道路转换施工方案.doc

重庆中央公园周边道路工程-公园北路东延伸段施工道路改线施工方案编制： 复核： 审核： 泸州市江南建筑有限公司2015年8月15日目 录一、工程概况及现状背景3二、编制依据、原则4三、道路改线方案及主要施工方法4四、临时排水管网6五、交通组织管理、维护6施工道路改线施工方案一、 工程概况与现状背景（一）工程概况：重庆中央公园位于两江新中心核心区，是重庆市最大的中央公园。目前中央公园已经基本建成，其周边道路已经建成投入使用，本道路工程位于重庆市中央公园北侧的公园北路向东延伸段。道路设计起点K0+000位于公园北路与公园东路交叉路口。（二）现状背景： 公园北路东延伸段道路工程现阶段道路路基土石方开挖已临近尾声，现准备进行K0+040-K0+120段道路路基换填及起点至鲁能交叉路口的雨、污水管网施工。现状地形在道路里程桩号K0+030处有一条混凝土施工便道横跨设计道路，道路宽度约7米，道路实测标高为361.085。该道路是周边道路工程和地块土石方运输唯一通道。本工程管网及路基施工必将阻断其便道。经我部现场勘察并结合现场实际情况，为保证道路工程总体施工工期及土石方运输道路安全、畅通，拟对交叉便道进行改线。特编制施工道路交叉改线施工方案，以指导交通。K0+120-K0+180段道路左侧边坡顶为鲁能地块施工单位的办公区和生活区，因地势较高生活污水沿现状地貌流入道路施工区域内低洼地段K0+40-K0+120。又因施工便道阻挡无法及时排出，为保证道路路基质量，拟在K0+80处道路左侧人行道外设置临时排水管网，管网主要收集生活区污水及片区雨水。沿道路走向排入公园东路已建好的污水管网。二、编制依据、原则（一）编制依据1、公园北路东延伸段施工设计文件2、公路路基施工技术规范JTGF10-2006（二）编制原则施工方案本着安全、经济、适用、快捷的原则进行编制三、 道路改线方案及主要施工方法（一）道路改线方案充分根据现有出渣便道线路合理设置改线方案（见道路改移平面布置图），对横跨设计道路部分进行绕行，即在公园东路道路右侧设置便道出口，运渣车辆通过出口驶上公园东路，在东路与北路交叉路口处设置便道入口与原有的临时便道相接。车辆绕行将通过已建好的中央公园东路约60m。现场需增设两个车辆进出口，改线段道路进出口长度约30m，路基宽度最少8米、路面宽度最少7米，路基回填边坡比为1:1.5。为保证运渣道路通行过载能力，出入口路面结构采用400mm厚C40钢筋混凝土路面，钢筋为16双层双向200mm。该方案具有发生工程量较小、较经济、合理且具备施工周期短等特点。（二）道路改线施工方法1、施工测量根据审批后道路改线施工方案，进行改线道路段的地形测量。地形测量完成后现场放样改线道路的位置。2、地下管线保护充分了解改线路口区域内地下管网资料及现状埋置深度。分析改线后车辆通行是否造成影响和破坏。对于埋深小于80mm的管线采用14mm厚钢板覆盖加强保护，宽度为管线宽每侧加50cm。钢板顶部再浇筑面层混凝土。3、路基开挖回填路基采用挖掘机开挖装车外运。路基回填集料为道路土石方开挖外运级配石渣，采用自卸车运至回填区域，使用装载机进行摊铺、平整，松铺厚度控制不大于50cm。路基压实采用18t振动压路机碾压，压实度要求85%。路基填筑宽度、边坡坡度必须满足规范要求。4、路面铺筑路面采用400mm厚C40钢筋混凝土，宽最少7m。钢筋为16双层双向200mm。混凝土采用商品混凝土。钢筋在加工场制作成型，运至施工现场由专人绑扎成型。混凝土浇筑前对模板、钢筋位置、基层平整度等进行全面检查，合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑由运输车自流入槽并严格控制混凝土塌落度。混凝土摊铺分两次进行，下层厚度为道路总厚度3/5，上部混凝土的摊铺在下层混凝土初凝前完成。混凝土振捣采用插入式振动棒，振捣必须密实以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。混凝土面层成活后及时养护，采用塑料薄膜覆盖养生方法进行养护，养护时间不小于14天。养护期间内封闭交通，待面层混凝土强度达到强度后开放交通。5、改线道路通车路面混凝土养护期间，对改线后行进道路进行围挡封闭，围挡采用0.3*0.24砖砌基础，围挡墙体采用彩钢板。并做好该区域排水设施及安全警示标志、道路引导标志标牌工作。待路面混凝土养护达到通行能力后封闭原有道路两侧、警戒，引导车辆自改移后道路上通行。四、临时排水管网根据生活区污水流量，拟安装D500HDPE双壁波纹管临时管网组织排水，临时管网长度约60m。在K0+80道路左侧边坡设置污水集水井一座，主要收集上游生活污水。管道沿道路人行道外侧布置，流至已建好公园东路污水管网。双壁波纹管道环刚度不小于8KN/。临时管网中部设置检查井一座，集水井及检查井均采用M10水泥砂浆砌筑Mu15页岩砖，集水井内空尺寸为1m*1m，检查井为圆形1000mm。井壁内采用1:2水泥砂浆抹面。井底结构为150mm厚C20混凝土。井盖采用C30预制混凝土盖板。管道流水坡度及埋深根据现场情况确定，流水坡度不小于1%。管网布置走向详平面图。五、 交通组织管理、维护（一）交通组织原则施工期间坚持“维护交通畅通、保持原通行能力”为原则，在确保合同工期，工程施工顺利的同时，文明施工、安全通行。（二）交通组织管理措施1、根据本工程施工环境及周围的交通条件，研究制定不影响公共交通的施工方案和总平面布置图。施工前经建设、监理单位审批后，并和交通管理部门联系请他们给予支持和指导，改进完善交通运输方案。2、出入口位置设置交通指示标志和警示灯，保证车辆、行人安全。3、设立专职交通疏导员，负责指挥车辆进出工地维持交通秩序。4、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，如