技术总结报告--推广.doc

大庆钻探工程公司科技项目验收资料车辆驾驶员适应性检测系统推广应用技 术 总 结 报 告 编写人: 郑泽凤 审核人: 杨桂琴 项目负责人: 杨桂琴 主要研究人: 郑泽凤、唐中立、李汉荣、汤淑明张 燕、李汉龙、徐 东、王春权国振平承 担 单 位: 大庆钻探工程公司运输一公司协 作 单 位: 上海竹稞交通智能科技有限公司项目起止年月: 2011年3月至2011年11月大庆钻探工程公司运输一公司20111目 录一、概述1二、推广工作量和技术指标完成情况2（一）推广工作量2（二）技术指标完成情况3三、技术完善及改进的内容3（一）完善了检测设备联网信息管理。3（二）完善了信息融合及分析技术。3（三）完善配套了检测设备。4四、推广应用情况4（一）推广应用中检测情况4（二）推广应用所起的作用和规模6五、效益分析7（一）经济效益7（二）社会效益8六、结论和建议8一、概述随着汽车在生产生活中的广泛应用，我国已进入了道路交通事故的高发期。预防和控制交通事故已成为一个紧要课题。在人机路构成的交通系统中，人始终处于核心和控制的地位，此次立项主要通过心理学、生理研究方法，从分析影响驾驶人行车安全的主要心理、生理因素出发，科学地判断驾驶人可能存在的内因，有针对性地开展心理训练、安全培训及合理的使用管理方法。引发交通事故的原因是多方面的，人是最重要的因素，据统计，我国事故倾性驾驶员存在比率为8%-10%，与人有关的事故约占总体事故的90%以上，其中驾驶人本身负有直接责任的事故高达81%以上。所以，推广应用驾驶员适应性检测，对预防和降低交通事故发生具有十分重要的意义。此次推广应用的主要技术内容是对车辆驾驶员实现数字化、标准化的适应性检测；为安全管理部门提供可靠的参考数据，有效地预防交通事故的发生。与工程公司安全环保质量节能处联合起来，对在职车辆驾驶员和新考驾驶证人员进行检测，把驾驶员适应性检测系统作为预防和降低工程公司交通事故发生的一项重要措施，推广应用到钻探工程公司各级单位。同时进行生理检测设备、相关的计算机管理、分析诊断系统的改进与完善。完成整套检测系统，使受检人员检测不缺项，检测出的数据更具有准确性和可参考性。二、推广工作量和技术指标完成情况（一）推广工作量驾驶员适应性检测系统是通过心理、生理检测设备和计算机应用系统的检测手段，对驾驶员安全、有效地驾驶汽车所必须具备的生理、心理素质和能力的综合检测。为安全管理部门提供可靠的参考数据，有效地预防和降低交通事故的发生。检测的主要内容是对驾驶员进行速度估计、复杂反应、操纵技能、人格测定、安全意识、危险感受、深视力、动视力、夜视力、心理综合等仪器的检测，运用计算机数据库功能，对各种仪器采集的驾驶适性检测原始数据，进行整理、加工、处理、分析，具有创建维护、信息登记、磁卡制作、检测数据录入修改、测试情况查看、设置复检项、设置自动打印、显示打印诊断报告、以及打印各种申请表和查询等功能项目。今年通过系统检测已达到2115人次，对不合格者，主要给予个人心理、生理缺陷诊断，并提出驾驶建议；对90%以上的驾驶员来说，驾驶适性检测可以使其了解自身的心理和生理素质，便于其有针对性地进行心理训练，配合技术训练，从而提高驾驶员训练质量，保证行车安全。 （二）技术指标完成情况此套系统的推广应用实现了对车辆驾驶员数字化、标准化的适应性检测；有85%以上的驾驶员认为此套检测系统检测的数据比较准确，可以为安全管理提供很高的参考价值，有效的筛检事故多发倾性驾驶员，为公司交通运输安全预防的科学性和高效性提供信息支持，从源头上预防和减少交通事故发生，实现企业驾驶员安全管理工作的科学性、高效性。三、技术完善及改进的内容（一）完善了检测设备联网信息管理。检测设备联网信息管理是解决数据采集分析，采用标准数据交换和数据接口的方式实现机动车驾驶员适应性检测信息管理。利用多传感高精度信息采集技术，针对驾驶员的心理、生理状态呈复杂化、多样化特征，对系统采集精度、适时性等要求较高，系统运用多传感器技术实现信号的采集，考虑到互动性和精度的要求，采用了闭环控制系统，提供给使用者使用。 （二）完善了信息融合及分析技术。驾驶适性设计一般情况、生理、心理、技能、行为等不同因素，其测试方式、测试要求、测试数据格式均不相同，对不同传感器获取的多源信息完成多个证据的基本置信指派计算，组合规则证据的基本置信指派变化而变化。因此，对不确定、不精确及高冲突的信息，融合后，可提供复杂环境下的判别正确率。（三）完善配套了检测设备。对所需的检测仪器进行了采购，完善了整体硬件设施，从而保证了整套驾驶员适应性检测系统的完整性，系统检测准确率符合国家标准。四、推广应用情况（一）推广应用中检测情况检测报告2011年3月10日至3月25日，运输一公司共检测638名职业驾驶员。检测报告统计（表一）如下：表一 ： 驾驶适应性检测情况统计表检测统计时间：2011年3月10日至2011年3月25日测试项目登记人数已测人数合格人数不合格人数已测人员合格率速度估计6386385508986%复杂反应63863825438539.7%操纵机能638638632699%深视力63863843920068.7%夜视力638638633699%动视力63863827836143.5%血压63863834529354%色觉63863638525160.5%听力63863928325644.2%视力63863928835145%检测分析由于负责此套系统设备的工作人员对操作各设备没有讲解清楚，或驾驶员对此套设备的操作规程还没有领会要领等方面的原因，导致有些数据检测不太准确。针对这些原因，运输一公司对检测后所有报告与相对应的驾驶员进行逐项核对，如（表二），对检测合格项和不合格项，认为检测不准确或有疑问人员进行统计分析，确定需要进行复检的人员。与驾驶员核对后，主要存在问题有以下几方面：检测合格人员的核实情况：1. 操纵机能方面，有105人认为操作有误比较多，不准确率为17.3%；2. 血压方面，有10人认为检测不准确，不准确率为2.8%；3. 其它方面检测准确率为100%。各项需要复检人数为115人/项。检测不合格人员的核实情况：1. 速度估计方面，有20人对仪器操作不清楚，待复检；2. 复杂反应方面，有231人认为没有掌握要领，待复检；3. 深视力和动视力方面，对检测不合格的人员有近62%的人员不会看，对仪器不了解，操作有误，待复检；4. 血压方面，有40.2%的人员认为仪器检测不太准确；5. 色觉方面，经对检测不合格人员的调查，红绿检测正常，报告不合格原因普遍是蓝色色觉比较弱。各项需要复检人数为265人，1369人/项。驾驶员适应性检测分析序号测试项目未测人数检测人数检测合格率（%）检测合格人员情况分析检测不合格人员情况分析检测合格人数核实检测情况检测不合格人数核实检测情况检测结果正确人数检测不准确或有疑问人数（待复检）不准确率（%）原因分析检测结果正确人数检测不准确或有疑问人数（待复检）不准确率（%）原因分析1速度估计2256388151951900119992016.81 对仪器不了解2复杂反应225638402552550038315223160.31 没领会要领3操纵机能22663894.360650110517.3操作有误31310操作有误4深视力22563766.8426426002127913362.74 不会看5夜视力22563894.760760700312839.68 测量有偏差6动视力22563839.32532530038514923661.30 对仪器不了解7肺功能73211258.160600052520仪器配件不全，大部分未检8血压22663753.6347337102.88仪器不准30118012140.20 仪器不准9色觉228635543603600027512714853.82 红绿正常，普遍蓝色色弱10听力22563840.4281281003577528278.99 外界噪音大，影响判断11视力22563843.32812810035713622161.90 操作有误（二）推广应用所起的作用和规模根据驾驶员检测后出据的报告和可行性建议，对驾驶员来说，有些自身的生理方面的疾病可以采取措施及时的预防；心理方面的问题，公司将通过必要的培训进行有效的疏导和预防，对确实存在较大倾性隐患的驾驶员，进行调整岗位，避免交通事故的发生。目前，公司共检测2115人次（其中复检731人次）职业和非职业驾驶员，检测报告进行电子保存，文本报告已发放到驾驶员手中，时刻提醒有事故倾性的驾驶员克服不足。目前，公司通过检测和复检后，对不适合驾驶员岗位的4名驾驶员调整了岗位。目前，此系统在大庆钻探工程公司运输一公司全面推广100%，现正在进一步推广到钻探工程公司各级单位。通过检测，有85%以上的驾驶员认为此套检测系统检测的数据比较准确，可以为安全管理提供很高的参考价值，有效的筛检事故多发倾性驾驶员。五、效益分析（一）经济效益2009至2011年三年同期发生交通事故情况对比表年份 项 目 2009年1月至10月（应用前）2010年1月至10月（研究应用后）2011年1月至10月（推广应用后）发生交通事故次数（次）18119损失金额 （万元）664231从上表可以看出，2011年与2010年同期相比发生交通事故少2次，节约11万元，与2009年同期相比发生交通事故少9次，节约35万元。（二）社会效益通过系统检测可以有效的筛检出占驾驶员队伍10%的事故倾性驾驶员。根据驾驶员适应性检测诊断结果，对不合格者，主要给予个人心理、生理缺陷诊断，并提出驾驶建议；对90%以上的驾驶员，通过检测可以使其了解自身的心理和生理素质，便于其有针对性地进行心理和身体机能的训练，提高驾驶员训练质量，保证行车安全，降低交通事故的发生。产生的经济效益和社会效益是无法用价值来估量的。六、结论和建议经过运输一公司对车辆驾