2011年度总结及2012年工作计划.doc

2011年度总结及2012年工作计划 一年来在公司相关领导的带领和指导下，和相关部门的密切配合协作下，以及本部门各技术人员的共同努力下，取得了一定的成绩。但是在此过程中也看到了很多不足的地方，特别是从技术的知识面和深度角度来看，还需在今后的学习和工作中不断提高。在此，很有必要从所做的工作中，找出问题，总结经验，以利提高，达到公司对技术部门的要求，保证公司来年发展战略的实施。一、 总结：1、 新产品开发：（1）、仿福田“奥星”款车型： 该款车型由于整体结构布局较合理，工艺加工水平较高，外观有它的独到之处，但是在开发过程中，发现了以下几方面的问题。(a)、配套性、通用性、互换性差。(b)、整车自重较大，适应范围有限。(c)、生产制造成本较高。（2）、仿益高06款4座车型：该款车型外观与我厂车型相比有一定提高，底盘结构相近，配套性较好。主要问题是：(a)、外观新颖度不够（属06款型）。(b)、玻钢顶架强度、刚度不够，存在较大的缺陷。（3）、4座燃油车： 由于以前库存有东本200型单缸发动机一台，也从潜在可能的市场考虑，试装出一台样车，经测试，存在的主要问题是震动和噪声特别大，这主要是发动机本身结构所限，用其它方法现在还无法解决。所以如确须开发此款车型，还须考虑选择发动机的型号问题。（4）、11座电动封闭观光车： 该款车型是在通用型基础上，为满足北方市场需求，增加了侧体及车门而来。由于功用和外观皆有较大变化，也可归为一款新的产品型号。主要问题是：(a)、加工工艺不到位（同时时间也较紧张），造成产品很多细节上有一些质量问题。(b)、门的活页结构，还可调整。(c)、玻璃门框的尺寸规格应尽量减少。(d)、工艺水平还有待提高。（5）、11座燃油观光车（前期开发调研过程中）：从产品质量的稳定及提高等方面考虑，进一步提高燃油观光车的市场竞争能力。以引进汽车专业制造厂的三类底盘为主导，设计一款新型燃油观光车。从前期的调研情况看，有如下几点：(a)、能适应观光车底盘结构型式的汽车三类底盘不多，生产厂商能提供该类产品的就更少，所以其选择面较少。(b)、就现所选车型的三类底盘，也有几点不足：承载面偏高。 由于其结构方式所限，载客人数不易超过11人，对变形为14座较困难。底盘采购和自制成本以及前期投入等还未知。所以该项目的后续工作还须进一步加强、跟进。2、 特种车辆设计制造：（1） 箱式封闭关餐车：由于该类型车是在载重货车的基础上改制，底盘结构形式变化不大，但是箱体结构种类较多。(a)、主要种类：保温型 不锈钢型 单层侧面上下翻开型。前两种结构我厂现还无加工能力，应注意设计结构的简化和加工工艺的技术要求，在保证质量的同时，降低成本是主要问题。(b)、对封闭式箱体结构，采用了车体侧面装卸电池机构。更符合了该类车型的使用条件和要求。（2）、七吨电动货运车：根据用户要求，采用了三桥后双桥驱动，驾驶室封闭等要求，由于该类型车我厂还未设计生产过，其设计要求和加工能力又面临着一个新的问题，前期工作已基本完成，待整车制造完毕后，再进一步总结。3、 现产品车型改进实施：根据不同用户的各种情况反应、售后服务部的回馈信息，以及8月份提出的技术及产品质量改进计划要求，下半年对各方面的问题都基本做出了相应的改进实施，大部也基本完成和正在验证的过程中，但也有少部份因各种原因未能解决。（1）、814座观光车（若与燃油车相同部份的也一并包括）：(a)、车顶架立柱上端开裂。(b)、雨槽开裂。(c)、顶蓬浸水。(d)、挡风玻璃上端处浸水。以上四项车顶架（包括带雨槽车顶架）问题，以分别改进处理。现阶段准备通过车顶架和玻钢覆盖件的整体设计更改，现处于试制过程中，其外观功用有一定提高，但是对相关组合件的加工工艺要求会很高。(e)、钢板吊耳胶套。通过材质改变，基本解决此问题。(f)、车顶架与车架接触面的锈蚀： 外露螺杆、螺母更换为不锈钢。 接触面须做防锈处理，但现阶段人厂所实施的工艺方案局限性很大，防锈处理效果不佳（包括车架底盘等所有焊接件），若要照汽车车架的防锈处理工艺，难度较大。(g)、前大灯的不可拆性： 已试制一台样车，效果可行，主要是加工制作工艺太繁杂，与玻钢设计制作相关联因素较多，如要量产还须做很多改进。(h)、座椅质量： 配套厂协作，加强质量控制。 对配套商引入竞争机制。（2）、814座电动观光车：(a)、带变速箱的电机安装。(b)、8座车型方向不稳定性。(c)、直拉杆横樑裂痕。 以上三项通过设计与外协厂家勾通已基本解决。(d)、安装5千瓦无极变速电机时，电机与大樑发生干涉。 由于现阶段都是在原有车架上进行改制，但随着无极变速车型的增加，下阶段应考虑其结构布局。（3）、燃油观光车：(a)、水温偏高。(b)、住车制动效果差。(c)、仪表指针跳动。 以上三个问题都基本作了验证性试验，有一定效果。但考虑到引进三类底盘，为减少库存旧件，如果作为过度，可暂缓推广。（4）、46座电动车(a)、转向较重。(b)、制动转轴易锈蚀。 以上两项通过结构设计改变，基本完成，现以小批试装。（5）、老爷车(a)、玻钢前脸与车架相连处易脱节。 由于玻钢件制作质量不理想（外观不规整，变形较大等）。另一方面，在结构中增加了前机盖处与车架的连接支柱。(b)、顶蓬布易开裂漏水。 改变蓬布质地。(c)、燃油型老爷车：由于设计完整性（包括零件位置尺寸、图纸绘制的准确性、零件制作的工艺性等多方面），存在很多问题，现生产手段很多是手工配制，质量基本无法得到很好的控制。4、 日常性技术工作：（1）、变型车的设计：(a)、电动货车。(b)、观光车改制。(c)、燃油车加附变速器(d)、燃油车方向助力器 由于市场客户的个体要求不同，很多结构都需在标准型上进行一定的改动设计，以达到不同的功能要求。（2）、销售服务的技术支持：(a)、技术说明编制。(b)、产品效果样图设计。 作为销售前期服务的工作，对潜在用户指导，非常重要。以上两项工作内容的工作量比较大，应该说做得也比较好。（3）、现场技术指导工作： 由于很多产品的特殊性和我厂设计程序及加工手段的限制性，生产车间现（4）、主要外购配件的验证工作：对供货商、产品品牌，由于各种原因发生变更，（如发动机江陵变更为宗申）都基本做了前期技术验证工作。（5）、产品图纸整理完善工作：(a)、1114座燃油车车底架图。(b)、4座警车车底架图。5、技术管理工作：由于技术部人员长期都在三人左右，其工作量比较大，开发新产品的能力非常欠缺，所以如何分工合作，充分发挥每个人员的最大能力是非常重要。(1)、技术文件图纸发放制度。(2)、与外协加工配套厂联系机制。(3)、技术资料、图纸存档规范。6、库存消化工作的技术支持： 对长期以来，各种原因造成的库存积压品，通过与库房、质管、车间等多部门合作，根据不同规格，型号，在不影响产品质量的大前提下，尽量修配，取得一定成果。（1）、原件(a)后桥 (b)发动机 (c)电控 (d)充电机 (e)各类电器原件（2）、整车(a)北京款车型 (2台) (b)福田“奥星”款车型 (2台) (c) 益高款车型 (1台)以上几款车型的修复工作，都在进行的过程中，还未完成。二、 计划：技术部门的2012年计划，要围绕公司总体全面的计划进行。落实并执行公司下达的各项工作，在此只是针对一般性技术部门工作内容做一基本计划。1、2011年计划工作的继续：（1）、库存消化工作的后续技术支持：（2）、燃油车三类底盘选择、配套的技术准备工作，若此项目不能进行须将原改进并验证的工作继续实施下去 。（3）、8-14座电动观光车车底架焊接图的设计整理完善工作。（4）、11座电动封闭观光车车体的设计图并整理完善归档。（5）、车顶架与玻钢改进工作，并整理完善图纸。（6）、座封闭警车的整体外观设计完成，并实施的技术准备工作。（7）、7吨载货电动车的设计制作跟踪，完善图纸整理归档。 2、技术质量改进工作（1）、老爷车设计图纸的完善、理想、并提出整理内容计划，在条件适当时与车间配合完善调整（特别是燃油车型、整体内容较多、难度也较大） 3、技术部门今后应提高的几方面：（1）、协助上级领导建立公司的技术管理制度工作。（2）、努力提高技术人员的业务素质、增强技术工作的应变能力。（3