《汽车行驶系统概述》PPT课件

1 汽车行驶系统 2 行驶系的功用 把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力 承受汽车所受外界力和力矩 保证汽车正常行驶 Ft Fb 3 车架 功用 支承车身 承受汽车载荷 固定汽车大部分部件和总成 4 车桥 功用 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力 分类 整体式根据悬架不同断开式根据车轮作用 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥 5 转向桥 功用 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向 且承受一定的载荷 性能要求 强度 刚度大 定位角 转向角正确 质量小 组成 前轴 转向节 主销 轮毂 6 结构 7 转向桥结构 二 8 转向车轮定位 功用 转向轻便 行驶稳定 减少轮胎和机件的磨损等 内容 主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束 9 主销后倾 装在前轴上的主销 上端向后倾斜的现象 10 主销后倾作用 主销后倾角 主销后倾角有使车轮自动回正的作用 11 主销内倾 装在前轴上的主销 上端略向内倾斜的现象 作用 1 保持汽车直线行驶的稳定性 2 使驾驶员转向轻便 使转向节与主销轴线距离扩大 从而增大转矩 12 主销内倾的作用 主销内倾角有使车轮自动回正的作用 车轮绕主销旋转180 后的状态 13 前轮外倾 作用 当车空载时 轮胎外缘与路面接触 当车载货时 在车重的作用下车轮垂直于路面 使轮胎能够均匀磨损 14 前轮前束 安装前轮时 在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行 前端略向内束的现象 15 车轮前束的作用 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响 A B 称为前束值一般前束值为0 12mm 调节横拉杆来调节车轮前束 16 转向驱动桥 功用 驱动汽车行驶 并在转向时 引导车轮偏转 完成转向 17 车轮与轮胎 车轮和轮胎的功用车轮与轮胎的种类轮胎的表示方法 18 车轮的组成 轮毂轮辋轮辐 轮毂 轮辋 轮辐 19 辐板式 辐条式车轮 辐板式车轮是目前汽车上使用最多的车轮辐板式由挡圈 轮辋 辐板和气门嘴伸出口组成 辐条式轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的铸造辐条 用于赛车和高级轿车 20 轮辋 深槽式 用于轿车和轻型越野汽车 易安装小尺寸 弹性较大的轮胎 平底式 适用于较硬的轮胎 应用较多 可拆式 适用于宽胎 可拆卸 用于安装轮胎 21 轮胎 轮胎的分类 按结构分 有内胎 无内胎两种按充气气压分 超低压 低压 高压三种按胎体帘布层结构分 普通斜交胎 子午线胎两种轮胎的结构 外胎 内胎 垫带 22 普通斜交胎 轮胎的结构外胎的组成 胎面 帘布层 缓冲层胎面的作用 缓冲 保护 附着帘布层的作用 胎面主体缓冲层的作用 缓冲内胎充气 应具有良好的弹性 耐热 不漏气垫带 23 子午线轮胎 子午线轮胎的优点 帘布层数少 胎体柔软 弹性大 缓冲好耐磨性好 滚动阻力小 附着性好承载能力大 不易穿刺 24 胎面花纹 普通花纹混合花纹越野花纹 25 无内胎充气轮胎 自粘层的作用 26 轮胎规格的表示方法 高压胎D B 少用 低压胎的表示方法B d子午线轮胎的表示方法斜交轮胎的表示方法 27 轮胎型号 195 60R1485H 轮胎截面宽度 轮胎截面高宽比 子午线轮胎标志 轮辋直径 负载系数 车速级别标志 28 悬架 功用 连接车桥与车架 并传递二者之间的相互作用力 减小振动 保证汽车的正常行驶 组成 减震器 加快振动的衰弱 弹性元件 承受和传递垂直载荷 减小路面的冲击导向装置 传递纵向力 侧向力及其力矩 并保证车轮相对于车身有正确的运动关系 29 分类 独立悬架 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连 每个车轮能独立上下跳动而互不影响 非独立悬架 左右车轮安装在一根整体车桥两端 车桥则通过弹性元件与车架相连 车桥 弹性元件 车架 断开式车桥 30 弹性元件与典型悬架 钢板弹簧作用 既有弹性元件的作用 又可起到导向和减振作用 结构 钢板弹簧 套管 螺栓 螺母 中心螺栓 卷耳 弹簧夹 31 单片弹簧和少片弹簧 特点 断面尺寸延长度方向变化 减轻重量 节约材料 32 钢板弹簧的安装 非独立悬架 在弹簧片之间涂上较稠的润滑剂 可以减少磨损 在弹簧片之间夹入塑料垫片 可减少噪声 弹簧片之间的摩擦力可起到衰减振动和导向的作用 33 板簧与车架的连接 34 螺旋弹簧 制造 用弹簧钢棒料卷制而成 特点 无需润滑 抗污染 安装所需空间小 质量轻 性能 没有减振作用 必须另加减震器 用途 轿车前轮独立悬架 35 应用 桑塔纳轿车的前悬架 麦弗逊式独立弹簧悬架 弹簧套在减震器外边 节省了安装空间 空余的大量空间便于安装发动机 当车轮转向跳动时 车轮延主销转动 36 油气弹簧 特点 以空气和油液作为工作介质 具有可变刚度特性 需加装导向装置和减振器 油气不分割式 油气分隔式 37 气体弹簧 特点 体积小 寿命长 弹簧刚性可变 结构复杂 制造成本高 囊式气体弹簧 膜式气体弹簧 38 扭杆弹簧 功用 当车轮跳动时 摆臂便绕着扭杆轴线摆动 使扭杆产生扭转变形 以保证车轮与车架弹性连接 特点 质量小 不需润滑 保养维修简便安装 左右不可装反 摆臂 扭杆 39 扭杆弹簧的装配 摆臂 扭杆 将扭杆的固定端转过一个角度 则摆臂的初始位置将改变 可借此调节车身的高度 特点 质量小 不需润滑 40 减振器 功用 加速车架与车身振动的衰减 改善汽车行驶的平顺性 原理 当汽车振动时 减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔 同时 摩擦力便把振动能量转化为热能 被油液 减振器吸收后散失到大气中 弹性元件 减震器 车架 半轴 41 性能要求 在悬架压缩行程内 减振器阻尼力应较小 以便充分利用弹性元件的弹性 缓和冲击 在悬架伸张行程 减振器阻尼力应大 以求迅速减振 在车桥与车架相对速度过大时 减振器应当能自动加大液流通道截面积 使阻尼力始终保持在一定限度之内 避免过大的冲击载荷 42 分类 双向作用筒式减振器单向作用筒式减振器 伸张行程 43 双向作用筒式减振器 结构 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活塞 储油钢桶 导向座 44 工作原理 压缩行程 车轮靠近车架 容积减少 油压升高 油液打开流通阀 经过流通阀流入上腔 由于上腔容积被活塞杆用去部分空间 所以油液一部分油液打开压缩阀流入储油缸 由于各阀门的节流作用 便造成对悬架压缩运动的阻力 使振动能量衰减 45 伸张行程 车轮下跳 减振器受拉伸活塞上移 上腔容积减少 油压升高 油液推开伸张阀 流入下腔 由于活塞杆占去一定空间 所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加 储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充 由于各阀门的节流作用 便造成对悬架伸张运动的阻力 使振动能量衰减 46 减振器工作过程 伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大 在同样油压作用下 伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力 47 非独立悬架 特点 结构简单 工作可靠应用 货车 客车的前后悬架 轿车后悬架举例 板簧非独立悬架 单个板簧 双板簧 螺旋弹簧非独立悬架空气弹簧非独立悬架 可实现车身高度自动调节少用 油气弹簧非独立悬架 矿用自卸车 48 独立悬架 独立悬架的优点 P380 381类型 横臂式独立悬架纵臂式独立悬架烛式悬架 车轮沿固定不动的主销上下移动 所以悬架变形时 主销定位角不变 但因主销承受侧向力 磨损严重 麦弗逊式悬架 P384 广泛用于FF轿车的前悬架 49 横向稳定杆 作用 当车身两侧悬架变形引起横向变形和角振动时 稳定杆扭转产生内力矩 阻碍悬架的变形 从而减小车身的横向倾斜和角振动 用途 轿车的车桥