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文档简介

1. 评估考试的流程:1) 由被评估小组代表抽取题卡；2) 被评估小组成员在考试准备室充分讨论，人员分工，包括航线设计（准备时间15分钟）；3) 在评估员的指引下进入相应本船熟悉设备（时间5分钟）；4) 在控制台的授意下即可开始相应题卡内容的操作；5) 在操作过程中本船内评估员视情要求学员变换角色（1520分钟，遇紧急情况不得更换）；6) 视体卡内容完成情况主控台教练员或本船评估员示意评估结束（一般控制在60分钟左右）；7) 本船评估员讲评（5分钟），评估结束。2. 评判标准（判为不通过）：1） 在船舶操纵方面:多次（三次及以上）滥用主机（如从停车到全速；从进车直接到倒车）；长时间（两分钟及以上）盲目用车（如手抓着车钟柄一会进车一会倒车，或连续摇车钟）；多次（三次及以上）胡乱指挥拖船（如口令不清，使用目标不明，两艘拖船使用效果相抵等）；靠离码头过程中触碰码头或前后船；遇紧急情况未采取任何应急操船措施。2） 在船舶避碰方面：不能正确判断船舶的会遇局面，盲目采取避让行动（如刚发现来船就采取行动等）；严重违反国际避碰规则或有关地方规则（如雾中避碰时的转向，分道通航制、狭水道、警戒区等）；在避让时长时间（3分钟及以上）采取单一的避碰行动（如全速倒车或满舵）；多次（二次及以上）不能有效利用VHF来协助避碰（如不会使用VHF来联系或联系对象不清就盲目回答）；多次（三次及以上）滥用声号且声号意义不明。3） 在驾驶台资源管理方面（BRM）:评估小组成员根本不能有效协调与沟通（如在船舶操纵与避碰过程中相互之间没有交流与提醒）；评估小组成员分工明显不明或职责不清（如不能有效完成各自扮演角色所应完成的工作，而是手忙脚乱相互弥补）；心理素质太差人为导致危局产生出现事故（如无端紧张而忽视失误链的出现、判断，延误行动时机）。4） 在船舶值班方面：船员职责不清导致关键性操作失误出现事故（如交接班不清、未有效监舵等）；严重违反STCW规则及我国值班规则导致事故的发生（如雾航天
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