争取做到配电箱体及供电回路的优化。首先，如果车库规模较小，防火卷帘、电伴热设备电源可以引自事故照明互投箱，满足民用建筑电气设计规范的要求，但是对于大型的车库，分区两侧的防火卷帘可能会有十几个，此时建议两个分区设置一处消防配电互投箱，要求建筑将分区两侧卷帘设置在一个分区中，此时配电可不跨越防火分区，满足民用建筑电气设计规范第条的要求。其次，排水泵、机械车位等非消防重要设备，可以在车库中心区域，或是车库配电间内设置配电互投箱，放射式配电，保证分支线路不跨越防火分区，这样也可减少分区内的配电箱体。最后，除普通照明分箱外，其余配电箱可以采用放射式与接式相结合的供电方案，根据民用建筑电气设计规范的要求“消防用电设备配电系统的分支线路，不应跨越防火分区，分支干线不宜跨越防火分区”，那么小容量的双投配电箱体可以采用接式，例如事故照明箱、卷帘配电箱，而对于容量较大的风机配电箱，由于电缆截面较大，还是采用放射式比较合适，即使容量不太大，接最好也在一个分区内。此外若车库为多层，一般送/排风机房和楼梯间均在同一竖向平面上，如果配电箱体设置的合理，也可以采用上下层垂直接的方式，由于水平相邻的防火分区发生火灾时要比上下层的防火分区更易相互影响，相比较而言，垂直接要比水平接更加安全、更加节省电缆。1.6确定配电系统如果车库规模较小，比如双层四个防火分区，约，车库区域的配电回路可以直接引自建筑共用的变配电所（低压配电室），配电系统如图1所示，用电负荷见表2.该配电方式，在个回路基本上可以解决车库功能较为复杂的配电系统，各系统独立，故障影响面较小，竖向接电源，可适当减少配电回路数及电缆长度，电缆规格较小，在之间，便于安装接线。如果车库规模较大，比如单层八个防火分区，约，所有配电回路均引自变配电所显然不合理，特别是小规格电缆很难通过热稳定效验，在此情况下，可以根据建筑布局，设置个专用车库配电间，内设：照明配电总柜：提供照明箱电源；应急配电总柜：提供事故照明箱、消防配电互投箱的主电源；应急配电总柜：提供事故照明箱、消防配电互投箱的备用电源；车库配电互投柜（）：提供若干分区的排水泵、机械车位电源。由于风机容量较大，建议直接引自变配电所，若车库为多层，采取竖向垂直接方式，若为单层，采取分区内水平接方式。配电系统如图2所示，负荷计算如表3所示。此外，由于事故照明和消防设备配电箱采用二级配电，则、进线一定要用耐火级别最高的级电缆，同时做好防火保护，以此确保干线电缆的安全。此配电方式，利用干线电缆的二级配电解决了小容量设备的配电，减少了变配电所一对一出线的压力。2 车库照明车库照明应按防火分区进行照明配电，包括正常照明和事故照明，根据用单设备负荷统计表中的数据可知，每个防火分区正常照明约为W，事故照明约为W，比较适合设置一组独立的配电箱。车库照明的布置则相对比较简单，灯具一般采用节能荧光灯，均匀布置，可以将车库分为三个区域进行考虑。2.1 车道照明可在一个柱距内设置盏灯具，为了灯具的节能控制（后面详述），把灯具分为组：/应急照明、/一般照明、/一般照明，其中应急灯具兼作值班照明，间隔布置，方便控制。按规范要求，车道照度lx，工作面为地面，功率密度/，此时需要考虑柱距的尺寸和灯具的安装高度，当柱距超过（停放三辆车）时，可以采用双管荧光灯，当柱距低于时，可以采用单管荧光灯，此时照度和功率密度是可以满足规范要求的。布置灯具时，车道灯具的长轴应同车行方向平行，采用吊装，由于车道管线较多，灯具可采用线槽敷设，在各专业管线综合时，线槽的安装高度应放在最底层，若考虑到小型货车的运输，高度需大于.2.2 车位照明按规范要求，车位照度lx，工作面为地面，功率密度/，可在一个柱距内设置盏灯具，根据柱据的实际尺寸来确定采用管荧光灯还是双管灯，一般来说与车道灯具一致，此时照度和功率密度是可以满足规范要求的。由于立体车库及平层车库车位上方，管道较少，灯具吸顶，可采用线管敷设，以减少造价。2.3 辅助用房照明辅助用房主要包括车库风机房、库房及其它设备用房等，照明按照常规设计即可，需注意的是，车库风机房属消防设备用房，其照明属于火灾备用照明，应从事故照明箱引接电源，一般每个机房都单独回路配电，风机房及其他设备机房管道较多，灯具宜采用壁装荧光灯。此外车库内设置的库房，从使用上具备二次出租的可能性，因此照明在有条件的情况下，宜按照建筑分隔单独提供回路，便于以后低压计量车道车位灯具布置如图3所示。需要注意的是，为了便于管理及控制，车道灯具、车位灯具与辅助用房照明需采用不同照明回路供电，应避免灯具较少时，就近引接其它电源。（）配电箱体的设置位置大面积地下车库一般建筑内墙体较少，防火分区主要靠防火卷帘分隔，且每个防火分区至少有一部疏散楼梯，照明配电箱、事故照明箱尽量不要放置在外墙上，建议放在车库疏散楼梯区域的建筑实墙上，最好是楼梯的中间部位，首先安装比较牢固、人员操作比较方便，其次不宜受开门的影响，此外方便上下层接电源。（）车流、人流导向标示（见图4）人员进入到大型地下车库可能普遍都会面对一个的问题，分不清方向、无法用最短的时间和最近的距离达到目的地。为解决这一问题，目前基本采用导向标示的方式来提供车辆、人员的导流信息。需要注意的是导向标示不同于事故疏散指示，前者指向的是不同的目的地，而后者仅指向疏散出口。在设计过程中导向标示主要设置在车道、交通口等处，应尽量突出、明确，配电回路单独，集中控制，应按照最高负荷级别进行设计。3 节能控制按统计数字计算，车库的功率密度值不是很高，一般为/，但是车库人员的流动少，对于设备长时间运行的依赖性比人员密集的公共建筑要小得多，因此节能还是非常有意义的。车库的主要用电设备在前面已经多次提及，经以上计算得出，通风占约，照明占约，建筑及给排水设备占约。给排水设备一般由自带控制箱自动控制，建筑设备一般有人员就地控制，因此相对而言，照明及通风这两大耗能系统的节能控制是设计者考虑的重点。对于车库，特别是大规模的车库，若想做到节能，需要对车库的管理方式、设备运行方式进行深入的分析，还要对节能手段进行优化对比。首先，车库每个防火分区均有一套独立的照明、通风设备，面积较大，特别是多层地下车库不具备自然采光和自然通风的能力，无论是照明还是通风设计都是按照小时连续运行设计，可实际的车库运行方式是不可能小时人员和车辆大量流动，它只有几个饱和运行的时间周期，例如：，：，：等，当然不同性质的商业、办公、住宅车库的饱和运行时间段是不一致的，但有一点是肯定的，非饱和运行时间段的设备运行量和运行时间是可以成比例缩减的，可以根据实际的运行情况进行统计，从而得出准确的数据作为时间划分依据。其次，从管理方式来考虑，车库每个分区均有一套独立的照明、通风设备。常规情况下设备的配电和控制都是在箱面上完成，若分区过多，少数的值班人员很难在每一个时间节点上去就地控制如此多的设备，这势必会在运行中增加人力和劳动成本，若监督管理不到位，会造成大量的能源浪费和设备磨损。最好的解决方式就是在值班室实行集中控制。目前，集中控制的方式从技术角度来说就是传统的硬线控制及现今流行的智能控制，从原理上来区分的话，硬线控制就是通过电源线的通断来进行开启、关闭等操作，而智能控制则是利用计算机通讯技术，通过智能指令驱动具有处理器单元的控制器来实现以上过程。对于现今大规模且业态归属相对复杂的车库来说，为了得到最优化的节能控制方案，传统的硬线控制已经不能满足节能性、智能性、便捷性、可扩展性的需求，相对而言智能控制是一种很好的选择，作为多样化、组合化、数字化的控制系统，其技术已经非常成熟，控制方便，扩展性好，网络通讯适用性强且造价较为合理。车库设备控制的方式较为简单，主要就是开关控制，风机不需要调速，照明也不需要红外、调光、延时、对比控制，具备现场就地、消防联动、值班室集中手动、系统定时自动等功能就完全可以满足车库日常工作的需要。以上这种智能控制要求可以采用很多技术来实现，设置系统的大型综合性建筑的车库，可以设置基于或协议的子系统与系统连接，由楼宇控制中心来完成车库的管理工作；在没有设置系统的中小型车库，可以设置基于协议的小型智能总线系统来实现，工作站可以设在值班管理室。无论最终选择哪种智能技术作为车库节能的手段，还都应该从投资上的经济性、运行中的节能高效性、后期维护中的便捷性及可操作性这三个方面来考虑。现在以地下汽车库的一个防火分区举例说明（面积，层高，双层停放辆，出入频率一般）。首先，对车库的照明回路进行划分，把所有要智能控制的回路均设置独立的地址，确保灯具开启模式既可以随意组合又可以一对一单独控制（见图5）。其次，对风机二次控制回路进行调整，除手动、消防联动控制外，增加自控功能，控制原理详见常用电机控制电路图，本文不再表示。然后，采用协议组建一个小型智能控制系统，控制工作站设置在值班室、照明及风机控制箱就地设置控制器、控制器各回路设置电流监测功能（用于检测设备是否正常工作）、主要人员楼梯附近设置手动控制触摸屏，利用总线与工作站联网。按表提出控制要求，其中消防联动控制优先级最高、就地控制其次、集中模式控制最低，同时设置分时控制范围（见表5）。此方案是简单可行的，投入使用后具有从时间上均匀运行设备的能力，能使设备的平均使用寿命得以延长。在节能方面，我们可以做出车库一个防火分区常规情况下的年能耗统计以及在节能优化后的年能耗统计进行对比（如表6所示）。由表6可看出，智能控制系统节能效果还是很明显的，每年减少耗能万，若按照系统投资（元/回路）计算，系统运行不到一年即可收回成本。4 结束语地下车库的优点是显而易见的，减少了对地面用地的要求，改善了区域的环境，避免了与绿化指标的冲突；车库的跨距为面积较大的设备机房提供了较为有利的布置条件；除去特有的停车功能之外，地下车库还可以提供大面积库房、市政管线通廊等辅助功能，未来，地下车库将成为现代生活不可缺少的一部分。本文未提及车库兼作人防工程的设计方法，在此情况下，配电系统会有一定的调整，但总体原则来说，应尽量把车库区域内的设备设计成一个独立的系统，无论从经营管理还是内部计量、考核都有很大的好处。需要强调的是，利用智能系统对于节能控制是十分有效的，对于管理角度来说，建筑设备的管理更加智能高效，同时能源消耗量的降低也使得物业的经营更加有利。不过系统建成后的实际使用效果如何不能单单以这些数据来衡量，还有其它很多因素影响，比如人员的管理水平，后期的维护等，都将直接影响着系统的运行效果。地下车库配电问题的解决方案近几年笔者先后承担了柏林爱乐二组团、三组团、柏林爱乐会所、融泽府、阳光上东、迎宾广场、燕郊天洋城等工程大型地下车库的设计任务， 对于车库中经常遇到的问题、解决的方案， 以及车库设计中存在的不足， 总结了一些体会及认识。 1 变电所的处理 1. 1 变电所的位置 正上方或侧上方不能是经常积水的场所; 不能在爆炸危险场所以内; 接近负荷中心; 变电所的开门方向最好朝向车道， 以方便设备运输; 出线侧尽量不要贴临汽车坡道， 否则进出线不方便处理。 1. 2 变电所对建筑专业的要求 a . 局管变电所净高不宜小于3 . 5 m， 梁下高度不宜小于3 . 0 m， 电缆夹层层高不得小于2 . 1 m; 需要设置2 个独立的向外开启的门， 门宽要求1 . 8 m，高度为2 . 4 m; 变电所的面积不宜小于150 m2， 当变电所的形状不规则或变电所内有结构柱时， 应适当加大变电所的面积。虽然局管变电所的设计由北京市电力公司的专业公司完成， 但设计院在出图前最好对变电所内的布置有一个简单的方案， 以免后期与北京市电力公司的专业公司配合不畅造成各个专业的返工。 b . 自管变电所可根据负荷容量、配电形式及进出线的方式确定变压器的容量， 以及高、低压配电柜的数量等， 从而确定变电所的面积、层高等建筑条件， 但高压分界室仍应做2 . 1 m 高的夹层， 且夹层底板不应低于同层建筑的底板。 c . 当变电所利用地下公共通道作为设备运输通道时， 通道净高不应小于2 . 5 m， 宽度不应小于2 m;当采用吊装口作为运输通道时， 吊装口的尺寸不应小于1 . 8 m 2 . 5 m， 且吊装口上方应安装吊装用(吊钩) 钢梁， 满足5 t 荷载要求， 吊装口如在室外地面上， 应高出室外地面0 . 5 m 或做防雨小屋， 当吊装口深度超过7 m 时， 吊装口尺寸应适当加大， 并安装爬梯。当变电所室内外存在高差时， 不能利用台阶的形式进行处理， 应采用小于12 的斜坡处理。 1. 3 变电所对结构及暖通专业的要求 a . 局管变电所的荷载为： 每台变压器4 . 5 t、环网柜每面0 . 2 t、低压开关柜每面0 . 6 t。当变电所内通风不良时应设置机械通风， 发热量可按15 kW 进行考虑， 进风按30， 出风按40 计算通风量。当高压柜采用SF6开关时， 室内及电缆夹层内应分别设置进出风口。 b . 自管变电所可将电气专业要求及各配电设备的需求分别提供给结构及暖通专业。 1. 4 高压进线和低压出线的处理 a . 电缆通过外线到单体工程。根据北京市电力公司要求， 局管变电所低压出线预埋24 根 150 钢管， 按3 排(每排8 根) 进行预埋， 高度约0 . 7 m，变电所(车库) 顶板厚度按0.4 m 考虑， 覆土按1.8 m考虑， 室外低压电缆井最小深度为3 . 1 m， 且低压电缆在室外电缆井内要经过连续两次弯曲后方可进入到变电所。从电缆弯曲的角度考虑低压电缆井越深电缆施工越方便， 但从电缆井本身施工和日后维修的角度考虑电缆井越浅越有利， 高压同样存在这一问题。因此建议将高低压进、出线处的电气竖井顶板抬升， 抬升高度以电缆不经弯曲直接进入变电所的电气竖井为宜， 一般情况下电气竖井抬升高度可以室外覆土深度为准， 电气竖井顶板上的覆土深度在0 . 4 0 . 5 m 即可。电气竖井抬升前后电缆进出的对比见图1、图2。另外， 考虑到变电所内高低压设备布置的方便，电气竖井在变电所的墙角处布置为宜， 高低压电气竖井的净宽不宜小于1 200 mm， 有条件时最好能做到1 500 mm 以上。 b . 电缆在车库内通过地槽到单体工程。考虑到电缆施工及后期维护的方便， 从变电所到单体工程的电缆， 北京市电力公司原则上不同意采用线槽的方式敷设， 而采用地槽的方式进行敷设。考虑到行车及停车的方便， 地槽的走向应尽量少跨越车道， 尽量不要沿停车位的中间敷设， 笔者认为沿结构(或建筑)墙的边缘敷设应是比较好的方案之一; 另外在设计地槽的走向之前应清楚排水沟的位置， 地槽不应与其交叉。地槽的宽度应根据电缆的数量和现场的实际情况进行预留， 笔者按北京市电力公司电缆处的要求列出了地槽的宽度尺寸(由于地槽盖板长度统一为600 mm， 因此单条地槽宽度最大为600 mm， 当按实际电缆数量敷设的地槽宽度大于600 mm时， 需要两条甚至多条地槽拼装)。地槽宽度视电缆根数而定， 见下表(仅供设计参考)。 2 配电及线路敷设 2. 1 配电 a . 类汽车库、机械停车设备以及采用升降梯作车辆疏散出口的升降梯应按一级负荷进行供电; 、类汽车库和类修车库应按二级负荷进行供电。 b . 当车库内消防负荷比较多时， 为减少变电所(或配电室) 内的出线回路， 可在车库内设置两个电源的配电总箱。 c . 对于用电量比较大的风机和水泵， 不能采用直接启动方式。 d . 对汽车库内的消防用电设备供电应采用耐火电缆， 且电缆应敷设在防火线槽内或穿金属钢管敷设在不燃烧体结构内。 2. 2 配电箱的设置原则 a . 由于大型地下车库防火分区较多， 配电系统比较复杂， 为减少变电所(或配电室) 内的出线回路， 建议每个防火分区分别设置普通照明箱、应急照明箱和动力配电箱。 b . 配电箱宜集中设置(供电方便， 减少低压电缆线槽分支)， 位置应便于操作， 且不应妨碍行/ 停车;当配电箱集中安装于防排烟风机房的侧墙时， 为进出线及操作方便， 不宜安装于风道正下方的墙上。 c . 风机房内的配电箱应躲开风机和风道， 避免安装以后不能打开箱门， 同时位置应明显， 便于操作。2. 3 低压电缆线槽敷设a . 低压电缆线槽的走向除了要考虑用电点的分布外， 还要考虑风道、水管的布置情况， 尽量减少与其交叉， 在条件比较复杂时一定要标出每一段线槽的定位和安装高度， 最好能够给出风道、水管和线槽的安装剖面图。分段注明线槽的规格型号， 尤其是在线槽的转弯及变径处。 b . 当线槽穿越防火卷帘门时， 除要考虑卷帘门的安装高度外， 还应考虑卷帘门卷起时其本身的高度， 或绕开卷帘门敷设。 c . 建议普通车库线槽安装在车位区; 机械立体停车库线槽安装在车道区， 且尽量不要穿越车位区。 d . 当线槽、地槽数量较多， 位置比较接近或交叉比较多时， 建议线槽与地槽分图表示(地槽可以画在接地平面图中)。 2. 4 电气管线标识 由于车库内的用电设备比较多， 配电比较复杂，因此对于利用线槽敷设的管线， 在末端设备处一定要明确标注出电源出处、回路编号、敷设方式以及管路规格等。 3 照明 3. 1 照度计算 根据建筑照明设计标准(GB 50034 - 2004)表5. 4. 1， 车库照度为75 lx， 功率密度为3 W/ m2。采用利用系数法， 计算出灯具的数量。根据计算结果， 一般每跨(8 m 8 m) 安装4 盏28 W 单管荧光灯就能够满足规范要求。 3. 2 灯具安装 a . 考虑到照度的均匀性， 4 盏单管荧光灯按2排2 列均布为佳。因车库内风道、水管、电缆线槽等设备比较多， 若灯具吸顶安装， 受到风道、线槽等的遮挡， 局部照度可能达不到要求， 且日后的维修极不方便， 因此灯具可以考虑在风道、电缆线槽等设备的下层安装， 安装高度不宜低于2 . 4 m。灯具的安装方式可以采用管吊或者链吊， 管吊与链吊相比简洁美观， 但造价比链吊要高一些。 b . 当地下车库战时为人防物资库时， 根据人民防空设计规范要求， 灯具的安装方式只能采用链吊的形式。 c . 当地下车库为机械立体停车库且车道区与车位区相间布置(即车位面积与车道面积相等) 时， 车位区可不安装灯具， 车道区按照每跨4 盏28 W 双管荧光灯进行布置; 当车位区背对背布置(即车位面积为车道面积2 倍) 时， 建议车道区按照每跨4 盏36W 双管荧光灯进行布置， 车位区按每跨1 盏36 W单管荧光灯进行布置(设备检修用)， 车位区灯具自成回路， 平时可不开启， 此时车位区的灯具必须吸顶安装， 车道区灯具可采用链吊的方式进行安装。 3. 3 照明控制 在实际设计和使用中， 车库内的照明控制主要采用配电箱直接控制照明灯具和智能照明系统控制灯具两种方式。配电箱直接控制照明灯具的优点是操作简单， 一次性投资比较少， 因此目前大部分车库仍采用这种控制方式。其缺点是车库照明受人为因素影响较大， 容易引发物管与业主之间的纠纷;频繁操作配电箱内的电器元件， 大大缩短其使用寿命; 配电箱管理不当或位置不合理时， 容易发生非专业人员触电事故。智能照明系统控制灯具一般是利用预先设定的程序或者是利用各种探测器接收到的信号控制灯具的开、关。智能照明系统控制灯具的优点是可根据车库的不同情况自动调节灯具开启的数量， 有利于节约能源， 降低运行维护费用， 其缺点是一次性投资较高。 3. 4 灵敏度校验 当照明支路配电距离比较远时， 应校验照明支路保护装置的灵敏度是否满足要求。当不能满足要求时，可采用增大导线截面或减小该回路断路器整定值的方法进行处理， 处理后校验仍不能满足要求时， 必须调整配电箱的位置或增加照明配电箱的数量以缩短照明支路的配电距离。 3. 5 应急照明及人员疏散 一般选择车道上的灯具或部分灯具作为应急照明。应急照明兼作值班照明， 应保持常明， 不并入自动控制系统， 火灾时不应切除。当地下车库为一般车库时，根据规范要求， 疏散指示灯间距不能超过20 m; 当地下车库战时为人防物资库时， 根据人防规范要求， 疏散指示灯间距不能超过15 m。疏散指示灯根据建筑的疏散方向进行合理布置， 值得注意的是， 疏散指示的方向上不能有障碍物， 如果疏散通道上设有停车位，疏散指示灯不能直接指向该疏散通道， 可与建筑协商取消该停车位或指向其他疏散通道。由于一般车库面积都比较大， 当疏散指示灯采用自带蓄电池型或由EPS 应急电源进行集中供电时， 蓄电池的连续供电时间应大于20 min (或30 min， 机械式立体停车库除外)， 以利于人员的疏散。 4 车库中的弱电系统 4. 1 手机信号放大系统 由于地下室信号较弱， 因此在大型地下车库内应设计手机信号放大系统。因为存在不同运营商， 所以该系统至少按两种情况进行管路预留(即移动和联通)， 车库内应预留出该系统机房位置， 机房面积不宜小于10 m2， 预留电源不小于5 kW， 该电源单独加表计量; 同时还应在本项目最高的单体工程屋顶架设信号接收天线， 该天线与车库内机房采用弱电线槽连通。 4. 2 停车库管理系统 该系统在车辆入口处安装数据采集器， 自动记录车辆进入时间、数量， 并将信息传送到管理机房， 同时入口处安装信息显示屏， 通过管理机房的反馈信号显示车库内的空余车位状况; 车库出口处需设置数据采集器， 收费终端及挡车器等， 根据用户卡中的信息收取费用并控制挡车器的起落， 同时将所有信号送至管理机房。根据上述要求， 在地下车库的每一个出入口预留电源管线和相应的弱电管线。大型商业地下室综合建筑电气设计探讨摘要：近年来随着能源的紧缺，节能环保问题也越来越为大家所重视，要求电气设计人员在保证电气安全的同时，也要积极采用节能环保产品。本文根据工程实例，对大型商业地下室综合建筑电气设计进行探讨。关键词：大型商业地下室，综合建筑电气，节能环保1工程概况本工程地下2层共5万m2，地上部分为酒店和商场。地下1层为地下商场环绕下沉式地下广场，直接对外出口，在地下l层布置了变配电所、空调机房等设备用房，分为13个防火分区，防火分区间以防火卷帘或防火墙分隔，设有自动扶梯l0部。在地下2层设置了生活和消防水泵房，中间设置避难走道，通过楼梯直接对外出口，左边为地下汽车库，右边为地下商场，共分为6个防火分区。商场部分暖通专业设置了集中空调和防排烟系统，车库设置了防排烟系统。地下商场和地上精品商场合用空调机房，空调机房设置了3台704kW的离心式冷水机组，设置了三用一备共4台75kW的冷冻泵和三用一备共4台75kW的冷却泵，还设置了一台45kW的热交换机组，在精品商场的顶部设置了3座55.5kW的冷却塔。商场部分每个防火分区均设置了消防送风机、排烟风机、新风换气机和空调机，其中空调机和新风换气机均配70防火阀，排烟风机配了280防火阀。消防送风机和排烟风机仅在火灾时开启，为消防负荷。空调机和新风换气机为空调负荷。每个防火分区均设置了34个防烟分区，火灾时要求本防烟分区检测到火灾时开启。2供配电系统由于地上的酒店单独管理，故其供配电系统相对独立，采用双电源高供高计。地下商场与上部的精品商场统一考虑高配，双电源高供高计，末端根据商场的经营情况另外设置低压计量装置。整个工程设置环网站，环网站的设置见图1。图1环网站设置图按我国现行的商店建筑设计规范(JGJ48-88)，大于1.5万m2的商场为大型商店建筑，其规定大型百货商店、商场的营业厅、门厅、公共楼梯和主要通道的照明及事故照明应为一级负荷，自动扶梯和乘客电梯应为二级负荷。在商店建筑中，当有大量一级负荷时，其附属的锅炉房、空调机房等的电力及照明可为二级负荷。另外，考虑到下沉式广场雨水的排水量较大，故也按一级负荷考虑。整个工程的消防负荷等级为一级。确定了负荷等级，另外考虑酒店对供电的要求，在确定整个工程的供配电系统时，要求电力部门提供两路10kV独立电源，酒店另外配备柴油发电机组。由于整个工程的负荷级别均较高，两路10kV线路要求提供100备用。本工程基于靠近负荷中心及进出线方便的原则设置变配电所，考虑到冷水机组单台功率较大，在设计供配电系统时，本来优先考虑10kV高压直接供电，后考虑经销商的实际情况，其提供的全是380V低压供电的数据，故靠近空调机房设置变配电所，设置31250kVA的干式变专供空调机房。另外设置21250kVA的干式变供给地下商场的照明、空调风机、消防等负荷。地下商场和精品商场高压配电系统见图2。图2地下商场和精品商场高压配电系统3低压配电系统考虑到计量和管理上的方便以及供电的可靠性，每个防火分区均采用放射式供电。每个防火分区设置一个照明箱，双电源末端自动切换；一个消防电源箱，供给本区的排烟风机、新风机和防火卷帘，双电源末端自动切换；一个空调配电箱，单电源进线。地下2层下沉式广场周围设有多个雨水井和雨水泵，就近设置雨水泵房，双电源末端自动切换。重要机房如锅炉房、水泵房、空调机房等均单独从变电所进线。消防水泵房双电源末端自动切换。在配电电缆的选择上，普通配电干线采用ZRYJV-0.6/1kV电缆，消防配电干线采用NHYJV-0.6/1kV耐火电缆。空调机房由于单台冷水机组的功率较大，采用封闭式母线从变配电所直接引到冷水机组启动柜。由于有大量的一级负荷且需要穿越不同的防火分区，选用桥架时，优先考虑一级负荷走不同的桥架，或者采用同一桥架中间带隔板，外壁作防火处理。4照明商场由于考虑二次装修，普通照明只预留电源，照度按高档商店营业厅考虑，为500Lux。重点考虑事故照明，采用普通日光灯自带蓄电池，从本防火分的消防电源箱引出回路。按规定，大型百货商店、商场的营业厅应装设供继续营业的事故照明，其照度不应低于一般照明推荐照度的10。按建筑设计防火规范(GB50016-2006)，总建筑面积超过500m2的地下、半地下商店和总建筑面积超过5000m2的地上商店，在其内疏散走道和主要疏散路线的地面上应增设能保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志。考虑到二次装修和施工的方便，本工程在商场和避难走道地面上设置蓄光型疏散指示标志，在出人口上方设置灯光疏散指示标志。5消防整个工程设置消防自动喷淋系统、火灾自动报警及联动控制系统，保护等级为一级，按控制中心报警系统考虑。火灾报警后，切断本区域的空调电源，打开排烟阀、消防送风机和排烟风机。火灾确认后，切断本区域的普通照明电源，防火卷帘动作，启动相关的灭火设施，启动消防广播，强制点亮应急灯。在变电所低压出线处设置漏电火灾报警系统，只报警，不切断电源，漏电报警电流设定为500mA，并要求漏电报警整定电流在一定范围内可调。漏电报警主机设在消控室。漏电火灾报警系统干线图(仅以空调机房干线图为例)，见图3。注：对变电所低压出线主要干线进行漏电监测，信号传到消控室的漏电报警主机，为漏电探测器，为漏电监控模块。变电所处每回出线单独计量。图3空调机房漏电火灾报警系统干线图6弱电整个工程集中设置弱电主机房，供电采用双电源末端自动切换+UPS。在主要通道及公共场所设置闭路电视监控系统，在收银等处设置紧急报警按钮，与监控中心及当地公安部门联动。通过对停车场出入口的控制，完成对车辆进出及收费的有效管理。在商场等处设置音箱等放音设备，平时播放音乐、通知等，紧急事件发生时，可切换至事故广播状态，与消控中心结合考虑。在地下商场处每个工作区均配置相应的信息端口，在公共部位适当配置信息点，配置室内移动通信覆盖系统，并在公共部位配置无障碍电话。在电视机营业柜台区域等场所配置电视终端。配置商业信息管理系统，前台系统配置商品收银、娱乐收银等系统设备；后台系统配置财务、人事、工资、物流管理等系统设备。前台和后台联网实现一体化管理。配备物业管理计算机系统，应具备房产管理、商场信息管理与查询、设备管理、维修管理、商场投诉管理、保安管理、收费管理、物业公司内部管理等功能。配置导购信息LED显示屏，显示屏的电源一般按1kW/m2预留。结合上部的酒店设置BA系统，对空调、给排水、照明等设备的运行实行有效的管理，以达到节能效果。这里特别要注意和强电及其它专业的配合，如照明系统可分为几种模式：不营业时为保证监控系统等的正常运行的值班照明模式、客流量高峰时的高照度模式、低峰时作为一般营业场所的模式等，照度可分为几个等级，在回路的分配上既要考虑节能，又要考虑照度均匀度的要求；对空调新风机的控制，要结合温度来调节电动阀、结合湿度来调节加湿阀等。7水处理设计中水回用系统：将各种排水如生活排水、冷却水及雨水等经过适当处理后回用于建筑物作为杂用水的供水系统。杂用水主要用来冲洗便器、冲洗汽车、绿化和洗洒道路。设置中水回用既可以有效地利用和节约有限的、宝贵的淡水资源，又可以减少污、废水排放量，减少水环境的污染，还可以缓解城市下水道的超负荷现象。具有明显的社会效益、环境效益和经济效益。设计原则：贯彻执行国家关于循环经济节约利用资源、环境保护的战略政策，符合国家的有关法规、规范标准。根据生活污水的实际水质和处理水质的要求，选用技术先进成熟、处理效果好、运行稳定可靠、高效节能、经济合理的处理工艺，使该建设工程处理污水达到回用要求，并全部实现回用。8结语不管是在供配电系统的确定上，还是在回路的分配上，在照明灯具及附件的选用上，以及在计量和控制上，都要本着经济合理的原则，优化设计，在设计时就为以后的节能运行管理创造条件。参考文献：1商店建筑设计规范S.(JGJ48-88).2建筑设计防火规范S.(GB50016-2006).3城市污水再生利用、城市杂用水水质（GB/T19820-2002）民用建筑内电气用房的设置要点摘要：介绍一般民用建筑内电气系统和电子信息系统需设置的主要电气用房及其对建筑设计的配合要求、基本规模和设置要点。关键词：电气用房 , 设计配合 , 基本规模, 设置要点办公、商业、宾馆及住宅等一般民用建筑，根据其建设规模和使用功能，需设置各种电气系统和电子信息系统即强电与弱电系统，因此在建筑物内需选择适当部位，设置一定规模的强电和弱电站房和机房等电气专用房间。在工程设计时，电气专业必须根据国家规范和本地区有关规定，及时提出各种强电和弱电设施对建筑专业的要求，密切与土建、设备工种配合，合理选择并确定各种强弱电用房的位置及规模，力求电气方案和建筑方案都能达到满意的效果。下面就一般民用建筑内电气用房对建筑的基本要求和设置要点谈一点具体看法，仅供参考。1 民用建筑通常设置的主要电气用房1.1 强电主要站房及用房通常设有开闭所、变电所、柴油发电机房、高压电缆分界小室、低压电缆交接问、配电室、强电坚井等。1.2 弱电(智能化系统)主要机房通常设有消防控制室(消防值班室、消防控制中心)安防控制中心、建筑设备监控室、计算机机房、电信机房、卫星接收及有线电视机房、有线广播及(厅堂)扩声机房、电信间、弱电竖井等。2强电站房及用房的规模和设置要点2.1 10kV开闭所(1)10kV开闭所(站)是由供电部门规划、设计和管理的电气站房，是用来为公共建筑、住宅小区等用户提供10kV电源的建筑空间。通常其电源进线和馈出线均为10kV。由供电部门管理的开闭所与用户自管的10kV配电所或高压配电室在属性、规模等方面均有所不同。(2)开闭所一般为单独建设。若要与其他建筑物合建必须征得供电部门的同意。开闭所通常建在区域负荷中心，为多个建筑物提供10kv电源。10kV配电所通常建在建筑内，为本建筑物内的多台变压器供电。(3)开闭所的建筑平面宜根据其规模和用地条件确定，例如选用16m22m等大致尺寸。建筑面积约为：350m2通常为地下1层、地二l层。地下1层为电缆夹层(不计建筑面积)，粱底高不小于2.1m;地上1层为开关设备及辅助用房层，要求梁底高：3m，板底高3.5m。(4)规划设计开闭所时应注意与市政电力线路的连接及进出线方便，需特别关注与其有关的市政电缆沟对小区其他室外管线通道的截堵等不利影响。(5)一座开闭所可带计算负荷15000kVA，即可带20000kVA26000kVA的用户变压器总容量。(6)通常40万m2以上的住宅小区宜考虑建设一座10k开闭所。一座10k开闭所大约可供20万m2的商业建筑、办公建筑或其他公共建筑的用电。2 2变电所(1)北京地区常用的相关术语低压用户与高压用户a.低压用户：计算负荷不大于100kW的为低压用户，不设变压器就近由小区配电室以380/220V低压供电。b高压用户：计算负荷超过100kW的为高压用户，应设置变电所，供电部门以10kV高压供电。低基变电所与高基变电所a低基变电所：即公管变电所或局管变电所，其设计与管理均由供电部门负责。如住宅小区内向住宅楼供电的变电所属低基变电所。变电所内一般安装两台容量均不超过1000kVA的变压器。b高基变电所：即自管变电所(俗称高压自管)，是由业主自己建设和自行管理的变电所。如向大型商业建筑、办公建筑供电以及向住宅小区内的配套商业、学校、幼儿园等公共设施供电的变电所属高基变电所。其变压器容量可为160kVA2500kVA。高压分界室与低压接间a高压分界室：全称是10kV高压电缆分界小室，是用来作为供电部门与高压白管户进行电缆产权分界的建筑空间。应设在首层或地下一层靠外墙部位，面积一般为6m3.5m，北京供电局要求不小于20m2，且下面要设净高不小于1.9m的电缆夹层。b.低压接问：也就是低压电缆交接间(接间)，是供电部门从局管变电所以低压电缆向住宅楼等低压用户供电时，用来作为局管电缆与用户自设电缆之间产权分界的建筑空间。接间的面积与接柜的台数有关，通常房间的净深为2.7m，宽度为1台柜为2.2m，每加1台其宽度应再加1m。接间的下方不设电缆夹层。4)光柜与力柜a光柜：即照明配电柜，北京地区一般都选用供电局统一设计的柜型800(宽)600(深)2200(高)。b.力柜：即动力配电柜。柜型同光柜。(2)变电所位置的选择选择变电所的位置应符合下列要求：宜接近用电负荷中心，大容量设备处(如表1冷冻机房、水泵房等)可单独设变电所;应方便进出线;应方便运输或吊装;不应设在厕所、浴室或其他经常积水场所的正下方、且不宜与上述场所相贴邻;装有可燃油电气设备的变配电室，不应设在人员密集场所的正E方、正下方、贴邻和疏散口的两旁;变电所的正上方不应为居民住宅;有条件时宜适当拉开变电所与居民住宅的距离;不宜与有防电磁干扰要求的设备及机房贴邻或位于其正E方或正下方;不应设在有剧烈震动或高温的场所;应避开建筑物的伸缩缝、沉降缝等位置;高层、多层主体建筑内，严禁设置装有可燃性油的电气设备的变配电所;不应设在有爆炸危险环境的正上方或正下方，不宜设在有火灾危险环境的正上方或正下方。当与爆炸或火灾危险环境的建筑毗连时，应符合国家有关规范的规定。11变配电所可设置在建筑物的地下层，但不宜设置在最底层。(3)各类建筑用电负荷的估算用电负荷是选择供电方案和确定变配电所建设规模的重要依据。方案设计阶段一般采用单位指标法来进行负荷估算，并根据估算结果确定压器的容量。各类建筑物的单位面积用电指标见表1。表1 各类建筑物的单位建筑面积用电指标建筑类别用电指标（W/m2）变压器装置指标（VA/m2）建筑类别用电指标（W/m2）变压器装置指标（VA/m2）住宅15402050剧场508080120公寓30504070医院407060100旅馆407060100高等院校20403060办公307050100