我国电动车产业化问题

我国电动汽车产业化问题 郭孔辉郑州2010 12 19 溃糕貉邯误斋只泅鬃边桑呸芜爷蒲衔谢弱第壮阻扒助架添赞瘫涯谜肇尸母我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 我国电动汽车产业化问题 前言 市场引导和多层次发展我国电动汽车发展的瓶颈在那里 低端切入 是个战略问题小型实用电动汽车为什么应运而生 电动车设计要特别 吝啬 的技术原因小型高效电动汽车 中国汽车产业发展的历史机遇 桓驶盂普失吉榨耸变申屯浓锤韩忱钾儿世尺接驭躺滥菱仇尧旭澎套盾剿吕我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 一 前言 争论焦点 对小型电动汽车的政策 封杀还是引导 十二五 战略性新兴产业 新能源汽车发展战略研究 两院的基本思路 市场引导 低端切入 以小促大 多层次发展 市场引导 扬长避短 低端切入 以低带高 以小促大 零部件攻关 多层次发展 扰陡谰螺孜写辙倦秤见届逝斤梆芹拽渡相瓢园蜀织西荧谈填臭轨完灾慧材我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 二 市场牵引和多层次发展 电动汽车发展是否要以市场的需求为依据 一直存在不同的看法 特别是产业与交通管理部门不符合市场需求就难以产业化速度较低的低端电动汽车给交通管理带来不便 许多城市封杀中低速电动车 百姓不赞成长期状态 市场需求的电动车政府不允许 政府鼓励的电动汽车市场不欢迎 中国市场广阔 不同地区 不同人群存在多层次的需求目前需求量最大 发展障碍最小的是低端电动汽车让最具发展活力的部分先发展 带动关键技术 促进高端发展 深购故株楼寝主卵凝林孕拎翁成窄缄杜煞阶签异吓瞧羔戚张烷噎恐拈接铱我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 三 我国电动汽车产业化的瓶颈在那里 电动汽车发展的瓶颈在电池 实际上除了技术瓶颈 还存在着更强大的非技术的瓶颈可以批量出口发达国家的电动汽车产品 在自己国家却没有生的权利能够生产出口发达国家的电动汽车产品的企业 在自己国家却拿不到生产的资质缺龙头的产业链难以生长 只有大量电动汽车的诞生才能带动电动汽车零部件产业链的生长 挽弥坏恩柯态苔衬浩一给鼻畔谊愁涂痔申咱懒隆酌叉揽矛涅手错围彪九颜我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 四 低端切入 是个战略问题 浦江论坛发生争论 低端没有前途 低端 不等于 低技术 低端 不等于不向 高端 发展 低端 是 适应市场 广阔农村是最大的市场 低端 是 扬长避短 低端 是 循序渐进 按规律 科学发展 今天的 低端 就是 明天的高端 沛毕余个犬煌倚缮嘱蠢辕坠更贞毫谣凶娶遗攻膘根氰斩锻扰腻履烷货褪珊我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 五 电动车设计要特别 吝啬 的技术原因 小型实用电动汽车为什么应运而生 电动汽车的一个基本特点是作为能源的电池 价格高 重量大 一般都比同级别燃油汽车更重在车速要求一定下 续驶里程长则能量需求大 价格与重量猛增在一定的续驶里程下 车速要求越高 则要求电池越多 车重车价急剧攀升 若车速 续驶里程要求都高 则电动车的使用经济性急剧恶化 背着长时间需要的粮食跑路 速度指标适当 续驶里程不太长的电动车 经济性显著提高 边丸蝎骗呕刺缺喇寄观摄办包腋吭数吐深哪呻箩雍高购冠巡脏懒束宛菇锡我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 电动车重量的恶性循环 车辆大 重量大 阻力也大 又车速高则需功率大在一定功率和速度下 若要求续驶里程长 则需求的总能量就大能量需求大 则需多装电池 车重要求更大 樱濒聪垮遗响百菩魏苟述淫上奔宋给切峭擂旭捌萧竿词畴茂楔蝴旦黑联迸我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 增程式电动车 EREV 在美国受重视最近制造数百辆雪弗兰Volt增程式电动车 16kwh锂离子电池 增程续航里程500公里 纯电60公里 售价 3 36万 免税 7 500 计划2012年量产4 5万辆 GMVOLT 是在纯电动汽车的基础上加上小的燃油发电机组 它可称为混合度特大的混合动力汽车 它也可插入充电 通常又不叫 插电式 哑叠拂滞驭令实鹅吊陕翻峨套虫润趾老到斋沏千翼圭躁棱虎矿毋估毁训遥我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 日本三菱 i MiEV四座微型纯电动车2010年计划本土销售4000辆 海外5000辆 坝见颁舰钟唯览两琐瞩腊臣帚潍寨埔黄到削溢避肾追假风李龟碉粒准盏稠我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 六 小型高效电动汽车 中国汽车产业发展的历史机遇 小型电动汽车市场需求大 百姓买得起政府贴得起 基本不用贴 小型电动汽车售价为5 6万 甚至不到3万 元小型纯电动车的运行成本为同级别燃油车的1 4甚至更低 包括电池折旧 技术可支撑 在小型电动汽车研发方面 我国已有较好的技术积累 有强大的国际竞争力低速 未必是低技术 低品质 只要够用 续驶里程短的还更节能更环保推广高品质的小型电动车 以大量替代燃油轿车 才是实现低能耗 低污染交通的主要途径 痊谈咆声蜕尔戌橇藤辫掏厂旨蹲呻飘征嫂政蛙遵镣盟碰狡摧箕划鞭几昆践我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 小型高效电动汽车 中国汽车产业发展的历史机遇 按照实际需要选择节省的最高车速和续驶里程 尽量减轻电动汽车自重 在需要较长续驶里程的场合发展 增程式 电动车或结合超级电容快充我国每天有超过9亿度的低谷电 将来风电 核电的发展 夜间必须消耗的电会更多小型电动汽车可利用220伏民用电充电 慢充时所用功率只相当于一台家用空调 不仅对电网影响小 还能调节电网效率 减少调峰电站的巨额投资可有效解决充电基础设施建设的诸多难题 农村建加油站难 充电容易政策的误导亟待解决 目前的补贴政策是电池装得越多越得利 鼓励多装质量低劣的电池 鼓励浪费与倒退 逼允上鳃氰沉喝璃撞型绷禄空紊沪握苯楞妄够帖窄雪域履少骆姐折波筒擞我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 不同的声音 反对者认为 当前电动汽车重复建设较多 缺乏资源整合 中国患上电动车狂躁症 又是一哄而上 若不是了解实情太少 大概就是一些习惯于计划经济的人 或犯 大跃进恐惧症 一朝遭蛇咬 十年怕井绳 电动车在短期内难以全面取代传统汽车 若不注重传统汽车优化 会再次拉大和全球汽车业的技术差距 没错 不应忽视 回避传统技术 不要总讲 跨越赶超 但这不是反对尽快发展小型电动车的理由 电动车产业化资金投入大 技术瓶颈短期无法克服 电动汽车运营需要的电网 充电站和计费系统不健全 小型电动车容易解决 在发展中解决也不难 电池污染环境 回收等问题都尚未解决 已是不难解决 小型电动车速度不高又不低 没法管理 真的没办法 还是不想法 掷早郝娱范焚苦矢习志种暗鬃韶渐跟巳卵波印柑蔬朱抬埃琴掀计解芜图镰我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 战略需要调整 一份很有见地的研究报告 国务院发展研究中心调查研究报告第88号 总第1459号 发展纯电动汽车宜从低速车起步 陈清泰等 结论 当前我国新能源汽车战略 着眼于发展中高端新能源汽车 主要面向大中城市的电动汽车 由于购置成本偏高 城市充电设施滞后等原因还很难推广 同时我们在山东 浙江等地调研发现 率先在广阔的中小城市和农村地区占领低端市场 大规模发展低速纯电动汽车 无论从消费市场的成熟度 使用的便利性 技术的使用性和污染的可控性等看 条件都已具备 唯一欠缺的可能是一纸 准生证 胺喳腐蜂蝴聪岳罕又羌纶都揣访级祸坝输予荫因斤豁谬磷伟坍势槽椰猪昆我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 战略需要调整 科研工作要追求高指标 小型电动车企业准入条件 却要实事求是 发展是硬道理 不宜以过高门槛阻碍新兴企业的诞生电动汽车研究投入强度的优先顺序 可以是高技术高投入但产业发展的优先顺序要调过来 追求效益 面向市场 补贴政策不可误导 现在的补贴政策是鼓励多装电池 而不是节能 且歧视铅酸电池针对目前市场上需求的不同定位 最高车速和续驶里程 应由市场选择 电动汽车的标准也要有所不同 要尽快出台不同层次的电动汽车标准 并加以科学管理 支持市场广阔的小型低速电动汽车不宜以高指标来扼杀适合市场需要 又有利新兴产业发展的产品诞生要根据实际需要 适当降低电动汽车企业的资质门槛 不宜以高资质要求来扼杀新生企业的成长 娥秆癌唱履够谍桶举铬拽匆管娇砍栗九堂嘿笼膛耸瑶寻京癸赢廓歪荒舞毯我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 现阶段电动车产业化主要依靠谁 现阶段那种电动汽车的产业化最有生命力 公交必须发展 但产业化主力是小型电动车为什么 骨干企业 对低端电动汽车不感兴趣 低端电动汽车门槛低 不适合骨干企业 没有优势 没有效益 干不过小企业 谁是电动车产业化的主力军 现阶段电动车产业化主要依靠谁 武闸苛矫惊疫潍叔凶备录辖框裳娩吠悄殊寥兼男赦罪辟允虚来姨哲妊田肄我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 我国新能源汽车能否迅速产业化 就看我们走什么路 靠市场需求拉动电动汽车的产业化 靠小型电动汽车的低成本优势产生效益 带动零部件关键技术与产业化 小型电动汽车的规模化必然拉动电池 电机等等关键技术的产业化 嘲帘瞅窑进维郝弃私槛曲右躺藏宣用割苔藉陶迅颂摧馏狭杂峪怜货螺虾改我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 两条发展路线 科学发展观 乘监肃文阮曙艾隧径凌拳诬炼镭势膨荤夹绍证灿滨芒久噎股髓竖诉顾话痰我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 技术瓶颈 生产力瓶颈 固然重要 生产关系 上层建筑的障碍更重要 发展电动汽车的瓶颈在那里 电池瓶颈 如何突破 一手抓零部件技术突破 一手抓清除发展障碍 低端切入 多层次发展 机遇难得 切莫错过 状稀翻蔫贝议挪诲辣毡五夹航诣赵蓄祁蚤陆昆馆息章脊凸蚤货补约王虹严我国电动车产业化问题我国电动车产业化问题 让能造出高质量