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中国豪华车市场分析一、 份额发展豪华车企如此“豪赌”中国市场，其赌注无疑是国内豪车市场的高速增长。从目前的情况来看，与之前一窝蜂地引进产品不同，豪华车企们也开始考虑中国市场的特殊性，希望通过“定制”适合中国市场的产品和策略，来达到其扩大市场占有率的目的。从豪华车各区域市场来看，豪华车经销商主要还是分布在诸如北京、上海、浙江、江苏等一线省市。而从各省市的豪华车所占的市场份额来看，也是在上述一线省市的份额要明显高于二、三线及以下省市。豪华车的消费的确需要有一定的经济基础，在这方面一线省市的豪华车的目标人群明显要比二、三级及以下省市的目标人群要高，而这也是当前众豪华车厂商集中于一线省市竞争的原因所在。当然，虽然二、三线及以下省市经济的不断发展，未来豪华车的目标人群也肯定会明显增多，豪华车厂商也必然会逐步的将眼光投向这类市场。值得关注的是，在这新一轮的豪华品牌扩张战略中，小排量车型的引入成为了主角。似乎就在不经意间，豪车品牌那种高高在上的感觉正在逐渐淡化，取而代之的是越来越多的小型车和越来越亲民的价位，豪车为何开始如此亲民？答案只有一个：高高在上的形象不利于市场份额的进一步扩大。于是，用更快的速度引进中国消费者喜欢的，更具有竞争力的小排量车型，以在豪车市场的竞争中占据一席之地，成为了车企们今年的首要任务。今年2月底，宝马MINI COUNTRYMAN正式在全国上市，至此MINI在中国共有4个车系12款车在售。为了能够提升Smart的销量，奔驰选择与科比签约，让其正式成为Smart中国区品牌大使。不过，奥迪也盼来了属于自己的最小车型，10月9日，奥迪A1在国内上市，这是奥迪家族中价格最低的车型，奥迪A1的到来使宝马MINI和奔驰Smart承受了巨大的压力。此外，为了能够在销量上快速提升，宝马和奔驰也加大了国产化的比例。宝马新工厂正在建设过程中，到2012年宝马在中国将有15万产能。奔驰也在年初加强了对中国的投资力度。7月份，北京奔驰发动机工厂正式奠基，这是奔驰在德国本土外的首个海外发动机工厂。除了宝马和奔驰，11月初，英菲尼迪宣布其全球总部将落户香港。沃尔沃投资逾50亿元在成都建立中国首个生产基地规划5年内，占领中国豪华车20%市场份额本报记者 龚曦综合报道早报讯2月25日，沃尔沃汽车公司宣布未来5年在中国的发展战略，在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，2015年达到20万辆车销量和20中国豪华车市场份额。其中，在成都建立的首个生产基地将于2013年落成投产，年产量达10万辆。沃尔沃汽车全球总裁兼首席执行官斯蒂芬雅各布宣布，沃尔沃汽车董事会和全球管理层已确定在成都建立中国首个制造工厂，覆盖中国西部市场、并批准建立大庆中国北部基地，沃尔沃汽车公司同时决定加快上海总部和中国技术中心的建设。据成都市经济开发区副主任李桦介绍，成都项目的投资额将达54亿元，项目包括一个整车厂、一个发动机和一个变速器厂，以及与业务发展相匹配的沃尔沃（西部）研究中心、沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部劳动销售中心，该基地将执行沃尔沃全球最高水平的生产和质量控制体系。在此之前，成功收购沃尔沃的中国车业民企吉利已在成都累计投资47亿元，建设吉利高原生产基地、吉利总部及研发基地、吉利超市综合体。昨天，记者试图联系沃尔沃有关方面负责人，但手机无人接听。昨天晚上8点，成都经济技术开发区在龙泉召开新闻发布会，李桦就沃尔沃项目在成都的具体情况接受记者采访。李桦表示沃尔沃选择成都经济技术开发区，是沃尔沃站在全球的角度和参与国家西部大开发战略的必然选择。沃尔沃选择成都还有两个重要的因素，一是成都成立了汽车产业综合功能区，功能区内已经具备沃尔沃汽车发展产业配套能力和团队创业的环境。另外，成都市多年来和沃尔沃及李书福建立起来的合作基础也是沃尔沃选择成都的一个重要原因。不过在新闻发布会上，李桦拒绝透露沃尔沃在成都投产的车型、具体地址等信息。沃尔沃的所有详细情况都只能在国家相关部委审批后才能确定。记者了解到，沃尔沃占领20%中国豪车市场份额的梦想并不是一句空话。就在2011年的2月份，沃尔沃就推出新款车型C30，吸引年轻精英们的眼球。而在今年 3月 1日的日内瓦车展上， 沃尔沃汽车公司将推出世界首台可以量产的插电式混合动力车型沃尔沃V60插电式混合动力车。在 2012年， 沃尔沃汽车公司将成为第一个向市场推出此类插电式混合动力车型的汽车厂家。这也是沃尔沃汽车 DRIVe绿色驾控战略又一个里程碑式的实际体现。据悉，到2020年， 沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里 90-100克，直至最后实现零排放。奥迪目前占有中国豪华车市场40%的市场份额2012年01月06日 14:00 来源：红周刊综合 作者：陈俊宏我要评论复制链接加入收藏德国大众汽车旗下品牌奥迪今日在其全球官网发布公告称，2011年奥迪品牌汽车中国市场销量31.3036万辆，同比增长37%。奥迪称，该销量标志着中国已取代德国成为奥迪全球最大的市场。（微博投票：奥迪在华年销量破30万，有多少是政府公车？）奥迪所有车型在中国市场基本保持高速增长其中，进口奥迪中国销量为5.7888万辆，较去年同比增长89%，国产奥迪销量达到25.2万辆，较去年同比增长29%。“这个数字已经超过了我们的销售预测。”奥迪全球销售主管Peter Schwarzenbauer表示，奥迪在中国市场仍有很大的增长潜力，“特别是高档车市场在中国仍在存于成长阶段，离饱和还有很大距离”。据悉，在奥迪去年中国市场所销售的31.3036万辆中，除奥迪A6L销售113232辆，与去年基本持平外，奥迪A4销售84508辆，同比增长52%；奥迪Q5销售54260辆，同比增长93%；奥迪Q7销售19063辆，同比增长70%；奥迪A8L销售12425辆，同比增长153%。此外，公告显示，奥迪目前在中国的经销商网络已扩大至100个城市225个经销商，奥迪预计2013年底，经销商数量将超过400家。此外，除目前国内与长春一汽大众合资的工厂年产能为20万辆外，2011年12月，奥迪曾宣布在中国佛山建立一个新的大型生产厂，该工厂将于2013年投产，产能为20万辆。奥迪目前占有中国豪华车市场40%的市场份额数据显示，2010年，奥迪在中国市场销量为22.8万辆，同比增幅43%。相关统计机构统计数据表明，近几年来，奥迪在中国豪华车市场长期占据40%的市场份额。据网易财经了解，奥迪1988年进入中国，2000年，奥迪A6在中国正式上市。投产当年，奥迪A6销售就达16,080辆。20年来，奥迪几乎成了中国政府公用车的代名词，“官车”身份在一定程度上保证了奥迪在国内初期销量，从其技术、价位以及在中国的形象培育和定位，都成为奥迪在中国市场最好的切入口。随后，为了涵盖更多的用户群，寻找新的增长点，奥迪十年来不断的向中国引进新车型，如奥迪A4、Q5、Q7、A8L等。事实上，截至目前，奥迪的现有用户正在逐渐转变，一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示，奥迪现有的用户中已有八成来自私人。奥迪管理董事会董事史博科曾表示，正因为中国市场的出色表现，奥迪全球去年每个季度都能够盈利。“这为我们赢得空间，而这种空间正是我们的竞争对手所失去的”。三大德系车企在华的竞争格局数据显示，三大德系豪车品牌奔驰、宝马和奥迪占有中国豪华车市场近九成的市场，三大品牌在华销量近几年均是大幅上涨。2010年，梅赛德斯-奔驰销售147670辆，同比增长115%；宝马销售168998辆，同比增长87%；奥迪销量为22.8万辆，同比增幅43%。然而，长期独占中国豪华车市的奥迪，其先发及国产的优势正在被化解。2010年，宝马销量增幅达到86%，奔驰增幅更是高达115%，而奥迪的增长幅度却只有43%左右。2011年上半年奥迪在中国市场的累计销量为14.1万辆，同比增长了28%，而宝马在华销售总数为12万辆，上升61%之多，创造了宝马集团在中国市场上全新的销售纪录，其中国产的宝马5系销量更是翻了一倍，有人甚至在讨论宝马年内超越奥迪的可能。而上半年奔驰在华销售总数也达到9.2万辆，较去年同期增长52%。不过奔驰的优势还是在进口车系列，其国产车依然是奔驰的短板，今年上半年北京奔驰累计售出30961辆，没有完成半年销售目标。中国豪华车市场份额将提高到6%或更高 2007-4-5 15:24:25 福州新闻网一位外企总裁到中国出差，订了王府饭店的客房并要求饭店用奔驰500来机场接他，不凑巧，当天的奔驰都派出去了，饭店就派了辆劳斯莱斯。令人意外的是，总裁觉得级别不够坐劳斯莱斯而拒绝上车，并表示可以用低一级的车来接他，但不能用高级别的车。在这位总裁心目中，像坐劳斯莱斯这种超越自己社会地位的奢侈享受即使是偶尔为之也是不能接受的。 在国内，豪华车则被称为炫耀性消费的标志物之一。以宝马为例，一个与奔驰同一量级的豪华车，布鲁斯南饰演的007驾驶它，英国帅哥贝克汉姆驾驶它，中国富人也爱驾驶它。而美林（MerrillLynch）数据显示，目前中国有百万（美元）富翁30万人，2007年豪华车玩起疯狂游戏似乎并不为过。 销量增长疯狂据奔驰、宝马、奥迪不久前公布的2006年年度销量数据显示：梅赛德斯 奔驰（含迈巴赫）全球销量达到114.8万辆，同比增长6.5%。在中国市场（含香港），梅赛德斯 奔驰连续两年取得超过30%的销量增长，2006年销量达到2.11万辆，增幅达到33%；宝马全球销量为118.5万辆，增长5.2%，中国市场销量达到3.53万辆，增长49.6%，其中国产宝马销量达到2.255万辆；奥迪全球销量达到90.5万辆，销量增幅达9.2%，其中在华销量突破8万辆，达到80808辆，增幅近40%。 豪华车疯涨的背后是今年中国进口关税履行25%的最后承诺。“中国的豪华车市场还将快速增长，市场份额可能从目前的3% 4%提高到6%或更高。”日前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科说。去年我国乘用车销售425.81万辆（不含微型面包车），其中豪华车约17万辆，约占4%。而根据海外车市的惯例，豪华车在整个汽车市场上的比重应为8%，这也意味着高档豪华车还可以50%增长空间。 通过上述数据和预测不难看出，今年国内豪华车市场的销量将有更大增长，极可能成为车市最大亮点。上海通用内部人士告诉记者，“2007年将 为中国的豪华车元年。”而在此思路下，布阵豪华车市场3年之久的上海通用开始发力：由最初的不计较销售量，改为猛然提高销售指标。 来自经销商的消息称，今年上海通用对凯迪拉克系的销售指标为1.2万辆。这已超过2004年以来凯迪拉克的销售总和：2006年，凯迪拉克的销量只有3000辆，如果实现目标，这将创下凯迪拉克进入中国以来的最高年增长率。但对此，上海通用并不觉得突然。 （福州晚报记者 洪新煌）英菲尼迪希望能获得中国豪华车市场10%份额29/12/2010 09:12:00日产豪华品牌英菲尼迪副总裁斋藤彻在第八届广州车展表示，车厂希望能获得中国豪华车市场10%的份额，它计划未来几年使这一份额继续增加。目前英菲尼迪在国内有25家特许经销店，明年这一数字将增加一倍。不过日产（中国）投资公司总经理Takeshi Kawakita说，至少要有100家经销店才能满足该品牌在中国长期发展的需要，预计未来三到五年将达到这样目标。二、 合资产品的引入1. car中国豪华车市场“好戏在后头”2010年9月10日 A1叠21：财经公司 稿件来源：新闻晚报 作者：王毅鹏/邬思蓓记者 王毅鹏 制图 邬思蓓面对中国豪车市场的惊人增长，国际品牌都不约而同地将战略重心逐渐向中国倾斜，中国豪车市场一番对垒不可避免。作为亲眼见证宝马品牌在中国成长的经销商，上海凡德总经理万儒道似乎对中国豪华车市场更有发言权。他认为，豪车市场的竞争已经从单纯的技术转向复合的服务，而中国豪华车市场“好戏仍在后头”。豪车竞争加剧作为上海第一家宝马经销商，驱车经过上海凡德所在的浦东沪南路区域，这是上海有名的豪华车品牌聚集地。在凡德的周边，奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等国际豪车品牌皆在此“安营扎寨”。如此强手如林的竞争环境，恰恰也暗喻了宝马品牌在中国的真实写照，经过多年的运作，宝马品牌已在中国进入“丰收期”。公开数据显示，今年上半年，宝马集团在中国大陆共向客户交付75615辆BMW和MINI汽车，同比实现成倍增长，使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。 “而上海凡德由于经营多年，基数较大。不过上半年也实现了25%左右的增长。 ”上海凡德汽车销售服务有限公司总经理万儒道向记者表示，“如果今年上半年供应量再充足一些的话，这个数字可能会更加好看。 ”在万儒道看来，凡德的成功自然离不开宝马的努力。 “近些年宝马在中国引人新产品的速度非常惊人，连一些小众车型都不吝啬地引入。当然，合资公司华晨宝马加大产品开发力度也功不可没。另外宝马的渠道建设非常快。”事实上，在整个上海地区，已经开业了5家宝马4S店，宝德集团拥有其中的2家。他继续分析，再加上宝马车价格越来越具“亲和力”和对中国文化的认同，因此在中国豪车市场的较量中，宝马可谓后来居上。万儒道的“自信”并不无道理，在现今中国豪车市场上，奥迪虽然仍然领先，不过其与宝马和奔驰的差距正在缩小。中国豪车市场大有可为业内为中国车市明年走势争论不休，万儒道却认为“豪华车市场则大有可为”，但他也坦言“增长速度可能比之前回落些”。他认为，入门级轿车由于受2009年购置税减半以及汽车下乡政策影响较大，而今年随着这些政策的消失殆尽，车市的销量可能并不如前。“而豪华车市场不同，这波销售旺季并非靠政策刺激出来的，而确实有购买需求和实力，特别在华东地区已经具备了购买豪车的人群基础。随着经济走稳，这种需求就迅速被释放。 ”高盛公司的研究报告表明,到2015年,中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品,超级豪华车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。中国超过美国,成为全世界第一大豪华车市场,只是时间的问题。面对豪车市场的 “一路高歌猛进”。凡德也做好了准备，斥资2000万元的沪南店改扩建工程已在上半年完工，这将为车主提供更好的购买体验。“在如今卖车不怎么赚钱的市场情况下，从售后市场入手的二次销售显得尤为重要。 ”万儒道笑言，作为豪华车品牌，不仅仅在车型上为顾客提供先进的技术，更需在服务上提供更多的价值。对于热销车型经销商“加价”的行为，作为台湾商人的万儒道一开始觉得很不理解。“经销商行为必须符合国家政策规范，人为操控的饥饿营销对于汽车品牌和经销商而言，并非一件好事。 ”全球奥迪追宝马国内宝马撵奥迪 豪华车纷争乍现http:/news.QQ.com 2007年04月11日09:50 中国新闻网 4月2日，长春，第10万辆奥迪A6L在一汽大众一厂总装车间下线，而卖出这10万辆仅仅用了21个月。2006年，在A6全球近23万辆的销量中，每4辆至少有1辆来自中国，宝马在华投放全系车型的销量也无法企及。全球奥迪追宝马国内宝马撵奥迪今年1月，三大豪车巨头公布了其2006年全球销量，宝马集团以1373926辆夺去了奔驰稳坐多年的头把交椅，奥迪以905100辆位居第三，但其9.2%的增幅远超奔驰和宝马的3.2%、3.5%。按照奥迪的“小九九”，其将在2015年，以150万辆的数字超过宝马。虽然在全球市场，奥迪铆足了劲追得正欢，而在中国的高档车市场，已扮演了长达19年的领跑者。去年中国区销售8.08万辆这个数字相当于两个奔驰加上一个宝马的总和。想当老大，除非拿下奥迪，是蚕食，还是强攻，宝马的战略意图已初见端倪。今年初，宝马5系Li典雅型以低于48万元的售价直接切入A6L的下盘；随后为3系增配向A4包抄。产品一役胜负难料，同时燃起硝烟的还有渠道之争。目前拥有50余家专营店的宝马今年将在国内15个盛市招募经销商，而奥迪遍布全国124家特许经销商已领先了数个身位，奥迪销售事业部总经理安世豪称，这个数字还将继续扩大。高价奔驰难抢公务大单发力更晚的奔驰如今已迈进政府采购的门槛，这对于北京奔驰的意义不言而喻，但在奥迪看来，仍不足惧。“奥迪在过去几年中最主要的发展并不是来自政府用车，而是来自私人以及商务用车，这个比例已经超过了80%”，安世豪表示，显然在他眼中，奔驰此举并不能撼动奥迪在中国市场豪华车“老大”的地位。然而业内人士指出，壮了奥迪底气的恰是奔驰的产品架构。奔驰品牌车型中排量最小的E200K，其最低价格也在52万元，而根据国内公务采购的有关规定，高标准车的价格需在45万元以内；一般标准的车则在35万元以内，奔驰的产品价格暂时不能达标。相反，这对产品跨度大的奥迪完全不是问题。目前，奔驰唯一能打出的牌是旗下的克莱斯勒300C。豪车之争不是“三国演义”论豪华，似乎奔驰和宝马更能象征财富，奥迪“公用车”形象更难掩其略显沉闷的产品布局。为了扭转品牌劣势，“尊贵、进缺的字眼开始频频出现在奥迪的宣传攻势中，同时承载这一重任的是引入Q7、TT及超级跑车R8，以及有望国产、改中庸为张扬的新A4。然而，豪华品牌在中国的圈地运动远没有结束。根据中国品牌策略协会的研究报告，中国有1.75亿消费者有能力购买各种品牌的奢侈品，而到2010年，这一数字将增加到2.5亿人。在这全线皆红的豪车牛市中，同样出现了前所未有增长的“绩优股”还有凯迪拉克、雷克萨斯和VOLVO。其中一向低调的VOLVO已加快了在华产品的投放，相对谨慎的雪铁龙正尝试通过合资品牌销售网络试探深浅，闷声大发财的雷克萨斯更显露出国产迹象虽然高端市场的竞争目前仍只停留在产品层面，但也绝非一出奥迪领衔主演的“三国演义”。(信晓霁) 100万的奥迪S8确定引入中国豪华车大战一触即发来源： 浏览：204次 时间：2006-5-11第一财经日报记者获悉，刚刚在东京车展上首度露面的新奥迪S8现已确定登陆中国。这款奥迪公司顶级豪华运动型轿车，预计将于2006年年中引入中国市场，预计售价在人民币100万元左右。今年10月，配备V10发动机的全新奥迪S8以“主角”身份亮相东京国际车展，并透露预计在2006年年中面市。据知情人士告诉记者，目前新S8在欧洲已经开始接受预订，市场价约为9.76万欧元，但仍未供货，其正式上市时间预计在明年年中。奥迪方面表示，中国市场将紧跟国际时间表，尽可能地实现全球同步发售。这将是奥迪公司第一次在中国引入该系列轿车。无独有偶，大众汽车的旗舰产品06款最新辉腾(Phaeton)也在近日全线引入中国。记者注意到，面对中国豪华跑车市场的增长，今年以来，售价94万177万元的最新改款宝马七系、售价128万元的凯迪拉克跑车XLR和售价98万元的雷克萨斯跑车SC430等均已纷纷登陆中国。不仅如此，上月在广州国际车展上刚露过脸的捷豹硬顶敞篷跑车XK、雷克萨斯新款IS300等进口豪华汽车，也被宣称将于明年向中国市场引进。据业内人士预测，眼下各大豪华车品牌竞相将旗下的最新车型引入中国，预计到2006年，在中国100万左右价位豪华车市场将不可避免地上演一场厮杀之争。奥迪A8登陆中国豪华车市 将不会引进国产(图) 2005-09-05 08:00 四川新闻网 我说两句(加入讨论) 8月29日上午，在形如西欧古堡的大连贝壳博物馆内，奥迪中国区执行总监何闻山及“时尚先锋”被誉为“中国化妆品王国皇后”的靳羽西女士，共同揭开了全新奥迪A8L加长型的面纱。首批新车将于9月底开始销售，排量分别为3.0、4.2和6.0，正式售价为89.9万元至167.4万元。 凝聚奥迪汽车最新前沿科技和产品理念的全新奥迪A8L正式登陆中国，其对奥迪品牌以及中国豪华车市场究竟会产生什么影响呢？8月28日晚，本报记者与何闻山先生进行了面对面的深度交流。 中国市场：稳居亚洲第一位 华西都市报：奥迪A8在中国的竞争对手是谁？ 何闻山：“竞争对手”意味着在销量、定价、市场、目标用户等方面在同一级别竞争的品牌或车型，并会就竞争对手的市场活动作出反应。在中国和全球都一样，奥迪A8的竞争对手主要是奔驰S级和宝马7系。 华西都市报：新奥迪A8L定价89万到167万不等，为什么这样定？ 何闻山：定价策略对厂家来说是非常重要的，它要充分反映这款车所在的市场定位。奥迪始终坚持将最适合中国用户需求的物超所值的高档产品带进中国，产品始终保持在高档的定位。 华西都市报：能透露今年17月份A8在中国的销量吗？它在全球市场中居于什么地位？ 何闻山：1000台左右。从2004年的数字来看，中国销量位居全球第四，希望今年能做到第三；在亚洲绝对是第一。 何闻山：从销量上讲3.0、4.2比较好。但是令我们意外的是6.0车型占了整个销量的40，而且供不应求，我们经常向德国总部追加订单。 A8中国造：看来几乎不可能 华西都市报：奥迪A8有没有可能在一汽-大众生产？ 何闻山：像奥迪A8这个级别的轿车投入生产的背后是巨大的投资，任何公司都会周密调研和计划例如每年能卖出多少车才决定是否投资。目前还没有一个厂商能将奥迪A8这个级别的轿车拿到中国来生产。因为按照我们的估计，至少每年要卖到2万辆才有可能投资生产。 同时，奥迪A8的技术是全球顶级的，就拿全铝车身来说，它对生产、工艺流程甚至铝制车身储存条件的要求都非常高。这也就是奥迪在全球只有一个地方能够生产全铝车身的原因。中国豪华车老大 奥迪的“南进引进”战略2010年07月06日 16:51 来源：中国信息报 字号： 大中小打印在中国市场独领风骚20年的一汽大众奥迪品牌，最近一方面大举“南进”争夺中国最有吸引力的南方市场，一方面大量进口新车型占据更多市场份额，显示出其捍卫中国豪华车老大地位的决心和信心。奥迪为何如此大动干戈？这是因为：一是德国豪华车“三剑客”在华已成鼎足之势，三大品牌都面临着巩固和扩大自身市场份额的任务。去年一汽奥迪全年销量突破15万辆，宝马全年在华销量接近10万辆，奔驰在华全年总销量为68500辆。二是在去年全球汽车市场普遍表现不佳的情况下，中国豪华车市场的逆势增长，特别是中国区域市场的高速增长，让豪华车巨头们看到了新的市场空间，这就是中国的南方市场。为此，大众中国去年发布了“南方战略”，意图重新布局中国市场，全面提升南方市场占有率。选择南方市场作为重点突破，是因为南方是中国经济比较发达的地区，也是汽车消费活跃的重点地区。同时，南方地区能够为整车生产企业提供的成熟配套服务。另外，也可以在日系车集中的该地区抢占更多的份额。今年6月，一汽-大众率先在广东佛山签约建设南海工厂项目，该项目将是一汽-大众继长春和成都之后的第三大整车生产基地，也是大众汽车在华10家工厂中惟一位于华南地区的。初期投资5亿欧元，11月启动建设，2013年底建成，产能15万辆，二期扩产后将达30万辆的目标产能。将从根本上提升一汽-大众乃至整个大众汽车在华南市场的表现。南方工厂的建设，将成为大众对南方市场新一轮攻势，也是大众在华的一次大规模重新布局。奥迪作为大众汽车豪华车主打品牌，未来还将引进更多车型在华生产，包括A3、A1和小型SUV车型Q3。有消息指A1和Q3很有可能作为南方工厂的首批产品。在营销和服务方面，一汽-大众奥迪品牌将进一步增加面向南部区的市场投入与售后服务支持，并针对南部区市场销售特征增大金融服务支持，同时还将应南部区消费者需求开发专门车型。此外，一汽-大众奥迪销售事业部还将针对亚运会带给广州地区的积极变化，在广州地区开展一系列包括客户增值服务，经销商培训改进，销售、售后服务升级等内容的具体实施项目，以进一步促进一汽-大众奥迪品牌在南部区市场的整体表现。尽管奥迪在中国市场销量一直名列榜首，但在进口车方面却远远不如另两家德国品牌。去年奥迪全年15万辆的销量中，进口车销量不到全年销量的十分之一。而去年宝马销量不到10万辆，进口车却超过了32000辆。奔驰去年总销量为68500辆，但进口车销量已达39310辆。这一落差显然跟奥迪的本土化战略有关，但今日的中国市场已非昨日之中国市场，随着中国经济的持续快速发展，消费者对于高档豪华车的需求已经不仅仅是满足于有，而是更加多样化和个性化。为此，奥迪把A5/S5系列旗下的7款车型及超级跑车R8 5.2引进到了中国市场，并以规模浩大的上市仪式在全国各个地区展开宣传攻势，启动了“奥迪艺术与设计大奖”。而引进A5和R8 5.2引只是奥迪今年启动大规模进口车计划的一部分，今年下半年奥迪还将把A3轿跑最新改款奥迪Q7和全新一代奥迪D级车A8L等更加个性化，技术更为领先的奥迪产品陆续以进口方式导入中国。2. suv合资、自主各出奇招 SUV市场争得头破血流 字号 欢迎发表评论02012年02月24日08:12 来源：南方报网南方日报 作者：陈志杰 邵玉梅 纠错|收藏|订阅将本文转发至： 转发到和讯微博| 转发到新浪微博| 转发到搜狐微博| 转发到腾讯微博| 转发到QQ空间| 转发到人人网| 转发到豆瓣网| 转发到手机2月22日，新CR-V正式在全国上市。当日，新CR-V也迫不及待地宣告登陆广州市场，首辆新车的交付仪式在广州恒通达店举行。相比许多SUV动辄等车三五个月，加价数万元的车市状况，新CR-V则拿出十足的诚意，表明了冲量的“立场”。“厂家承诺以最大能力满足市场的需求，同时不允许销售终端出现加价行为。”经销商向记者介绍，新CR-V上市前，厂家已经跟他们约法三章，目前CR-V预订情况良好，按照厂家供货计划，基本上1个月左右可实现新车交付。新CR-V只是今年30余款SUV车型中其中一员，随着SUV车型的丰富，SUV车型待价而沽的市场现象将被结束，SUV市场也将正式进入混战期。新CR-V成为市场搅局者SUV市场在经历了2010年超过100%的增速疯狂蹿升后，2011年在车市整体大环境疲软的情况下，仍实现了20%的增幅，是整体乘用车4.2%增幅的近5倍，热度可见一斑。据不完全统计，2012年将有30款以上全新、改款SUV车型在中国上市。随着越来越多SUV加入到市场争夺中，不少厂家已经转变了SUV的营销策略。尽管CR-V目前仍然保留着城市SUV“一哥”的地位，但对今年SUV市场残酷的竞争环境依然保持高度警惕。为了减小换代对销量的冲击，新CR-V的“不加价、一个月提车”的承诺的确讨好了许多消费者，订单络绎不绝。位于增槎路的东风本田经销商负责人介绍，2月该店新CR-V的配车量只有20辆左右，但订单量目前已经超过50个。除新CR-V率先上市外，在城市SUV市场还将迎来雪佛兰科帕奇、马自达的CX-5以及别克的Encore等强有力的竞争对手。随着新CR-V的上市热销，不少SUV车型也开始有所行动。北京现代ix35本月价格继续下降了2000元左右，目前全系列可享受到1万元的价格优惠。而一汽丰田的RAV4则成为同级车型中让利幅度最高的车型，经销商处现货供应，让利幅度高达2万元；广汽丰田汉兰达近期优惠也有所增加，达到1.4万元；智跑优惠从本月开始增加了3000元，可享受到8000元的优惠；而年初刚上市的新奇骏从春节后开始，让利幅度就增大到1.2万元，而逍客则保持着1万元的优惠。价格未见松动的车型只有途观，广州市场目前途观仍然是一车难求，等车两三个月，提现车加价七八千元。豪华车SUV开始有现货继续保持高速增长的SUV市场，销售格局出现两极化的趋势十分显著。一方面，中级城市家庭SUV以其高性价比和低门槛受到市场追捧，成为销量的主力。另一方面，高端SUV受到高端消费市场的格外关注，奥迪Q5、Q7，宝马X3、X5，雷克萨斯RX等车型在国内大受欢迎。数据显示，国内SUV市场持续稳定增长，市场占有率逐年提高，目前已经占据了近两成的市场份额，有望超过中高级车市场，成为第二大细分市场。而在广东市场，对SUV车型更为青睐，早在去年中旬统计的上牌数据中，SUV市场已经位列中级车市场之后，成为第二大细分市场。2012年SUV市场将迎来重要的一年，随着更多车型的导入国产，SUV市场的争夺将变得更为激烈。在豪华中级车市场奥迪Q5独领风骚的局面将会因奔驰GLK的国产而打破，宝马也计划今年在华晨宝马投产X1的新款车型。不少合资品牌趁机推出了中高端车型，除现有的汉兰达、楼兰外，计划中的还有现代的ix45等。豪华车市场状况在春节后也发生了细微变化。本月初仍需加价两三万元的奥迪Q5，本周已有现货供应且加价幅度已经减少到1万元以内，部分车型仅需加装少量精品。而雷克萨斯RX270目前购车可赠送购置税，综合让利幅度高达5万元，且有现货供应，抢走了不少之前等待Q5的订车客户。宝马X5、大众途锐均有新货到店，部分车型有现车供应。自主品牌实现产品“向上”今年SUV市场仍然是众多汽车厂商的重点市场，推出SUV车型不仅是为了取得销量上的进步，也关联着不少品牌产品质量和美誉度的提升重任。随着比亚迪S6的热销，S6不仅成为拯救比亚迪销量的产品也同样成为拯救比亚迪品牌的重点车型，S6成为比亚迪第一款成功“向上”发展的车型。目前S6的销量迅速提升，已经占据经销商销量的3成。同样，在去年推出1.6L车型的瑞虎目前也是奇瑞网络的主力车型，占据销量半数以上。在SUV市场庞大市场需求的刺激下，越来越多的自主品牌推出SUV车型，突破发展瓶颈。今年首次推出SUV的自主品牌包括吉利帝豪、上汽荣威W5、传祺GS5等。SUV实力最强的自主品牌长城也将在今年推出小型运动多功能车型哈弗M4，打造全体系SUV车型。今年约30款SUV新车袭市除了自主品牌外，进口和合资国产车型，仍占据着目前SUV市场的主要份额。据不完全统计，今年大约有30款全新和改款SUV车型进入市场。其中也不乏首次向中国市场导入SUV产品的国际品牌。如东风标致将推出3008车型，马自达将推出CX-5，菲亚特已经推出了菲跃SUV。今年的重量级产品还有东风本田的新CR-V，斯巴鲁都市新跨界车XV，雪佛兰科帕奇、国产宝马X1、别克Encore以及现代的新胜达等。主角全新CR-V：“没有对手” 售19.38万元至26.28万元2月22日，东风本田全新CR-V正式发布，并于同日起在全国322家东风Honda特约销售服务店同步上市销售，全系两个排量5款型号产品的市场指导价格区间为19.38万元至26.28万元。在发布会上，全新CR-V以革新者的姿态登场，在承袭CR-V车型高品质、高可靠性、全面均衡优势的基础上，以创新的理念，融合轿车的舒适性、SUV的通过性以及Minivan的大空间，实现对上一代产品的全面超越。在创下7年60万累计销量的辉煌成绩后，全新CR-V再度树立新的价值标杆，继续引领国内城市SUV市场的创新变革。延续CR-V传统优势全新CR-V的革命性进化，核心在于观念的创新，在于其洞悉到消费者对城市SUV的需求已不仅限于单一的产品功能，而是兼容性的多功能。在此基础上，全新CR-V以全球标准引入中国市场，在外观、内饰设计，舒适性、经济性和安全性上实现全方位超越。在外观设计上，全新CR-V秉承空气动力学设计理念，三层式镀铬进气隔栅与带LED行车灯的氙气大灯自然连接，并通过回锋式车尾造型，使整体车身更具跃动感和流畅性，兼具大气优雅之感；在内饰设计中融入高端、先进感，三辐黑色真皮多功能方向盘、多功能中央置物区，加之设计抢眼的中控台和仪表盘，于细节中体现完美。舒适性方面，全新CR-V采用先进的智能进入系统，通过智能钥匙感应，实现车门自动解锁，并新增的一键启动功能，轻轻一按就可便捷启动，智能化多功能显示系统可对屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能进行集中控制。根据腿部上下车移动轨迹而优化的空间设计，以最优的乘坐高度实现更舒适的驾乘。后排座椅具备一键折叠功能，只需简单操作便能满足您所需的宽敞空间。此外，全新CR-V还通过彻底的吸隔音处理，进一步提升车内空间的静谧性。经济性方面，全新CR-V通过ECON智能化绿色节能辅助系统极大提升环保性能。2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。而作为同级别车型中一至五年保值率名列前茅的车型，全新CR-V更将向消费者提供三年或十万公里免费保修服务。安全性方面，全新CR-V延承了上一代在C-NCAP安全测试中获得的“五星”基因，采用G-CON安全设计概念打造的兼容性车身，可大幅度降低驾乘者和行人的受伤风险，全车系标配主副驾安全气囊、侧安全气囊和侧气帘，并创新性采用非对称仪表台造型设计，行车信息全部标示在最醒目处，实现驾驶者视线“零”转移，实现对驾乘人员的全方位防护。重提“没有对手”论此次全新CR-V发布会的主题为“The Innovator”，意为改革者，其中包含着东风本田对于CR-V车型的高度自信。因此，即使在国内面临空前数量和质量的强大对手，东风本田副总经理刘洪也信心满满地在发布会上宣称，新一代CR-V在国内“没有对手”，“能够超越CR-V的唯有CR-V”。不过，市场的巨大成功确实给予本田和东风本田足够的底气：自第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户的认可。而在国内，CR-V的表现则如同一个神话，近5年来销量连续蝉联细分市场第一，即便在面临换代的生命周期最后一年，CR-V仍创造了超过16万辆的年销量纪录，以累计突破60万辆的销量成绩铸就SUV市场神话。这60万车主的稳固基础和强大口碑，已经成为竞争对手难以逾越的鸿沟。 销量神话和实力优势，成就了CR-V“销量第一、安全第一、节油第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”七个NO.1的至高荣誉，也使得CR-V成为中国城市SUV的标签和代名词。全新CR-V以全面提升的产品力再度树立国内城市SUV市场价值的新标杆，是否能够延续神话，市场很快便能给出答案。文图 南方日报记者 朱钦恒通达特推六台白金限量版CRV在竞争激烈环境下依旧保证质量与好评的特约店屈指可数。东风Honda恒通达店在刚刚过去的2011年再次脱颖而出，以销量、业绩、服务的不断突破，刷新了东风本田汽车的历史纪录，第六度成为东风本田全国十佳特约店，勇摘东风本田全国最高白金钥匙店称号，这也是恒通达建店七年来连续第6年成为东风本田全国十佳特约店。为庆贺恒通达六度登顶，该店还推出六台限量白金版CRV，独家发售。此外，到店赏车、试驾的消费者还可参与百分百中奖的抽奖，购车送豪礼、老客户转介绍赠送千元大礼等活动。恒通达店一直坚持走东风Honda的精品个性路线，始终把消费者需求和服务品质放在第一位，七年来，凭借东风Honda车型的畅销，销售、售后到俱乐部，让车友购车后享受个性化的服务，更体贴客户所需推出预约到十点的夜间保养服务，在2012年更创建了二手车零售店。七年来恒通达一直是市场具竞争力的4S店，自开业以来，年保养量近3万台次，以10%的增长率发展。合资品牌趋势月销万辆成为主流SUV新基准东风日产、东风本田、上海大众等拟提升SUV销售比重随着车市SUV车型越来越多，市场愈加火爆，月销“万辆俱乐部”已经成为主流SUV新基准。作为2011年度最火热的细分市场，城市SUV市场是众多汽车厂商销量增长的主要来源。其中，东风日产全年80万台销量的达成，更是有赖于其SUV“双杰”奇骏、逍客的贡献，这两款车型全年累计销售139568辆，占企业总体销量约17%。而CR-V、途观等其他热销车型也均占其企业全年销量的10%以上，成为企业销量增长的生力军。2012年，对众车企来说要实现高销量目标并不乐观。虽然说车市整体呈现出平稳增长态势，但占整体车市份额最高的中级车市和中高级车市轿车市场已经趋于成熟，而在高速增长的SUV市场，目前已经涌现出五款月销量过万车型。可以预见，城市SUV市场竞争必将更加激烈，而以全新CR-V、新逍客等为代表的具有强势产品力的车型，有望在新一轮竞争中占得先机。SUV诞生“五朵金花”2011年城市SUV市场混战足以成就一部“大片”。2011年年初上市的逍客，便成为这部“大片”的主角：6月加冕月度销量王冠，7月销量破万，并在2.0L排量主力市场上以50578辆销量，领袖群英。前半年逍客不仅订单如雨，并且积攒下良好的市场口碑和媒体热度，在后半年的表现中，逍客更是势如破竹、月销量持续破万，并在年末成功揽获2.0L级别年度销量冠军。 逍客的优异表现犹如催化剂一般，使城市SUV车市场发生裂变，并涌现出多款月销量过万台车型，包括IX35、RAV4，使整个SUV市场呈现“五朵金花”齐放的景象。业内人士认为，2011年全年销量超过10万辆的城市SUV车型数量已经远超往年纪录，五款月销过万车型均已形成各自风格，推动了城市SUV市场多元化发展。SUV市场多元化趋势的出现，在本质上仍要归结为消费需求益呈现出多元化特点。一个显著的变化是，虽然从目前的市场销售情况来看，我国仍然处于家庭购买第一辆车的时代，但国内增购换购的需求在近两年来有明显的增长势头。仅在逍客购买人群中，增换购比例就达到70%以上。这些车主基本上都是在我国汽车市场进入井喷期购入第一款车，有着强烈的升级换购和增购需求。业内人士认为，SUV市场已经全面开花，特别是中档SUV将出现高增长。“但是，高增长的背后也蕴含着高风险。”今年还会有不少SUV车型相继上市，特别是自主品牌纷纷加入到竞争中，能否分得一杯羹、占据一席之地还有太多未知数。中档SUV竞争最激烈城市SUV市场作为目前增速最快的细分市场，对每个厂家来说重要性不言而喻。同时，城市SUV市场正待成熟、完善，这一细分市场潜在消费者多，市场需求极大，挖掘这一市场提升销量相对简单，也为众多车企带来了更多销量增长机会。正是基于中国车市整体趋于稳健，SUV等细分市场迎来发展高峰，年初各大车企都满怀信心的发布了自己2012年的最高产销目标。其中，东风日产更是基于花都第二工厂投产及全新品牌启辰即将上市和SUV车型销量的高速增长，提出了全年突破100万台的产销目标。除此之外，如；上海大众、一汽大众、一汽丰田等均提高产销目标。考虑到轿车市场已进入平稳、健康发展期，众车企如果要想达成全年销量目标，势必会在加强既有市场份额的同时，重点通过新车投放和强化SUV车型销量，助力其实现全年产销目标。而高速增长的SUV市场呈现出两头小，中间大的格局，主销车型基本介于1.6L-2.5L排量之间，可以说此区间的中档SUV车型投放最多，竞争最为激烈。自主品牌趋势传祺GS5领航自主SUV冲击波火爆多年的SUV市场，今年仍将继续火爆。而对于陷入低迷期的自主品牌汽车来说，抢占SUV市场已成为一根“救命稻草”。3月1日，随着广汽传祺首款SUV车型传祺GS5下线，自主品牌SUV新一轮冲击波已经来袭。传祺GS5下周下线据广汽乘用车消息，3月1日，传祺GS5即将下线，并于4月火速上市。这是广汽乘用车首款SUV车型，已于去年广州车展上进行全球首发。和传祺轿车一样，传祺GS5是广汽在阿尔法罗密欧166车型平台上开发的第二款全新车型，延续了传祺优秀的赛车级底盘与悬挂。传祺GSG还将提供多种动力组合，将配备配备2.0L和1.8T两款不同发动机的车型，实现对核心动力技术上的突破。 传祺GS5定位城市型SUV，主打中高端市场。从广州车展上亮相的造型来看，传祺GS5有着充满时尚和现代感的整体造型，并拥有超过2.7米的大轴距，空间优势非常明显。大尺寸将是传祺GS5的主要卖点之一，目前仅有汉兰达等少数城市型SUV进入这一级别市场。传祺GS5将担负扩大传祺品牌市场规模的重任。在去年中高级轿车的激烈战局中，传祺轿车站稳了脚跟，并较好树立起品牌。而传祺GS5将在这一基础上，发力增势依然迅猛的城市SUV市场，凭借大尺寸、四驱、赛车级底盘与悬挂等差异化竞争力，以及传祺轿车已经树立起的品牌和性价比口碑，因此将成为广汽乘用车做大销量规模的重要产品。对于新生的自主品牌来说，抢占城市SUV市场是一个发展的良机，也为塑造品牌力提供了广阔的空间。去年入市的东风裕隆纳智捷大7SUV，就在短短几个月内成功实现销量过万辆，不仅使东风裕隆这个新生企业顺利起步，而且开启了自主品牌SUV进入中高端市场的新道路。而传祺GS5有望将这一趋势推行深入。高起点一直也是传祺品牌的一大诉求。成为自主品牌“救命稻草”对于现有的自主品牌来说，进入SUV市场，几乎成为打破目前销量低迷状态的“救命稻草”。按照中国汽车工业协会统计，2011年，国内SUV销售总量达159.37万辆，同比增长20.19%，增速远超其他车型，增量远远高于乘用车整体增长量的5.19%。SUV全年销量占中国汽车总销量达9%，占乘用车总销量的11.01%。即使在今年1月，SUV的同比下滑，也比其他乘用车细分市场幅度小很多。据乘联会统计，今年1月狭义乘用车市场同比下滑14.9个百分点，而SUV同比下滑幅度只有9.5个百分点。分析人士预计，未来SUV市场仍然具有很大的增长空间，至少会维持明显快于轿车的增长。中国乃至全球的SUV占比都在快速提升中，预计2020年全球SUV占比可达20%25%。抢占SUV市场，已成为自主品牌厂家的共同战略。去年，长城汽车(601633,股吧)推出城市型SUV哈弗H6，比亚迪推出S6，东风裕隆推出纳智捷大7，上汽推出了荣威W5，这些车型均引起了市场的骚动，显示自主品牌在SUV产品上的实力，并且开辟了自主品牌向中高端市场生产的新空间。今年自主品牌将发起新一轮SUV冲击波，除了传祺GS5之外，还将有多家自主品牌厂家首次踏足SUV市场。包括吉利汽车将推出首款SUV车型GX7，长安也将推出首款SUV车型。另外还有江铃陆风将推出2012款X8，华晨将推出S30，东风风行将推出景逸SUV。进军SUV市场特别是城市型SUV，将为自主品牌带来明显的增长点。据证券分析机构预计，长城汽车2012年SUV销量将突破20万辆，增长30%以上，2013年SUV将实现销量26万-27万辆。SUV仍将是公司的主要成长动力国内