万东区间中间风井进度保障措施.doc

成都地铁4号线二期工程投融资建设项目万东区间中间风井及矿山法隧道进度保证措施审批： 审核：编写： 中国水利水电第十四工程局有限公司成都地铁4号线二期工程土建4标项目经理部二一四年六月十四日万东区间中间风井及矿山法隧道进度保证措施我项目部根据万东区间中间风井施工的实际情况，通过优化设计方案，调整施工工序，强化施工组织，强化现场施工资源配置，加强监控量测，在保证安全的前提下力保矿山法隧道控制性节点工期的完成。1、优化设计方案5月16日召开了万东区间中间风井矿山法隧道专家咨询会，与会专家在听取施工、地勘、设计及监理单位对现场情况、施工功效、监控量测的汇报后，一致同意将初期支护格栅钢架间距由0.5m调整为0.75m，并严格按信息化指导施工。同时建议首先完成正洞上半段的开挖及支护，并架设临时仰拱，及时封闭，加快进入下穿成绵乐客运专线段的施工。我公司根据专家建议，结合施工机械设备的作业空间需求，提高机械设备的使用率，优化了上、下台阶高度。区间正线上、下台阶分块开挖法如图1所示：图1、上、下台阶施工分块图2、调整施工方案根据目前施工进度情况，结合设计调整方案，调整了施工工筹，具体如下：（1）按照优化后240范围上台阶高度首先进行上台阶开挖。（2）待上台阶施工完成后从端部反挖下穿成绵乐段下台阶，下台阶开挖采用左、右洞错进法开挖，初支封闭成环后再取消临时仰拱。（3）下穿成绵乐段初期支护封闭成环后，及时进行背后注浆，及时组织该段二次衬砌的施工。（4）进行剩余正线隧道下台阶施工，从小里程向横通道进行开挖。（5）待正线右线隧道初期支护封闭成环后，开挖横通道B断面4号台阶。（6）施工正线二次衬砌。（7）施工横通道二次衬砌。（8）施工中间风井结构。矿山法隧道施工形象进度图详见附件一所示。隧道二衬施工前需对初期支护结构进行断面测量，对侵占二衬结构施工的部分进行处理，并清除初支面上的钢筋以及毛刺等，处理基面为防水施工创造条件。隧道仰拱采用定型钢模，商品砼泵送入模，仰拱施作后，搭设简易台架铺设边墙及拱部防水层，绑扎衬砌钢筋，利用简易台架一次性浇注边墙和拱顶砼。区间正线施工完成后及时组织横通道的施工，考虑下穿成绵乐客运专线段施工进度紧迫，该段二次衬砌在初期支护完成后及时组织实施，考虑施工组织，二次衬砌结构按照两个循环段组织实施，每个循环段按照9m长度进行，单线隧道二衬配置简易台架两套，共计18延米的模板支撑。仰拱钢筋以及混凝土按照两循环共计18m同时浇筑，拱墙以及拱顶按照2个施工循环进行浇筑，两仓模板支架系统同时搭设，在施工缝位置预留1.5m模板待第一仓9m砼浇筑完成后，拆除封堵模板后再对施工缝进行处理，然后在按照第二仓封堵模板，浇筑第二仓拱墙以及拱顶混凝土，剩余区间正线隧道强度按每循环灌注长度8.9m组织施工资源，正线与横通道接口部位变形缝与横通道并期浇筑，砼采用商品砼，HBT90泵送砼灌注入模。仰拱在开挖初支完成后进行，采用定型钢模立模，钢管支架加固，泵送砼灌注，插入式捣固器捣固。首先铺设仰拱防水层，浇注防水保护层，然后绑扎仰拱钢筋，利用定型仰拱模板浇注仰拱砼，仰拱砼采用商品砼，泵送砼灌注入模。仰拱模板支撑详见下图2所示：图2、仰拱模板支撑体系图仰拱施作后，采用简易台架铺设边墙及拱部防水层，绑扎衬砌钢筋，浇筑砼，模板采用组合钢模板。隧道拱部施工散拼台阶支撑体系如下图3所示：图3、隧道二衬散拼台架拼装示意图为保证砼有良好的硬化条件，防止早期干缩产生裂纹，应在灌注后12h内，根据气候条件，使用适当的方法进行养护；养护时间宜为714d。在二次衬砌砼灌注后，砼的强度达到2.5MPa，方能拆模。3、强化组织机构根据本工程的特点，组建精干的施工管理组织机构，调集有多年地铁施工经验的人员组成项目经理部，科学组织施工。项目部对本项目进行管理，负责组织工程施工、编制工作计划、资金计划、物资计划、负责机械设备和劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标和文明施工、环境保护规划、组织项目工作计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与指挥部、设计、监理工程师密切配合，做好组织和协调工作。项目部设指挥长1人、副指挥长1人、项目经理1人、项目生产副经理2人、安质副经理1人、总工程师1人、总经济师1人，项目部由管理层和作业层组成。为满足施工管理工作需要，项目部组织模式采用为混合型矩阵组织形式，设置“9+4”模式，即：9个部门为管理层。详见下图2所示；图4 组织机构框图同时项目部按照工区生产责任范围在工区设置相应管理机构，负责对现场施工进度、质量安全等现场管理，配合项目部各部室执行项目部各项管理规定，并协调解决现场实际问题，每个工区由相应工区长负责该工区日常生产的管理工作，各个工区设置专职安全员、质量员以及现场工长等配合工区长组织现场施工生产，执行项目经理部各项施工决策，及时反馈现场施工管理信息。现场成立由项目经理郭振华为组长的进度管控领导小组，现场生产进度主要领导亲自抓，及时解决现场问题，督促现场进度。进度保证领导小组组织机构如下：组 长：郭振华副组长：文一鸣 郜 念 成 员：王新豪 曾 勇 罗富强 郑文昌 程贵洲 贾鹏程 实行行政领导值班制度，分别由文一鸣、郜念负责现场生产组织协调安排工作，并对白班、夜班现场生产进度进行督查巡视。现场主要管理人员值班负责落实进度、质量、安全情况的过程监督以及检查，执行质量、安全以及技术交底，负责督促现场各个施工工序有效衔接，保证工序循环时间控制在既定的工序时间以内。主要管理人员现场值班分工如下：白班：王新豪、曾 勇、程贵洲夜班：罗富强、郑文昌、贾鹏程值班安排按照每周进行轮换一次，并做好当班值班记录，并做好机械设备的以及现场作业人员的功效分析，配合进行奖罚考核。4、加强施工资源配置（1）主要开挖设备配置根据现场地质地层条件并结合不同型号挖掘机的工作限界要求，对中间风井岩层破碎以及开挖设备进行优选配置，目前现场施工按照2个作业面同时施工，每个施工作业面设备的配置状况为：使用PC120或者PC90型挖机破碎，一台PC60挖机配合清渣，然后利用50侧翻装载机进行渣土外运以及装斗，配合拱架、喷浆料等材料的转运。（2）施工作业人员配置网喷支护班组和地勤保障班组，都采取两班倒，无缝衔接，使工作面形成24小时流水作业，同时根据现场施工作业情况配备正洞开挖支护人员，保证现场作业按照工序循环时间进行作业。各个施工阶段现场劳动力配置见下表所示。各个施工阶段劳动力组织表序号施工阶段人员组成 拟配置人数 总人数 备注 1正线初支开挖阶段破除开挖班878挖掘机操作司机2初支喷护班44双班作业、昼夜施工3开挖运输班4装载机操作司机4格栅加工125综合工班10含信号、门吊司机1区间正线二衬施工防水组876双作业面2钢筋班28双班作业、昼夜施工（木工、砼工根据作业内容动态调整）3木工班164砼工125综合工班12含信号、门吊司机5、加强监控量测（1）监测点布置目前已布设的监控量测点如下表所示，随着开挖的进行，暗挖正线隧道的监测点按照设计图纸及规范要求，及时布设。 已布量测点表工点监测项目已埋点数单位备注万东区间中间风井及矿山法隧道横通道地表沉降27个暗挖正线地表沉降26个横通道净空收敛13对横通道顶拱沉降9个暗挖正线净空收敛10对根据开挖进度持续埋设暗挖正线顶拱沉降8个风井地表沉降27个建筑物沉降11个管线沉降4个成绵乐地基沉降35个桩顶竖向、水平位移9个土体水平位移2个围护桩变形及土体侧向位移9个砼支撑轴力3个钢支撑轴力15个围护桩内力79支侧土压力42支地下水位2个裂缝3条（2）监测频率严格按照设计图纸及规范要求的频率进行监测，数据异常时，适当加大监测频率。（3）目前监测情况截止2014年06月14日，矿山法隧道地表沉降、净空收敛、拱顶沉降及成绵乐路基沉降累计最大值及速率最大值详见下表：监测项目累计最大值（mm）最大值断面速率最大值（mm/d）最大值断面横通道地表沉降1.18DB10-40.18DB10-1横通道拱顶沉降0.8GDC90.16GDC9正洞地表沉降1.63DB38785-20.18DB38785-2正洞净空收敛1.21SLZ2-10.24SLZ3-1正洞拱顶沉降1.5GDCY20.40GDCZ3成绵乐路基沉降0.7JZ1-230.01JZ1-23由上表可看出，矿山法隧道地表沉降及成绵乐路基沉降均较小。成绵乐路基沉降、矿山法隧道地表沉降、净空收敛、拱顶沉降监测数据曲线图详见附件三。6、作业循环保证措施（1）落实资源配置确保每个工作面开挖以及喷护设备配置到位，配置满足各个工序循环施工的作业人员，优化组织缩短工序衔接时间，重视施工通风，减少通风对施工的影响。在保证施工作业面正常机械设备的配置情况下，注重设备的保养和维护，杜绝设备影响施工，同时在洞内作业空闲时间进行挖掘机的加油以及日常维护。（2）落实工序承包制甄选具有丰富地下隧道施工经验的现场管理人员以及施工作业班组。健全每日进度完成奖惩考核激励机制。每日班前、班后在现场召开碰头会，总结当日形象进度完成情况，并及时给与奖罚，提高参建人员的积极性。保证每个作业面的施工人数，把开挖、喷砼、格栅拱架立设、出碴运输等工序按工作量承包，调动工人积极性。（3）控制工序时间统计每个工序的作业时间，根据工序时间制定奖罚措施，以提高每个工序的作业效率。现场管理人员工资与进度挂钩。值班人员在对各工序安排时，根据实际情况，工序间无缝搭接，缩短工序循环总时间。区间正线按照开挖及支护1.5m为一个循环的施工方案组织，每循环各个施工工序作业工程量以及作业时间安排如下：土方开挖：上台阶每循环开挖土方进尺1.5m，每循环土方开挖约为70m3，挖机破碎作业效率按照平均5m3/h,则土方开挖破碎时间约为14h；清拱出渣：采用50侧翻型装载机铲土外运至竖井然后再提升至地面，考虑装载机的出渣效率，按照装载机每斗装运1.5m3，平均约4min/次则外运土方时间约为4h；同时对于整个拱圈侵线部位的处理和拱顶浮渣清理、排险考虑时间为1h，整个清拱出渣循环考虑时间为5h。架拱架设：开挖进尺1.5m，拱架间距0.75m，则2榀为一个循环，共计8节标准拱架，其中下穿成绵乐客运专线段为型钢拱架，间距为0.5m,每1.5m循环包含12节标准拱架，此外还包含连接筋焊接接头68个，锁脚锚杆46根，以及超前自进式锚杆单层21根，进洞5m范围以及下穿成绵乐客运专线段12m为双层41根，整个工序施工作业时间约为8h；挂网喷砼：每个循环1.5m进尺，考虑施工外放以及局部开挖超挖和喷浆料的回填，回弹系数采用1.2，则每循环喷浆总计方量约12m3，设备作业效率每小时5m3/h,利用装载机进行喷浆料的转运，则喷浆总共作业时间约为8h。考虑工序作业的衔接时间，按照正常的每工序进尺1.5m循环作业时间为35h。按照工序时间循环安排，横通道按照4#台阶按照每循环1.5米，每天1个循环，进尺1.5m/d。区间正线按照上、下台阶开挖，上台阶每循环1. 5米，每35小时1个循环，平均进尺约1m/d。下台阶开挖按照每循环1.5m进行开挖支护，每天2个循环，进尺3m/d。（4）加强机械保养每台设备指定专人保养，根据机械的使用率和完好率对机械人员进行奖罚，减少机械故障对施工进度的影响，同时针对机械设备的易损配件以及辅材进行备用，针对空压机、喷浆机等设备安排专业机修人员对现场设备进行保养和围护指导。（5）做好后勤保障工作备足砂石、水泥、钢材等施工材料，防止因材料供应不足影响施工进度。特别是在雨季的材料供应。7、节点工期安排按照优化后的设计方案和调整后的施工工筹，结合成绵乐客运专线下穿段需在其精准调试前完成该段二次衬砌的控制性施工节点要求，我部强化施工过程的组织，对总体施工节点计划进行梳理，按照工序循环时间编制了详细的施工进度计划；并将相应的节点计划细化到周、日，按照每周以及每日对进度进行管控，保证节点计划的顺利完成。本工程主要进度计划节点安排如下表所示，具体工期详见附件二。矿山法隧道节点工期表序号部位节点工期1左线正洞上台阶开挖2014.7.202左线成绵乐段下台阶开挖2