四交通三要素的调查方法PPT课件

2020 4 21 1 交通三要素调查方法 交通量调查车速调查密度调查 2020 4 21 2 交通量调查目的 年交通量的用途确定某一地区的年出行量预估从道路使用者处获得的年收益计算事故率指出交通量的趋势 尤其是对于收费道路设施日平均交通量的用途衡量当前对道路设施的需求评价现状交通流量与道路系统是否适应开发主要道路或城市干道系统确定需要增加新设施或改善现有设施的地点拟定主要的道路改造计划 2020 4 21 3 交通量调查目的 小时交通量的用途确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小估算通行能力尚缺多少为制定以下交通管理措施提供依据设置交通标志 信号和标线确定直通街道 单向交通街道 不平衡交通流相交通路线禁止车辆停放 停靠和转向对道路和交叉口进行几何设计或重新设计由小时交通量可以得到交通密度 辆 km 2020 4 21 4 交通量调查目的 短时流量的主要用途最大流率高峰小时内的流量变化通行能力对交通流的限制高峰交通量的特性 2020 4 21 5 交通量调查目的分类 不分流向调查分流向调查转向调查或交叉口调查分车种调查车辆占用调查行人交通调查境界出入调查 6 2020 4 21 6 交通量调查方法分类 手工计数法人工计数法流动车法摄像法 自动计数法压管检测器地感线圈检测器光电检测器雷达检测器磁场检测器超声波检测器红外线式检测器视频检测器 2020 4 21 7 交通量计数方法 人工计数法 该方法只要有一个或几个调查人员 即能在指定的路段或交叉口引道一侧进行调查 组织工作简单 调配人员和变动地点灵活 使用的归纳工具除必备的计时器外 一般只需要手动计数器和其他记录用的记录板 纸和笔 2020 4 21 8 人工计数法获得的资料 分类车辆交通量行驶方向 车道以及总交通量交叉口交通量非机动车和行人交通量车辆排队长度和车辆时间 空间占有率车辆各种相关信息车辆和行人违章情况 2020 4 21 9 人工计数法优缺点 优点适用于任何地点 任何情况的交通量调查 机动灵活 易于掌握 精度较高 资料整理也很方便 缺点需要大量的人力 劳动强度大 冬夏季室外工作辛苦 对工作人员要事先进行业务培训 加强职业道德和组织纪律性的教育 在现场要进行预演调查和巡回指导 检查 2020 4 21 10 人工计数法适用范围 转向交通量调查分车种交通量调查车辆占用调查行人交通量调查高速公路的交通量调查 2020 4 21 11 交通量计数方法 浮动车法 浮动车 FloatingCar 法 由英国交通工程专家Wardrop和Charlesworth提出的 其特点是可以同时获得某一路段的交通量 行驶时间和行驶车速 调查方法一人记录从测试车对向驶来的车辆数 一人记录与测试车同向行驶的车辆数 被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数 另一人报告和记录行驶时间及停驶时间 2020 4 21 12 浮动车法 交通量计算 qE 路段待测定方向上的交通量 单向 辆 min XW 测试车逆测定方向行驶时 测试车对向行驶 即顺测定方向 的来车数 YE 测试车在待测定方向上行驶时 超越测试车的车辆 ZE 测试车在待测定方向上行驶时 被测试车超越的车辆数 tW 测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间 tE 测试车与待测定车流方向行驶时的行驶时间 2020 4 21 13 浮动车法 平均行程时间 浮动车法 平均车速 14 2020 4 21 14 交通量计数方法 录像法 利用录像机 各种摄像机 电影摄影机或照相机 作为便携式记录设备 通过一定时间的连续录像给出一定时间间隔的或连续的交通流详细信息 计算机图像处理模式识别技术 2020 4 21 15 交通量计数方法 仪器自动计测法 压管式检测器 分气压式和液压式两种 不适合进行长期观测 精度不高 设置方便 成本低 感应线圈式检测器 超声波检测器 准确性较高 不受天气影响 维护方便 但初始费用昂贵 车辆检测器还有光电检测器 红外线检测器 雷达检测器等等 2020 4 21 16 交通量计数方法 机械计数 17 压电测重 18 微波检测 19 地磁检测 20 雷达测速 21 检测技术比较 22 地感线圈 地感线圈是目前应用最广泛的检测器 具有稳定 经济 耐用的特点 根据2001年美国联邦公路局的调查 线圈检测器在美国各州是被公认为最稳定 性能最佳的交通检测器 在我国 许多道路都埋设了线圈检测器 只有线圈检测器才能实现真正意义上的全天候工作 交叉路口 路段 收费 23 地感线圈原理 地感线圈 就是一个振荡电路 当有大的金属物如汽车经过时 由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化 有金属物体时振荡频率升高 这个变化就作为汽车经过 地感线圈 的证实信号 同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度 这就是 地感线圈 技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显 线圈 24 频率变化图 25 总体设计 2020 4 21 26 交叉口交通量调查 交叉口流量流向图 2020 4 21 27 交通量调查时间 1 常用时间24h交通量调查16h交通量调查12h交通量调查高峰交通量调查周末交通量调查 2 应避免情况特殊活动异常的气候运输行业罢工由于临时封闭道路而影响交通量模式 3 修整系数永久观测站已有的调查方案 2020 4 21 28 交通量调查方案 1 郊区交通量调查方案随拟调查地区的类型和规模的不同而有很大的差别 为了得到交通量随季节的变化规律 每种类型的公路上都要设立控制性观测站 每类道路上设十个控制性观测站 每站两个月观测一次 每次一周 一年共观测六次 所有的公路路段上都要设普查性观测站 每年或两年观测一次 每次观测24h或48h 2020 4 21 29 交通量调查方案 2 城区交通量调查方案 1 指定调查方案的第一步是将道路系统归类 2 控制性观测对通常调查的交通量数据进行必要的控制 3 普查性观测用于估算整个道路系统的日平均交通量 4 境界出入调查 2020 4 21 30 调查资料的整理与分析 车辆分类换算交通量整时换算交通量资料分析 2020 4 21 31 2020 4 21 32 2020 4 21 33 2020 4 21 34 调查资料的整理与分析 绘制小时交通量排序曲线图 用于确定道路设计的小时交通量 交通量变化特征参数及其分析图 1 计算年平均日交通量 画出交通量的历年变化图 2 计算月平均日交通量及月变系数 绘制各月交通量变化图 3 计算一周中各日的平均交通量及周变系数 绘制交通量周变图 4 整理一天中各小时交通量 绘制流量时变图 计算高峰小时交通量 高峰小时交通量流量比 高峰小时系数等 5 计算路段方向不均衡系数 交通量构成分析 35 交通量的表示方法 汇总表柱状图曲线图流量流向图路网流量图出入交通量示意图 36 汇总表 37 柱状图 38 曲线图 39 流量流向图 40 路网流量图 41 出入交通量示意图 2020 4 21 42 交通三要素调查方法 交通量调查车速调查密度调查 2020 4 21 43 地点速度调查的目的 掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势作为改善道路的依据用于交通事故分析判断交通改善措施的成效确定道路限制车速设置交通标识的依据 44 2020 4 21 44 观测地点的选择 一般在进行速度调查时应选择视野条件好的道路直线段 并应选在无特殊交通标志 无交通信号 无公交站台和不受道路交叉影响的道路区间部分 当为确定信号控制而调查速度时 调查地点应选在控制对象范围内 并应选择不受其他信号影响的地点 2020 4 21 45 观测时间的选择 应选择气候良好和交通情况正常的日子 具体时间取决于调查的目的和用途 为了调查车速限制 收集基础数据等一般性调查 应选择非高峰时段 如 9 00 17 0014 30 16 0019 00 21 00 2020 4 21 46 地点速度调查的主要方法 人工测量方法使用测速仪器测定速度 常用测速仪为雷达测速仪 这种仪器根据移动物体反射的电波随物体移动速度不同其振动频率不同的原理制成 使用车辆感应器测速 使用车辆感应器测量交通量时 可通过电磁感应或超声波反射原理 同时感知车辆通过的距离和时间 从而计算车辆通过速度 2020 4 21 47 人工测定法 实际上是实测车辆通过某一微小路段的平均车速 如果车辆匀速通过该路段时 则这一平均速度即为通过该路段内任一断面处的地点速度 因此 此法只需在拟测地点附近选择一个小路段并量测其长度l m 然后实测通过该路段车辆所需时间t s 值 即可由下式计算速度值 V l t 3 6 km h 注 测量路段长度应以使通过时间为2 3s为宜 2020 4 21 48 行驶速度 是指车辆行驶在某一区间时的运行车速 它等于区间距离除以在该区间运行所需要的时间 不包括停车时间 区间速度 是指车辆行驶在某一区间时根据道路交通状况而确定的综合车速 是用区间距离除以车辆行驶在该区间的总时间 包括停车时间 行驶速度与区间速度调查 49 2020 4 21 49 掌握道路交通现状作为衡量道路上车辆运营经济性的重要参数用作分流与改建的依据评价道路改建及交通管理措施的效果 行驶速度与区间速度的调查目的 2020 4 21 50 行驶速度与区间车速调查方法 牌照法 在调查路段的起点 终点各设调查员4 6 按上下行分为两组观测 当只需要一个方向时 起 终点各需2 3人 一人读通过该店的汽车车牌号码的末三位及车型 一人读通过该点的时间 一人记录 观测完后 将两组数据综合算出行驶时间 车速 流动车法 交通量调查的流动车法完全相同 跟车法 利用观测车在观测路段往返行驶 同时记录下所用的时间 即为行程时间 用路段长度除以该时间即可得到行程速度 测速时 测试车必须跟踪道路车队行驶 一般不允许超车 但是如果遇到速度较低的车辆可以超越 两名观测人员中的一人观测沿线交通情况 用秒表读出经过各标记地点的时间 沿线停车时间以及停车原因 另一人记录 当测试车遇到阻塞或严重减速时 应该记录减速次数或停车延误时间及原因 51 2020 4