春天汽车城方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除一、 提要目标：加强春天汽车城的服务，增强顾客满意度，吸引更多新顾客，从而提高销售额。建议：（1）开展车主培训班，传授一些护理车辆的小知识； （2）对一些有关售后服务的护理价格进行公开透明化，让车主知道自己的钱花在哪里； （3）适当的减低售后服务维修车辆的价格二、背景现状1.汽车产业现状：近几年汽车工业产销增长旺盛 改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国汽车产业就步入了飞速发展的时期。1978年全国生产的汽车是14万辆，其中轿车只有2650辆，汽车生产总值约60亿元。而2008年全国生产汽车936万辆，其中轿车530万辆，总产值超过万亿元。从2000年的产销200万辆到2008年产销突破九千万辆，八年时间我国汽车产销均增加了727万辆，平均年增幅接近百万。 00-08汽车产销量数据表而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。从国际上来看，2000年以来，我国的汽车市场的产销量连年上升，成为了发展最为迅速的国家之一。1978年中国的汽车市场份额只占世界的35，2000年占世界份额的35，08年中国汽车全世界份额的17，成为了世界第二大汽车市场。仅次于美国。而随着美国金融危机的加剧，美国三大摇摇欲坠，美国的汽车市场也因此受到重创。09年1月，中国汽车销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。汽车工业产值在波动中缓慢增长 近几年汽车工业的产值呈现出波折中增长，增速逐渐放缓的特点。在经济环境波动、汽车市场变动以及原材料和资本市场频繁变化的影响下，03年以来汽车工业产值的增速表现较大的波动。并且增长速度在逐渐放缓。虽然增速波动、放缓，但是汽车工业总产值增长的趋势没有改变。04-08年，我国汽车工业总产值以平均23.25%的速度增长。04年汽车工业总产值（现价）突破五千亿；06年超过七千亿；07年就突破万亿大关，达到1.1万亿元，占07年GDP的4%。09年虽然经济环境、车市前景还很不明朗，但是汽车工业的增产、产值增加的趋势将不会改变。预计09年汽车工业的总产值增幅将超过08年，达到10%左右。看好09车市 08年车市一改近几年的高速增长，销量同比增长率从07年的22.3%暴跌至6.6%，并以900万辆的产销草草收场，打破了国人千万产销的梦想。这样的结果使人们对于车市未来的走向产生了迷惑。对于09年的中国车市，北京鸿锐新思管理咨询公司汽车行业研究顾问曹彦春持乐观态度。他认为，汽车产业在09年将不会延续08年的持续低迷，产销增速也将全面超过08年6.6%的水平。 08年中国车市的整体滑坡虽然有行业自身的问题，但是不可控的客观条件也在很大程度上的拖累了中国的汽车市场。自然灾害、奥运效应、金融危机等都是汽车产业所不能左右的突发因素。但是在09年除了金融危机的余波不散外，其他的客观因素基本上都将不复存在。与此同时，国家已经意识到汽车工业对于国民经济发展的强有力的拉动作用，并已开始着手对汽车产业进行调整。汽车产业振兴规划出台、汽车三税先后进行改革、国内油价开始逐步回落、“汽车下乡”补贴细则也将于近期出台，这些都是汽车工业在未来所能预见到的利好。据此曹彦春认为，09年中国车市利好因素远大于利空因素，09年中国车市将会强势复苏，产销量增速也将大幅上扬。金融政策 其一、调整汽车金融政策，促进汽车信贷的发展。中国的汽车信贷的发展与发达国家相比要落后许多，通过贷款方式来购车的消费者的比例在中国的消费群体中还是相对很小的一部分。这一现象一方面是人们消费观念的问题，而更重要的则是汽车金融政策在信贷方面上的优惠措施不够。 目前以个人为主的汽车信贷一般是2-5年期贷款，对于小排量经济型汽车消费者一般不会选择贷款购车，而价格在10万元左右及以上的汽车如果贷款购买一来利息较高，二来每个月的还款压力较大。因此，在汽车信贷方面的调整将会是在利率上给予优惠或延长贷款期限减轻贷款者即期的还贷压力。 其二、2009年2月1日，中国保险行业协会日前下发交强险财产损失“互碰自赔”处理办法，交强险“互碰自赔”也于当日起正式实施。这一改革可谓是交强险朝人性化方向迈出了一大步。因为普通的小剐小蹭一般都不会超过2000元的损失，互碰自赔的处理办法在车险理赔的过程中既有可行性又具有操作的简便性。 “互碰自赔”实施后，各方车主可以直接到自己的保险公司办理索赔手续，自主索赔，无须再到对方的保险公司往返奔波，既提高了理赔效率，也为车主节省人力物力。并且，随着交强险快速处理机制的逐步完善，保险公司会采取有效措施，进一步简化理赔手续和流程、缩短结案周期、完善抢救费用垫付机制，节省投保人的理赔时间，更好地发挥交强险的保障功能。经济政策 其一，调整货币政策，继续下调利率。这样一方面促进消费，另一方面降低汽车企业的财务费用，减轻企业负担。 其二，在税收政策上给予一定的优惠，尤其是对新能源车生产企业。这一方面应该主要是以商用车为主，配合国家四万亿投资扩大内需的政策，既能产生扩大市场需求的效果同时也能起到促进新能源汽车产业化发展的目的。而乘用车在新能源车方面由于其消费群体以个人为主，目前产业化的条件并不成熟，而且09年的主要目标是救市，因此相关方面政策出台的可能性不大。 “三税”调整 燃油税改革：2008年12月18日国务院印发了关于实施成品油价格和税费改革的通知，决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革。该通知明确标明将取消公路养路费等六项收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。在经过14年的漫长等待之后，在车市最需要实际的利好消息提升市场信心的时候，燃油税改革终于适时的出现了。消费税改革：08年9月1日，06版汽车消费税改革。排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20%上调至40%；而排气量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。购置税减半：1 月14日，国务院通过汽车和钢铁产业调整振兴规划。决定从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车的购置税从10%减到5%。从 2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。同时增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。 汽车产业政策 其一，出台相关政策规范二手车市场，例如二手车交易的评估标准,建立第三方品评估机构等。 其二，促进企业间的并购重组，优化资产结构，提高企业抵御风险的能力。 中国汽车产业的发展，行业自身的努力和政策的帮扶同样重要。而在行业陷入长久低迷的今天，利好产业政策的出台显得更为迫切。从08年政府敏捷有力的反应来看，09年车市的复苏之路如若遭遇阻碍，利好政策定会适时出台，帮车企渡过难关，为汽车产业的发展铺平道路。 汽车下乡2009 年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，国家还将从今年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。3月13日“汽车下乡”补贴细则正式出台，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车，以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10给予补贴。3月13日，财政部新闻办公室发