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合同范本之海上保险合同论文样本 合同范本之海上保险合同论文本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 海上保险合同论文【篇一:海上货物运输保险的保险利益研究开题报告】大学学硕士研究生毕业论文开题报告研究生姓名:朱卫松学号:所在学院:法学院专业名称:法法学学位类别:法律硕士指导教师:王林彬填表日期:大学研究生院制【篇二:保险-毕业论文】浙江工业职业技术学院毕业论文探讨我国汽车保险理赔服务模式学生姓名裘相徐徐学号分院院专业汽车检测与维修技术班级11汽车检测与维修技术2指导教师李小红王洪庚完成日期5月月5日日探讨我国汽车保险理赔服务模式本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 摘要汽车保险产生的前提是自然灾害和意外事故。 自然灾害和意外事故的客观存在,使人们寻找设法对付各种自然灾害和意外事故的措施,但是,对于预防和控制显然是有限的,于是人们想到了经济补偿,而保险业就作为一种有效的经济补偿措施走进了人们的生活。 能够说,没有自然灾害和意外事故就不会产生保险,并且人类社会越发展,创造的财富越集中,遇到自然灾害和意外事故所造成的损失程度也就越大,就越需要通过保险的方式提供经济补偿。 本论文主要对现代汽车保险的理赔流程,理赔模式进行了探讨，提出来些许我国现代汽车保险理赔存在的问题，对我国汽车保险服务的发展趋势级变革进行了浅薄的探讨。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间,中国是世界上最大最有潜力的汽车保险市场。 在未来的国际汽车保险市场竞争中,中国汽车保险行业无疑具有近水楼台先得月的优势,但与发达国家相比,中国汽车保险业实力相对薄弱,能否抓住机遇扬长避短,充分发挥我国保险业的地域优势占领更多的市场,我国保险业面临着严峻的挑战。 面对挑战,我国保险公司应当充分认识我国汽车保险业存在的问题和与发达国家的差距,充分利用加入wto后仅有的几年缓冲期,积极开发汽车保险品种,提高服务质量,以应对未来的竞争。 随着改革开放形式的发展，社会经济和人民生活发生了巨大变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到迅速发展。 第一章汽车保险的理赔服务理赔是指被保险人发生保险合同中约定的保险事故,在向保险公司提出赔偿要求时,保险人履行赔偿保险金的义务和责任,这种义务和责任的履行过程,通常称之为保险理赔处理,简称为理赔。 为了更好地掌握理赔,必须了解索赔和拒赔。 在商业交易过程中,买卖双方往往会由于彼此间的权利义务问题而引起争议。 争议发生后,因一方违反合同规定,直接或间接给另一方造成损失,受损方向违约方在合同规定的期限内提出赔偿要求,以弥补其所受损失,就是索赔。 违约的一方,如果受理遭受损害方所提出的赔偿要求,赔付金额或实物物,以及承担有关修理、加工等费用,或同意换货等就是理赔。 如有足够的理由解释清楚,不接受赔偿要求的就是拒赔。 商业交易中的争议和索赔情况是经常发生的,直接关系到商业交易有关各方的经济权益益,所以各方都十分重视索赔和理赔,在合同中订明有关的条款,以维护自己的利益。 从法律观点来说,违约的一方应该承担赔偿的责任,对方有权提出赔偿的要求直到解除合同。 只有当履约中发生不可抗力的事故故,致使一方不能履约或如期履约时,才可根据合1本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 【篇三:国际货物运输保险论文】成绩:河北科技大学学年第1学期国际货物运输保险结课论文国际海洋运输货物保险学院:班级:姓名:张颖学号:国际海洋运输货物保险【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。 海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。 保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。 特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。 但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。 而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，能够有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字:国际海洋运输；货物保险；货物运输abstract:with the development ofmaritime tradeand maritimeinsurance graduallyformed,known asthe earliestorigin,the oldestinsurance system.clause ofmarine insuranceis themerchants engagedin marine insurance practiceof reaction.本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 guarantee theinternational saleof goodssuch asinternational maritimetrade fair,safe,orderly,is the world ofthe importanttasks oflegislation andinternational treatiesspecification together.with thedevelopment ofeconomic globalization,our countryand aroundtheworldcontact moreand moreclosely.especially afterchinas entryinto theworld tradeorganization,chinas tradeexports andimports oftransporting largeincreasing yearby year.but aschinas insuranceindustry startedlate,so allsorts ofproblems appearedin practice,affect thedevelopment ofmarineinsurance.and forthedevelopment of chinasinternational oceanmarine cargo insurance andthe presentsituation analysis,can helpus outof amore convenient,quick,efficient,path,thus furtherpromote thedevelopmentofchina oceanmarine cargoinsurance.key words:international oceantransportation;cargoinsurance;transport ofgoods文献综述:初北平()论述了船舶保险是海上保险的核心内容。 海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例的反映。 中国所拥有的庞大的商船队使得中国成为一个巨大的船舶保险市场。 杨永莲()阐明了海洋运输在国际货物运输中占了举足轻重的地位,是国际物流中最主要的运输方式,而海上运输货物保险则成为其中不可或缺的一个环节。 张晓霞霞()指出了海洋保险业务发展较快,由于浙江海洋经济发展的阶段性和海洋保险的特殊性,当前海洋保险的发展还面临着许多问题。 第一节国际货物运输保险概述国际海上货物运输合同是指承运人将托运货物从一国港口经由海路运送到另一国港口并交付给收货人，一般由托运人给付运费的协议。 国际海上货物运输合同的承运人一般是船舶所有人或其它有权经营国际海上货物运输的人，托运人一般是国际货物买卖合同的买方或卖方。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 国国际货物运输保险是指投保人预先向保险人支付规定的保险费，而保险人对约定的货物在国际运输中发生事故遭受损失时，按照约定数额给予赔偿的一种法律关系，其实质是投保人将可能遇到的运输风险转移给保险人，再由保险人在投保人之间进行分摊。 国际海运货物保险是海上保险的重要组成部分。 与其它各类保险一样都必须通过签定合同才能实现，投保人向保险公司办理海运货物保险，填写保险单、支付保险费，保险公司向其签发保险单和相关收据。 由于海上保险标的需要通过跨国运输，故该种保险具有国际性。 海上货物运输保险属于财产保险的范畴，、国际性、以及保险标的价值的数额较大的特性，因此众多国家均在海商法、保险法等相关法律中对国际海上货物运输保险合同进行严格规定。 我们认为，海上货物运输保险就是以货物为保险标的，由被保险人向保险人支付保险费，保险人在保险标的遭受损失时，给被保险人以经济补偿的合同。 海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。 海上保险的法律问题一直以来备受关注。 船舶保险又是海上保险的核心内容。 海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。 特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。 保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 现在大部分国际货物贸易交付过程周期比较长相对比较复杂，大多要经过空运、陆运、海运、特别是海运在国际贸易中占有相当大的比重。 在国际海运货物买卖中买卖双方义务的承担及完成不是完全同步的，情况十分复杂。 在海运货物期间，货物可能遭受损毁灭失等意外风险。 风险何时由出卖人或买受人承担，直接涉及双方当事人的重大利益，出卖人和买受人都十分管制货物风险的转移。 因而货物风本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 险的转移及其时间界定是国际海运货物买卖中一个十分重要的问题。 各国立法都或多或少的对此进行规范，众多国际经济法专家也开始对此展开了深入的研究。 在国际海运买卖中，双方当事人能够做出关于风险转移的约定，明确当事人双方风险负担的制度及规则，明确当事人双方的风险负担，是其采取得力措施规避各种可能发生的风险，尽量避免或减少自己的各种经济损失。 海航这一中国传统国际贸易运输方式，也随之得到了新的发展机会。 海洋运输在国际货物运输中占了举足轻重的地位，是国际物流中最主要的运输方式，而海上运输货物保险则成为其中不可或缺的一个环节。 海运保险起源最早，历史悠久，业务量大，其它货物运输保险都是在海运保险基础上发展起来的。 但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。 而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，能够有利于我们深刻洞悉国际货物运输市场的主流需求，同时通过现状发现问题，并致力于问题制定出相应的解决方案，走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 第二节保险风险保险风险是指尚未发生的、能使保险标的遭受损害的危险或事故，如自然灾害、意外事件、意外事故等。 保险事故是指已经发生的保险风险。 海上保险承保的风险有两类:一类是在保险单中列明的承保风险，基本险;另一类是以附加条款的式加保的风险，特约风险。 海上保险保险单承保的基本风险有:海上灾难、火灾、暴力盗窃、投弃等共同海损、船长、船员的恶意行为。 海上灾难包括自然灾害和意外事故，前者指由于自然力量所造成的灾害，后者指由于意外原因引起的事故。 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 特约风险分为:一般附加险和特别附加险。 一般附加险主要包括:偷偷窃、短交或提货不着、站污、淡水雨淋、渗漏、碰损破坏、串味、生锈、受潮受热、钩损、包装破裂等。 特别附加险主要包括:战争险、罢工险、交货不到险、舱面货物险、和拒收险等。 一般附加险包括在一切险之内，特别附加险不包括在一切险之内。 除外风险，指引起货物损失的原因是不可避免的必然现象或被保险人的故意不当行为。 除外风险主要包括:被保险人的故意、不当行为所致的损失、迟延所造成的损失、自然损耗、虫蛀鼠咬、货物的固有瑕疵或本质缺陷引起。 第三节海上保险合同 一、海上保险合同的含义海上保险合同，按照19英国海上保险法的规定:“系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒险所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约”。 我国海商法第12章第1条明确规定:“海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。 海上保险是历史最长、起源最早的一种保险制度。 “船舶抵押贷款”的海上惯例被认为是海上保险的萌芽。 被称之为“船舶抵押贷款说”。 将船舶作为抵押物向资金所有者借贷，当船舶安全到达目的港，借贷的款项本利全部偿还，如果船舶中途沉没，借贷人不必偿还贷款。 当然这种贷款利息比一般借贷高，高出部分的利息即是最