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现代化物流管理 探究“北京现代”速度 作为中国轿车行业的后来者，在短短两年内，北京现代以超乎寻常的发展速度不断为中国汽车产业书写着奇迹。在推动北京现代迅速成长的各种因素里，现代化物流管理已经越来越成为一股不可忽视的力量。回顾从2002年10月北京现代诞生至今的两年时间，由于其发展速度之“快”所创造的“现代速度”已成为业内普遍关注的现象。北京现代可以说是与速度伴生的：公司挂牌2个月后新车下线，下线2个月后开始赢利，3个月后第一万辆索纳塔轿车下线；一年后排名全国轿车行业第十名，两年创造产销15万辆的佳绩；从2004年6月开始至今销售排名稳居第五，9月份销量更是创造增幅超过上月23%的奇迹，跻身中国轿车企业第一梯队的行列。而具有竞争力的产品性价比则成为其“笑傲”车市的有力武器，尤其是今年9月，北京现代成功实施新价格策略，其全线产品平均降价10%，最高降幅达2.3万元，此举震荡中级车市，一举创造了9月份的销售奇迹。如此之快的发展速度，以及适时降价所带来的销售巨大成功，其背后隐含的是对北京现代综合实力的考验。那么北京现代能屡创发展和销售奇迹的力量究竟源自哪里？记者通过近日对北京现代的走访发现，除了科学先进的生产线实现了人工和材料成本的降低以及通过价格和服务优势扩大了市场销售外，一个新的利润增长点先进的物流管理正在北京现代扮演着越来越重要的角色。分工合作效率为先先进的物流管理在今天被人们称为第三利润源泉。这是说如果能够将成本中占据相当高比例的物流费用有效降低，就等于提高了企业利润,而这种成本的降低可以使商家转化为价格优势，利用低价冲击市场，从而扩大销售利润。北京现代正是这种良性循环的得益者。说起主动发起的几次降价，北京现代的一名工作人员自豪地告诉记者：“主动降价是由于我们产能的释放、零部件采购体系以及物流管理的完善，我们成本降低了，所以采用降价的方式，把我们的效益最大程度回馈给消费者。”那么北京现代的物流管理究竟是如何运作来实现成本的有效降低的？在北京现代，记者了解到他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。对于这种分开管理的必要性，北京现代销售部物流管理科科长吴周涛告诉记者，虽然各种物流管理合在一起可节省成本，但调度灵活性会减低，如果成本能有效降低，分开管理的好处显而易见。比如销售部物流管理科业务范围贯穿从订单开始到订单结束整个链条，包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产的整体过程紧密挂钩，“我们每个月第3周都要举行会议，每种车型生产多少从物流角度来确定零部件的流动量，根据从销售部门得到的订单信息确定下月生产计划，将数据输入电脑系统。北京现代生产管理部部长朴汉圭告诉记者。这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序，调度灵活性增强，工作效率也得到很大提高。与此同时，一套源自韩国的先进管理软件保证了部门间不会出现“信息孤岛，这套软件内部分为很多模块，每一模块名称不一分工不同，比如特约店使用的模块叫做DMS，销售物流管理模块称为AS400,生产用的是ASS，这些不同模块同属一个信息系统，它们之间的信息是相互关联的，从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门及时准确地传递。在整个物流运作中，北京现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色，执行者是与之合作的第三方物流公司。在北京现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流，所有执行都外包给专业物流公司。甚至对于涉及到企业核心机密的入厂物流，北京现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。朴汉圭告诉记者目前给北京现代提供零部件的有68个厂家，采用的物流公司有36家，其中11家负责物流运输，其余负责仓储保管等工作。而这36家中，有11家物流公司与北京现代没有任何关系，他们专为供货商服务。对于这种情况吴周涛这样向记者解释：“一个企业，尤其是汽车企业，非常专业化，分工也非常明确，加之发展速度这么快，如果什么事都亲历亲为肯定不行，实际上企业要提高效率做出成绩，就要集中精力做好自己的核心业务，不要延展自己的非核心业务，在国际上但凡成功的汽车企业也大都是这么做的。信息化功不可没现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。在北京现代的物流管理中随处可见信息化的影子，它在提高整体运作效率和有效降低成本方面功不可没。以销售物流管理所应用的ASS400这个模块为例，它有两个作用，一是接受订单，对订单进行分配；另一个是自动结算，打入了多少钱，提了多少车，它能够自动结算出来；而排产所用的AST模块，可深入到每一种车型每一种颜色，并将其按比例在系统中确立下来，由于各模块间信息是相互关联的，一旦数据确定，会自动转到生产部门系统，生产部门可直接看到，从而知道如何排产。这些信息化手段的运用极大降低了劳动力成本，缩短了工作时间，利润也就隐含其中了。在汽车整车物流中，由于汽车整车体积、重量大，存储空间占用大，每辆汽车都有自己的型号、颜色等，并需与存放区域一一对应，因而整车库存的管理难度之大已成为共识。但在北京现代一种被称为“位置码的条码管理方式有效地解决了这一难题。吴周涛告诉记者位置码的管理其实很简单，就是先把场地按照需要进行分割，采用鱼刺型排列，每一个场地都有一个条码，这些都输入到电脑系统中，对位置码进行扫描，系统可以判断哪些位置是空的,会自动指派车辆进入相应位置；同时每辆车也都有一个条码，通过条码扫描，车辆进入哪个位置，是什么型号、颜色、配置等信息都会输入电脑系统，之后如需提车，电脑会显示详细的位置以及车辆相关信息并将此车调出仓库。由于位置码管理占地方，对场地要求高，因此北京现代根据实际情况，在6000多个仓储车位中选择了4180个车位实行位置码管理。这种管理极大简化了出入库的繁杂手续，成为北京现代物流信息化管理的一大特色。一般情况下，对于处在生产线上或者依旧存放在仓库里的车辆，要想获得其相关信息是比较容易的，但北京现代所采用的DMS系统不仅能够达到这个要求，还可获得此车处于任何状态下的数据。在北京现代，每辆车在系统中都有一个号码，此号码在各过程中传递，因此在生产过程中是什么状态，到PDI系统(最终检测系统)是什么状态，在库里、在路上又是什么状态，通过电脑系统都可看到。即使车辆销售到消费者手中后的状态也能跟踪，这是由于特约店在销售时必须留下车主的详细资料，以便进行完善的售后服务。而在生产物流管理过程中，一套被称之为“伙伴系统的管理软件，则保证了厂方与供应商之间的沟通协调。北京现代与供货商之间的信息沟通每天都在进行，他们把计划提供给供货商，供货商根据计划按时按量供货，在这个过程中，北京现代强调准时化、序列化生产。序列化包括厂家直序列,是指从厂家出发一直到生产线，供货过程完全由供货商来完成；另一种是出库序列,是指将零部件在库房排好顺序，这些工作北京现代都是包给供货商来完成的。这样做的好处一方面节省了本企业的人力资本，另一方面则是分工协作带来的高效率。目前在北京现代，直序列方式占20%，出库序列占15%。“我们与供货商联系都是通过伙伴系统完成的，我们下一步打算把直序列和出库序列均扩展到40%，剩下的20%的零部件可暂存在库里，由物流厂商负责上线。用这种方法可以增加我们的物流量，配合我们产量的不断增长，北京现代生产管理部资料物流科科长韩桂升如是说。物流管理力创一流在谈及目前北京现代物流管理水平在国内汽车行业处于什么地位时，朴汉圭脸上写满了自信，他说从生产物流管理方面来讲，从之初只有一个供载货车辆进出的门，通过20多个月的发展，北京现代的物流已经达到很高的水平。目前北京现代的四个门，可以保证供货商按时卸货，准时率在国内同行业是比较高的了。负责销售物流管理的吴周涛也表示目前北京现代的销售物流在国内也是比较先进的，一是信息化系统的普遍使用提高了效率，二是运输车辆的全封闭性，这点国内很少有企业能做的到，“但是我们还不满足，我们的目标是把物流管理做成行业一流的、最好的，吴周涛认真的说。为在物流管理上力创一流，北京现代正积极建立中转库。这种中转库不是纯粹的仓储概念，它承担发运任务，相当于分包中心，目的是缩短供应时间、节省经销商流动资金、减少厂内存货。这种中转库在全国不会建立很多，其建设原则之一是不能增加二次运输成本，不像别的中转库往四周发散，而是有方向性，不走多余的路，从而降低运输成本。目前武汉中转库9月底投入了使用，仓储车位2000辆左右，利用位置码方式管理，主要负责对西南、中南、华南地区的发车。除此之外，北京现代还在建设一套新的IC卡管理系统，主要用于车辆进出厂和出入库管理。此管理系统将严格按照时间、顺序、车道号进行管理。每一辆供货车或运输车进厂的时候，通过这个系统，司机知道他的车什么时间应该停在什么位置来卸货或装货，完全的流水线作业；同时通过这套系统还能达到车辆自动核对自动入库的目的，从而节省了大量的时间成本。这套系统据说10月份进入调试阶段。目前，北京现代已经确立了2005年达到30万产能、车型发展为5种、2006年实现市场份额12-15%的目标，相信先进的物流管理和力创一流的信念将会在北京现代目标的实现过程中发挥更加重要的作用，让车市的奇迹再现。 物流服务中的问题及对策 企业要想确立一种物流服务水平，保持竞争优势，必须注意以下各点：(1)只是把物流服务水平看作是一种销售竞争手段而不做出清晰的规定。批发商和零售商的要求必将升级，以至企业无法应付。现在，批发商或零售商或是由于销售情况不稳定或是由于没有存放货物的地方，或是为了避免商品过时，都在极力减少库存。如果他无节制地要求多批次、小批量配关，或进行多批次地库存补充，物流工作量将大大增加，物流成本必然提高。为防止这种服务水平的升级，必须建立新的物流服务，机制，提出物流服务决策。(2)许多企业还在用同一水平的物流服务，对待不同的顾客或不同的商品。企业应把物流服务当作是有限的经营资源，在决定分配时，要调查顾客的需求根据对公司销售贡献的大小（即购买公司商品的多少-译者）将顾客分成不同层次，按顾客的不同层次，决定不同的服务和不同的服务水平。商品也有增长率高、市场份额大和增长率低、市场份额小的不同，根据商品的不同情况，从战略的角度出发提供物流服务也是很重要的。如上所述，将物流服务水平作为销售战略的一环来考虑是关键。(3)物流部门应定期对物流服务进行评估。检查销售部门或顾客有没有索赔、有没有语配、晚配、事故、破损等等。通过征求顾客意见等办法了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，是否有更合理的办法等等。(4)物流服务水平依据市场形势、竞争对手情况、商品特性和季节等时时刻刻都有变化。物流部门应有掌握这种变化的情报系统。据说在美国物流服务包括在对顾客的服务之中，负责这方面工作的部门和系统十分完备，日本现在也已具备条件建立提高物流服务质量，向顾客提供满意的物流服务的管理机构和负责体制。(5)销售部门大多认为为了扩大销售，应该无限制地接受顾客对于物流的要求。这是物流系统无法承受的，应该形成一种从盈亏的角度考虑是否合算的氛围。(6)物流服务水平在不断变化。作者以为作为物流服务来说，今后提供新信息的服务将日益重要。过去主要是提供交货日期、库存、再进货、到货日期、脱销等情况和运输中的商品信息与追踪信息，今后为适应特约商店、零售商店简化业务手续的需要，提供传票样式的统一商品接收总计表待信息服务将更为重要。(7)现在的物流服务要放在社会系统的大范围内来处理。企业需要认真考虑环保、节能、节约资源及至废弃物回收等问题。目前已经到了企业要认真进行废弃物回收服务，而不能再将旧电视机和使用过的瓶罐等废弃物作为普通废弃物交给政府来处理的时候了。为减少交通混乱、道路拥挤等交通公害，厂家冲破互相竞争的壁垒，推进共同配送的日子也即将到来。(8)物流服务将作业社会系统的一环受到人们的评判。那么，物流服务要素及水平应当怎样确定呢？物流服务是向顾客服务的重要要素，是与顾客进行交易的条件之一。如何确定物流服务水平，在销售战略上具有着重要意义。因此，物流服务水平的确定应属于企业的重要决策 谨防对物流成本的误区 对于物流成本的计算，最初的原因是理论者和企业家要据此充分说明物流的重要性，以能够使经济界重视物流，使管理层认识物流，使客户接受物流服务。这在企业物流管理进入第二阶段的时候，也就是进行功能整合阶段的时候，人们特别关注问题。因为如果能够真实地计算出物流成本，就能够使人们认知、认同物流。在企业物流管理进入第三阶段，也就是说进入到资源整合阶段，企业要把物流确定为企业结构的一个重要组成部分，要建立独立的物流部门或物流组织，要瞄准“利润中心”或者“成本中心”，就必须有强有力的物流成本数据才能够排除这种整合的障碍。使物流管理部门能够在会计核算的支持，独立的、长期的存在下去。在这种情况下，很多人根据物流冰山的理论，要把隐藏在水面之下的物流成本全部都核算出来，都很难实现这项工作时，就不断指责传统会计不能提供足够的物流成本分配的数据很明显，这是一个误区。直到现在，我们可以看到各种矛盾的数据，说明对冰山总体的全面认识和测量不但现实，而且没有必要。理论研究和实际管理毕竟有所区别，在企业的物流管理中，不可能为了建立物流独立核算系统而破坏其他若干成熟的财务会计核算系统，实际上真正需要纳入管理的，当然还是有影响的数据，在这个领域也需要实施重点管理。当企业物流管理进入到过程管理阶段之后，由于独立的物流部门的不存在，企图把企业全部物流成本单独计算出来的做法就更变得没有意义。而且也更加不可能。 怎样发展现代流通方式 20世纪90年代中期以来，我国流通领域发生了巨大变化，社会商品销售额以前所未有的速度快速增长，社会消费品零售总额增长率持续高于GDP增长率。然而，由流通方式落后引致的流通效率低下问题，目前已成为流通业进一步发展的障碍。因此，大力发展现代流通方式，已经成为我国加快发展流通产业的当务之急。继续推进流通产业政策和制度的创新。当前，我国的流通体制改革已经取得很大成绩，但仍有一些深层次问题没有从根本上解决。因此，应继续推进流通产业政策和制度的创新，为发展现代流通方式提供更好的政策环境和制度保障。流通产业政策和制度的创新包括：建立和完善反垄断制度，彻底打破行业垄断和地区封锁，为流通企业的公平竞争和快速发展提供制度保障；制定企业兼并、联合法规，建立企业兼并和联合的制度规范，并通过经济手段促进企业资产的重组和优化，妥善解决企业资产重组过程中出现的债务与职工就业安置问题，加速我国流通产业的组织化、规模化发展；完善市场竞争规则，规范企业竞争行为，特别是对企业的无形资产给予充分保护，以促进知识型流通企业的发展。完善流通方式改革的发展规划。改革开放以来，国家已多次制订流通产业的发展规划，对指导我国流通产业的发展起到了很大的作用。但受历史条件的限制，这些规划的侧重点主要放在流通体制的改革上，侧重于流通领域经济关系的调整，而对流通方式的改革没有给予充分的重视。目前，我国流通产业发展的主要矛盾已由流通体制改革转移到流通方式改革上来。因此，应根据我国目前面临的新形势和新问题，进一步完善流通产业的发展规划，把流通方式的改革作为流通产业发展的重要环节来抓。加大对流通基础设施建设的投资。对流通基础设施的投资方向，应由商流设施转向物流设施，按照商品流通的流向和布局进行统一规划，由国家在商品流通枢纽建设大型物流中心，由地方政府在地区商品集散地兴建区域性的物流中心，形成一个渠道畅通、布局合理的全国物流网络，以改善我国的物流状况，提高物流效率。物流设施建设除国家投资外，还可吸引民间资本参与，以股份制的形式进行运作和管理。流通基础设施投资的另一个重点是网络基础设施建设，除继续做好公共网络基础设施建设外，还应有计划地进行流通和商业的专用网络基础设施建设，为电子商务的发展提供良好的物质基础和交易平台。加强对流通企业信息化改造的扶持。现代流通方式是以现代流通技术为支撑的，其中信息化技术是现代流通技术的核心。因此，要实现我国流通方式的根本性转变，必须加快流通企业的信息化进程。信息化建设具有投资大、见效慢、风险高等特点，这使许多企业尤其是中小企业对信息化望而却步。因此，国家应当加强对流通企业信息化改造的扶持力度。国家对信息化的支持手段有多种，除了税收、信贷等传统手段外，还可以采取一些商业化运作方式，如由国家出资兴办专门的机构，以租赁的方式向企业提供信息化设备和有关技术，并对企业信息化建设给予技术指导。这样，可以大大降低企业信息化建设的成本，减少企业信息化投资的风险，帮助流通企业特别是中小企业迅速走上信息化的道路。加速商品流通专业人才的培养。流通方式的变革，不仅是流通技术的重大变革，也是经营管理理念的重大变革。现代流通方式需要现代经营理念作指导，需要运用先进的管理方法去运作。因此，培养一批现代流通经营管理专业人才，是实现流通方式转变的根本保障。国家应把加强应用型流通专业人才的培养作为我国流通业现代化的基础性工程来抓，通过大力发展贸易经济（商业经济）教育，逐步改变我国流通业中了解现代流通方式、熟悉现代流通管理的人才短缺状况，为现代流通方式的发展提供人才支持。 物流管理新战略 当今流通领域广泛谈论的话题是如何提高商品物流的效及降低其成本。商品从制造商送到顾客手中的整个物流过程中，物流/配送中心起着相当重要的作用。而物流中心的营运成本占了整个物流成本的大部分，故降低物流中心的营运成本及提高其经营效益是非常重要的。物流改革 “如何压缩商品流通过程中的库存数量及库存时间？”已成为现今流通企业经营者最关注的课题。这是由于库存的数量及时间关系到整个物流配送过程的营运成本及效益。要推进供销网络的效率化，物流改革是必须的。 首先是信息的共有化。这强调的是流通领域中企业间的信息共有，特别是商品台帐类（Product Master）及零售信息（POS数据）的共有化。 其次是跨业界的标准化。在流通领域，这种标准化通常是指各企业所经手的发票如交货/送货单等票据格式或票据内容的统一化。而这种标准化的趋势也将推广至诸如订货单位或包装单位等流通批次的管理上。 最后是坚固的同盟关系。今后在物流领域或在流通业的其他领域中，都将强调建立一种与供货商之间坚固而有力的战略同盟关系。为了实现流通库存的最优化，零售企业除了通过特约代理店、特约经销店等举措来进行一系列必要的库存压缩、库存集约外，也可以凭借与生产厂家之间那种坚固而有力的战略同盟关系来尝试不需中间流通环节的“店铺直送”的进货形式。物流控制与电子商务息息相关 网络化的商业行销（电子商务）是现时非常流行的营销方式。而电子商务最重要的是实现信息流、商流、金流、物流融合为一体。随着商业自动化的不断发展，无疑我们可以借助计算机网络等数字化手段来完成虚拟交易，但物流配送环节是必须通过物理性活动才能完成的。商品从制造商送至顾客手中的整个物流过程中，物流中心是具体展现物流效率与效益的主体。其在物流活动中有效地处理和控管商品，为满足顾客需求而设立据点；在商品的实体配销过程中扮演集中和分配的角色；并备有商品运输配送、装卸、仓储、保管、暂存、拣取、分类、流通加工，甚至扩展至具有寻找客源、拥有最终通路、采购、产品设计、开发自有品牌及提供信息整合服务等功能。 事实上，物流在电子商务环境中扮演着重要的角色。简单地说，物流配送中心提供采购、进货、理货、库存管理、运输配送及代收货款等服务；即时处理网络商店经营者的服务需求，在最短时间内完成后端实体运送的相关服务；并提供消费者售后退换货的运输服务。因此，建立一套整合性的信息交流处理系统是物流体系迈向电子商务的基础建设。它接受前端各种资料信息，按信息种类分配传送至后端系统；并整合后端众多物流系统及整合分散于全国乃至全世界各营业所主机的信息。其好处是简化人工作业的处理程序，减少出错、增加效率、快速回应、降低处理成本，以及节省费用。供销网络综合管理时代的物流战略 在供销网络管理过程中，物流企业自身所面临的问题很少是能够由一家企业单独解决，或者说，很少能由物流部门单独解决。今后，在企业确定物流战略时，首先应该充分考虑企业自身的经营战略，并且按照企业的经营战略来确定每一阶段的物流战略。在企业的经营战略中，总会包含诸如企业自身的业务组合改革，提高服务质量，以及改善与供应商之间关系等等措施。这些是各企业都会自行注意的，但人们往往忽视关系经营全局的物流方面。所谓物流战略，通常包括物流分支机构的再配置，流通库存政策，企业库存最优化以及确立效率化，诸如物流ABC（Active，Best，Cost）这样的物流效率化评价体系等方面。可以结合企业的经营战略，按照“物流信息系统/物流中心系统/运输配送系统”的划分来进行企业的物流信息系统构筑。物流战略的动向 第一、在物流信息系统方面，主机（Host）的基干系统与物流现场的信息系统之间的功能平衡成为重点。能够实现商品台账、库存台账的一元化管理的信息系统，能够管理商品质量、运营效率及运营成本的系统，还有可与现场业务相连接的订货处理系统都将会备受瞩目。 第二、在物流中心系统方面，能够将中心库内的运营处理与信息系统相连接的综合性系统受到推崇。今后的物流中心除了需要构筑能与库内具体运营紧密相连的信息系统外，还要求信息系统具备可对包括建筑物及储运设备在内的外部环境进行统一管理的功能。集信息管理、库内运营、物业管理、设备控制这4项功能为一身的信息系统，将是今后物流中心系统发展的主流。 第三、在运输配送系统方面，越来越要求信息系统能够强化物流企业与货主之间的联接，并且可以实现高品质服务、低成本的运作。对此，系统方面的主要改进表现为：大力推广GPS（卫星定位）技术及手持式终端在流通领域的使用，从而使得信息系统可以进行配车、配送管理，也可以对配送中心的货物进行随时的动态追踪管理。同时，随着今后道路信息系统的高速发展，运输配送系统通过GPS与道路信息系统连接，更能进一步推动它配送方面的高效率化。并且，通过运用地图信息，图文并茂的运输配送信息系统也将得到广泛运用。 总而言之，当我们追求物流信息化、现代化的时候，应该首先确认企业自身的经营战略、发展目标，在构筑信息系统时大胆吸收并运用高新技术，同时注重巩固企业间、行业间的战略伙伴同盟。（富士通公司供稿） 基于市场营销的物流管理 企业物流是市场营销管理的重要职能。现代市场营销理论强调企业物流管理决策。基于市场营销的物流管理必须倡导市场后勤观念，营销物流的核心是物流策略组合。 一、企业物流管理是市场营销管理的重要职能市场营销强调在适当的地点和适当的时间，以适当的价格将适当的商品提供给目标市场，满足顾客的需要。市场营销能否取得满意的效果，能否吸引和满足顾客，在很大程度上受卖方物流管理能力和决策的制约。基于市场营销的物流管理，又常被称为实体分配，是指“对原料和最终产品从原点向使用点转移，以满足顾客需要，并从中获得的实物流通的计划、实施和控制”。这一观点受到美国市场营销权威菲利普科特勒的支持。据此观点，基于市场营销的物流管理包括两部分，一是企业生产完成前的供应物流和生产物流，二是企业生产完成后将产品推向市场的销售物流。这是广义的企业物流，狭义上的营销物流仅指销售物流。市场营销中的物流管理包括大量工作，见（下页图）所示。首要任务是进行销售预测，然后在此基础上制订生产计划和存货计划。生产计划明确了采购部门必须订购的原料。这些原料先运到工厂，经过检验接收后存入原材料仓库，尔后经生产加工制造成产成品。产成品存货是顾客订购和公司生产活动之间的桥梁。产成品离开生产车间，经由包装、厂内储存、运输前的配货处理，然后再经厂外运输和地区储存，最后送达顾客，并向顾客提供有关服务。一般认为，营销物流总成本的主要构成部分是运输(46%)、仓储(26%)、存货管理(10%)、接收和运送(6%)、包装(5%)、管理(4%)以及订单处理(3%)。物流成本往往在生产企业占到全部销售额的13.6%以上，因此日益受到管理人员的重视。一些经济学家认为，营销物流具有节约成本费用的潜力，并将物流管理形容为“成本经济的最后防线”和“经济领域的黑暗大陆”。如果物流决策不协调，则将导致过高的成本代价。营销物流是创造市场需求，改善营销绩效的极富潜力的工具。企业可能通过改善物流管理，提高服务质量，降低价格，吸引新的顾客，提高企业竞争力和市场营销效果。相反，如果企业不能及时将产品送达顾客手中，就必然失去顾客，丧失市场份额。最具典型意义的例子是柯达公司的快速照相机。柯达公司开发出快速照相机后便在全国大做广告，但却没能给顾客以实实在在的产品。遍布全国的零售商店得不到足够的快速照相机的供应。许多顾客希望购买柯达的快速相机，但商店里没有货，他们只能选择其它牌子的照相机。柯达公司广告效果虽好，但终因物流管理跟不上而丧失失了很大的销量。虽然，物流管理是企业市场营销管理的重要组成部分。二、基于市场营销的物流管理必须树立市场后勤观念正如市场营销经历过生产观念、产品观念、推销观念、市场营销观念、社会市场营销观念以及绿色市场营销观念等营销哲学的转变一样，物流管理的观念也应该不断发展。传统的物流观念是以工厂的产品为出发点，企业总是力图寻找费用最少的途径，把产品送到顾客手中。这种观念是以现有产品为中心的供应观念，已经落后于时代的发展。现代市场营销理论更加强调和倡导物流管理的“市场后勤观念”。市场后勤观念不是以企业现有的产品为出发点，而是以市场需求为起点思考问题。首先要考虑市场上消费者的各种需要，然后再按此需要安排工厂的一系列工作，企业的有关物流活动都要为满足顾客需要和提高市场营销绩效服务。总之，就是在物流管理中贯彻市场导向，这就是市场后勤观念的实质。德国一家饮料制造商真正奉行了市场后勤观念。德国人喜欢一瓶一瓶买饮料。一家饮料制造商决定设计一种六瓶装的新包装，然后开始试销。消费者反应良好，这种携带方便的包装很受顾客欢迎。零售商也表示赞赏，因为六瓶装的新包装在货架上摆放十分方便，而且促使人们一次购买的瓶数增加。饮料制造商根据市场反映立即着手设计和生产将瓶包装的饮料送往商店的货箱和货盘，工厂的经营管理也因此重新加以调整，以适应新的六瓶包装的生产。采购部门外出采购所需的新原料，这种新包装的饮料大量上市后，很快成了深受顾客欢迎的畅销品，制造商的市场份额大大提高。象这家饮料制造商一样，许多企业在物流管理中真正贯彻了市场后勤导向。这样的企业物流可称为物流营销，它是企业整体营销的组成部分。三、物流策略组合是营销物流管理的核心从企业的市场营销活动角度看，物流主要由运输、仓储、存货控制、商品搬运和订单处理等几方面活动组成。因此，企业的物流管理实际上是这几个方面决策结合起来的“物流策略组合”。物流策略组合是市场营销组合的组成部分，决策的指导思想同市场营销组合一样，是追求整体活动的协调和整体结构的优化。在物流策略组合中，运输决策主要包括两类决策，一是选择运输方式，二是决定发运的批量、时间及最经济的运输路线。仓储决策主要是选择自建仓库还是租赁仓库，以及仓库的规模、结构、形式和位置。商品搬运决策主要包括装卸搬运的作业方式及机械设备的选择。存货控制决策决定商品的存放地点、储存结构和合理储存量，主要考虑既要节约储存费用，又要保持足够的库存水平。订单处理的效率直接制约着物流速度，订单处理的工作质量直接影响企业的市场营销水平。四、现代营销物流管理的新特点（一）决策系统化追求企业物流活动的整体优化。物流管理绝不等同于企业的运输管理、储存管理、搬运管理等单项职能管理，也不是它们的简单相加。从市场营销战略的意义上讲，物流管理就是把分散的产品实体活动转变为系统的物流活动，协调生产、财务、销售及机构的决策，使适销对路的产品以适当的批量，在需要的时间达到用户指定的地点。为此，在企业内部必须贯彻标准化作业和目标管理的原则，在更新改造物流设施的同时，对各物流要素重新组合，使之适应于市场营销战略。在这种观念指导下，当今许多企业纷纷成立专业化的物流公司或物流中心。（二）符合市场营销观念从企业营销战略和目标市场需要出发，规划、评价企业物流系统。脱离市场营销战略，孤立地评价一个物流系统的效能是毫无意义的。企业物流决策必须纳入企业的营销战略进行综合管理，即围绕目标市场需要，与企业的产品开发、订价、促销、特别是渠道选择等基本策略结合起来。（三）强调经营效益把物流视为市场经营行为，而不是工程作业。企业物流要求降低成本，促销销售，吸引客户，获取利润。降低成本是物流管理决策的重点。西方营销专家估算，物流成本降低潜力比任何市场营销环节要大得多。物流成本约占全部营销成本的50%。有些专家将降低物流成本称为“第三利润源泉”。传统的物流管理实际是“作业控制”，现代物流管理的概念则更广泛，层次也更高，包括计划、执行、控制、评价、反馈的循环。现代物流管理的效益评价系统比较复杂，既有数量指标，又有难以量化的主观评价指标，以经营为导向，应考虑企业战略执行情况、物流体制的合理性、物流系统的综合经济效益以及提高物流效率对企业整体的贡献程序等多种因素。（四）以顾客服务为主要经营内容之一。中外物流管理专家普遍认为，与其说物流作业是一种生产性活动，不如说是一种特殊的服务活动更确切。从这个意义上说，物流营销实质上是一种服务营销。物流过程中向顾客提供的服务水平是影响顾客购买和连续购买企业产品的关键因素。为顾客服务的水平越高，预期的销售量水平也就越高。服务水平的提高，同时意味着产生的费用上升。企业应在较低的费用与顾客满意的服务之间进行决择。（五）物流管理向信息化方向发展。许多市场营销专家认为，当代物流管理的显著特点是走向系统化、计算机化的信息管理。物流活动之间的信息控制，订货、储存、搬运、进出库、发货、运输、结算等各物流环节之间的信息控制，自动化机械设备的联网控制，计算机辅助设计和模拟，物流数据的生成系统，网上营销与电子商务条件下的物流管理等，是当代营销物流发展的趋势 英泰奈特物流管理系统解决方案 在国内，作为一个朝阳产业，物流行业正在被越来越多的人们所关注，不仅出现了大量中小型物流公司，一些大型国营运输机构也纷纷将服务方向由单纯的运输服务转向全面的物流服务。物流服务为企业带来商机，同时也带来企业管理和客户服务质量两方面的巨大挑战：如何保证按时到货率？如何将物流信息反馈给客户的ERP系统？如何完成库存调配？北京英泰奈特科技有限公司的物流信息系统将帮助物流服务商解决所有这些问题。系统功能： 本系统管理物流的全过程，包括：接单系统、发运控制、运输过程控制、运输系统的管理、仓位管理、库中作业管理、库存及出仓管理等模块，完成对具体物流业务操作过程的控制； 财务控制：将财务控制明细到每一票业务，管理物流业务的各环节； 管理质量及服务质量评估：提供统计报表、储运质量评估、业务查询、决策支持模块，供各级领导进行业务评估； 客户服务：提供客户查询功能，客户通过INTERNET网，可获得所托管货物的实时在途、实时在库信息；提供客户接口功能，完成物流信息和ERP系统的连接。 航班信息系统系统面向机场及空中管制部门，是提供指挥飞机起飞、降落信息的重要系统，同时作为空管单位与航空行业相关单位的信息界面，为机场、航空公司以及食品、机务、油料等地面服务部门的生产运行提供有效的依据。该系统基于INTRANET开放技术开发而成，对硬件平台及操作系统无依赖性，具有较好的跨平台特性。系统包括：航班信息实时处理系统；雷达数据处理子系统；电报数据处理子系统；公共信息发布子系统；财产保险业务系统面向财产保险总公司，北京英泰奈特的财务保险业务系统建立在广域网络基础上，以客户为中心，实现公司承保、理赔、再保、客户管理等关键业务流程的管理和集中的风险控制。销售网络管理系统本系统面向大型企业，实现总部对全国销售分支机构的管理，通过动态了解分支机构销售额、应收款、库存以及现金收支情况全面掌握全国范围内企业的经营动态，为决策机构建立市场快速反应能力提供信息支持。国际会议管理系统大型国际会议具有会议议程多、代表来源广、口语语种杂的特点，如何及时、准确的获取代表的各种信息，是会议能否成功召开的基础。使用多语种的国际会议信息管理系统，主办单位可以及时掌握代表的动态信息，各管理部门根据需要，可快速、准确的查询统计出所需的各种信息。系统功能: 网上报名、网上查询。 注册和登记管理。 会议进程、临时通知和会议文件的管理。 办公室和会议厅管理 语种和宾馆房间管理 制证打印。 VIP迎送和一般代表的迎送管理。 生日关怀和伤病管理。 开幕式和闭幕式管理。 宴会、旅游、演出、参观管理。 陪同人员和陪同活动管理。 工作人员、特殊人员、服务人员、志愿者及工作安排管理。 安保管理和宣传管理。 车辆管理 美国零售业的逆向物流管理之路 2002年美国零售商业的返品货价值约占商品零售总额的6.3%左右，从比例上看，返品占总体的比率虽不是太大，但其所拥有的价值量决不是小数目。美国2000年商业零售总额约为10060亿美元，按此推算，零售商业返品的价值每年至少高达数百亿美元之巨。不菲的返品数量不但占压了巨额的流动资金，增加了商家和厂家的营销成本，而且牵扯了各个营销环节管理者的时间和精力。返品的处理实际上也造成了一定的社会生产力浪费。对返品的物流管理即是通常所说的逆向物流管理。美国是较早将逆向物流管理科学化、系统化的国家。20世纪90年代以前，美国零售业界通常也采取由商家自行向生产厂家退货的较原始的返品处理方式。这种方式不但效率低、浪费大，而且返品处理的费用也相当高。据统计，美国零售业原来每年返品处理费用约占销售总成本的4%左右。一、逆向物流管理的开端返品中心由于美国部分生产厂家不堪返品处理的烦恼，宁可在商品购销合同中预先约定扣除一定的返品比例，而不再接受返品。这也就是日后人们所熟知的“零返品”购销方式。世界最大的日化用品生产商宝洁公司就是“零返品”购销方式的积极倡导者。1990年开始，美国的一些大型连锁零售商为了提高返品处理效率，按照专门化和集约化的原则，仿照正向物流管理中的商品调配中心的形式，采用逆向思维，分区域设立“返品中心”以集中处理返品业务。这成为逆向物流管理的开始。二、返品中心的四个功能许多美国大型零售公司累计在全美各地设立了近百个规模不等的返品中心。其中沃尔玛公司就设立了10家，凯玛特公司拥有4家，Universal公司拥有2家，其他如宜家、Target公司等较大的连锁零售商也都有自己的返品中心。此外，一些规模较小的连锁商业公司则采取几家合伙的形式，设立返品处理中心。目前，美国通过返品中心处理的返品已占总数的6成以上，集约化处理已成为逆向物流管理的主导方式。返品中心的主要功能是：1、接收系统内各零售店的所有返品。2、对返品进行甄别。按照返品的实际状况把它们分为：可整修后重新销售；可降价批发销售；可向生产厂家退货；可作慈善捐赠用（在美国慈善捐赠可抵减税收）；可作废品利用及无利用价值等几类，并作相关处理。返品处理中心内设有相当规模的再生工厂，把可整修后重新销售的返品进行整修、包装后重新融入正向物流销售。3、对返品涉及的资金往来进行统一结算。4、对各厂家、各销售店、各类商品的返品状况及产生原因、返品的变动趋势等信息进行综合统计分析，并及时向总部提交相关报告。三、返品中心对美国零售商的两大贡献1、.它提高了返品的流通效率，降低了逆向物流耗费的成本，加速返品资金的回收。据分析，由于采用了返品的集中配送、返品票据的统一处理、发掘废弃商品残值等方式，逆向物流管理每年可为商家降低销售总成本的0.1%-0.3%，以沃尔玛公司为例，通过逆向物流管理每年平均就可节约资金7.3亿多美元。2、集中处理返品还可以大大减轻零售店和生产厂家的工作量，充分利用零售店卖场空间，同时也有利于收集掌握与返品相关的商业动态。四、逆向物流管理的新发展专业化逆向物流管理公司出现由于大型零售公司的脚步逐渐向边缘地区延伸，有些零售店的布局相对分散，不利于设立自己的返品中心对逆向物流实行集中管理。出于经济效益的考虑，一些大型零售公司委托从事第三方物流的公司承担逆向物流管理业务。这些公司也由此逐步发展成为以逆向物流管理为主的专业化公司。专门从事逆向物流管理的公司在美国产生于20世纪90年代中期。比如Genco公司就是逐步发展起来的一个专业化公司。目前，Genco公司已成为美国逆向物流管理业界的最大型企业。进入21世纪以后，专业化的逆向物流管理公司的业务得到更加迅猛的发展。到2002年，仅Genco公司就已在美国各地拥有104个返品处理分中心，年处理返品约达400万件。委托该公司处理返品业务的签约商业伙伴超过1500家。五、专业化逆向物流管理公司的三大特点专业化逆向物流管理企业的出现使逆向物流管理的科学化、集约化程度上升到一个新的高度。这些新型逆向物流管理企业的特点是：1、同时为多个商家和厂家提供返品处理服务，使得逆向物流管理的规模化效应更加突出。如Genco公司同时为在某一地区内处于竞争关系的沃尔玛、凯玛特等多家零售商提供服务，甚至有些其他商家自己设立的返品中心也成了Genco公司的服务对象。2、专业分工更细，集约化与效率化程度更高。这些专业逆向物流管理公司下又派生出许多专门充当逆向物流经纪人的公司、专门的返品运输公司、专门的返品仓储公司、返品整修公司、残次品销售公司和填埋无价值返品的公司等，分别承担返品处理业务的不同环节。3、采用了更完善的专业管理技术，以最大限度地回收返品的经济价值。比如Genco公司把客户购货合同中从涉及的返品合同条件到返品收发、储运、结算、统计等各个环节都纳入统一的计算机系统管理。该公司仅专门从事逆向物流管理软件开发的工程师就有70名，他们开发的逆向物流管理软件“R-log已成为逆向物流管理业界中使用最普遍的计算机软件。这些专业化的逆向物流管理公司无疑代表着逆向物流管理的未来和方向。它们的出现也引起了日本、欧洲等零售商业发达国家的重视。日本的一些商业零售商已经着手学习、引进美国的逆向物流管理方法，取得了较好的效果。对于我国的零售业界来说，学习借鉴美国先进的逆向物流管理理念和技术，提高我们的逆向物流管理水平，同样也有着一定的积极意义 广州迎新丰科讯有限公司-华大迎新物流管理系统 广州迎新丰科讯有限公司是专业从事企业管理软件、企业B2B软件开发、实施、咨询和顾问服务，以及软件OEM、电子商务、计算机信息系统集成、网络技术服务，为用户提供全面的信息化解决方案。现有成型产品ERP、物流关系、PM、HR、OA等，另外定做各种软件系统，尤其是企业管理型软件。本公司是香港迎新集团斥巨资，建于广州天河软件园的大型软件开发基地，致力于高科技应用的发展、开拓及投资。公司注册资本一千万港元。母公司迎新集团在香港有十多年的大型企业管理软件的运作经验，其企业资源计划系统WelcomeERP(Web版)拥有包括诺基亚电子（香港）有限公司在内的一百多家客户，同时此系统亦被同济大学、南开大学等知名院校视为典型教材，用于工商管理硕士（MBA）教学。广州迎新丰科讯有限公司现有员工40余人，凭借母公司的雄厚的资金和技术力量，积极引进ISO9001质量保证体系和CMM软件能力成熟度模型，为产品质量、实施、升级和售后服务等方面提供了强有力的保证，始终不渝、实实在在地为用户提供卓越的产品和优质高效的服务。 【系统简介】 华大迎新物流管理系统是为了提高企业管理水平和使企业更好地组织生产而开发的。 该系统是集销售、采购、库存、生产、财务、人事、设备、决策于一体的网络数据库应用系统。它围绕企业生产经营活动，对经营、生产、物料需求、能力需求等计划，以至车间控制进行统一规划：将技术开发、生产计划、生产执行、库存管理和经营服务联为一体。用户录入原始单据，由计算机自动调度到相应环节，并提供实时监控，使企业信息顺畅流动。 【系统特色和特点】 1） 采用面向对象的设计方法，先进的C/S体系结构 2） 始终以MPRII理论为指导思想，并引入企业业务信息重组、业务流程重组的概念 3） 无论走到哪里，只要一台电脑和一条电话线，你即可得到最新的业务数据 4） 系统提供一致的业务界面，且同时支持鼠标和键盘操作 5） 多种版本（中文简体版，中文繁体版），满足您的多种需求 6） 详尽的权限设定和密码保护、复核功能，自动记录系统使用详细历史，确保系统安全性 7） 基本资料详尽，并且可以互通，使数据更准确、可靠、完整 8） 多公司多仓库管理，适用于集团化经营 9） 强大的内控稽查功能，为高层管理人员提供多角度的辅助决策信息 10） 单据自动调度功能，快速生成相关单据，避免重复键入，提高工作效率和准确率 11） 系统各功能模块既可集成使用，用户可先选择管理比较完善的部门作为试点使用，总结实施经验后再完全实施，减少投资风险。 【系统运行环境（软件、硬件）】 服务器端：Pentium200以上CPU、128M内存、硬盘空间1GB以上，采用MS WINDOWS NT/windows 2000 server