汽车制动性课程设计.doc

汽车理论课程设计说明书题目：汽车制动性计算一.题目要求1根据书上所提供的数据，绘制：I曲线，线，f、r线组；2绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利表用附着系数参数1。表1 不同制动强度下的利用附着系数制动强度z利用附着系数0.10.20.30.40.50.60.70.80.913绘制制动效率曲线，计算并填写制动效率参数表1。表1 不同附着系数下的制动效率附着系数制动效率E (%)0.10.20.30.40.50.60.70.80.914对制动性进行评价。5此车制动是否满足标准GB 12676-1999的要求？如果不满足需要采取什么附加措施（理论上提出三种改进措施，并对每种措施的预期实施效果进行评价，包括成本、可行性等等，要充分说明理由)二. 计算步骤1.根据教材提供的公式，绘制I曲线和线曲线：由教材提供的公式可得空载和满载两组曲线，两组曲线放在一个坐标系里，如图1所示：图1 中型车不同载荷下的线与I曲线2根据教材提供的公式，绘f曲线和r线曲线： 由教材提供的公式可得空载下f曲线和r线曲线两组曲线，两组曲线放在一个坐标系里如图2所示图2 中型车空载时f线组与r线组同理得满载下f曲线和r线曲线两组曲线，两组曲线放在一个坐标系里如图3所示图3 中型车满载时f线组与r线组3根据教材提供的公式， 绘制利用附着系数与制动强度的关系曲线，公式如下： 可得空载和满载两组曲线，两组曲线放在一个坐标系里，如图4所示：图4 中型车利用附着系数与制动强度的关系曲线4绘制出国家标准（GB 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，见图5.1与5.2：图5.1 中型车利用ECE法规货车制动分配图5.2 中型车利用附着系数与制动强度的关系曲线5计算并填写利用附着系数参数表1表1 不同制动强度下的利用附着系数制动强度z利用附着系数0.10.20.30.40.50.60.70.80.91（空载）0.08180.15620.22430.28670.34430.39740.44670.49250.53520.5751（空载）0.11580.24150.37830.52780.69180.87261.07281.29581.54571.8276（满载）0.1287 0.23420.32210.39660.46040.51580.56430.60710.64510.6792（满载）0.08800.1836 0.28790.4021 0.52780.6667 0.82100.99351.18761.40756绘制制动效率曲线根据教材提供的公式， 绘制利用附着系数与制动强度的关系曲线，公式如下：可得空载和满载两组曲线，两组曲线放在一个坐标系里，如图5所示：图5 中型车不同载荷下前后制动效率曲线表12 不同附着系数下的制动效率附着系数制动效率E (%)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91（空载）大于1没意义（空载）0.86790.83940.81270.78770.76420.74200.72110.70130.68260.6649（满载）0.75810.82740.9107大于1没有意义（满载）大于1没意义0.99550.95740.92210.88930.85880.83020.80357对制动性进行评价1）图5给出了ECE法规对某货车利用附着系数与制动强度关系曲线要求的区域。它表明这辆中型货车在空载时不能满足法规的要求。实际上，货车若不配备具有变比值制动力分配特性的制动力调节装置，就无法满足法规提出的要求。2）制动距离：假设行驶车速，的路面上车轮不抱死，取制动应时间，制动减速度上升时间。根据公式,制动距离26.41m 若U=50Km/h，经计算得s=12.3（小于标准19m）符合3）改进措施（1）、加装比例阀或载荷比例阀等制动调节装置。 装比例阀或载荷比例阀等制动力调节装置，可根据制动强度、载荷等因素来改变前、后制动器制动力的比值，使之接近于理想制动力分配曲线，既接近=z.满足制动法规的要求。这种方法不需改变车身结构，效果明显成本小。对汽车平顺性，通过性，操纵稳定性无影响。（2）、空载后轮利用附着系数不符合要求。根据公式，减小前后轴距L，同时适当改变质心到前轴的距离a，可以减小前、后轮利用附着系数，使之符合要求。较大的轴距会车辆会更稳定，制动性更好，但制动性能与轴距的长短没有直接的联系,所以实施效果可能不是很好，且轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸。同时轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，且如果轴距过长，就会使得车身长度增加，使其他性能改