隧道预埋件浅谈.doc

浅谈高速公路隧道预留预埋设施施工中交集团第二公路工程局第三工程有限公司【内容摘要】 针对天定高速公路广武隧道施工中预留预埋工程中出现的问题，总结了相关施工点的特别注意事项，阐述了较为简洁和合理的处理及补救措施。【关 键 词】 隧道 预留预埋 施工天定高速公路广武隧道双向四车道高速公路隧道，隧道初期支护外铺防水板，二次衬砌采用现浇混凝土。隧道内的预留预埋采用暗敷暗设，即将隧道通风、照明、监控、供电等系统的穿线钢管及各种设备洞室全部预埋或预留二次衬砌混凝土中。1、本隧道预留预埋设施出现的问题主要有以下几方面：1.1 部分设施的数量、尺寸及大小，出现漏埋、错埋、移位、反向埋置、堵塞等1.2 部分预埋镀锌钢管出现折断、被混凝土堵塞的现象1.3 风机预埋件拉拔试验不能达到要求1.4 接地装置电阻过大，不能满足要求全线其他隧道也均存在此类问题，此类问题也是高速公路隧道预留预埋设施的共性问题。2、出现问题的主要原因分析：2.1 隧道土建招标文件有关隧道机电预留预埋工程的图纸不完整，工程量清单内没有给出具体的工程细目及数量，设计图纸出图不及时，图纸内最终技术指标要求不清楚2.2 土建工程、机电工程及其他相关工程的界面划分不清晰，工程量划分不清楚，相互配合不够密切2.3 隧着国家高速公路的迅速发展，机电预埋工程及附属工程的种类迅速增多土建工程施工人员的相关学习和培训不够，而且因土建工程和机电工程专业性相差较大，土建施工单位对机电预埋件工程重视程度不够，对施工队伍进行设计交底不足3、预留预埋设施施工特别注意的事项：3.1 隧道土建单位二衬施工之前，应主动要求设计单位对隧道土建机电预留预埋工程设计进行技术交底。3.2 技术管理人员应提高对机电预留预埋工程的特别重视，注意各设施的平面布置，复核其桩号、数量及尺寸大小，以免出现漏埋、错埋、移位等；对施工队伍进行技术交底，明确责任：规格及尺寸分类全隧一次交底，平面位置分段分次进行交底。3.3 模板采用组合木模板，做成箱形结构，为方便拆模，箱形模板可按洞室大小做成内小外大的喇叭口形，且外形尺寸最好增大12cm，以防止因变形出现的预留洞室尺寸不够；模板制作时考虑和台车的弧形接触面，尽量使箱体模板和台车接触紧密，并封堵缝隙，防止混凝土堵塞洞室；洞室模板必须固定牢靠，以防在混凝土浇筑时发生偏斜、移位。3.4 竖向钢管均为弯曲钢管，需在洞外采用弯管机弯制成型，弯制时必须按设计尺寸准确放样，加工后仔细复核，弯制有折痕的不得使用。3.5 通风设施悬挂支撑结构的格栅钢架内的各钢筋全部采用焊接，架立钢板采用贴条焊接；格栅钢架的基础必须坚实；吊挂风机预埋件的横向钢筋，风机钢板必须严格按照设计图纸施工，必要时可加强加固；在风机预埋钢板的位置，二衬混凝土浇筑时特别注意混凝土的振捣密实，防止出现空隙影响预埋件的受力。3.5 每板二衬施工前对预埋件装模必须进行自检，经隧道监理工程师确认后再进行下一道工序。3.6 在隧道内将隧道初期支护的锚杆，钢拱架等每隔300m左右焊接出一头钢筋并引至电缆沟，再用40mm4mm镀锌扁钢与其相连，构成隧道内接地装置，以满足接地装置的电阻要求。4、针对本隧道存在问题的处理：4.1 对于预留洞室的漏埋、错埋、移位、反向埋置、堵塞等，必须重新凿开需要的洞室、封堵多余洞室。开凿前按图纸要求重新排查所有预留洞室，标注好洞室位置、大小和深度，然后采用手持切割机按洞室大小在二衬上先切割3-4cm的槽，之后在用冲击钻沿槽大小按照洞室深度掏空混凝土。封堵多余洞室可采用在外预制好小于洞室大小1-2cm的同标号混凝土块填塞，然后用高标号砂浆填塞空隙。4.2 对于堵塞的镀锌穿线钢管，在同位置用开凿洞室的办法开槽，取掉堵塞的钢管后，换以全新的用弯管机弯制成型的镀锌钢管，并每隔50cm-100cm左右用U型卡固定住钢管，U型卡可用8的圆钢根据所开的混凝土槽制作，最后采用掺加胶剂的砂浆将槽抹平、覆盖。4.3 对于风机预埋件拉拔试验达不到要求的，根据本标段广武隧道的实际情况，采用大号膨胀螺栓加固钢板、额外背加钢板的办法处理（本隧道单个风机设计重量800kg，分钟本隧道采用此办法加固后再次相关按规范要求检测全部合格），加固施工图如下：加固施工步续：用氧焊在钢板上按设计的固定方案穿眼用电钻按照氧焊穿眼的位置在混凝土上打眼打进膨胀螺栓加固钢板用胶剂填塞缝隙4.4 对于接地装置电阻过大的处理办法：分段每300m左右在电缆沟槽内的镀锌扁钢处向下钻50cm左右的深孔，加钢筋焊接，并加强镀锌扁钢接头处的搭接和焊接。5、结束语公路隧道预留预埋设施在土建工程中属于附属工程，但对机电工程的线