01测量监理实施细则.doc

北京地铁六号线一期第二总监办 工程测量监理实施细则工程测量监理实施细则 编 制 人 ： 总监理工程师： 编 制 日 期 ： 2014年2月 沈阳市振东建设工程监理有限公司 13 中咨工程建设监理公司 目 录一、工程情况简介1（一）工程项目及周边环境简介1（二）编制对象的主要设计参数2（三）测量监理质量目标3（四）工程测量特点分析3（五）适用范围6（六）测量监理流程6（七）必须由业主测量队检测的内容7二、编制依据7（一）测量相关文件7（二）测量规范、规程及技术要求8（三）其他相关规定8三、监理预控8（一）监理部的准备工作8（二）审查测量方案9四、施工过程监理控制9（一）检查人员、仪器、作业环境的落实9（二）施工测量控制要点9（三）核查测量作业中的安全和环保管理措施的落实情况11（四）监理控制方法和手段11（五）测量成果资料验收11五、形成的监理资料12（一）监理工作记录12（二）其他资料12一、工程情况简介（一）工程项目及周边环境简介北京地铁6号线一期土建监理02合同段包括土建施工02合同段和土建施工03合同段，项目概况见表1。表1 工程概况表工程名称北京地铁6号线一期土建施工02合同段北京地铁6号线一期土建施工03合同段工程地点从东四西大街隆福广场开始，沿东四西大街、朝内大街、朝外大街、朝阳北路，至朝阳北路与金台路交叉路口工程性质市政公用工程建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司勘察单位北京城建勘测设计研究院有限责任公司设计单位北京市市政工程设计研究总院北京市城建设计研究总院有限公司监理单位中咨工程建设监理公司承包单位中铁十九局（土建施工02合同段）、中铁隧道集团（土建施工03合同段）计划开工日期2009.4.01计划竣工日期2012.9.30工期天数1278天质量标准合 格合同价款02标8.32亿元03标11.56亿元承包方式总承包工程项目：土建施工02合同段包括：呼家楼站（明暗结合）、甜水园站（明暗结合）、东大桥站呼家楼站区间(暗挖)、呼家楼站金台路站区间(暗挖)；土建施工03合同段包括：东四站（暗挖）、朝阳门站（暗挖）、东大桥站（明挖）、东大桥站朝阳门站区间（盾构）、朝阳门站东四站区间（暗挖）工程项目从东四西大街隆福广场开始，沿东四西大街、朝内大街、朝外大街、朝阳北路，至朝阳北路与金台路交叉路口，线路基本呈东西走向；周边建筑密集，南北侧多为繁华的商业区、高层办公楼和居民小区，人群较多、公交车线路多，人流车流密度很大，双向交通十分繁忙；沿线地下管线密集，纵横交错。（二）编制对象的主要设计参数本合同段土建单位工程包括五站四区间，分别为：东四站、朝阳门站、东大桥站、呼家楼站、金台路站、东大桥站朝阳门站区间、朝阳门站东四站区间、东大桥站呼家楼站区间、呼家楼站金台路站区间；施工方法有明挖法、暗挖法、明暗挖法结合和盾构法。东四车站总长200.9m，车站总宽24.1m，底板最大埋深32m,为地下二层岛式车站，主体工程采用暗挖PBA工法施工，为双柱三跨矩形框架结构。朝阳门车站总长188m，主体宽23m，底板最大埋深30.75m，主体标准段采用双层三联拱结构，车站东段采用单跨双层拱形结构，主体工程采用暗挖PBA工法施工。东大桥站为三层岛式车站，主体采用双柱三跨结构，总长175m，车站标准段宽22.1m，高18.8m,覆土2.53m，采用明挖法施工。东四站朝阳门站区间，下穿地铁五号线东四站，正线右线设计里程为：K13+084.218k14+300.814，采用矿山法施工。朝阳门站东大桥站区间，下穿地铁二号线朝阳门站，设计里程为K14+488.814K15+968.406，采用盾构法施工。呼家楼站为端进式车站，东西两端为双层双跨结构，采用明挖法施工，中段与既有十号线换乘段为单层双跨结构，采用暗挖法施工，车站总长291.1m，车站标准段宽28.8m。六号线金台路站为地下双层岛式车站，总长348.75m，车站标准段宽22.9m，采用明挖法施工；十四号线金台路站为地下岛式车站，换乘节点以北长177.55m，车站标准段宽23.1m，采用暗挖PBA工法施工。东大桥站呼家楼站区间，设计里程为：K16+143.406K16+684.620，采用矿山法施工。呼家楼站金台路站区间，设计里程为：K17+098.020K18+239.456，采用矿山法施工。（三）测量监理质量目标1、测量质量管理目标：确保建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位；避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。2、测量管理基本质量指标：在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过50mm，竖向不超过25mm；衬砌结构不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。（四）工程测量特点分析1、地铁工程测量的特点 地铁建设，不仅造价昂贵、技术要求高，同时对工程精度也提出了较高的要求，在建设和运营期间，地铁工程自身和工程环境的安全和稳定对社会影响也十分巨大，因此服务于地铁建设的工程测量有其特殊精度和方法方面的要求，概括起来有以下几点。(1)地铁工程浩大，投资高、工期长，隧道限界裕量小；为保证全线准确贯通，测量精度要求高。(2)地铁工程测量内容多，与地面既有建筑结合紧密；各测量体和线路连接密切，地上、地下测量工作要保证万无一失；除了要进行施工放样、贯通测量以外，还要进行变形监测等项工作。(3)地铁位于城市，沿线高楼林立、车水马龙，隧道内粉尘污染、能见度差，隧道埋深浅，加之地铁施工沿线的地表沉降变形，给测量成果精度的保证带来很大困难。2、本合同段内施工测量的内容 施工测量的主要任务是按设计要求标定地铁线路位置、指导施工，保证所有建（构）筑物位置正确，以及在施工期间对线路、建筑结构、周围环境的稳定进行变形监测等。本合同段内施工测量的主要工作内容包括以下几点。(1)地面、地下平面控制测量和高程控制测量；(2)专项调查与测绘；(3)线路定线及纵、横断面测量；(4)联系测量；(5)明暗挖隧道、车站施工测量； (6)线路中线调整和结构断面测量； (7)铺轨基标测量和设备安装测量； (8)变形测量和竣工测量；(9)测量成果资料验收。3、对测量精度的要求(1)GPS测量主要技术要求表2 GPS测量主要技术要求表平均边长(km)最弱点的点位中误差(mm)相邻点的相对点位中误差(mm)最弱边的相对中误差与原有城市控制点的坐标较差(mm)212101/10000025(2)地面精密导线、加密导线测量主要技术要求表3 地面精密导线、加密导线测量主要技术要求表平均边长（m）导线总长度（km）测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（）测回数方位角闭合差（）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503561/600002.54651/350008(3)精密水准、加密水准控制测量主要技术指标表4 精密水准、加密水准控制测量主要技术指标表每千米高差中误差（mm）附合水准线路平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差 （mm）偶然中误差M全中误差Mw与已知点联测附合或环线2424DS1铟瓦尺往返各一次往返各一次8注：L为往返测段，附合或环线的路线长度（以km计）(4)地下平面施工控制测量的技术要求表5 地下平面施工控制测量的技术要求表平均边长（m）仪器等级（全站仪）测角中误差（）测距中误差（mm）测回数1502，2+2ppm2534左、右角各观测两测回，左、右角观测限差：左角中 + 右角中 360 4(5)对各项检测限差的规定地上导线点的坐标互差12mm；地上高程点的高程互差3mm；地下导线点的坐标互差在近井点附近16mm、在贯通面附近25mm；地下高程点的高程互差5mm；地下导线起始边（基线边）的方位角互差16；相邻高程点的高差互差3mm；导线边的边长互差8mm，经竖井悬挂钢尺传递高程的互差3mm。(6)贯通测量主要技术要求平面和高程贯通误差必须满足：平面横向贯通误差100mm，纵向L/5000（L为两开挖洞口之间的距离）；高程贯通误差50mm。总贯通中误差的允许值取极限误差的一半。各项限差如下：表6 贯通测量主要技术要求表地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差 25 15 30( 20 mm) 50纵向贯通中误差L/10000竖向贯通中误差 15 9 15 15注记( 20 mm)为竖井联系测量有趋近导线时(7)对提交控制点的要求土建工程完工后，必须按以下要求移交足够数量的合格控制点给后续工序使用。导线点（中线点）须为砼标石，内有200mm100mm10mm大小的钢板，镶直径2mm、深为5mm的铜丝标志；水准点可与导线点重合，但须保证稳固及有最高位置。地下车站：左、右线各设立2个以上水准点及23个导线点（中线点）。地下区间：曲线要素点、直线段150m、曲线通视情况不小于60m须设立一个导线点（中线点），水准点每120m需设立一个。(8)对施工测量报告内容的要求测量仪器及标称精度，测量时间及环境情况；起算点及对其的检测情况；测量方案及过程的详细描述；桩点的埋设情况；测设的简略图形说明；测量的自我精度评定；施工单位内部二级以上的复核情况。（五）适用范围本细则适用于北京地铁6号线一期土建监理02合同段范围内所有工程项目的施工测量，以及与其有关的机构设置、仪器设备与检验、施测计划与技术措施等。（六）测量监理流程业主、设计、监理、施工单位现场交桩施工单位复测、监理工程师审核施工放样、提交报验表测量监理工程师查验签认可进入下一道工序设计单位补测测量队必检内容图1 测量控制监理流程图 不合格不合格不合格合格合格（七）必须由业主测量队检测的内容表7 业主测量队必检项目表检测项目检测的具体内容矿山法区间地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至50m处、100150m处和距离贯通面150200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。盾构法区间地面加密控制点；基线及始发前的圆心定位及地下高程点；地下导线及水准在隧道掘进至50m处、200300m处和距离贯通面150200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。地下车站地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个车站长度的12处及车站底板结构完工时应进行检测；暗挖车站参照矿山法区间执行。明挖车站地面加密控制点；采用护坡桩围护基坑时的四角及变断面处定位检测；基坑开挖至底部应进行坐标、高程传递测量检测。二、编制依据（一）测量相关文件1、施工设计图纸；2、实施性施工组织设计；3、施工测量方案；4、监理规划。（二）测量规范、规程及技术要求1、城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008；2、工程测量规范GB50026-2007；3、城市测量规范CJJ8-99；4、新建铁路工程测量技术规范TB10101-99；5、全球定位系统（GPS）测量规范GB/T18314-2009；6、建筑变形测量规程JGJ/T8-2007；7、北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则和技术要求。（三）其他相关规定公司管理手册程序文件（D版）、建设工程监理规范、建设工程安全监理规程等。三、监理预控（一）监理部的准备工作1、监理人员的配置和分工总监办设测量监理工程师一名，负责项目范围内各种施工测量的报验审核及签认工作。2、熟悉设计图纸熟悉合同文件和相关规范，在熟悉设计图纸的基础上，对路线的平曲线要素点坐标及曲线参数、竖曲线的标高进行复核；对围护结构角点及中柱的中心坐标、结构横断面尺寸及标高进行复核；发现问题及时按程序呈报。3、确定测量质量控制点(1)交桩控制点复测；(2)加密控制点布测；(3)施工竖井及基坑定测；(4)隧道马头门定测；(5)联系测量；(6)结构轴线及标高测设；(7)贯通测量；(8)竣工测量；(9)测量成果资料。（二）审查测量方案1、审核施工单位提交的施工测量方案在其内部的审批手续完整、有效。2、审查施工测量方案的主要内容必须满足规范要求。(1)人员资质和仪器精度的资源配置必须满足工程的要求；(2)施测方法的选择必须和施工方法相匹配；(3必须有测量质量保证措施；(4)要有测量作业过程中的安全保证措施；(5)为响应业主测量队必须检测内容及体现测量多级复核制，施工单位应编制施工测量计划。四、施工过程监理控制（一）检查人员、仪器、作业环境的落实1、检查人员资格审查测量人员的组成及能力，并予以认可，人员的岗位设置和组成应与施工测量方案一致，各岗位人员均具有相应的资格证书，且在有效期内。2、检查所投入的测量仪器审核测量仪器和设备(全站仪、经伟仪、水准仪、水准标尺、钢尺等)的完好性、可靠性、精确度，以及法定计量单位的标定证书和业主认可的合格证件，检查仪器的数量和精度与施工测量方案一致，满足工程需要。3、施工作业环境及作业条件符合规范要求现场施工测量环境及作业条件应满足精度需要，保证测量结果符合规范要求。（二）施工测量控制要点1、明挖隧道、车站施工测量控制要点(1)明挖围护桩地面位置放样，允许误差纵向100mm、横向为0+50mm；(2)围护桩成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂度，满足设计要求；(3)围护桩竣工后，测定各桩位置及与轴线的偏差，其横向允许偏差值为0+50mm；(4)基坑底部线路中线纵向允许误差为10mm，横向允许误差为5mm；(5)结构底板钢筋绑扎前，标定钢筋摆放位置的放样允许误差为10mm；(6)依据线路中线放样边墙和中墙两侧线，放样允许偏差为0+5mm；(7)顶板模板安装中，其高程测量允许误差为0+10mm，中线测量允许误差为10mm，宽度测量允许误差为-10+15mm；(8)导线定向时，地下定向边方位角互差应小于12，平均值中误差应小于8，采用具有双轴补偿的全站仪，垂直角宜小于30。2、暗挖隧道、车站施工测量控制要点(1)竖井地面放样，临时结构放样中误差为50mm，永久结构放样中误差为20mm；(2)车站钢管柱的位置，其测设允许误差为3mm，并按设计要求监测其垂直度；(3)车站站台的结构施工，要使用已调整后的线路中线点和水准点；(4)安装超前导管、管棚、钢拱架和边墙格栅以及控制喷射混凝土支护的厚度，其测量允许误差为20mm；(5)隧道二衬结构施工测量前应进行贯通测量，形成附合线路并进行严密平差；(6)始发井中，线路中线、反力架以及导轨测量控制点的三维坐标测设值与设计值较差应小于3mm；(7) 一井定向时应满足：钢丝间的距离a应尽可能长，定向角a、a宜小于1，b/a及b/a的比值应应小于1.5；(8)定向测量的地下定向边不少于2条，传递高程的地下近井高程点不少于2个；(9)平面近井点最短边不小于50m，近井点的点位中误差为10mm。3、线路中线调整和结构断面测量控制要点(1)对中线点组成的附合导线，使用不低于级全站仪测量；(2)严密平差后的线路中线应依据设计坐标进行归化改正；(3)直线段每隔6m、曲线段包括曲线要素在内每隔5m测设一个横断面。(4)横断面里程中误差为50mm，断面点与线路中线法距的测量中误