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第6章案例 12 我某外贸公司以CFR条件进口4000吨钢管 我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险 钢管在上海港卸下时发现有500吨生锈 经查其中200吨钢管在装船时就已生锈 但由于钢管外表有包装 装船时没有被船方检查出来 还有200吨钢管因船舶在途中搁浅 船底出现裂缝 海水浸湿而致生锈 另有100吨钢管因为航行途中曾遇雨天 通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈 分析导致上述损失的原因 保险人是否应予赔偿 为什么 要点评析 该批钢管以CFR条件进口 投保的是我国海运保险条款水渍险 200吨钢管在装船时就已生锈的钢管 其损失发生在保险责任开始前 属于保险除外责任 因而保险公司不予赔偿 因船舶在途中搁浅 船底出现裂缝 海水浸湿而致生锈的200吨钢管的损失是意外事故所致 属于水渍险保险责任 保险公司应予赔偿 因为航行途中曾遇雨天 通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈的100吨钢管 损失因外来风险所致 不属于水渍险保险责任 保险公司不予赔偿 13 某外贸公司出口货物一批 目的地为美国纽约 双方同意保险加成率为10 保险险别为我国保险条款的海运一切险 该批货运抵美国纽约卸下时 发现部分货物发生损失 损毁率达到30 经检验确认的原因是途中货物受潮受热导致 问保险公司对损失是否应予赔偿 要点评析 损失原因为受潮受热 这属于海运一切险的责任范围 保险公司对此损失应予赔偿 15 我国某外贸公司向日 英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头 有关被保险人均办理了保险手续 这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失 问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续 该货物损失的风险与责任各由谁承担 保险公司是否给予赔偿 并简述理由 要点评析 与日本商人的交易 由卖方办理货运保险手续 与英国商人的交易 由买方办理货运保险手续 在这两笔交易中 该风险与责任均由卖方承担 保险公司对于 与日本商人的交易 应对该货损给予赔偿 CIF条件下由卖方投保 保险合同在货物启运地启运后生效 保险公司对于 与英国商人的交易 不会对该货损给予赔偿 FOB CFR条件下由买方投保 保险合同在货物越过船舷后生效 16 1994年2月 中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议 合同签订后 进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单 2月20日 该批货物装船完毕后启航 2月25日 装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴 船体严重受损 于2月26日沉没 3月20日 纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔 保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿 于是 进出口公司向法院起诉 要求保险公司偿付保险金 问题 本案中保险公司是否应负赔偿责任 平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任 但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任 本案中 进出口公司投保的是平安险 而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失 发生了实际全损 故保险公司应负赔偿责任 其提出的理由是不能成立的 18 中国某外贸公司以F0B价格条件出口棉纱2000包 每包净重200公斤 装船时已经双方认可的检验机构检验 货物符合合同规定的品质条件 该外贸公司装船后因疏忽未及时通知买方 直至3天后才给予装船通知 但在启航18小时后 船只遇风浪致使棉纱全部浸湿 买方因接到装船通知晚 未能及时办理保险手续 无法向保险公司索赔 买方要求卖方赔偿损失 卖方拒绝 双方发生争议 问题 该合同中 货物风险是否已转移给买方 应该如何处理 要点评析 根据国际商会的解释 F0B合同中风险转移的原则是 一般情况下 货物在装运港越过船舷后 风险即由买方承担 但如果卖方未及时履行发出装船通知这一义务 则货物越过船舷后的风险仍由卖方承担 本案FOB合同中方虽已完成货物装船义务 使货物越过船舷 但由于疏忽没有及时将装船情况通知买方 耽误了买方投保 根据 2000年国际贸易术语解释通则 的解释 风险未发生转移 仍由卖方承担 因此 本案中应由卖方承担赔偿货物损失的全部责任 24 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同 A公司开出信用证规定 装船期限为2002年1月1日至1月10日 由于B公司租来运货的 顺风号 轮在开往某外国港口途中遇到飓风 结果装至2002年1月20日才完成 承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款 致的提单 顺风号 轮于1月21日驶离装运港 A公司为这批货物投保了水渍险 2002年1月30日 顺风号 轮途经巴拿马运河时起火 造成部分化肥烧毁 船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁 由于船在装货港口的延迟 使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌 A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降 给A公司造成很大损失 请根据上述事例 回答以下问题 1 途中烧毁的化肥损失属什么损失 应由谁承担 为什么 2 途中湿毁的化肥损失属什么损失 应由谁承担 为什么 3 A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失 为什么 要点评析 1 属单独海损 应由保险公司承担损失 途中烧毁的化肥属于单独海损 依CFR术语 风险由A公司即买方承担 而A公司购买了水渍险 赔偿范围包含单独海损 因此由保险公司承担 2 属共同海损 应由A公司与船公司分别承担 因船舶和货物遭到了共同危险 船长为了共同安全 有意又合理地造成了化肥的湿毁 3 可以 因为承运人迟延装船 又倒签提单 须对迟延交付负责 25 某货代公司接受货主委托 安排一批茶叶海运出口 货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后 将整箱货交给船公司 同时 货主自行办理了货物运输保险 收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重 经查明 该集装箱前一航次所载货物为精茶 致使茶叶受精茶污染 请问 1 收货人可以向谁索赔 为什么 2 最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任 要点评析 1 可向保险人或承运人索赔 因为根据保险合同 在保险人承保期间和责任范围内 保险人应承担赔付责任 因为根据运输合同 承运人应提供 适载 的COC carriersowncontainer船公司箱 由于COC存在问题 承运人应承担赔偿责任 2 由于承运人没有提供 适载 的COC 而货代在提空箱时没有履行其义务 即检查箱子的义务 并且在目的港拆箱时异味还很浓重 因此 承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任 如承运人承担60 货代承担40 的责任 2 某批化工品属于易燃易爆危险品 投保了海运货物一切险 在装船时出于安全考虑 船方将该批货物放置在甲板上 船舶在运输途中遭遇大海浪 船舶颠簸剧烈 船长为了防止剧烈碰撞而发生爆炸 将该批货物抛弃 后货主根据 一切险 保单的规定向保险公司索赔货物损失 保险公司拒赔 答 合理 保险公司承保的货物必须要装在船舱中间 而不是甲板 货物一旦被装在船舶甲板上不在保险公司的承保范围内 如果想要获得赔偿 必须加保船舶甲板险 5 上海某公司出口货物到美国 应外商要求投保ICC A 保险单载明航程为 上海 纽约 海运船舶在墨西哥湾遭受恶劣气候 船体严重受损 被迫靠近附近港口进行修理 船方宣布运输合同终止 货物在中途港被迫卸下 出口公司与进口商商议以铁路运输将货物运达纽约 在陆运期间货物遭受淡水雨淋损失 保险公司是否应当对这种淡水雨淋损失承担赔偿责任 答 不应当 案例中投保的是ICC A 险 船方在墨西哥湾宣布运输合同终止 而墨西哥湾并不是保单的目的地 所以保险公司的保险责任从合同终止的那一刻失效 如果想要继续获得保险责任 必须及时通知保险员加保险费才能获得赔偿