2005-2015年一级建造师管理与实务(港口与航道工程)试题及答案.doc

2005年一级建造师管理与实务（港口与航道工程）试题及答案一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1我国北方有抗冻要求的港工混凝土，不宜采用（）。A火山灰质硅酸盐水泥 B粉煤灰硅酸盐水泥 C矿渣硅酸盐水泥 D大掺量矿渣硅酸盐水泥 2某次海浪观测，连续记录的波高是1.5，2.4，0.8，1.6，0.6，0.9，2.8，0.5，2.1，1.0，0.6，2.2，1.2，2.6，1.4，0.5，2.3，1.7，该波浪系列的有效波高是（）。A2.1 B2.3 C2.4 D2.63港口航道工程钢结构主体及主要钢构件优先选用（）。AQ390钢 BQ235或Q345钢 C低合金高强度结构钢 D碳素结构钢4某港区的设计高水位为+2.0，设计低水位为+0.5，该港区码头浪溅区范围是（）。A+1.0+3.0 B+1.5+3.0 C+1.0+3.5 D+1.5+2.55预应力混凝土张拉施工中，预应力筋的实际伸长值，宜在初应力为（）时开始量测。A0B3%张拉控制应力C5%张拉控制应力D10%张拉控制应力6水运工程施工招标中投标人少于（）个，招标人应当依照规定重新招标。A2 B3 C4 D57软土地基加固施工中，可采用探地雷达检测（）施工效果。A排水固结 B强夯法 C振动水冲法 D爆破排淤填石法8港口工程中使用土工膜及复合型土工合成材料，是利用其（）的作用。A防护 B防渗 C隔离D过滤9重力式码头依靠（）维持稳定，要求地基有较高承载能力。A墙后回填B基础夯实C自身重量D基础换填10.高桩码头沉桩施工时，当桩尖最终进入（）时，沉桩以贯入度控制为主。A淤泥质土 B粘性土 C粉质粘土 D砂性土或风化岩11在单向水流的内河航道疏浚时，自航耙吸式挖泥船的施工顺序应（），提高疏浚效果。A自下而上 B自上而下 C先深后浅 D先两侧后中间12工程担保的目的是在被担保人违约时，（）的权益得到保障。A承包商B监理方C供料方D债权人13工程保修期的起始日为（）。A施工结束之日 B竣工验收合格之日C监理检查合格之日 D竣工投产之日14水运工程监理包括从（）的整个阶段。A施工招标期、施工准备期、施工期、直至交工验收B施工招标期、施工准备期、施工期、直至交工验收及保修期C施工准备期、施工期、直至交工验收D施工准备期、施工期、直至交工验收及保修期15大型施工船舶的调遣，拖航工作由公司（）负责组织。A设备部门B安监部门C调度部门D分管领导16在我国沿海水域从事疏浚、爆破等施工作业，应当在施工开始之日的（）日前，向施工所涉及的海域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。A3 B5C7 D1517负责通航安全水上水下施工作业管理的主管机关是（）。A.港务局 B.船检局 C.海事局 D海洋局18企业发生轻伤重伤事故后，由（）组织生产、技术、安全等有关人员以及工会成员组成事故调查组进行调查。A上级主管部门 B当地劳动部门C当地安全管理部门 D企业负责人或其指定人员19建筑工程投保险种，决定的主要因素是（）。A工程性质 B项目外部条件 C合同条件规定 D承包商对风险的评价20.中华人民共和国港口法规定：有违违反港口规划建设港口、码头或者其他港口设施的由（）责令限期改正；逾期不改正的，由作出限期改正决定的机关申请人民法院强制拆除违法建设的设施。A海事管理部门 B当地海洋局 C县级以上地方人民政府或者港口行政管理部门 D省交通厅二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）21海港工程中对钢结构采用的阴极防护措施，可用于（）。A大气区B水位变动区C浪溅区D水下区E泥下区22水运工程施工招标可实行（）招标，但主体工程不得肢解。A全部工程 B单项工程 C分部工程D分项工程 E专业工程23港口与航道工程混凝土耐久性包括（）。A防裂性能 B耐疲劳性能 C防钢筋锈蚀性能D抗渗性能 E抗海水侵蚀性能24GPS全球卫星定位系统的组成包括（）。A服务中心 B卫星星座C地面控制和监测站D测量控制网E用户设备25在台风威胁中，管辖大型施工船舶的项目部应（）。A检查舵、锚等设备 B跟踪分析台风动向 C召开防台会议D部署防台工作 E停止施工作业26目前，我国港口与航道工程保险主要有（）和机器设备损坏险。A建设工程一切险 B职工医疗保险 C第三者责任险D雇主责任险E人身意外伤害险27沿海港口水工建筑工程定额直接费包括（）。A人工费 B不可预见费 C材料费D监理费 E设备使用费28疏浚工程质量检验和评定以（）为依据。A工程设计图 B监理质量记录 C竣工水深图D施工质量记录 E施工资料29吹填区计算地面高程应考虑（）。A吹填区设计地面高程 B允许平均超填高度 C因吹填区原地面沉降而需增加的超填高度D因吹填区平整而需要增加的超填高度 E因吹填区固结或压实而需要增加的超填高度30.在无筋或少筋大体积混凝土中埋放块石是港口与航道工程施工中常用的防裂措施，对埋放的块石要求有（）。A增加块石与混凝土结合面积，块石应呈片状 B块石应以长边立于新浇筑的混凝土土层上 C块石间净距不小于100mm或混凝土粗骨料粒径2倍。D所埋块石与混凝土结构表面的距离，有抗冻要求不小于300mm，无抗冻要求不小于100mm或混凝土粗骨料粒径2倍。E受拉区的混凝土不得埋放块石三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某工程船在海上执行作业任务时，为避让大型货轮进港，不慎在航道边缘触礁，船底机舱进水，情况十分危机。该轮船长立即向海事部门、项目经理部分别报告，并请求施救。该船主机功率3200kw，事故未造成人员死亡和重伤，船体、机械受损的直接经济损失340万元。问题：1项目经理应如何应对这一突发事故？项目经理应立即向当地海事部门及项目部所属企业报告此突发事故。立即组织、联络、指挥船舶施救，同时要求保护好现场。当事故得到控制、稳定后，立即向企业主管部门如实汇报事故原因、所采取的措施及损失情况。协助当地海事部门进行事故调查。配合海事部门进行事故处理。2项目部所属施工船舶怎样参加施救，应当怎样向海事部门申请？申请的主要内容有哪些？接到任务后应立即施救，并在开始作业24h内口头向海事部门提出申请。申请内容有：遇险船舶情况。水域污染及清除情况。救助船舶情况：名称、作业方式、地点、起止时间。3根据水上交通事故等级划分标准，本事故应属哪一级水上交通海损事故？依据的具体规定是什么？根据主机功率3200kw和经济损失340万元，所以属水上交通海损大事故。（二）背景资料：某港口港池开挖与吹填造陆工程，开挖土质上层为中细砂、中层为粘土、底层为岩石、各土质开挖单价分别为18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸、清礁）。分别采用1250m3/h绞吸挖泥船、8m3抓斗挖泥船、炸礁船与抓斗船组合分层施工。由于水域狭窄，不考虑分区施工。合同约定，中细砂在筑好吹填围堰后吹填至码头后方。采用抛石围堰，石料由业主提供。该工程于2002年6月28日开工，合同工期180天。项目实施过程中发生下述事项：1、吹填围堰施工时，附近村民以征地补偿未谈妥为由阻扰施工，导致停工28天（2002年7月1日7月28日）。2、吹填围堰施工时，业主供料延误7天（2002年7月30日8月5日）。3、开挖中细砂吹填码头后方时，由于用船紧张，挖泥船推迟进场，为抢回工期，经监理工程师同意，施工单位换用功率更大的1450m3/h绞吸挖泥船进场施工，因此增加调遣费25万元，但仍造成该阶段工期延误10天。4、在采用8m3抓斗挖泥船开挖粘土时，发现实际土质与设计不符，实际岩面高浅于设计岩面标高。经监理工程师确认，岩石工程量增加了1.5万。施工单位应监理工程师和业主要求，增加炸礁设备进场施工，保证了该阶段的工期，但因此增加了调遣费62万元。问题：1施工单位可以从上述背景资料事项中获得多少工期补偿？并按事项分述理由。可获得的工期索赔：28d+7d=35d。依题意这28d与7d是不重复的，所以总计是35d。村民阻扰施工导致停工28d属业主责任。业主供料不及时，延误工期7d，合同规定属业主责任。施工单位因为用船紧张，挖泥船推迟紧张，换用大功率船，尽管经监理同意，但由于是施工单位自己的原因，所延误的10d工期不能获得索赔。2村民阻扰造成停工，应按何程序向监理工程师提出索赔？可提出哪些费用索赔？书面向监理提出索赔通知书：延误发生后，在合同约定时间内，项目部向监理提出书面索赔通知书。提交索赔资料：项目部向监理提出书面索赔通知书后，在合同约定时间内，向监理提交延长工期和费用索赔的有关资料和数据；可提出以下的费用索赔：设备停置费、现场管理费。3换用更大功率的挖泥船，造成调遣费增加，可否向监理工程师提出索赔?为什么？换用大功率绞吸式挖泥船进场造成的费用不应索赔，因为这是施工单位的责任所致。4针对实际土质与设计不符，增加成本的情况，应如何索赔？并计算炸、清礁工程的可索赔额。由于地质条件与设计不符所造成的费用增加，应通过设计变更进行索赔。可索赔额：设备调遣费62万元。岩面标高浅造成的炸清礁费用增加：2501.5=375万相应挖粘土费减少：461.5=69万元总费用：375-69+62=368万元。（三）背景资料：某拦沙堤总长800m，为斜坡式结构，地基基础为淤泥质粉质粘土，采用排水固结法处理：抛砂垫层，打设塑料排水板，铺土工布；堤心为10100kg块石，堤两侧设有块石压载棱体，采用9900件12t扭王子块护面；堤顶设有混凝土胸墙，胸墙分段长度为10m。土工布在陆上车间加工成铺设块，每块宽度为12m，长度按设计堤底宽度加富裕长度制作，因单块长度较长，施工时将长度方向分成两块制作，在现场铺设时再进行拼接。水下部分块石先用开底驳进行堤身粗抛，民船细抛，堤身形成后，再用民船抛填两侧压载棱体。水上部分堤身采用陆上推进法抛填。扭王子块在现场预制场生产，其中有550件扭王子块因拆模不小心等原因，崩角特别严重，质量未达到合格等级，后进行加固补强处理，并经监理和设计单位签认，该批扭王子块质量达到设计要求，并用于拦沙堤内侧部位。其余扭王子块，有9200件质量等级评定为优良，30段胸墙质量等级评定为合格。问题：1指出本工程施工中不正确的施工方法，并说明理由。2、分别计算本工程预制扭王子块的合格率和优良品率，对预制扭王子块分项工程进行质量评定，并说明理由。3、对现浇胸墙分项工程进行质量等级评定，并说明理由。质量等级评定已过期（四）背景资料某重力式码头基础处理工程全长200m，分成两段进行流水作业。基槽开挖要求风化岩以上粘土及淤泥覆盖层全部挖除，抛泥区距现场6km。基槽开挖配一班船员作业，每段开挖需时60天，基床抛石、基床夯实、基床整平每段需时分别为15天、5天、20天。受工作面限制，在同一区段内基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平均不能同时作业。问题：1开挖基槽应选用何种类型的挖泥船及主要配套船舶？抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。2假定开工报告及抛泥区已经有关部门批准，施工作业前还需申办何种手续？何时、向何机关申请？应在拟开始施工作业次日20d前，向海事局提出通航安全水上水下作业的书面申请。3绘出该基础处理工程分两段进行流水作业的双代号网络图，并指出关键线路及工期。略。4当第一段基槽开挖即将结束时，业主要求承包商采取措施将基础工程工期至少提前30天，承包商应采取何种措施满足业主要求？并说明变化前后的网络图中关键线路有无变化。略。（五）背景资料某大型码头的孤立墩承台混凝土的配合比为1:1.50:2.50，水灰比0.4，水泥用量444kg/m3，承台平面尺寸为10m10m，承台底标高为-0.5m。承台顶标高为+3.5m，9根1.2m的钢筋混凝土大管桩伸入承台混凝土中2m（桩芯混凝土已灌注完毕），该水域为规则半日潮，施工期低潮位为-1.0m，高潮位为+2.5m。采用非水密模板分3层浇筑承台混凝土。承台底层混凝土浇筑高度为1.0m，要求混凝土在初凝前顶面不被水淹（混凝土初凝时间为1.5h）。问题：1承台混凝土浇筑量为多少？承台底层混凝土的浇筑量为多少？承台浇筑混凝土量为10104-90.622=379.6m3底层浇筑混凝土量为10101-90.621=89.8m32何时开始浇筑底层混凝土对乘潮施工最有利？在落潮过程中，当潮位落至-0.5m（承台底模板刚露出水面）时开始浇筑混凝土对赶潮水施工最为有利。3分析采用有效生产能力为50m3/h的水上混凝土拌合船浇筑底层混凝土可否保证混凝土初凝前顶面不被水淹没。潮水从+2.5m降至-1.0m的时间为6h12.5min（6.21h）。潮水每涨落1m所需要的时间为6.21/3.5=1.77h底层混凝土浇筑时间为89.8/50=1.8h底层混凝土初凝时间为1.5h施工所需时间为1.8+1.5=3.3h潮位从-0.5m降至-1.0m在涨至0.5m（底层混凝土顶面）所需时间为【（-0.5）-（-1.0）+0.5-（-1.0）】1.77=3.54h3.54h3.3h因此可以满足乘低潮位施工要求。4为浇筑承台底层混凝土，拌合船至少要备水泥、砂、石、拌合混凝土用淡水量各为多少（水泥及水的富裕量按4%计；砂、碎石的富裕量按6%计）？水泥：44489.8（1+4%）砂：4441.589.8（1+5%）碎石：4442.589.8（1+5%）水： 4440.489.8（1+4%）5为保证承台混凝土的耐久性，达到设计基准期50年内不大修，其首选措施是什么？首选高性能混凝土。2006年一级建造师管理与实务（港口与航道工程）试题及答案一、单项选择题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1规则波的波浪模型试验中，波峰顶点及其邻近的上跨零点通过同一测渡传感器的时间间隔为5s，则每分钟内通过该测波传感器的完整波形为（）个。A6 B2 C3 D12 2某入海河流的A处，其下游河段的水流受潮水影响发生周期性的顺、逆流向变化，A处的上游河段受潮水影响，仅有水位的周期性升降变化，A处称为该人海河流的（）。A感潮界 B潮流界 C潮区界 D滞流点3配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。A1%5% B6%12% C13%19% D20%26%4重力式码头预制沉箱混凝土设计强度等级为C30，预制场实际统计的混凝土立方体试件抗压强度标准差为3.0MPa，该混凝土施工配制强度为（）。A38MPa B36MPa C35MPa D33MPa5海水环境中港口与航道工程混凝土的水位变动区是指（）。A设计高水位至设计低水位间的区域B设计高水位至设计低水位减1.0m间的区域C设计高水位减1.0m至设计低水位间的区域D设计高水位减1.0m至设计低水位减1.0m间的区域6有抗冻要求的港口与航道工程混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为（）。A0.5% B0.7% C1.0% D2.0%7港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。A水泥用量 B用水量 C水灰比 D细骨料用量8港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。A外界环境温度变化 B构筑物承受过大外荷载C产生温度变形 D温度变形受到约束9港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是（）。A增加混凝土的单位水泥用量B选用线膨胀系数较小的骨料C在素混凝土中掺入块石D适当增加粉煤灰的掺量10.在港口与航道工程混凝土中掺加聚丙烯纤维，主要作用是提高混凝土的（）。A抗压强度 B抗冻性 C抗氯离子渗透性 D抗裂能力11某吹填工程在厚为1015m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为24m，对该陆域的淤泥质土层一般不宜采用（）进行加固。A堆载预压法 B真空预压法 C强夯法 D深层水泥搅拌法12重力式码头墙后回填土采用陆上施工时，其回填方向（）。A应由岸侧往墙后方向填筑B应由墙后往岸侧方向填筑C应由墙后及岸侧向中间方向填筑D无特殊要求13高桩码头的接岸结构采用板桩时，回填顺序应符合设计要求，首先应回填（）。A锚碇结构前的区域 B锚碇结构及板桩墙的中间部位C锚碇结构的周围 D板桩墙后的部位14水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）对海水环境混凝土水灰比最大允许值作了规定，其中南方海港钢筋混凝土的水灰比值最小的区域是（）。A大气区 B浪溅区 C水位变动区 D水下区15水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。混凝土保护层厚度系指（）。A主筋表面与混凝土表面的最小距离B箍筋表面与混凝土表面的最小距离C主筋中心与混凝土表面的距离D箍筋中心与混凝土表面的距离16在相同的环境和外荷载条件下，预应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点，但不包括（）。A截面小、跨度大 B具有更强的抗裂能力C生产工艺简单 D节省钢材17采用先张法张拉钢绞线的最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的（）倍。A.0.70 B.0.75 C.0.80 D10.8518重力式码头墙后回填的中粗砂适用（）进行加固密实。A堆载预压法 B真空预压法C深层水泥搅拌法 D振动水冲法19在航道工程中，大量采用的土工织物软体排，主要是利用了土工织物的（）作用。A排水 B隔离 C防护 D防渗20.为保证工程的耐久性，港口与航道工程结构混凝土所用水泥的强度等级不得低于（）。A32.5级 B42.5级 C52.5级 D42.5R级二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选。本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）21对海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用（）。A高潮累积频率10%的潮位B高潮累积频率90%的潮位C历时累积频率1%的潮位D重现期为2年的年极值高水位E重现韵为50年的高水位22港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有（）。A孔隙比 B含水量 C粘聚力D标准贯入试验击数 E静力触探试验资料23配制港口与航道工程混凝土可采用（）水泥。A硅酸盐 B矿渣硅酸盐 C火山灰质硅酸盐D粉煤灰硅酸盐 E烧黏土质火山灰质硅酸盐24港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。A强度要符合设计要求 B耐久性要符合设计要求C应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求D应满足施工中对于坍落度损失的要求E应经济合理25满足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含义包括（）。A流动性 B耐久性 C可塑性D易于密实性 E经济性26对重力式码头基床块石的质量要求有（）。A微风化 B无严重裂纹 C呈块状或片状D夯实基床块石的饱水抗压强度不低于50MPaE不夯实基床块石的饱水抗压强度不低于30MPa27土质改良是防治管涌与流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。A注浆法 B高压喷射法 C搅拌法D合成法 E冻结法28目前在我国预应力混凝土大直径管桩的生产中采用了（）等工艺。A高速离心 B振动 C辊压D二次振捣 E真空吸水29海港码头钢桩的牺性阳极保护法主要应用于（）。A大气区 B浪溅区 C水位变动区D水下区 E泥下区30.钢筋混凝土板桩码头沉桩施工过程中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，可采用（）的方法进行调整。A调整打桩架侧向斜度 B调整导向架 C调整导向梁D修凿桩尖斜度 E加楔形板桩三、案例分析题（共5题。（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的水上水下施工作业许可证，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：（1）没有制订防护性安全技术措施，要求限期制订提交；（2）在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期间饮酒；（3）生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；（4）炸药库未建立爆破用品进出台帐，要求立即建立，认真填写；（5）炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。问题：1该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？（1）因本河段水域涉及两个海事局；（1分）（2）施工方提交水上水下作业申请时应按规定向其共同的上一级海事局提交，或向上一级指定的海事局提交。（2分）2逐条回答监理提出的问题，隐患及整改要求是否正确?为什么？（1）监理提出限期制定防护性安全技术措施的要求正确（1分）因为按规定在开工前项目经理部应该制定防护性安全技术措施，该工程未制定属遗漏，必须补制。（1分）（2）监理提出严禁在船期间饮酒的要求正确（1分），符合水上水下施工作业通航安全管理规定。（1分）（3）监理提出生活区走道内，船员穿拖鞋行走要求整改，不正确（1分），生活区没有此规定。（1分）（4）监理提出建台帐的要求正确（1分），符合民用爆破品管理规定。（1分）（5）监理提出增加安全标志和灯光的要求正确（1分），符合水上水下施工作业通航安全管理规定及本工程的情况。（1分）3施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？施工方向监理提出支付安全措施费的要求不合理。（1分）因为施工作业期间设置必要的安全标志或配备警戒船等施工安全措施是施工作业者的责任。（1分）其费用应由施工作业者承担。（2分）4施工单位在许可证三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？施工方在海事局核发的许可证期内未能完成任务时，应持证于有效期满之日7d以前（1分）到海事局办理延期手续，（1分）由海事局在原证上签注延期期限并加盖施工作业审核专用章后方可继续使用。（1分）（二）背景资料：某10万吨级高桩煤码头工程，桩基础采用1200mm的钢管桩，上部结构采用钢筋混凝土梁板结构。业主通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同，码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩不及时和部分钢管桩的质量没有达到规范要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度延误了15天，并进一步使设备安装单位的工期延误了7天。问题：1对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？为什么？钢管柱的验收应由哪个单位负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？可视为“甲供构件”（1分）因为供桩单位是业主选定的，业主单位与之有供桩合同，码头主体施工单位与供桩单位无合同关系。（1分）桩的验收由码头主体施工单位负责组织，（1分）业主、供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有桩的质量、数量及相关的质量证明材料。（2分）2对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？码头主体施工单位可以进行索赔，（1分）各主体间发生的索赔关系有：码头主体施工单位向业主索赔；（1分）业主向供桩单位索赔；（1分）装、卸煤设备安装单位向码头主体施工单位索赔。（1分）3煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤设备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么?应在分包招标阶段进行考察。（1分）考察的主要内容有：资质等级合格否；技术装备能否满足工程需要；人员的配置、上岗证齐全否；质量、安全保证体系是否完善；业绩与信誉状况。（每项内容1分最多4分）4整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请？简要说明竣工验收的程序。竣工验收提出申请单位：码头主体施工单位。（1分）竣工验收的程序：预验收：当工程具备竣工验收条件后，码头主体施工单位填写工程竣工报验单，（1分）并将全部竣工资料报送监理单位申请竣工验收。（1分）对监理提出的问题及时整改，合格后报监理单位，（1分）直至预验收合格。（1分）申请正式竣工验收：码头主体施工单位向业主提出正式竣工验收。（1分）（三）背景资料：某港口航道疏浚工程招标，A、B、C三个区的地层土质分别为淤泥混砂、粘土、岩石，业主要求按照设计断面工程量报价，超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量11万m3。某施工单位按交通部部颁疏浚工程定额单价K确定投标单价（），设计采用的船型和各种土质中标单价见下表：挖掘区域A区B区C区备注土质淤泥混砂粘土岩石设计采用的挖泥船自航耙吸挖泥船斗式挖泥船炸礁船、斗式挖泥船中标单价（元/m3）2548256按断面工程量计价施工过程中发生了如下事件：（1）在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。（2）在开挖B区时，发现底层断续出现岩石，分布范围广、厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量16万m3，超宽、超深工程量2.5万m3。报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。（3）耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：项目折旧费保修费材料费燃料费人工费使用艘班费（元/艘班）800030002000100006000问题：1针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样确定索赔单价？可据此向业主提出索赔（1分）。因为原设计土质为淤泥混砂，但实际混有较多孤立的石块，属于设计土质与实际不符，并已得到监理工程师的确认。因此，更换斗式挖泥船造成的费用增加可向业主索赔（2分）。可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有孤立的石块，因而没有适用的合同单价。但该类土质用斗式挖泥船开挖，与本合同开挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船开挖粘土的合同单价48元/m3做为相类似单价，在此基础上与业主协商，确定索赔单价。（3分）2针对事件（2），计算应增加的工程价款。（1）根据C区报价及中标价计算交通部部颁开挖岩石的定额单价定额单价=209.84元/m3（2分）（2）计算B区开挖岩石的总价款209.84（1.6万+2.5万）=860.33万元（2分）（3）扣减增加的岩石断面工程量对应的开挖粘土价款后得出应增加的合同价款：860.33万元1.6万m348元/m3=783.53万元（2分）应增加的合同价款为78353万元。（2分）3针对事件（3），计算耙吸挖泥般所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费？并说明理由。停工6天发生的停置费为：停置费=停置艘班费停置艘班数（1分）=（折旧费50%+保修费+材料费40%+燃料费10%+艘班人工费）停置艘班数（2分）=（800050%+3000+200040%+1000010%+6000）17=251600（元）（1分）本题以上计算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）（0.50.8）17计算给2分。可据此向业主提出索赔（1分）。因为耙吸挖泥船是按照业主的要求进场的，进场后由于拆迁补偿未完成造成村民阻扰施工，属于业主责任，理应赔偿。（1分）（四）背景资料南方某防波堤工程总长900m，堤头100m为直立式，采用沉箱结构；其余800m为斜坡式结构，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。胸墙断面尺寸为46m，分段长度为10m。施工单位进场后，因工期紧迫，项目经理部在编制好施工组织设计后，直接报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。胸墙为素混凝土结构，属大体积混凝土，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在配合比没计中掺入了级粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7天。施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82，表面最高温度为52。后经检查发现，每段胸墙均出现了13条贯通性裂缝。工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量评定，施工单位作为核定单位，对单位工程的质量等级进行了核定。问题：1本工程的施工组织设计审批手续是否完善？说明理由。不完善（2分）。施工组织设计编制完成后，应报企业审定（1分），由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位（1分）。2扭王字决安装方法是否正确？说明理由。不正确（2分）。扭王字块应采用定点随机安装方法（1分），块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同（1分）。3计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300kg/m3混凝土配合比的原水泥用量为A300=A（1-15%）+A15%1.3得A=287kg/m3胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=28715%1.3=56kg/m3（本小题结果正确得2分，列出计算过程得2分）4分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。产生裂缝的主要原因是：（1）混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25。（2分）（2）混凝土养护时间不够。（2分）（水泥种类）应采取的相应措施主要有：（1）降低混凝土的入模温度和内部温升：利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土；骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温；水泥要降到自然温度后使用；采取低温拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土；混凝土运输和浇注过程中，设法遮阳，防止曝晒；选择中低热水泥；混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升；在混凝土中掺入块石。（每答对2点得1分，满分为4分）（2）根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25。（2分）（3）加强混凝土的潮温养护，保持养护时间1015天以上。（2分）5本工程单位工程划分是否正确?并说明理由。单位工程划分不正确（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式两种结构型式，按规定应划分为二个单位工程（2分）。6本工程单位工程质量等级核定方法是否正确？并说明理由。单位工程质量等级核定方法不正确（1分）。按规定单位工程质量等级应由港口工程质量监督站或主管部门进行核定（2分）。（五）背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水，沉箱外形尺寸为：长8.0m、宽6.0m、高100m；沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m，沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）低4.0m，此时沉箱的干舷高度为2.0m（满足沉箱的最小干舷高度要求）。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m，当地海域的理论深度基准面（理论最低潮位）在黄海平均海平面以下1.5m，沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区，当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。问题：1依据背景资料所述，分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面（水面）、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。沉箱下水时干舷的底面（从沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水时的实际海平面（即为沉箱的干舷底面，即为沉箱底向上8.0m）（1分）理论深度基准面（沉箱实际海面-潮高1.0m），即从沉箱底向上7.0m（1分）黄海平均海平面（理论深度基准面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）沉箱浮游最小稳定吃水面（从沉箱底向上6.0）（1分）压载水面（理论深度基准面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）2沉箱下水时，仓格内压载灌水总量为多少m3？2.653654（3-0.4）=100.6m3（4分）3保持沉箱的干舷高度为2.0m按港口工程技术规范的规定，计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区？沉箱通过浅点区需要最小水深H=h+h1沉箱下水时的吃水深h=10-2=8m（2分）规范要求的最小富裕水深h1=0.5mH=8+0.5=8.5（2分）浅点区的实际水深（考虑潮高2.0m）（2分）7.0-1.5+2.0=7.5m8.5m不能通过（2分）4为了使沉箱更顺利地通过浅点区，当采取从沉箱中向外抽水的措施时，最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米，才能使沉箱通过浅点区？沉箱仓格内抽出1m深的水，沉箱上升的高度为2.653.6541.0=68h h =0.81m（3分）过浅区点时差1.0m水深，应抽水使沉箱上升1.0m（2分）1.00.81=1.23m最少应使沉箱仓格内的压载水下降1.23m（3分）5从沉箱仓格内向外抽水时主要应该注意什么？为什么？主要应注意保持各仓格内的水位要同步下降。（2分）如果不同步下降形成水头差可能导致沉箱倾斜，甚至倾翻。（1分）或导致隔墙开裂。（1分）2007年一级建造师管理与实务（港口与航道工程）试题及答案一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为()n以。A.0.1 B.0.2 C.0.4（7201852=0.388768898） D.0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是()。A.避风锚地 B.船舶的制动水域 C.船舶抵港后等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域（港内锚地）3.在粗直径钢筋的机械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是()。A.滚压直螺纹连接 B.套筒冷挤压连接C.镦粗直螺纹连接 D.锥螺纹连接4.土颗粒愈细，级配越好，其渗透性()。A.愈强 B.愈弱 C.衰减愈快 D.衰减愈慢5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()m。A.10 B.12 C.13.5 D.146.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于()。A.0.35 B.0.40 C.0.45 D.0.507.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度()。A.平均值不应低于设计抗压强度标准值B.最小值不应低于设计抗压强度标准值C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%8.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值为不大于()。A.1.0% B.3.0% C.5.0% D.8.0%9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宜采用()。A.普通硅酸盐水泥 B.粉煤灰硅酸盐水泥C.火山灰质硅酸盐水泥 D.矿渣硅酸盐水泥10.对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在()。A.振冲点位处 B.与相邻振冲点连线的中心处C.振冲点围成的单元形心处 D.振冲孔的边缘处11.陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于()。A.80% B.85% C.90% D.95%12.GPS测量定位中，由于利用了()技术，使其精度得到大幅度提高。A.多路径效应调整 B.多波束 C.双频 D.差分13.重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于()mm。A.30 B.50 C.80 D.10014.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取()的方法。A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩D.恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩15