安康工务段(09)运记管理办法20100509050557.doc

安康工务段自轮运转设备运行监控装置使用管理办法（试行）第一章 总则第 1 条 本办法规定了段管内各有关车间在进行自轮运转设备运行监控装置的安装使用、检测检修、车载监控模式和数据的管理、运行记录数据分析的管理以及日常工作中必须遵循的基本原则、作业方法、管理要求以及自轮运转设备行车安全装备应达到的运用质量指标，从事自轮运转设备运行监控装置的各有关车间以及人员均不得违反本办法的规定。第 2 条 自轮运转设备运行监控装置是保证自轮运转设备运行安全和改善自轮运转设备司乘人员作业管理的重要设备，是减少和消灭行车事故的重要保证，是自轮运转设备的重要组成部分。按照铁道部、铁路局相关规定自轮运转设备上线运行时必须安装运行监控装置。为保证自轮运转设备运行监控装置可靠工作，各运用车间及西铁电子承修单位必须严格执行本办法。第 3 条 从事自轮运转设备运行监控装置的管理、维修工作人员，应具备相应的专业知识和技能，任职前必须经过的岗位培训、考试合格。自轮运转设备司乘人员上岗前须经过基本原理和操作方法的培训、考核。第 4 条 自轮运转设备运行监控装置的使用寿命期为 6 年。为保证运行监控装置的安全性能和作用可靠，段将依照铁路局根据使用环境条件和运用质量指标变化情况及时进行设备更新。第二章 职责分工第 5 条 段成立自轮运转设备管理领导小组，主管副段长任组长，负责运行监控装置的管理工作。安调科长、材料科长、职教科长、相关车间主任、设备主管为成员，办公室设在材料科。段自轮运转设备管理领导小组，负责制定自轮运转设备运行监控装置有关管理办法，监督检查自轮运转设备运行监控装置的管、用、修工作，负责自轮运转设备运行监控装置的综合管理，解决日常运用中的问题。第 6 条 安调科、材料科为自轮运转设备的业务主管部门，每半年组织一次专项检查，负责指导各相关车间自轮运转设备运行监控装置管、用、修工作，督促各各相关车间做好自轮运转设备运行监控装置各项管理制度的落实。第 7 条 各相关车间应明确一名行政副职负责运行监控装置的管理工作，建立车间、班组组成的自轮运转设备运行监控装置逐级分工负责管理体系。综合车间指定专（兼）职人员负责安全装备的管理，负责按局有关标准和要求制定运行监控装置管、用、修管理和考核制度，建立有关管理台帐，按要求及时上报自轮运转设备运行监控装置的有关报表（台账，报表见附件），负责召开司乘人员违章违纪的分析会。段指派专人负责与承修单位的联络和协调。第 8 条 综合车间、机修车间要将运行监控装置的安全管理纳入每月安委会内容，对监控装置放风率、入库良好率、转储成功率、关机率、机车信号出入库良好率、司乘人员使用操作情况进行分析，段按月、季、年向路局自轮运转设备管理办公室按时上报“自轮运转设备监控装置运用分析月、季、年报表”（附表 4）。第 9 条 由段自轮运转设备管理小组牵头，每半年组织一次由相关科室参加的自轮运转设备运行监控装置协调会，研究解决自轮运转设备安全装备在使用、维修等方面存在的问题，制定整改措施，抓好落实，保证自轮运转设备运行监控装置准确、稳定、可靠地工作。第三章 技术管理第 10 条 自轮运转设备运行监控装置及配套设备必须符合相关技术条件，须通过部技术鉴定和安全审查或通过局级鉴定。第 11 条 自轮运转设备运行监控装置的功能、性能、结构必须满足相关的技术条件，未经部、局批准不得随意变更。第 12 条 自轮运转设备运行监控装置控制模式参数的设定、调整工作由局自轮运转设备管理办公室制定方案，由运行监控装置生产厂家负责实施，任何单位和个人不得变更运行监控装置控制模式参数。第 13 条 段制订自轮运转设备的运用数据维护管理制度，设专人负责监控数据的试验和更新管理。为确保监控数据的时效性，按局相关部门提供的数据，段与西铁电子公司签订自轮运转设备的运用数据维护协议，明确局管内线路施工开通使用前，自轮运转设备与客货运列车同步更新相关线路数据。第 14 条 自轮运转设备监控装置有关数据的修改工作，严格按照铁道部关于加强 LKJ 数据管理工作的通知文件要求，以路局总工室发布的修改 LKJ 基础数据电报、通知为依据，由西铁电子公司负责 GYJ-2004LTA 型轨道车监控装置线路数据的编制。第 15 条监控装置生产厂家（西铁电子公司）编制好的线路基础数据需与我段办理数据交接（附表 6）并共同组织模拟试验，明确数据修改的范围、操作方法以及数据的准确性。双方共同负责编制相应的监控装置操作提示卡及时发给相关司乘人员。经模拟试验合格双方签字确认后（试验项目见附表 7），西铁电子公司按施工区域及时进行更新，并制订更换期间的安全过渡措施。 第 16 条 段职教科负责对自轮运转设备司乘人员有关安全装备业务知识的培训，每年对自轮运转设备司乘人员进行一次安全装备业务知识考试（年鉴期间进行），考试不合格的严禁上岗。第 17条 综合车间、机修车间要对自轮运转设备行车安全装备建立相关的技术档案、台帐，将运用情况、维修计划、检修记录等妥善保管，为安全装备更新提供可靠依据。迎接每年由局安监室牵头，机务、工务等部门参加，对我段自轮运转设备行车安全装备使用和维修情况全面检查。第四章 使用与维护第 18 条 自轮运转设备司乘人员交接班时，应对行车安全装备外观及施封处所进行检查，确认各项装置工作正常，遇有损坏的要做好记录。出车前必须进行全面试验，行车安全装备不良严禁上线运行。第 19 条 在运行中不得无故关闭运行监控装置，对擅自关机，造成行车事故者要按西安函（09）06号文件第22条规定规定处理。第 20条 当自轮运转设备运行监控装置在运行中发生故障无法恢复时，司乘人员应立即报告车站值班员转报列车调度员，按列车调度员指示可“关机”维持运行到前方站，司乘人员应将故障时间、地点、原因等情况登记在轨道车工作日志上，通知段主管部门等待设备维修人员进行修复。第 21 条 双机以上牵引的车组在停车后可将本务机车转为补机，由监控装置状态良好机车担当本务。第 22 条 双机以上牵引的车组，除第一位本务机外，其它机车应输入补机位控制，当转为本务机车时须立即转为监控模式。第 23 条 监控装置制动动作后,司乘人员应立即将制动机手柄置于“保压位”，严禁在车未停稳时缓解，以免造成其它严重后果。第五章 监控装置运行数据管理第 24 条 监控装置产生的运行记录数据是行车分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏，运行数据保存期不得少于半年，分析的软件必须满足铁道部规定的分析要求，分析软件必须经局自轮运转设备管理办公室审查批准后，方可安装使用。第 25 条 段、车间建立两级运行数据分析机构，配备相应的转储、分析设备，由专职人员负责监控装置记录文件的分析、转储工作。第 26 条 监控装置运行数据管理要确保及时性和完整性。对转储下来的运行数据文件，要及时分析、按月汇总存档。第 27 条 监控分析人员负责对运行数据进行全面检索分析，对发现问题及时定责，做到件件落实考核。对分析发现的主要问题每月月底组织召开一次安全分析会并下发通报，制定预防和纠正措施并组织实施。第 28 条 监控装置运行数据的分析主要有以下项目：1. 监控装置途中关机2. 破坏监控装置（包括擅自破封）3.监控装置放风4.开车前未按规定输入参数或推迟参数输入5.运行中违反规定转入调车或进入降级功能6. 非正常停车7. 解锁情况8. 定标情况9. 距离调整10. 库内放风及防溜11. 试闸情况12.技规251 条执行情况13. 慢行揭示控速情况14. 运行正晚点情况15、区间及机外停车分析16、分析数据产生的现象17、造成现象的原因分析18、针对性整改措施及考核。第 29 条 监控装置数据检索发现的问题必须件件定责，并纳入经济考核。第 30 条 每月将运行数据分析、定责处理情况以及整改措施上报段材料科。第 31 条 加强对相关人员的培训演练，使各级运用管理人员检索分析技术精、业务熟，通过检索分析能够真正发现问题，能够切实解决问题。第 32 条 相关车间应根据实际情况制定自轮运转设备监控装置数据信息管理考核办法。第 33 条 段主管领导组织召开月度、季度监控装置分析会，找出管、用、修方面存在的问题，制定相关措施，抓好落实。第六章 检测维修第 34 条 自轮运转设备运行监控装置的维修单位由路局指定，与承修单位签订维修合同（西铁电子公司），并建立设备管理和维修台帐。我段现已配备10%自轮运转设备行车安全装备检修备件。第 35 条 使用便携式检测设备对自轮运转设备入库时，安全装备必须台台检测，尤其要重点检查监控装置的制动控制功能，卸载和制动排风功能必须良好。自轮运转设备行车安全装备出库完好率应达到 100% 。第 36 条 自轮运转设备监控装置的维修分为日常保养、定期检测以及故障报修三种方式。第 37 条 自轮运转设备监控装置的日常保养和自检自修范围为：（1）监控装置日期、时间、轮径误差校正；（2）监控装置电源引入端无电的处理；（3）监控装置保险管烧损的更换；（4）监控装置及附件的外观清扫、螺丝紧固；（5）机车信号设备外观清扫、各部件紧固；（6）检查、核对机车信号显示；（7）对相关设备进行互换式维修；第 38 条 按西安函（09）06号文件规定，段与西铁电子公司共同制订月度自轮运转设备运行监控装置的检修计划，西铁电子公司每季度必须对我段全部自轮运转设备运行监控装置进行一次技术检测，检测合格后，在设备上粘贴检测合格证，段对监控装置及机车信号状态确认良好后并签字验收。第 39 条 当自轮运转设备监控装置、机车信号发生故障时，司乘人员要及时报告段专（兼）管理人员，填报自轮运转设备行车安全装备故障报修单（附件 1）一式三份，采取电话和传真的方式通知西铁电子公司。西铁电子公司根据故障报修内容，按签订的当年维修协议规定时间派人处理，故障处理完毕后按要求填写故障报修单，交我段签认后留存备查。第 40 条 发生下列情况列西铁电子公司责任，并按当年签订的维修协议进行处罚：1连续发生同一现象，同一部件的故障维修二次及以上且西铁电子公司无作为。2检查“报修单”丢失或填写不完整。3未按西安函（09）06号文件规定及维修协议的时间内完成故障维修。4定期检测时不按要求填写技术台帐，不帖贴检修标签。5局、段管理领导小组认定需考核的其它情况。第 41 条 行车安全装备丢失或遭受人为破坏必须如实反映，并按设备造价追究责任和赔偿损失。第七章 附则第 42 本办法适用于段管内运用自轮运转设备安全装备的管理。第 43条 本办法由段材料科负责解释。附：1、 安康工务段自轮运转设备安全装备考核办法2、 安康工务段自轮运转设备监控装置数据维护管理办法附表 1：自轮运转设备行车安全装备故障报修单附表 2：自轮运转设备监控装置工作月（季）分析会记录附表3：自轮运转设备监控装置文件质量分析记录附表4：自轮运转设备监控装置运用分析月、季、年报表附表5：自轮运转设备监控装置履历簿附表6：地面数据文件更新交接单附表 7：监控线路数据模拟试验表附1安康工务段自轮运转设备安全装备考核办法对运监装置使用和管理方面存在的问题一律纳入安质效进行考核，问题对应分类如下：1以下问题纳入安质效A类问题考核：1.1车辆运行中无故未开启使用运监装置；1.2未经允许擅自更改运监装置基础数据参数或蓄意破坏设备；1.3处于牵引位的机车使用补机运行模式；1.4擅自关闭运监装置紧急放风阀；2以下问题纳入安质效B类问题考核：2.1运行速度超过规定限速造成常用制动或紧急制动开启；2.2运监数据转储专用U盘另作它用；2.3出入库、调车作业、运行中运监模式使用不正确或违章使用“解锁”功能键或降低监控装置防护等级；2.4运行中产生距离误差未及时校正造成防风。2.5连挂车辆超过规定速度5Km/h;2.6调车作业时，调车信号未开放提前转入调车作业模式；3以下问题纳入安质效C类问题考核：3.1站停超过20分钟及动车前不做制动试验；3.2停车后因司乘人员操作不当造成运监“管压防溜”和“车辆溜逸”功能开启防风；3.3出车前未进行运监自检操作；3.4司机输入的运监参数数据不全或数据错误；3.5未按规定上报运监数据；3.6动车风压不足480Kpa；3.7未按规定按压开车键；3.8运监装置开、关机时间间隔不足60秒；3.9操纵不当造成空转或轮滑；3.10初次制动减压量不足50 Kpa；3.11冬季未按规定进行车辆发动预热；3.12夏季或气温高的环境下使用设备，未按规定打开散热风扇；3.13监控装置时钟误差2分钟及以上；3.14监控装置出现故障未及时报修或上报时对故障表述不清、误报者。附2安康工务段自轮运转设备监控装置数据维护管理办法根据铁道部新颁布的轨道车运行控制设备技术规范V1.0及西安铁路局自轮运转设备监控装置数据维护管理办法之规定，结合我段自轮运转设备监控装置数据管理的实际，为保障自轮运转设备行车安全，按照“健全制度、闭环管理、落实责任”的总体要求，特制订安康工务段自轮运转设备监控装置数据维护管理办法请严格遵照执行。一、自轮运转设备监控装置数据类别：自轮运转设备监控装置（简称GYK）数据分为基础线路数据和临时限速数据。1基础线路数据（自轮运转设备）基础线路数据，是指局管内线路、通信信号、站场等设备方面的固定数据。2临时限速数据GYK的临时限速数据是指以运行揭示调度命令（或列车调度员发布的临时命令）向自轮运转设备运用单位或值乘司机提前下达,经专用U盘载入或经人工输入，对列车运行实施减速控制或改变行车方式的各类临时性数据。二、运行数据的采集、分析、保存制度：1、数据的采集：轨道车运行监控装置产生的运行记录数据是行车分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。各轨道车运行产生的监控数据，每日20时前由司乘人员对产生的运行数据进行转储,并通过段办公网上报至指定位置，如有特殊原因无法按时上报者，须在20时前向段运记数据管理员说明情况，并在次日进行补充上报；如车辆在段管外长期运行或配合施工期间无法将数据回传时，由车间指定指导司机以上人员随车每3日将运行数据回传一次。运行数据保存期为半年, 对发生非正常情况的事故运行数据，应及时分析定责，并保留不少于一年。2、数据分析：段、车间要严格按照西安电200995号关于加强自轮运转设备运记数据分析的通知电报精神执行，自轮运转设备运记数据日分析和趟趟分析制度，监控分析人员对转储出的运行数据进行全面检索分析，对发现的问题及时定责，做到件件落实考核。对分析发现的主要问题每周下发通报，制定预防和纠正措施并组织实施。3、运行数据保存期为半年, 对发生非正常情况的事故运行数据，应及时分析定责，并保留不少于一年。三、基础线路数据的换装：局管内运输基础设备、设施技术数据变化引起基础线路数据变化，需对GYK车载基础数据文件变更以及GYK车载控制文件版本升级简称GYK基础线路数据换装。自轮运转设备管理办公室对GYK数据换装工作应制定完善的工作制度和作业流程，做到计划周密、闭环卡控、准确及时。1、在收到路局自轮办发布正式的LKJ数据换装电报后，由段运记管理员在路局IT网上专用位置（自轮办FTP/监控数据下）下载需换装的GYK基础数据，与代维单位办理基础数据交接，组织按修改说明进行新版GYK基础数据操作办法的培训，并按照路局安监室主页自轮运转设备动态网页上的换装通知，按照制订的换装方案及根据施工要求制订的过渡安全措施做好换装前的准备工作。当GYK数据换装不涉及本单位车辆时，在收到自轮办发布的正式LKJ数据换装电报后，应将发布的基础数据修改电报和自轮办发布换装电报以及路局发布的GYK基础线路数据文件收集进行存档（保存期不得少于一年）；如遇有本单位车辆需跨区段运行前，由段运记管理员通知代维单位，办理数据交接，换装最新的基础数据，向司乘人员进行操作培训和发放操作说明后方可跨区段运行。2、GYK基础数据换装开始后，对换装完成的车辆，由负责换装人员和司乘人员共同确认数据和程序的版本正确后，填写路局规定的换装标识（附件1），并在GYK显示器上方进行粘贴。由司乘人员通知（无铁路电话时可采用手机短信通知方式）段GYK管理人员按换装计划表（附件2）逐车进行消号。数据换装完成后由司乘人员通知停留车站值班员数据换装已完成，车站值班员应进行记录后方可安排轨道车上线运行。3、遇特殊原因在施工开通前、后自轮运转设备监控装置所载基础数据与地面数据不一致时，如无法进行数据换装且确需通过开通区段时，自轮运转设备监控装置控制模式应设定为“信号模式”运行，司乘人员需在轨道车工作日志上做好记录，发车前由司乘人员向所在站车站值班员汇报“监控模式已调整为信号模式”，车站值班员进行登记后，方可放行。使用“信号模式”运行时，进、出站过岔速度不得超过30KM/h，由自轮运转设备运用单位负责制订行车的安全措施，驶出施工区段进站停车后应立即转为正常监控模式运行。4、自轮运转设备监控装置换装过渡期根据施工所涉及范围及路局施工电报在换装方案中明确，换装过渡期结束后，未更换新版基础数据的自轮运转设备不得再行通过新开通区段。5、基础数据换装工作完成后，由段运监管理员负责将换装资料收集整理成册备查（保存时间不得少于一年），换装资料包括总工室发布的修改LKJ数据电报、运输处发布的LKJ换装电报、路局发布的GYK线路基础数据文件、基础数据文件交接表、本次数据修改说明、换装方案、换装计划消号表、相关安全措施等。四、临时限速数据的输入自轮运转设备上线运行，出乘后车站交付司乘人员的临时限速命令，由司乘人员严格按照路局下发的西安电2009166号关于明确轨道车司机在GYK上输入调度员发布的“临时限速命令”相关操作办法的通知规定，根据调度命令人工输入，输入并核对正确后通知车站值班员。交付命令的车站在接到司机临时限速输入完毕的通知后方可放行列车。附表1自轮运转设备行车安全装备故障报修单 编号：由站段填写铁路局名称：车型：运监型号：站段名称：车号：运监编号：正司机姓名：联系电话：控制盒号：副司机姓名：联系电话：控制盒号：发生故障地点运行区段 线，