汽车维修笔记2则.doc

汽车维修笔记则来源: 本站原创 作者:解志强 编辑:本刊编辑部 时间:2006-3-20 15:13:20 故障帕萨特空调系统故障一辆上海帕萨特轿车，用户反映该车空调时好时坏，一会儿吹冷风，一会儿吹热风，空调的控制面板在打开点火开关后，会有规律地闪烁 ，显示空调系统有故障存在。图 1连接故障诊断仪对空调系统进行检测，发现号故障码，故障含义是：空调装置的压力开关（图）及其线路出现故障。在记录下该故障码后，将其清除，再次起动车辆，起初空调效果很好，但很快就不行了，又是一会儿吹冷风，一会儿吹热风。再次利用故障诊断仪对空调系统进行检测，系统中依然存在号故障码，看来压力开关确实存在故障。为此我们将该传感器更换，但更换传感器后试车，故障依旧，且号故障码仍然存在。刚换上的传感器可以肯定是好的，故障码也可以被清除掉，所以说控制单元应该不会有问题。经进一步向用户了解，得知该车在冷车时空调效果好，热车时才会出现一会儿吹冷风，一会儿吹热风的现象。根据用户提供的信息，笔者怀疑是空调制冷系统散热不良。于是打开发动机舱盖，发现空调电子扇居然没有随着开空调而转动，看来故障原因就在于此。拔下电子扇的连接器，发现该连接器导电接触的部位已经严重烧蚀。在对电子扇直接通电运行时，电子扇工作良好，打开空调时也有电到该插头，说明问题就在于该插头接触不良。经对该插头进行处理后，再打开空调，电子扇立即运行，制冷系统工作正常，连接故障诊断仪检测空调系统，再未发现故障码，故障彻底排除。系统中之所以会出现号故障码，是因为电子扇没有工作，导致系统散热不良，从而造成制冷剂温度过高，使得系统压力过高，空调控制单元误认为是压力开关不良，并记录了该故障码。因此，若简单地按照故障码修理，是不能够排除该故障的。故障捷达发动机不好起动一辆捷达轿车，用户报修发动机起动困难，油耗过高。初步检查该车确实起动困难，但如果在起动时踩下油门踏板就容易起动，发动机起动后混合气很浓，明显燃烧不完全。该车的故障现象很像大众车常见的空气流量计不良引起的混合气过浓，可是该型发动机没有空气流量计，只有个进气压力传感器（图）。连接故障诊断仪读取故障码，没有发现任何故障，观察数据流，进气压力传感器的数值在正常范围内。为准确起见，我们还是找了个传感器替换试验，但故障现象没有任何变化，显然与该传感器无关。图 2之后又反复试起动，发现在不踩下油门踏板时，发动机有时也能够勉强起动，但怠速转速很低，只有大约 ，但若加一下油门，就会回到 正常怠速转速。观察数据流，发现发动机怠速时，节气门开度一直是在，加速时会上升，但丢油门后节气门开度仍然停留在。熄火后再观察，仍然一样。拆下节气门体后，发现节气门比较脏。清洗后装复，再看数据流，基本没变化；拔下节气门线束插头，节气门开度变为，再插上后仍变为。 难道是节气门体（图）损坏了？于是用个好节气门体替换，但数据流居然一样。此时，准备测量一下线路。当拔下发动机控制单元线束插接器时，发现插接器由于进过水，许多针脚已经氧化，看来这应该就是导致故障发生的真正原因。在把所有线束连接器的氧化部分清理干净装复后，试着起动发动机，发动机顺利着车，只是怠速转速比较高。等到温度上升到散热风扇开始运转后，熄火并进行节气门匹配，再次起动时，发动机起动正常，怠速转速立即恢复正常。查看数据流，节气门开度为，排气