哈尔滨站改造工程可行性研究评审报告.doc

受贵司委托，我中心对铁三院编制的哈尔滨站改造工程修改可行性研究进行了评审。现将评审报告及审查意见（代拟稿）随函发送，请查收。哈尔滨站改造工程可行性研究评审报告铁道部工程设计鉴定中心20106122201【内容提要】哈尔滨站内拆除既有客运车场及旅客地道、天桥等相关客运设施，拆除调车场、机务段、车辆段和货场，保留既有客技库、中继场和顾乡场，在原客运车场位置新建哈尔滨站。哈尔滨站拟改建为16座站台（面），16条客车到发线（含正线），哈佳场、哈齐场和综合场分场布置。其中哈佳场7台（面）7线、哈齐场4台（面）4线、综合场5台（面）5线。哈尔滨站内海城桥南侧新建普速电力机车折返段。新建高架候车室和西站房，改建东侧主站房。哈大客运专线自乡政街HDCK1245+300起，沿改建京哈线右侧向北，下穿康安路、通达街、教化街及海城街立交桥，到达哈尔滨站与哈佳铁路贯通（改建滨江线）。线路长度3.677km。哈齐客运专线自哈尔滨站沿滨洲线右侧引出下钻改建后的霁虹桥，跨田地街，到达本工程设计终点CK1+421.967（CK1+600）。线路长度1.422km。改建京哈线自乡政街JHCK1245+300起，相对既有线西移向北，下穿康安路、通达街，经客技段和动车组存车场西侧，下穿教化街及海城街，到达哈尔滨站与改建滨洲线贯通。改建滨洲线与改建后的京哈线贯通，自哈尔滨站起，下钻改建后的霁虹桥，跨田地街，到达本工程设计终点BZCK1+406.597（CK1+600）。线路长度1.407km。哈佳铁路（改建滨江线）与哈大客运专线贯通，自哈尔滨站中心起，下钻改建后霁虹桥，折向东与既有滨江线相接。线路长度1.242km。改建滨江三线自哈齐客专右线以12号道岔向小里程方向引出，折向东与既有滨江三线相接。线路长度0.870km。投资估算总额为 亿元（全部为静态投资），建设工期暂按3年安排。哈尔滨铁路枢纽哈尔滨站改造工程可行性研究评审报告铁道部工程设计鉴定中心受部计划司的委托，于 12月1日、2日在北京主持召开了哈尔滨站改造工程可行性研究评审会，黑龙江省发改委、哈尔滨市政府，铁道部计划司、运输局、公安局，哈尔滨铁路局，铁三院等单位的代表参加了会议。与会代表和专家进行了认真的讨论。现形成评审意见如下：一、评审范围哈尔滨站改造工程。（一）哈尔滨站站场改造及相关工程。1哈大客运专线，自乡政街HDCK1245+300至哈尔滨站，线路长度3.677km。2哈齐客运专线，自哈尔滨站至HQDK1+424.45（DK1+600），线路长度1.424km。3改建京哈线，自乡政街JHCK1245+300至哈尔滨站，线路长度3.713km。4改建滨洲线，自哈尔滨站至BZDK1+416.04（BZDK1+600），线路长度1.416km。5改建滨江线（哈佳铁路），线路长度1.254km。（二）哈尔滨站站房改造及相关工程。四、经济运量原则同意可研报告近、远期哈尔滨站客运量、客车对数的预测。即哈尔滨站2020年客运量为2903万人，客车对数166对。2030年客运量为3760万人，客车对数228对。 五、运输组织哈尔滨西站：主要承担哈大客运专线、哈牡铁路列车始发终到作业及齐齐哈尔、绥化、佳木斯、牡丹江至长春方向动车组跨线列车通过作业；哈齐客运专线的部分城际列车始发终到作业。哈尔滨站：主要办理哈齐客运专线、哈佳铁路列车始发终到作业及部分哈大客运专线始发终到列车及齐齐哈尔、佳木斯至长春方向动车组跨线列车通过作业，既有的哈大、滨洲铁路的普速列车始发终到作业，哈大至滨绥、滨洲至滨绥铁路普速列车的通过作业。哈尔滨东站：辅助办理普速旅客列车作业，办理拉滨、滨绥铁路普速旅客列车的始发终到作业及滨绥至拉滨铁路普速旅客列车的通过作业。哈尔滨北站：辅助办理哈齐城际及滨洲铁路客车通过作业。六、主要技术标准可研报告推荐的主要技术标准与哈大、哈齐客运专线及既有哈大铁路一致，评审同意可研报告推荐意见。七、站场按哈齐客运专线初步设计批复的方案设计。1同意按16座站台（面）16条到发线（含正线）规模设计，其中哈佳场为7座站台（面）7条到发线，哈齐场为4座站台（面）4条到发线，综合场为5座站台（面）5条到发线。哈大铁路正线和哈大客运专线正线分别布置在客整所两侧。2采用上进下出的旅客进出站流线。旅客站台长500米，高1.25米。基本站台宽度采用15米，中间站台宽度采用12米。设宽5.2米行包地道1处。3同意采用12号道岔，列车到发进路上尽可能采用可动心道岔。进一步优化车站平面布置，落实霁虹桥的改建方案。4原则同意在哈尔滨站南端京哈线西侧新建机务折返所。5优化车站线路纵断面，处理好站台面高程与既有站房室内高程的关系。核实道砟、宽枕密封条、排水沟、围墙等数量。6原则同意在哈尔滨站和哈尔滨东站过渡的方案。同意王岗站北端咽喉适当改造增加1条平行进路。下阶段进一步深化研究枢纽施工过渡方案。一、评审范围哈尔滨站改造工程。（一）哈尔滨站站场改造及相关工程。1哈大客运专线，自乡政街HDCK1245+300至哈尔滨站，线路长度3.677km。2哈齐客运专线，自哈尔滨站至CK1+421.967（CK1+600），线路长度1.422km。3改建京哈线，自乡政街JHCK1245+300至哈尔滨站，线路长度 km。4改建滨洲线，自哈尔滨站至BZCK1+406.597（CK1+600），线路长度1.407km。5改建滨江线（哈佳铁路），线路长度1.242km。6改建滨江三线，线路长度0.870km。（二）哈尔滨站站房改造及相关工程。二、工程概况（一）既有概况哈尔滨市为黑龙江省省会，位于松嫩平原的东部，是黑龙江省政治、经济、文化中心，也是东北地区重要的交通枢纽。哈尔滨铁路枢纽现衔接哈大、滨洲、滨北、滨绥及拉滨线共五条铁路，并有王孙（王岗至孙家）、王万（王岗至万乐）、哈屯（哈尔滨至哈尔滨南）、江北（徐家至庙台子）、孙新（孙家至新香坊）等多条联络线及滨江三线，形成大型环形枢纽格局，是东北地区重要的铁路枢纽。在建哈大、哈齐客运专线引入枢纽，规划的哈佳、哈牡城际铁路也将引入枢纽。在建的哈大客运专线引入哈尔滨西站，哈齐客专引入哈尔滨站，拟建的哈佳铁路引入哈尔滨站，哈牡铁路引入哈尔滨西站和哈尔滨站，滨州桥一次建成四线桥，哈尔滨枢纽内哈尔滨西站至哈尔滨北站间形成四线格局。哈尔滨站、哈尔滨西站为主要客运站，哈尔滨北站、哈尔滨东站为辅助客运站。哈尔滨西站总规模为18座站台22条到发线，新建综合站房70000m2，配套建设动车运用所。既有哈尔滨站为客货纵列式站型，由南至北依次为货运到发场、货运调车场及客车整备场，最北端为客运车场，机务段横列于客运到发场西侧。客运车场有9座站台（面），9条客车到发线（含正线），站房43292 m2（其中高架候车厅9785m2）。（二）存在的主要问题1站场规模不能满足客运专线引入的要求。为满足哈大、哈齐、哈佳铁路引入哈尔滨站的需要，需增加站场规模并对平面布局重新调整。2现有站房满足不了需求。现在高架候车室总面积为9785.15m2，满足不了运输的需求。现有老站房布局不合理，进站流线过长，空间利用率低。旅客从站房主入口进入到达高架进站厅的步行距离太远。3设备设施落后，无法满足旅客服务要求。哈尔滨站作为哈尔滨市最大的窗口单位，现有设备设施已经老化和落后，与路内同样运量的大站差距极大，无法满足地方经济快速发展的需要。（三）改建概况哈尔滨站内拆除既有客运车场及旅客地道、天桥等相关客运设施，拆除调车场、机务段、车辆段和货场，保留既有客技库、中继场和顾乡场，在原客运车场位置新建哈尔滨站。哈尔滨站拟改建为16座站台（面），16条客车到发线（含正线），哈佳场、哈齐场和综合场分场布置。其中哈佳场7台（面）7线、哈齐场4台（面）4线、综合场5台（面）5线。哈尔滨站内海城桥南侧新建普速电力机车折返段。新建高架候车室和西站房，改建东侧主站房。哈尔滨站北端改建滨八线与哈齐客专线连通，既有八区货场及相关走行线拆除。哈尔滨站既有站房对侧的货机机务段和车辆段需做搬迁，其中货机机务段搬迁至哈尔滨南，并纳入本次工程。车辆段搬迁工程另立项建设。三、改建的必要性哈尔滨铁路枢纽是我国东北地区北部的中心枢纽，对东北及蒙东地区经济发展和交通运输网具有重要作用。随着客货运量的快速增长对枢纽提出客货分线、客内货外的要求，哈尔滨站作为唯一的大型客运中心所承受的旅客输送和城市交通压力也越来越大，急需进行改造。哈尔滨站改造后，将形成哈尔滨、哈尔滨西两个主要客运站，哈尔滨北和哈尔滨东两个辅助客运站的枢纽客运布局。将以哈尔滨为中心，形成哈大客运专线、哈齐客运专线、哈佳铁路、哈牡客运专线构成的面向全国各地，辐射黑龙江省各主要经济发展轴的旅客运输网络。本项目的建设，是提高铁路旅客运输服务质量的重要举措，对于发展我国铁路旅客运输业有着积极的意义。四、经济运量（一）可研报告研究结论1枢纽总客运量哈尔滨铁路枢纽位于我国东北北部黑龙江省的哈尔滨市，目前以哈尔滨站为主要客运站，哈尔滨东为辅助客运站。2007年哈尔滨枢纽旅客发送量为2478万人。研究年度将形成哈尔滨西、哈尔滨两个主要客运站，哈尔滨东、哈尔滨北为辅助客运站的格局。结合哈大、哈齐、哈佳、哈牡客运专线的建设，预测哈尔滨枢纽2020年、2030年旅客发送量为5836万人、7081万人。旅客列车对数为：2020年318对、2030年429对。2哈尔滨站客运量根据哈尔滨枢纽客运站的分工，哈尔滨站主要承担哈齐客运专线、哈佳铁路始发终到列车作业，部分哈牡铁路、哈大客运专线始发终到作业，以及长春与齐齐哈尔、佳木斯方向，牡丹江与齐齐哈尔跨线列车通过作业。根据上述分工原则，预测2020年、2030年哈尔滨站的旅客发送人数分别为2903万人、3760万人。旅客列车对数分别为：166对，228对，其中始发终到客车117对，159对。（二）评审意见原则同意可研报告近、远期哈尔滨站客运量、客车对数的预测。即哈尔滨站2020年客运量为2903万人，客车对数166对。2030年客运量为3760万人，客车对数228对。 五、运输组织（一）可研报告研究结论哈尔滨西站：主要承担哈大客运专线、哈牡铁路列车始发终到作业及齐齐哈尔、绥化、佳木斯、牡丹江至长春方向动车组跨线列车通过作业；哈齐客运专线的部分城际列车始发终到作业。哈尔滨站：主要办理哈齐客运专线、哈佳铁路列车始发终到作业及部分哈大客运专线始发终到列车及齐齐哈尔、佳木斯至长春方向动车组跨线列车通过作业，既有的哈大、滨洲铁路的普速列车始发终到作业，哈大至滨绥、滨洲至滨绥铁路普速列车的通过作业。哈尔滨东站：辅助办理普速旅客列车作业，办理拉滨、滨绥铁路普速旅客列车的始发终到作业及滨绥至拉滨铁路普速旅客列车的通过作业。哈尔滨北站：辅助办理哈齐城际及滨洲铁路客车通过作业。（二）评审意见可研报告设计的枢纽两主两辅客运站格局符合铁道部、黑龙江省人民政府关于哈尔滨西站建设有关问题会谈纪要精神，布局合理。枢纽的客站分工原则与枢纽客站布局协调适应，因此，原则同意可研报告意见。六、主要技术标准可研报告推荐的主要技术标准与哈大、哈齐客运专线及既有哈大铁路一致，评审同意可研报告推荐意见。七八、线路九、地质、路基（一）路基面宽度，基床及其填料，基床以下路基填料、填筑密实度、过渡段、工后沉降标准等，应根据设计速度目标值和轨道类型，区分不同等级铁路的设计标准，按照高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009），铁路路基设计规范（TB10001-2005）及站场专业相关规范的要求执行。（二）结合过渡方案、站场及站房设计优化，调整优化路基设计原则及工程数量。（三）原则同意挡土墙结构类型及设置原则。进一步根据相关地质资料，确定经济合理的挡土墙基础处理工程措施，应尽可能控制旋喷桩措施的采用。（四）原则同意边坡防护设计原则与工程措施。进一步明确工点段落、长度，优化完善设计。（五）应充分重视路基防冻胀设计。下阶段应进一步查明路基填料的冻胀特性，结合路基高度、填料及地基土层的含水量等因素，制定可靠的防冻胀设计原则与措施。（六）其余同意采取的设计原则与工程措施。下阶段应做好设计文件的优化完善工作。十、桥涵：（一）设计活载：客运专线正线采用“ZK标准活载”，既有线改造采用“中活载”。（二）设计洪水频率：桥梁按1/100，涵洞按1/100。（三）限界：跨越客运专线的跨线桥下净空按高速铁路设计暂行规定（试行）限界设计，跨越其它铁路和通行双层集装箱的桥下净空按相应铁路标准的限界，跨越公、道路的桥下净空按有关技术标准及协议办理。（四）原则同意按站场股道变化要求增设框构，新建及接长涵洞的设计方案。 （五）霁虹公路桥：原则同意原位拆除既有桥还建新建桥的方案，进一步优化桥跨布置方案，跨越站场股道部分桥梁宜研究建筑高度较低的连续结构，桥面设置高防护墙，景观方案洽地方有关部门确定。十一、站场按哈齐客运专线初步设计批复的方案设计。1同意按16座站台（面）16条到发线（含正线）规模设计，其中哈佳场为7座站台（面）7条到发线，哈齐场为4座站台（面）4条到发线，综合场为5座站台（面）5条到发线。哈大铁路正线和哈大客运专线正线分别布置在客整所两侧。2采用上进下出的旅客进出站流线。旅客站台长500米，高1.25米。基本站台宽度采用15米，中间站台宽度采用12米。设宽5.2米行包地道1处。3同意采用12号道岔。进一步优化车站平面布置，落实霁虹桥的改建方案。4优化车站线路纵断面，处理好站台面高程与既有站房室内高程的关系。落实既有行包地道顶面高程，研究适当降低1道到发线高程的方案。5原则同意在哈尔滨站南端京哈线西侧新建机务折返所。6原则同意在哈尔滨站和哈尔滨东站过渡的方案。同意王岗站北端咽喉适当改造增加1条平行进路。进一步深化研究枢纽施工过渡方案。十二、机务1. 机车交路维持现行和相关工程批复的客机交路。2. 机务设备( 1 ) 哈尔滨客机整备所同意新（还）建哈尔滨客机整备所。设2条内燃和1条电力机车整备待班线、运转整备综合楼等设施。( 2 ) 哈尔滨机务段同意在哈尔滨机务段（哈南七场）还建部分机务设备。改扩建5条内燃机车整备待班线，形成10条内燃机车整备待班线规模，预留电化条件，其中2线整备台位设二层立体化作业平台，补充完善整备场股道管理自动化系统，移设30米转车盘，新增21000立方米柴油罐，设置冷却水制备油脂发放间、地下机油库、发放小屋、整备棚、整备综合楼等整备设施。改造北检修库，设长48米的立体化二层作业平台，在南检修库西端建库前检查坑，迁移部分段修设备，设不落轮镟车床和HXN型内燃机车年修工装设备。设车轮间、锅炉房、设备检测综合楼、教育楼、材料库等生产房屋。十三、车辆1同意既有客整所与车场直接连通的方案，利用既有调车线作为存车线（其中部分尾部贯通，靠近整备线的2条存车线相关间距满足整备线条件），优化京哈正线的平面布置，为客车整备所预留发展条件。2同意配合整备线改建配套手动脱轨器。3同意按需要还建整备所锅炉房等相关设施。4同意按需要还建哈尔滨站客列检及动态监测车间房屋。十四、通信（一）传输系统结合哈齐客专传输接入系统和哈尔滨枢纽通信网组网的需要，进一步落实本工程传输和接入系统设计方案。（二）数据网哈尔滨站新设接入路由器，纳入哈齐客专数据网。（三）电话交换哈尔滨站新增自动电话，接入哈尔滨既有程控电话交换机。（四）专用通信 1哈尔滨站新设数字调度车站交换机，接入哈尔滨铁路局调度所既有数字调度中心交换机。 2新设GSM-R移动通信系统，利用哈尔滨既有GSM-R交换机和基站控制器（BSC），沿线设置基站（BTS），无线网络按照场强冗余覆盖设计，弱场区设置光纤直放站、漏泄电缆或天线；哈尔滨站房设置GSM-R无线场强覆盖。3哈尔滨南编组站既有无线列调系统继续使用。（五）会议电视哈尔滨站新设会议电视终端，纳入哈尔滨铁路局既有会议电视系统。（六）综合视频监控 通信、信号、牵引供电及电力机房，车站咽喉和站房重点区域设置视频采集设备，哈尔滨站房新设视频控制和存储设备，纳入哈齐客专综合视频监控系统。（七）电源通信、信号和信息机房新设电源及环境监测系统现场监测设备，纳入哈齐客专电源及环境监测系统统一管理。（八）通信线路结合哈齐客专和哈尔滨枢纽通信组网需要，落实通信光缆设计方案。 （九）其他1哈尔滨站施工过渡工程，利用哈尔滨西站既有传输、调度、交换、视频等通信设备，根据哈齐普速列车调度指挥的需要，进一步落实无线通信系统设计方案。2根据审查确定的哈尔滨站改造方案，落实通信迁改工程数量，严格控制迁改工程投资。1. 传输系统结合哈齐客专传输接入系统和哈尔滨枢纽通信网组网的需要，进一步落实本工程传输和接入系统设计方案。2. 数据网哈尔滨新设接入路由器，纳入哈齐客专数据网。3. 电话交换新增自动电话，通过SDH-622接入网纳入哈尔滨既有程控电话交换机。4. 专用通信 (1)哈尔滨新设数字调度车站交换机，接入相关调度所数字调度中心交换机。 (2)哈尔滨新设GSM-R基站设备，纳入哈齐客专GSM-R移动通信系统。 5. 会议电视哈尔滨新设会议电视终端，纳入哈尔滨铁路局既有会议电视系统。6. 综合视频监控 哈尔滨通信、信号、牵引供电及电力机房，车站咽喉和站房重点区域设置视频采集设备，哈尔滨站房新设视频控制和存储设备，纳入哈齐客专综合视频监控系统。7. 电源哈尔滨通信、信号和信息机房新设电源及环境监测系统现场监测设备，纳入哈齐客专电源及环境监测系统统一管理。8. 通信线路结合哈齐客专和哈尔滨枢纽通信组网需要，落实通信光缆设计方案。 9. 其他根据审查确定的哈尔滨站改造方案，落实通信迁改工程数量，严格控制迁改工程投资。 十五、信号1. 哈尔滨站改工程信号系统按铁道部铁鉴函20091158号文执行。2. 哈尔滨站信号设备用房应结合引入哈尔滨站的各线工程统筹考虑。哈尔滨客场信号用房按纳入综合站房统一考虑，哈尔滨站顾湘场、哈尔滨东站原则上利用既有信号楼调剂使用。（四）十六、信息（一）客运营销新设自动售检票系统和客运服务系统；客运服务系统包括集成管理平台、综合显示系统、旅客广播系统、视频监控系统、时钟系统、查询系统和安全检查设施。（二）经营管理1新设办公管理信息系统。2新设公安管理信息系统。十七、电气化1. 哈齐正线采用AT供电方式，既有哈大正线、哈佳正线、哈尔滨车站及存车线等采用带回流线的直接供电方式。2. 利用哈齐客专新建的哈尔滨开闭所增加1路馈线，为哈佳正线、哈尔滨车站、存车线及机务折返段等供电，开闭所分别由哈大客专既有哈大线接引2路25kV电源。3. 客专正线接触网悬挂方式与相应客专标准一致，站区接触网按全补偿简单链形悬挂设计。4. 接触网安装点悬挂高度5300毫米，高速区段安装高度原则一致，其他区段允许最大坡度1。5. 全线绝缘按重污区设计，车站范围采用合成绝缘子。6 .腕臂柱采用H型钢柱，车站接触网支柱原则在股道间立柱。腕臂柱安装按水平腕臂至柱顶距离100mm设计，最大不超过300mm。7. 电分相采用锚段关节布置方式，设置位置应满足行车需要，避免设置在车站出站加速区段、限速低速区段及大坡度上。十八、电力1. 从哈大客专新建的哈尔滨西与牵引变电所合建的220/35kV电力变电所接引2路35kV电源，在哈尔滨站新建35/10kV变配电所，为站房及站区提供供电电源。35/10kV变配电所应考虑哈尔滨站总体规划统筹设计。2. 在站房内新建2座10/0.4kV变电所，给站房电力负荷供电。3. 进一步调研车站其他相关用电负荷，完善10/0.4kV变电所设计方案。变电所及其电源线路应满足商业用电需要并适当考虑今后发展的条件。4. 新建柴油发电机所，给消防、应急照明等特别重要负荷提供备用电源。5. 新建10/0.4kV变电所按站房室内布置，无人值班设计。6. 既有供电设施有条件时原则利用不变。7. 站房以直接照明为主，少量设置间接照明，局部照亮顶棚、柱子等部位。并按照灯具安装及维修需要，与结构等相关专业落实具体的灯具安装工程设计。8. 按照车站建筑风格和美观协调要求，做好景观照明设计。电气化1. 牵引供电系统采用自耦变压器（AT）供电方式，既有哈大铁路改线地段采用带回流线的直接供电方式。2. 利用哈大客专新建的哈尔滨西牵引变电所电源，分别自哈大客专上、下行线路及既有哈大线接引3路225kV电源，在哈尔滨站新建AT开闭所，为本工程供电。3. 新建的哈尔滨站AT开闭所向客专正线采用AT方式供电；向站内各场区、电力机车折返段及既有哈大线部分采用直供方式供电。4. 新建哈尔滨开闭所纳入哈大客专远动调度系统。5. 客专正线接触网悬挂方式与相应客专标准一致，站区接触网按全补偿简单链形悬挂设计。6. 接触网安装点悬挂高度5300毫米，高速区段安装高度原则一致，其他区段允许最大坡度1。7. 全线绝缘按重污区设计，一般采用瓷绝缘子，个别特别严重污秽地段可适当加强绝缘。8. 腕臂柱采用H型钢柱，车站接触网支柱原则在股道间立柱。腕臂柱安装按水平腕臂至柱顶距离100mm设计，最大不超过300mm。9. 与正线相关的道岔采用无交叉布置方式，其他道岔按交叉线岔方式设计。10. 电分相采用锚段关节布置方式，设置位置应满足行车需要，避免设置在车站出站加速区段、限速低速区段及大坡度上。十八、电力1. 从哈大客专新建的哈尔滨西与牵引变电所合建的220/35kV电力变电所接引2路35kV电源，在哈尔滨站新建35/10kV变电所，为站房及站区提供供电电源。35/10kV变电所应考虑哈尔滨站总体规划统筹设计。2. 在站房内新建2座10/0.4kV变电所，给站房电力负荷供电。3. 进一步调研车站其他相关用电负荷，完善10/0.4kV变电所设计方案。变电所及其电源线路应满足商业用电需要并适当考虑今后发展的条件。4. 新建柴油发电机所，给消防、应急照明等特别重要负荷提供备用电源。5. 新建10/0.4kV变电所按站房室内布置，无人值班设计。6. 既有供电设施有条件时原则利用不变。7. 站房以直接照明为主，少量设置间接照明，局部洗亮顶棚、柱子等部位。并按照灯具安装及维修需要，与结构等相关专业落实具体的灯具安装工程设计。8. 按照车站建筑风格和美观协调要求，做好景观照明设计。十九、给排水、环保（一）、哈尔滨站利用既有水源供水，新增房屋用水就近接管供水。设加压站一座，变频泵加压供水。对因工程占压的给水设施根据站场变化情况及用水量酌情予以还建。取消存车线上水设施。（二）、同意站场增设旅客列车集便污水地面接收设施，对中短途立折车、非入段整备的始发车进行卸污作业。站区设真空卸污设备一套，卸污接收线根据站场平面布置、行车组织、卸污车辆对数设置。（三）、列车集便污水经厌氧处理后汇同车站其他污水排入市政污水管网。二十、房建（一）总图规划1建议建设、设计单位应与地方规划部门衔接，进一步落实站前广场、轨道交通及周边道路等具体规划情况。2建议地方规划部门对南、北广场的功能进一步研究，合理组织站区交通规划。按照“以人为本”的设计理念，妥善处理好广场、站房的交通、景观问题。（二）站房建筑1. 站房按远期最高聚集人数16500人设计，站房面积9万平方米，城市通廊及出站通道1.4万平方米，无站台柱雨棚7.83万平方米。2. 站房地上空间部分应合理利用，补充研究利用站房地下空间的方案。充分考虑子站房广场的利用空间。3. 进一步研究高架候车室与主站房的相对位置关系，合理优化第五立面形成的景观效果。4. 站房内的功能平面、旅客进出站流线进一步优化。研究城市通廊与出站通道合设方案。5. 建筑造型采用大跨度、大空间的设计手法，结合哈尔滨地域文化特点对建筑方案进行调整。6. 结合建筑整体造型特点，研究主站房立面的宽度。（三）功能布局与旅客流线1. 既有站房的广厅部位由于与高架候车室存在一定高差，功能较难衔接，严重影响站房功能使用，建议拆除。既有站房东西两翼配楼经结构技术安全鉴定已不宜进一步加固改造，同时两翼配楼功能与新建站房不匹配，建议拆除重建设计。2. 既有站房与站台存在一定高差，研究站房改造与站台的关系。3. 拆除既有高架候车厅，结合车场、主站房以及子站房的布局，研究高架候车厅的布置位置与形式。（四）其他房屋配备原则1.生产房屋按照部 “强本减末” 的建设理念，根据生产力布局的调整和各专业的意见进一步核实规模与布局。还建生产房屋按新建房屋设计标准设计。2. 站区内通信、信息、信号、变配电、公安、综合间休、办公、值班员室等房屋原则上并入站房。3. 站区其它配套生产房屋应结合总体规划合理布置，按照生产工艺的要求统筹规划、集中布局，建筑风格应与站房协调一致。4. 生产房屋的建筑标准应满足生产工艺要求，按一般标准建设，建筑材料以地方材料为主，满足生态、节能、环保等要求。5. 本阶段新建配套生产房屋面积暂按23000m2开展下一阶段设计。其中由于地铁工程引起行包用房.8万平方米单独计列。（五）暖通1. 按功能分区域，合理匹配暖通空调设施。2. 商业夹层预留暖通、空调及给排水设施条件。3. 行包及出站通道按城市交通隧道设计，结合消防性能化设计局部加强消防设施。二十一、施工组织及总估算（一）设计单位应对过渡方案做进一步优化、完善，既有设备、器材充分利用，严格控制工程数量和投资。（二）哈尔滨铁路局应与地铁有关单位协商由于地铁引起的拆迁补偿有关问题，投资单独计列。（三）下阶段站房、雨棚工程设计概算按黑龙江省现行工程定额、费用定额编制，其他工程按铁道部铁建设2006113号文编制。主要材料价格按哈尔滨市2010年第二季度市场调查价综合分析后计列。投资估算按站房及相关工程（含雨棚、地道、天桥、站台），哈尔滨站车场工程，哈尔滨南工程，过渡工程。（四）征地拆迁补偿费按黑龙江省、哈尔滨市有关标准测算，调查、核实拆迁房屋的权属、数量、投资。对重大拆迁，哈尔滨铁路局与产权单位协商处理。（五）设计应结合站房、旅客地道、过渡方案，对基坑方案做进一步研究，合理计算工程数量和投资。（六）设计应进一步核实电力、信息等工程数量，严格控制工程投资。（七）补充与类似工程的技术经济比较，进行投资合理性分析。附件：评审人员名单哈尔滨站改造可研评审人员名单序号姓名职务专业附注1郑健主任2吴克非赵奕副主任3俞祖法副总工、总体站场4李巍处长线路5宣立华高工路基6李光伟高工地质7陈良江教高桥梁8艾刚高工机务9张正舟高工车辆10陈学光高工电力、电气化11谢宏教高通信、信息12王强高工信号13张松岩处长给排水、环保14姚涵高工房建15李建新副处长行车1615汪国权吴建平高工概算以下内容与本文档无关！以下内容与本文档无关！。以下为赠送文档，祝你事业有成，财源广进，身体健康，家庭和睦！高效能人士的50个习惯（一） 在行动前设定目标有目标未必能够成功，但没有目标的肯定不能成功。著名的效率提升大师博思.崔西説：“成功就是目标的达成，其他都是这句话的注释。”现实中那些顶尖的成功人士不是成功了才设定目标，而是设定了目标才成功。一次做好一件事著名的效率提升大师博思.崔西有一个著名的论断：“一次做好一件事的人比同时涉猎多个领域的人要好得多。”富兰克林将自己一生的成就归功于对“在一定时期内不遗余力地做一件事”这一信条的实践。培养重点思维从重点问题突破，是高效能人士思考的一项重要习惯。如果一个人没有重点地思考，就等于无主要目标，做事的效率必然会十分低下。相反，如果他抓住了主要矛盾，解决问题就变得容易多了。发现问题关键在许多领导者看来，高效能人士应当具备的最重要的能力就是发现问题关键能力，因为这是通向问题解决的必经之路。正如微软总裁兼首席软件设计师比尔。盖茨所説：“通向最高管理层的最迅捷的途径，是主动承担别人都不愿意接手的工作，并在其中展示你出众的创造力和解决问题的能力。”把问题想透彻把问题想透彻，是一种很好的思维品质。只要把问题想透彻了，才能找到问题到底是什么，才能找到解决问题最有效的手段。不找借口美国成功学家格兰特纳说过这样的话：“如果你有为自己系鞋带的能力，你就有上天摘星星的机会！”一个人对待生活和工作是否负责是决定他能否成功的关键。一名高效能人士不会到处为自己找借口，开脱责任；相反，无伦出现什么情况，他都会自觉主动地将自己的任务执行到底。要事第一创设遍及全美的事务公司的亨瑞。杜哈提说，不论他出多小钱的薪水，都不可能找到一个具有两种能力的人。这两种能力是：第一，能思想；第二，能按事情的重要程度来做事。因此，在工作中，如果我们不能选择正确的事情去做，那么唯一正确的事情就是停止手头上的事情，直到发现正确的事情为止。运用20/80法则二八法则向人们揭示了这样一个真理，即投入与产出、努力与收获、原因和结果之间，普遍存在着不平衡关系。小部分的努力，可以获得大的收获；起关键作用的小部分，通常就能主宰整个组织的产出、盈亏和成败。合理利用零碎时间所谓零碎时间，是指不构成连续的时间或一个事务与另一事务衔接时的空余时间。这样的时间往往被人们毫不在乎地忽略过去，零碎时间虽短，但倘若一日、一月、一年地不断积累起来，其总和将是相当可观的。凡事在事业上有所成就的人，几乎都是能有效地利用零碎时间的人。习惯10、废除拖延对于一名高效能人士来説，拖延是最具破坏性的，它是一种最危险的恶习，它使人丧失进取心。一旦开始遇事推托，就很容易再次拖延，直到变成一种根深崹蒂固的习惯。习惯11、向竞争对手学习一位知名的企业家曾经说过，“对手是一面镜子，可以照见自己的缺陷。如果没有了对手，缺陷也不会自动消失。对手，可以让你时刻提醒自己：没有最好的，只有更好。”习惯12、善于借助他人力量年轻人要成就一番事业，养成良好的合作习惯是不可少的，尤其是在现代职场中，靠个人单打独斗的时代已经过去了，只有同别人展开良好的合作，才会使你的事业更加顺风顺水。如果你要成为一名高效能的职场人士，就应当养成善于借助他人力量的好习惯。习惯13、换位思考在人际的相处和沟通里，“换位思考”扮演着相当重要的角色。用“换位思考”指导人的交往，就是让我们能够站在他人的立场上，设身处地理解他人的情绪，感同身受地明白及体会身边人的处境及感受，并且尽可能地回应其需要。树立团队精神一个真正的高效能人士，是不会依仗自己业务能力比别人更优秀而傲慢地拒绝合作，或者合作时不积极，倾向于一个人孤军奋战。他明白在一个企业中，只有团队成功，个人才能成功。善于休息休息可以使一个人的大脑恢复活力,提高一个人的工作效能。身处激烈的竞争之中,每一个人如上紧发条的钟表.因此,一名高效能人士应当注意工作中的调节与休息,这不但于自己健康有益,对事业也是大有好处的。及时改正错误一名高效能人士要善于从批评中找到进步的动力.批评通常分为两类,有价值的评价或是无理的责难.不管怎样,坦然面对批评,并且从中找寻有价值、可参考的成分,进而学习、改进、你将获得意想不到的成功。责任重于一切著名管理大师德鲁克认为,责任是一名高效能工作者的工作宣言.在这份工作宣言里,你首先表明的是你的工作态度:你要以高度的责任感对待你的工作,不懈怠你的工作、对于工作中出现的问题能敢于承担.这是保证你的任务能够有效完成的基本条件。不断学习一个人,如果每天都能提高1%,就没有什么能阻挡他抵达成功.成功与失败的距离其实并不遥远,很多时候,它们之间的区别就在于你是否每天都在提高你自己;如果你不坚持每天进步1%的话,你就不可能成为一名高效能人士.让工作变得简单简单一些,不是要你把事情推给别人或是逃避责任,而是当你焦点集中很清楚自己该做那些事情时,自然就能花更小的力气,得到更好的结果.重在执行执行力是决定一个企业成败的关键,同时也是衡量一个人做事是否高效的重要标准.只做适合自己的事找到合适自己的事,并积极地发挥专长,成为行业的能手,是高效能人士应当努力追求的一个目标.把握关键细节精细化管理时代已经到来,一个人要成为一名高效能人士,必须养成重视细节的习惯.做好小事情既是一种认真的工作态度,也是一种科学的工作精神.一个连小事都做不好的人,绝不可能成为一名高效能人士.不为小事困扰我们通常都能够面对生活中出现的危机,但却常常被一些小事搞得垂头丧气,整天心情不快,精神忧闷紧张。一名高效能人士应当及时摆脱小事困扰,积极地面对工作和生活。专注目标美国明尼苏达矿业制造公司(3M)的口号是:写出两个以上的目标就等于没有目标.这句话不仅适用于公司经营,对个人工作也有指导作用。有效沟通人与人之间的交往需要沟通,在公司,无论是员工于员工员工于上司员工与客户之间都需要沟通.良好的沟通能力是工作中不可缺小的,一个高效能人士绝不会是一个性格孤僻的人,相反他应当是一个能设身处地为别人着想充分理解对方能够与他人进行桌有成效的沟通的人。及时化解人际关系矛盾与人际交往是一种艺术,如果你曾为办公室人际关系的难题而苦恼,无法忍受主管的反复无常,看不惯主管的假公济私,那么你要尝试学习如何与不同的人相处,提高自己化解人际矛盾的能力。积极倾听西方有句谚语说：“上帝给我们两只耳朵，却只给了一张嘴巴。”其用意也是要我们小説多听。善于倾听，是一个高效能人士的一项最基本的素质。保持身体健康充沛的体力和精力是成就伟大事业的先决条件。保持身体健康，远离亚健康是每一名高效能人士必须遵守的铁律。杜绝坏的生活习惯习惯有好有坏。好的习惯是你的朋友，他会帮助你成功。一位哲人曾经説过：“好习惯是一个人在社交场合中所能穿着最佳服饰。”而坏习惯则是你的敌人，他只会让你难堪、丢丑、添麻烦、损坏健康或事业失败。释放自己的忧虑孤独和忧虑是现代人的通病。在纷繁复杂的现代社会，只有保持内心平静的人，才能保证身体健康和高效能的工作。合理应对压力身体是革命的本钱，状态是成功的基础。健康，尤其是心理健康，已成为职场人士和企业持续发展的必备保障。学会正确地应对压力就成了高效能人士必备的一项习惯。掌握工作与生活的平衡真正的高效能人士都不是工作狂，他们善于掌握工作与生活平衡。工作压力会给我们的工作带来种种不良的影响，形成工作狂或者完美主义等错误的工作习惯，这会大大地降低一个人的工作绩效。及时和同事及上下级交流工作正确处理自己与上下级各类同事的关系，及时和同事、上下级交流工作，是高效能人士的一项重要习惯。做到上下逢源，正确处理“对上沟通”，与同事保持良好的互动交流是我们提高工作效能的一个关键。注重准备工作一个善于做准备的人，是距离成功最近的人。一个缺乏准备的员工一定是一个差错不断的人，纵然有超强的能力，千载难逢的机会，也不能保证获得成功。守时如果你想成为一名真正的高效能人士，就必须认清时间的价值，认真计划，准时做每一件事。这是每一个人只要肯做就能做到的，也是一个人走向成功的必由之路。高效地搜集并消化信息当今世界是一个以大量资讯作为基础来开展工作的社会。在商业竞争中，对市场信息尤其是市场关键信息把握的及时性与准确性，对竞争的成败有着特殊的意义。一个高效能人士应当对事物保持敏感，这样才能在工作中赢得主动。重完善自己的人际关系网人际能力在一个人的成功中扮演着重要的角色。成功学专家拿破仑.希尔曾对一些成功人士做过专门的调查。结果发现，大家认同的杰出人物，其核心能力并不是他的专业优势，相反，出色的人际策略却是他们成功的关键历练说话技巧有人说：“眼睛可以容纳一个美丽的世界，而嘴巴则能描绘一个精彩的世界。”法国大作家雨果也说：“语言就是力量。”的确，精妙、高超的语言艺术魅力非凡，世界上欧美等发达国家把“舌头、金钱、电脑”并列为三大法宝，口才披公认为现代职场人士必备素质之一。一名高效能人士的好口才加上礼仪礼节，往往可以为自己的工作锦上添花，如果我们能够巧妙运用语言艺术，对协调人际关系、提高工作效能都将大有裨益。善于集思广益、博采众议一件事物往往存在着多个方面，要想全面、客观地了解一个事物，必须兼听各方面的意见，只有集思广益，博采众长，才能了解一件事情的本来面目，才能采取最佳的处理方法。因此，一名高效能人士要时常以“兼听则明，偏听则暗”的谏言提醒自己，多方地听取他人的意见，以确保自己能够做出正确的决定。善于授权善于授权，举重若轻才是管理者正确的工作方式：举轻若重，事必躬亲只会让自己越陷越深，把自己的时间和精力浪费于许多毫无价值的决定上面。制订却实可行的计划许多成功人士的成功经验告诉我们，认真的做一份计划不但不会约束我们，还可以让我们的工作做得更好。当然，同许多其他重要的事情一样，执行计划并不是一件简单容易的事。如果你约束自我，实现了自己制定的计划，你就一定会成为一个卓有成效的高效能人士。经常和成功人士在一起心理学研究表明，环境可以让一个人产生特定的思维习惯，甚至是行为习惯。环境能够改变我们的思维与行为习惯，直接影响到我们的工作效能与生活。和成功人士在一起，有助于我们在身边形成一个“成功”的氛围，在这个氛围中我们可以向身边的成功的人士学习正确的思维方法，感受他们的热情，了解并掌握他们处理问题的方法。有效决策一个好的决策思想，不是限期完成的，而是在反复思考、不断推敲的过程中，在相关事物或其他活动中受启发顿悟而产生和迸发出来的。一个高效的决策者的价值在于“做正确的事”，同时帮助各管理层的主管“把事情做正确”，把决策落实。到困难找方法一个高效能人士，是最重视找方法的人。他们相信凡事都会有方法解决，而且是总有更好的方法。不被琐务缠身高效能人士不会被太多的琐务缠身。其含义主要是说高效能人士要充分重视时间的价值，不浪费时间会做那些不值得去做的事情。及时走出失败高效能人士不会让自己永远徘徊在失败的阴影之下。相反他们总是把所有的“失败”都看作“尚未成功”在遭遇一次次失败的时候，他们会始终以一种积极的心态来面对。不论多么困难，他们都要鼓励自己再试一次。保持一颗平常心无伦做事还是做人，除了要善于抓住时机，懂得运用必要的技巧之外，还需要保持一颗平常人的心态。这种平常心，对于一名高效能人士来讲，是十分重要的。给人留下好的第一印象外表漂亮的人更受人欢迎，更容易获得他人的青睐，这就是“光环效应”的作用。一个人的某一品质被认为是好的，他就被一种积极的光环所笼罩，从而也被赋予其他好的品质；如果一个人的某一品质被认为是坏的，他就被一种消极的光环所笼罩，并被赋予其他不好的品质。拥有双赢思维对于职场人士来讲，这种双赢的本质是有感染力的。如果你在工作中是一个人心胸开阔、乐于帮助别人成功和愿意与他人分享荣誉的人的话，那么你就不愁没有朋友。如果你的周围充满了对你的成功感兴趣而又希望你成功的人，你在工作中就会充满与别人合作的热情。这对你工作绩效的提高很有帮助。追求绰约，超越自我追求完美不仅是一种重要的工作态度，也是一种重要的生活标准，是我们工作效能和生活质量的重要保证。一个满足于现状、不思进取的人永远也无法成为一名高效能人士。袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃