基坑支护与降水工程施工专项方案.doc

1、工程概况动物园站位于环市东路与梅东路交叉路口，环市东路动物园南门前广场，车站西距区庄站1075.55m，东距杨箕站1154.75m。车站起始里程为YDK12+682.889，终点里程为YDK12+812.189，总长129.3m，车站有效站台中心里程为YDK12+741.900。1.1工程范围、结构形式车站主体工程包括明挖车站和暗挖主体隧道。明挖车站基坑长75.5m，宽39m，顶板覆土0.9m，底板埋深20.7m，明挖车站为地下三层钢筋混凝土框架结构，负一层为车站车库，负二层为车站设备层，负三层为车站站厅层。1.2 工程地质及周边环境（1）工程地质本站位于瘦狗岭断裂以南构造区，处于三水断陷盆地东延部分。主体构造走向是东西向，其次是西北向。根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层，即上部为冲-洪积和风化残积地层，下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。由上而下，岩土分层特征分述如下： （1）人工填土层，该层层厚0.65.0m，平均厚度2.50m。（2） 海陆交互的淤泥质土层，层厚0.61.2m，层面埋深0.83.4m。（3）冲洪积粘性土层，层厚1.0 7.5m，层面埋深0.6m5.0m。（4）塑状残积土粉质粘土5-1，层厚0.99.2m，层面埋深3.2m11.7m。（5）硬塑坚塑状风化残积岩粉质粘土层5-2，层厚1.011.4m，层面埋深-2.7m18.3m。（6） 泥质粉砂岩和砾岩等组成岩石全风化带，层厚0.907.2m，层面埋深8.80m22.90m。（7）泥质粉砂或砾岩等组成岩石强风化带，层厚0.50m12.00m，层面埋深9.00m33.20m。（8）岩石中等风化带，层厚0.50m11.50m，层面埋深13.60m35.10m。（9）由泥质粉砂和砾岩组成岩石微风化带，层厚0.50m21.20m，层面埋深17.40m37.40m。车站主体基底大部分处于微风化岩层9中，且基坑范围内未发现有淤泥质土、砂层等软弱地层存在。（2）水文地质车站范围内地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水两类，地下水补给主要为大气降水，受季节影响明显。地层中除填土层上层滞水外，其它地层均为不透水层，基岩裂隙水具有连通性，地下水位较高，平均为-1.6m4.1m，地下水对混凝土无腐蚀性。（3）周边环境动物园站位于广州市老城区中最繁华且交通流量较大的城市主干道环市东路与梅东路交叉口，车站北边为动物园南门，南边有16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦及公交车总站，东边有15层的东城大酒店，18层的云山大厦，西边有8层的广州海洋地质调查局等，站位以东的梅东路上为内环路高架桥沿南北方向架设。车站利用动物园南门前广场作为明挖车站及施工用地；车站暗挖主体隧道位于环市东路路面下，埋深12.0m；暗挖过街通道横穿环市东路，埋深4.0m；地面沉降、建筑物沉降要求严格，爆破施工不能影响周围既有建筑物安全，施工产生的噪音必须控制在一定的标准之内，不能影响动物园内动物的作息。本车站原地貌为动物园站停车场，基坑范围内没有管线。2、基坑支护设计本车站基坑支护方案采用挖孔灌注桩+内支撑，挖孔灌注桩桩径1200mm，桩芯相切间距1200mm，支撑采用600mmt12mm的钢管内支撑（第一道斜撑采用10001200矩形钢筋混凝土支撑），钢腰梁采用2根I45c组合型钢。对跨度较大的钢支撑增加临时立柱，立柱采用2400的槽钢拼接而成，内灌混凝土，采用I63a的工字钢联系梁与钢支撑连接。钢柱进入底板3m，立柱应落在强、中风化层上。车站支撑系统布置图见1。图1 支撑平面布置图图7 第二四道支撑平面布置图3、支护施工工序3.1 支撑系统施工工序流程见图2。施工挖孔桩和钢立柱开挖基坑至第一道支撑标高施工冠梁、第一道钢支撑和钢筋砼支撑钢支撑托座制作开挖基坑至第二道支撑下50cm安装第二道钢支撑开挖基坑至第三道支撑下50cm安装第三道钢支撑钢支撑托座安装开挖基坑至第四道支撑下50cm安装第四道钢支撑钢支撑托座安装施工底板和侧墙第四道支撑拆除第五道支撑部分换撑钢支撑托座安装开挖基坑至预应力钢铰线锚杆位置施工预应力锚杆负三层侧墙楼板第三道支撑部分换撑负二层侧墙第二道支撑拆除负二层侧墙楼板负一层侧墙负一层侧墙楼板第一道支撑拆除图2支撑系统施工流程图3.2 中间钢柱施工中间钢立柱采用2400的槽钢立柱，内灌混凝土，立柱进入底板3m，应落在强、中风化岩层上，挖孔桩中心与钢立柱中心重合。中间立柱与钢支撑采用I63a横梁进行连接，见图3。槽钢立柱施工前先在设计位置开挖1200的孔，将立柱置于其中，固定牢固后灌注混凝土，挖孔采用人工开挖，施工工艺同人工挖孔桩。图3 中间立柱与钢支撑连接图钢管混凝土柱施工步骤为：挖孔安设钢立柱钢立柱砼浇注施工。钢立柱采用在加工场地加工成型，在挖孔后进行安设和定位，采用吊车吊装就位，采用定位筋定位。3.3.冠梁和钢筋砼支撑施工3.3.1冠梁和钢筋砼斜撑施工方法冠梁的作用是将各挖孔灌注桩顶部联成整体，以改善基坑土方开挖时围护结构的受力状况。钢筋砼斜撑是控制基坑开挖过程不发生变形，保证施工安全。当围护结构施工完成后进行基坑开挖支撑施工，挖到冠梁标高后凿除桩顶浮浆露出新鲜混凝土，冠梁钢筋、混凝土斜撑钢筋与挖孔灌注桩预留钢筋搭接。砼浇注采用普通胶合板模板。冠梁和钢筋砼斜撑施工顺序为：挖土放坡桩顶浮浆凿除垫平明沟钢筋制作安装模板安装浇筑砼拆模养护，基坑底上做100厚碎石找平，100厚C15砼垫层。挖孔灌注桩应伸入冠梁底面内5cm，顶层冠梁施工前应将挖孔灌注桩顶部砼凿除至设计标高，若砼强度仍达不到C30，应继续凿除至满足C30强度要求，然后接高挖孔灌注桩至设计标高。冠梁、砼斜撑采用普通胶合板模板，模板围檩采用24木条，模板拼接处要进行防漏浆处理。现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，采用滚浆法浇筑，插入式振动器捣固密实，洒水养生。以确保砼施工质量。3.3.2冠梁和钢筋砼斜撑施工技术措施清除挖孔灌注桩桩顶的余土、浮浆并将桩顶砼凿毛，并用清水冲洗干净。按设计要求和构造要求绑扎冠梁钢筋。侧模采用普通胶合板模板，模板采用对拉螺栓固定，模板围檩采用24木条和方木支撑，具体方案见结构专项施工方案。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。冠梁和砼斜撑梁砼一次浇筑完成，洒水养护的时间不少于14天。3.4钢支撑施工本车站支撑系统采用钢支撑，钢支撑为600mm壁厚12mm的钢管（第一道支撑采用混凝土支撑），钢腰梁采用2I45c组合型钢。（1）支撑制作及准备本工程钢支撑采用60012mm钢管拼装，采用高强螺栓连接或焊接，并保证拼接点的强度不低于构件自身的截面强度。基坑开挖至支撑支架位置处打膨胀螺栓安设钢支撑支架；同时在对应钢腰梁位置模筑100mm厚的细石混凝土和安设350mm高的缀板，保证缀板与挖孔桩密贴，再将工字钢腰梁与缀板焊接。钢支撑采用一个固定端、一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，每节长度视具体情况而定。钢支撑分节在现场加工，经监理检验验收合格后，采用吊车、龙门吊起吊拼装。（2）钢支撑安装钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。基坑土方开挖至支撑下0.5m时，及时架设腰梁及支撑。使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。钢支撑的架设采用人工配合两台25t吊车安装，应保证钢支撑与墙面垂直并按设计要求对墙体施加预加力。 钢支撑架设方法a.土层开挖至支撑架设位置后，打膨胀螺丝安装支架，对应腰梁位置模筑100mm的细石混凝土并安设350mm高的缀板，安装钢腰梁，腰梁与缀板焊接。b.用吊车、龙门吊垂直起吊钢支撑固定于腰梁上,端部固定方式见图4。c.钢支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将一端的活络头拉出顶住钢围檀，再将2台液压千斤顶放入顶压位置，为方便施工并保持千斤顶加力一致，2台千斤顶用托架固定。千斤顶一端顶在钢围檀上，一端顶在底座上，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，用钢楔块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根支撑的安装。施工时密切注意防止施工机械碰钢支撑，避免钢支撑因受横向荷载而造成失稳。d.钢支撑固定完成后，采用两台液压千斤顶在钢支撑活动端两侧对称逐级预加力，预加压力达到设计支撑轴力时，采用钢楔锁定支撑。 钢支撑预加力示意如图5所示。图4钢支撑端部固定方法示意图挖孔桩图5 钢支撑预加力示意图e. 主体围护基坑内有38根斜角支撑。由于钢支撑是支在钢围檩上，斜支撑的支座也必须采用钢板焊制，与钢围檩的连接采用焊接，与水平钢支撑端头采用螺栓连接。斜角钢支撑支座处的构造见图6所示。确保钢支撑稳定的技术措施a.钢支撑在拼装时，轴线偏差2cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。b.钢支撑端部设10钢筋吊环，通过钢丝绳或钢筋连系在围护桩上，以防坠落，同时用于微调的钢楔也应点焊连接，防止坠落。c.采用人工开挖支撑附近土方，防止机械碰撞支撑。d.加强对钢支撑轴力监测，根据支撑轴力监测情况，决定是否加强支撑。挖孔桩图6 斜撑构造图3.5 支撑的拆除（1）钢支撑的拆除待楼板混凝土施作完毕并达到设计强度的85%后，分别拆除各道钢支撑和型钢腰梁（第三道部分需要换撑）。拆除采用手工工具拆除，即人工拆除螺栓或用气割切断螺栓和焊接缝。先搭设临时支架，托住钢支撑，然后千斤顶卸力，抽掉钢楔块，解开发兰连接，用吊车分节吊走钢管即可。支撑拆除时应随时随时观察围护结构的变形，必须作好钢支撑拆除阶段周围施工监测点的量测和量测记录，切不可草率施工。支撑托架的拆除：拆掉钢支撑后，用电焊机或氧焊机切割即可。（2）钢筋砼支撑的拆除待顶板混凝土浇注完成后并达到设计强度的85%时，可拆除第一道钢筋砼斜支撑和第一道钢支撑，钢筋砼支撑拆除采用人工手持风稿进行，凿出的钢筋采用氧割进行割断，凿除时，破成24m左右的分段，龙门吊调运至场地上方，再采用振动锤破碎成小块便于装车运出。（3）支撑系统拆除技术要点 为防止车站结构开裂，在对应板层结构混凝土达到设计强度的85%后才能拆除支撑。 钢支撑拆除时，用链条葫芦将钢支撑吊起，在活动端设200T千斤顶，施加轴力至钢楔块松动，取出钢楔块，逐级卸载至取完钢楔，再吊下支撑。避免预加应力瞬间释放而导致结构局部变形、开裂。钢支撑分节拆除后转运至指定场地堆放。 在钢支撑拆除过程中，需对围护结构进行严密的监控量测，出现异常情况，应及时处理或上报监理工程师商讨决策，并按监理工程师指定的施工方法进行处理。4、基坑施工 4.1基坑开挖部署基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定方案。根据动物园站工程施工情况，土石方开挖按照“先支后挖”的原则，基坑土石方开挖及支撑施工过程中安排专人进行指挥，随开挖进度及时组织下一道支撑的施工。基坑边界周围地面应设排水沟，且应避免漏水、渗水进入坑内，放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取排水措施，基坑周边3m以内严禁超堆荷载。见土方开挖施工工艺流程图7。（1）表层原砼路面用破碎锤将其砸碎，装载机装运。（2）施工时注意探明地下管线的改移情况，防止损坏管线。（3）基坑分层进行开挖：根据本工程场地条件限制、支撑上下间距和挖掘机情况，每层台阶高度为46m，台阶宽度为4.5m左右。（4）基坑排水。在基坑开挖基底设置集水坑和排水沟，用抽水泵抽至地面经沉淀池沉淀达到排污标准后排入市政雨水管道。围护结构施工降、排水施工表层土开挖第二层土石方开挖第三层土石方开挖第四层土石方开挖第三道钢支撑施工管线保护测量放线冠梁和第一道支撑施工第二道钢支撑施工第四道钢支撑施工人工清底、验槽底层土石方开挖第五层土石方开挖部分喷锚支护预应力锚杆施工图7土石方开挖施工工艺流程图4.2车站开挖施工方法（1）基坑开挖主要以机械化作业为主，纵向分段、向下分层进行开挖。开挖前将表层原砼路面，用破碎锤将其砸碎，装载机装运。同时注意探明地下管线改移情况，防止损坏管线。（2）土方开挖每作业面采用2台8m长臂挖掘机和1台PC60小型挖掘机配合接力转运开挖，自卸车运输弃渣。下部的土方采用龙门吊、汽车吊、挖掘机联合开挖。（3）开挖纵向放坡，第一层边坡1：1，第二层开挖边坡1：1.5，层间留3-5m宽台阶，可以满足挖掘机在其上稳定行走，并倒运土石方。（4）基坑往下开挖3.5m施工第二道横向钢支撑和腰梁。每道支撑架设时靠近围护结构处开挖面距离支撑和腰梁0.5m，严格按设计工况施工，严禁超挖，对于围护结构出现的渗漏水及时封堵。（5）本车站部分基底处于中风化和微风化地层，需要爆破开挖，基坑爆破开挖采用微振控制爆破，分段分区起爆，严格控制装药量，采用铁皮、橡胶、稻草等加强防护，严格控制爆破振动和噪音，同时注意对钢支撑的保护，具体方案详见爆破方案。（6）开挖过程中由地质工程师及时绘制地质素描图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。遇到文物时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知有关部门进行处理。（7）开挖段两端设截流沟和排水盲沟，渗水及雨水及时用泵抽排走。（8）在设计基底标高上的20cm土层，应采用人工进行清底，严格控制标高，以防对基底土层的扰动和超挖。（9）开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，反馈信息指导施工。5、基坑监控根据本工程的特点，监控量测主要包括围护结构、周边环境监测，具体内容详见监控量测方案，现场监测的主要内容包括：（1）围护结构水平位移（2）围护结构变形（3）地下水位（4）支撑轴力（5）地面沉降（6）周围建筑物、地下管线的变形（7）支撑立柱沉降（8）围护结构侧向土压力6、安全保证措施 6.1 安全生产技术保证措施（1）上场前对工人进行岗前安全教育，教育内容包括：劳动法、安全生产管理条例、防高空坠落、防触电等各方面的安全知识。（2）每一工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。（3）特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工等必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。（4）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。（5）遵章守纪、佩戴标记：严惩违章指挥、违章作业。各类人员佩不同颜色的袖标记：工地负责人（工程队长）戴黄底红字袖章；专职安全员戴红底白字袖章；生产班组安全员绿底白条袖章。施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽，以示区别：施工管理人员带红色安全帽；生产班组人员戴黄色安全帽；机械操作人员戴蓝色安全帽。（6）进场的钢支撑应经过严格检验，并出具出厂合格证明后方可使用，杜绝使用不合格的支撑。（7）监测时间间隔不得超过3天，在开挖阶段应一天一测，当变形超过相关标准或场地条件变化较大时，应加密观测，当有危险事故征兆时，必须进行连续监测。一般支撑轴力的警戒值为80%的设计允许最大值；支护结构桩（墙）顶水平位移最大限值0.1H%，但不超过30mm；基坑开挖引起立柱桩隆起或沉降不得超过10mm，每天发展不得超过2mm；建筑物倾斜允许值i0.002。（8）钢支撑安装的容许偏差应符合以下规定：（一）支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：30mm；（二）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；（三）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；（四）立柱垂直度：不大于基坑开挖深度的1/300；（五）支撑与立柱的轴线偏差：不大于50mm；（六）支撑水平轴线偏差：不大于30mm。（9）加强施工过程的各项监测，尤其是支撑体系的监测工作，并作好详细的记录，及时反馈进行指导施工。6.2 劳动保护安全措施(1) 根据现场作业特点，我们将给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。(2) 对于高空作业的工序，在作业区周围布设安全网，基坑人行梯要设置拦档，为了保证基坑内作业人员的安全，在基坑四周也应布设安全网。塔吊的提升装置应有导轨及安全自动保护装置。(3) 为防止职工发生意外伤害的保护，我们计划给每个上场作业的职工购买一份意外伤害保险。(4) 施工现场设工地医疗室，出现紧急情况时，做好现场救护和保卫工作，现场备应急车辆，以供急需。6.3 施工现场的安全措施(1) 抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。(2) 生活区、搅拌站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。 (3) 现场除设置安全宣传标语牌外，危险地点悬挂危险标牌，夜间有人经过的坑洞等还应设红灯示警。(4)施工场地的油库、料库、变电所、发电站及塔吊、龙门架等高大建筑物，要设置防雷设施，防止雷击。(5) 凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋和光脚进入施工现场。6.4施工机械和交通车辆的安全保证(1) 施工机械和交通车辆应定期保养，经常检查，确保机械作业的正常进行。严格大修、中修制度，严禁报废机械进场作业。(2) 所有机械驾驶的司机必须持证上岗，驾驶执照和各种证件应按时复审。严禁无证开车或非司机开车。(3) 要定期对司机进行安全教育，严禁酒后开车。6.5深基坑施工安全措施(1)基坑作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用通话对讲机，不得以简语进行指挥。(2)基坑开挖作业应与装、运作业面互相错开，严禁上下重叠作业。(3)基坑土方施工前，必须查明地下管线及埋藏物的情况。严禁掏挖。多人操作时，互相保持一定安全距离。(4)向基坑内运材料时，用溜槽或吊斗，不得抛掷或用车直接倾倒。(5)支撑体系的施工严格按照预埋支点、腰梁（围檩）安设、钢支撑、施加预应力等工序的要求操作，严禁野蛮施工。(6)防止施工机械碰撞砼、钢支撑，避免支撑产生横向受力而失稳。6.6安全保证体系建立健全施工安全保证体系，落实有关建筑施工的基本安全措施等内容，加强安全管理工作：（1）项目部制订安全生产文明施工管理目标并把其分解到位，逐级签订“安全包保责任合同”，一级抓一级，一级保一级，层层抓落实。制定有效的安全措施和检查制度，年终总结，按规定实施奖罚。安全工作目标同职工的收入、评选先进结合起来，对达不到安全指标的单位和个人，行使一票否决权。（2）项目部成立安全生产管理领导小组，设专职安全长，项目部设专职安全员,队及工班设专（兼）职安全员。组 长： 刘 宇 副组长： 王会新、严士海组 员： 尉培光、周军、刘祥东、王保军、陈国占 7、各级领导安全生产责任7.1项目经理项目经理是施工安全生产的第一责任者，对本项目的安全生产负总的责任和全面领导责任。（1）建立、健全本单位安全生产责任制；（2）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；（3）保证本单位安全生产投入的有效实施；（4）督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；（5）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案，建立应急预案救援组织或配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练；（6）组织有关部门对职工进行安全技术培训和考核，组织开展生产竞赛、评比活动，组织对重大伤亡事故的调查分析，按“四不放过”原则严肃处理，并及时、如实报告生产安全事故。（7）组织召开安全生产 例会，认真听取意见和建议，接受群众监督。7.2 项目总工程师项目总工程师对本项目安全生产的技术工作负总的责任。（1）在组织编制和审批项目施工组织设计（施工方案），推广和应用新技术、新工艺、新设备时，必须制订相应的安全技术措施。（2）负责提出改善劳动条件的项目和实施措施，并付诸实现。（3）对职工进行安全技术教育，及时组织解决施工中的安全技术问题。（4）参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。7.3 项目安全长安全长是施工安全生产的直接责任者，对本项目的安全生产负直接责任。（1）认真贯彻执行国家和上级安全生产的方针政策、法令法规和制度。结合实际情况制订本项目安全管理办法和各项安全生产规章制度，提请项目经理审批并贯彻落实。（2）认真执行安全生产规章制度，组织实施安全技术措施，进行安全技术交底。（3）进行经常性的安全生产检查和组织定期的安全大检查活动，消除事故隐患，制止违章指挥和违章作业。（4）对职工进行安全基本知识、安全常识、安全操作技术和安全纪律教育，宣传国家安全生产的法律法规和上级安全生产的有关文件、通知和会议精神。（5）对施工设备、机具、临时房屋、其他有关设施等的安全可靠性能组织验收。（6）每月对本项目的施工安全情况进行总结通报，年底对各级落实安全生产责任制和安全包保责任合同进行年终考核，形成考核报告并提请项目经理审批，下发执行。（7）发生伤亡事故及时上报，认真分析事故原因，提出改进措施并监督落实。7.4 项目副经理 副经理对本项目的安全生产负相应领导责任。（1）认真贯彻执行国家和上级安全生产的方针政策、法令法规和制度。在分管施工生产的同时，协助项目经理抓好安全生产。（2）制止所分管的生产领域和范围出现违章指挥、违章作业的现象。对安全劳动保护和安全技术措施的落实情况进行监督。（3）参加定期或不定期的安全检查活动，对施工现场安全管理提出改进意见和措施，并参加设备的安全性能验收和安全检查评比评分。7.5专职安全员 (1)、协助安全长做好本项目的安全管理工作。(2)、落实安全教育培训计划，开展安全教育活动，提高全员安全意识。（3）、落实安全质量标准化工地建设工作，积极总结、推广先进经验。（4）、深入施工现场，检查各种安全防护措施和劳保用品的使用情况，杜绝各类安全隐患，制止违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，及时下发“安全检察通知单”，情节严重时，予以停工整顿。（5）、做好日常安全检查记录及月末进行的安全质量大检查活动记录，及时下发“安全检查通报”。起草年度安全安全包保责任合同考核报告。（6）、按时上报业主、监理单位、公司等上级规定的有关安全报表和材料，收发有关安全管理技术文件和资料。8、各部门安全生产责任8.1安质部（1）严格按照国家和行业有关安全技术规范、规程、标准，熟悉并认真执行建筑施工安全检查标准（JGJ5999）及有关规定，施工过程中应随时根据现场情况制订安全措施，对分项工程下发施工安全技术交底，对其安全适用性负责。（2）现场旁站技术人员或值班人员对施工现场的安全负责，要及时发现安全隐患并加以改正，制止违章指挥和违章作业，把事故隐患消灭在萌芽状态。（3）对重难点工序编制专项安全技术方案,组织对本工程存在的危害因素进行辨识,编制本项目施工的应急救援预案。（4）参加项目部组织的安全检查评比活动，对作业工人实施操作技能和安全知识培训和教育，并对本部门人员实行安全管理和教育，对其业务范围内的安全工作负责。8.2工程技术部（1）编制实施性施工组织设计，并制定出相应的安全技术措施，重难点以及采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程要编制详细可靠的安全技术方案，并提请总工审批后付诸实施。（2）严格按照国家和行业有关安全技术规范、规程、标准，合理组织施工生产，落实实施性施工组织设计，贯彻项目部各项安全规章制度，对重难点工序编制专项施工方案，并对分部、分项工程及时进行技术交底。（3）按照设计和规范要求进行施工测量放样，对沉降及位移观测点按要求测量和记录，及时汇总和反馈，并对其测量数据的准确性或因此造成的安全隐患和事故负责。（4）预计和提出对已有构筑物、施工竖井、隧道等由于沉降或位移，在隧道贯通前及施工中可能出现的不安全因素及应该采取的预防措施。（5）参加项目部组织的安全检查评比活动，对本部门人员实行安全管理和教育，并对其业务范围内的安全工作负责。（6）参加重大伤亡事故的调查分析，从技术方面找出事故原因和防范措施。8.3计划部（1）严格按照国家和行业有关安全技术规范、规程、标准，合理安排工期，制定施工计划，组织施工生产，落实实施性施工组织设计。严格贯彻项目部各项安全规章制度。（2）与施工队签订的施工合同中应有明确的安全生产责任条款，应对施工计划的可实施性和安全性负责。（3）结合我项目中标合同，根据地铁施工要求，编制安全措施费用的使用计划。（4）参加项目部组织的安全检查评比活动，对本部门人员实行安全管理和教育，并对其业务范围内的安全工作负责。8.4综合管理部（1）做好对新工人、学员、调换岗位工人、特殊工种工人的培训考核工作，将安全教育纳入全员培训计划，组织职工的安全技术训练和取证工作。（2）负责职工的日常安全管理工作，规范职工的日常行为。对职工进行防火、防盗、防交通事故等的安全知识教育。（3）监督安全措施费用的使用情况，配备施工生产必要的劳动防护用品，购置、张挂安全生产方面的各种警示牌、标语等。（4）参加项目部组织的安全检查评比活动，对本部门人员实行安全管理和教育，并对其业务范围内的安全工作负责。8.5财务部（1）保证提供安全生产措施及职工所必须的劳动保护用品的经费，并监督其合理使用。（2）管理安全奖罚资金，按照项目部安全管理办法和上级有关规定，根据有关安全检察通知或考核报告及时兑现安全生产方面的奖励或罚款。（3）对本部门人员实行安全管理和教育，并对其业务范围内的安全工作负责。8.6物资部（1）对一切机械设备配齐安全防护保险装置，对机械设备和压力容器进行经常性的检查、维修、保养，确保安全运转。（2）明确机械设备的安全操作规程，培训操作人员。（3）对实现安全技术措施所需要的物资材料保证供应。（4）对井架、电葫芦、卷扬机、钢丝绳等要定期或不定期检查，发现安全隐患及时处理。（5）参加项目部组织的安全检查评比活动，并对其业务范围内的安全工作负责。（6）参加重大伤亡事故的调查分析，从技术方面找出事故原因和防范措施。9、基坑开挖支护应急措施9.1支护坍塌应急措施明挖基坑一旦发生支护坍塌时，事故现场人员及时发出报警信号，积极组织自救，项目部立即启动应急预案中第五条 “突发事件应急准备程序”，同时，在事故发生初期应做好以下各项应急措施：（1）立即疏散基坑内所有人员撤至安全地带，由项目部现场最高负责人组织事故初期的自救工作。（2）在事故发生后，所有人员、设备、材料，一旦遇到险情必须全部迅速的投入抢险工作。（3）在支撑变形大的位置加设钢支撑，以防止变形进一步扩大，导致基坑继续坍塌。（4）安全小组人员可根据事态严重程度，请求广州市建委工程抢险组织机构第三抢险队支援。对现场受伤人员简单包扎后立即送往广东武警医院救治，严重时拨叫120急救。9.2明挖基坑被淹、涌砂、涌水应急措施考虑到广州处于南亚热带地区，降水十分丰富，年平均降水量约1696.5mm, 雨季多发生在4月至8月,季风还不定期出现。明挖基坑一旦发生被淹、涌砂、涌水时，事故现场人员及时发出报警信号，积极组织自救，项目部立即启动应急预案中第五条 “突发事件应急准备程序”，同时，在事故发生初期应做好以下各项应急措施：（1）立即疏散基坑内所有人员撤至安全地带，由项目部现场最高负责人组织事故初期的自救工作。（2）组织人员检查地面明排水系统是否受到破坏，对损害的应立即组织人员疏导、拓宽以加大排水系统的排水功能，基坑内开挖导沟和加深集水坑，立即调动汲水泵或泥浆泵做好抽排水工作。（3）在事故发生后，所有人员、设备、材料，一旦遇到险情必须全部迅速的投入抢险工作。（4）在基坑周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包、砂袋，对基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入基坑。（5）加强监测，随时掌握地表隆陷情况、地下水情况等，以便提前采取的措施，避免事态扩大。（6）安全小组人员可根据事态严重程度，请求广州市建委工程抢险组织机构第三抢险队支援。对现场受伤人员简单包扎后立即送往广东武警医院救治，严重时拨叫120急救。（7）如果基坑支护过程中，围护结构接缝突然冒砂涌水，立即停止开挖，采用“支、补、堵”的有效措施，“支”就是增加支撑防止变形继续扩大；“补”就是在基坑外侧补设搅拌桩、旋喷桩作为止水帷幕，加固土体，与围护结构形成封闭；“堵”就是在基坑内采用砂袋封堵，同时围护结构背后双液注浆。9.3基坑支护变形速率加大应急措施（1）禁止重型设备通过，立即补架临时支撑，同时查原因，根据情况采取下步方案。（2）发现异常，立即加密支撑轴力、围护结构水平位移、地面沉降监测频率，24小时观察基坑动态，以监测信息决