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成绩固体废弃物处理与处置课程设计徐州工程学院中心校区新元路以东垃圾收集路线设计学生姓名汪孝岚学院名称环境学院学号20101707104班级10环工1专业名称环境工程指导教师项玮2013年11月17日徐州工程学院课程设计目 录1 固体废弃物处理与处置课程设计任务书11.1 设计任务及目的11.2 设计工作量11.3 设计条件11.4 设计成果12 设计基础资料22.1 学校基本情况22.2 徐州工程学院中心校区新元路以西校区人数统计22.3 垃圾点分布及清运现状22.4 垃圾日产生总量32.5 计算垃圾设置点容器数量33 垃圾收集布置、方案及路线设计43.1 各片区垃圾产量及所需垃圾筒个数43.2垃圾桶布置方案53.3垃圾车行运的情况53.4垃圾车的清运路线5结论6参考文献7附图8附图18附图2961 固体废弃物处理与处置课程设计任务书1.1 设计任务及目的1、任务：徐州工程学院A区：中心校区新元路以东校区垃圾收集路线设计。2、目的：通过本课程设计，使学生掌握调查研究、查阅文件、进行城市垃圾收集路线设计、确定系统设计方案的方法，提高使用资料、设计计算、绘制工程图和编写设计说明书的能力。1.2 设计工作量1、收集设计基础资料（包括学校基本情况、垃圾成分现状、垃圾收集服务人口及面积等资料），熟悉资料。2、计算垃圾收集设计总量。3、垃圾收集布置、方案及路线设计。1.3 设计条件1、垃圾产率根据中国环境科学研究院对我国五百多个城市生活垃圾产生量的统计分析，目前我国人均垃圾产生量一般在0.91.2kg/(人d)左右，垃圾密度一般为0.40.6t/m3。2、每个垃圾桶容积垃圾桶容积取0.40.9 m3。3、垃圾产量变化系数。按实际资料采用，如无资料时，其值可采用1.31.4。4、垃圾清运车基本参数清运车数量：12台；清运次数（根据实际情况自己确定）1.4 设计成果1、设计说明书1份（含计算）；2、垃圾收集路线设计图1张，垃圾箱分布图1张；3、设计成果除打印外，应交电子文件。2 设计基础资料2.1 学校基本情况徐州工程学院，坐落在国家历史文化名城、两汉文化发源地、素有“五省通衢”之称的古城徐州，是经国家教育部批准建立的一所全日制普通本科院校。徐州工程学院是2002年6月经教育部批准，由始建于1983年的彭城职业大学和始建于1985年的徐州经济管理干部学院合并组建的一所全日制普通本科院校。2006年6月，学校获得学士学位授予权。2007年6月，始建于1959年的徐州教育学院整建制并入。经过多年的建设和发展，学校已成为一所主干专业学科对应地方支柱产业，具有一定区位优势的地方高校。目前，学校是教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校、江苏省大学生创业教育示范校、江苏省教育体制改革试点项目实施高校、江苏省语言文字规范化示范校、江苏省培养服务外包人才试点高校。学校多次被省委、省政府和市委、市政府授予和谐校园、文明学校、文明单位标兵等荣誉称号。学校注重结合区域文化特征，努力发挥文化传承功能。学校以非物质文化遗产的研究与传承作为高校发挥文化传承与创新功能的突破口，积极推进“非遗”进校园、进课堂、进教材、进科研，举办了两届中国非物质文化遗产高层论坛。“淮海地区非物质文化遗产研究中心”获批江苏省普通高等学校人文社会科学校外研究基地。学校获得教育部“高校校园文化建设”优秀奖。2.2 徐州工程学院中心校区新元路以西校区人数统计现有教职工1269人，全日制在校生20338人.，其中心校区新元路以东校区人数统计为：教职工+学生+地下超市及食堂职工教职工人数：1269/5=254人（中心校区新元路以东校区教职工人数估计为全校的1/5）学生人数见表2-1：表2-1 4、5、6号宿舍楼人数学生宿舍楼4号楼5号楼6号楼总计学生人数2115202917625906食堂（二期）职工人数：180人商业区（地下超市）流动人数：8000人外来人口：100人则中心校区新元路以东校区总人数：254+5906+180+100=6440人2.3 垃圾点分布及清运现状此次调查是跟随学校垃圾清运车，从其停运点开始，绕大学垃圾设置点运行一周，其运行路线、垃圾设置点分布、垃圾桶数目：110个每个垃圾桶容积：0.4立方米，总容量0.4110=44立方米学校共有清运车1台，每天上下午各清运一次垃圾，交替运行。垃圾清运车基本参数及人员配置如下：车辆数：1辆；载荷：16t；清运次数：1次/天； 单桶拾取时间：20s/桶； 人员配置：7-8人。2.4 垃圾日产生总量以每天人均垃圾产量计算：以教职工，食堂及地下超市人员每人每天1.2kg，大学学生每人每天0.9kg计算。则：(254+180)1.2=520.8kg/d，外来人口每人每天0.9kg.59060.9=5315.4kg/d1000.9=90kg/d总计：520.8+5315.4+90=5926.2kg/d2.5 计算垃圾设置点容器数量垃圾设置点所需的容器数量： 式(2. 1)式中 N垃圾容器数量 ； T垃圾清运周期（1次/天=1）； V单容器容积； f垃圾容器填充系（0.750.9）； V垃圾总体积；垃圾密度一般为0.40.6t/m3按人均计算所需要垃圾桶总数；N=1（5926.2/400）/（0.40.75）=50个3 垃圾收集布置、方案及路线设计设计首先将校园分成五个片区，各个片区分布如附表1；每个片区分布收集点；收集点分为五个点，依次为：宿舍区、教学区、实训楼、超市加食堂、操场。3.1 各片区垃圾产量及所需垃圾筒个数根据公式 式(3. 1)W-为垃圾日产生量 R-服务范围内居住人口数A1-垃圾日产生量不均匀系数 C-人均垃圾产生量(样本统计值)A2居住人口变动系数A1-取1.2 A2-取1.02第一片区；（宿舍区）垃圾日产量W1=59061.21.020.9=6506kg/d所需容器数量；N1= （6506/400）/（0.40.75）=55个 第二片区；（教学区及其附近）垃圾日产量W2=50001.21.020.4=2448kg/d；所需容器数量；N2= (2448/400)/(0.40.75)=21个 第三片区；（实训楼及其附近）垃圾日产量W3=15001.21.020.4=734.4kg/d所需容器数量N3= (734.4/400)/(0.40.75)=6个第四片区；（超市加食堂）垃圾日产量W4=80001.21.020.4+（100+180）1.21.020.7=4156.7 kg/d所需容器数量N3= (4156.7/400)/(0.40.75)=35个总产量:W=W1+W2+W3+W4+W5+ 1=6506+2448+734+4157=13845kg/d垃圾桶总个数：N=N1+N2+N3+N4+N5 =55+21+6+35=117个3.2垃圾桶布置方案按人均计算所需要垃圾桶总数50个，分片区计算，垃圾桶总数117个，考虑垃圾的填充与垃圾的压缩比取较合适值110个，如表3-1所示：表3-1 垃圾桶分布数目宿舍区教学区实训楼超市加食堂操场总计531943131103.3垃圾车行运的情况学校现有垃圾收运车一辆，载重量均为：16吨，垃圾车容量：N=(15000/400) 1.2/(0.40.75)=150个. 每辆车理论上能装150桶垃圾，可以清运完每天的垃圾。3.4垃圾车的清运路线本设计中采用的是每天按固定路线收运线的方案。设计新路线如下：宿舍区加操场（起始站）超市加食堂实训楼加实验楼教学区（终点站） 结论本设计中首先对中心校区新元路以东校区的人口进行了初步统计，评估了每人每天产生的垃圾量，进行总垃圾量的估算。收割机这个垃圾收运过程，即以优化垃圾收运车的调配时间和行进路线为手段，是的垃圾能够高效及时的运转，避免垃圾在收集点的滞留。通过对中心校区新元路以东校区垃圾桶及垃圾收集路线的设计，加深了课堂上所学的