921地震后的中部横贯公路

921地震後的中部橫貫公路 資料來源 台大地理系台灣地形研究室 西元1999年九二一大地震重創中部地區 造成許多山坡地崩塌的災害 過去常常在颱風來襲時發生崩塌的中橫公路 更是受到前所未有的傷害 尤其是谷關到德基路段 原本沿著河谷旁陡峭邊坡開築的道路 不是遭到土石掩埋 就是路基滑落山谷 隨著時間過去 公路單位慢慢的修復部分的路段 讓我們有機會能看到中橫谷關 青山段的災後面貌 西元1999年九二一大地震重創中部地區 造成許多山坡地崩塌的災害 過去常常在颱風來襲時發生崩塌的中橫公路 更是受到前所未有的傷害 尤其是谷關到德基路段 原本沿著河谷旁陡峭邊坡開築的道路 不是遭到土石掩埋 就是路基滑落山谷 隨著時間過去 公路單位慢慢的修復部分的路段 讓我們有機會能看到中橫谷關 青山段的災後面貌 中橫公路開鑿通車至今已逾四十年 從開鑿當初的國防與交通運輸理由 中期台電公司的大甲溪水力開發 退輔會的梨山開墾 到現今的景點觀光 山區農產品的運輸 中橫的角色雖然一直在變 但其交通要道的任務一直沒有消失 在遇到大地震前 中橫的存在除了是台灣的驕傲外 也是溝通中台灣地區的重要孔道 對於保持中橫的暢通 是毫無疑問的 然而 中橫公路的開通 農民沿著公路進入山區開墾 卻也產生了不少的問題 最有名的例子是退輔會在梨山的開發 在陡峭的山坡上開墾果園與菜園 非常容易導致山區的土石流失 這些被沖刷的土石順著山坡滑進溪谷 最後停留在德基水庫內 造成十分嚴重的淤積問題 水庫的壽命急速縮短 花費鉅資興建的工程很有可能在尚未達到年限前就會泡湯 加上要修復中橫公路到可通車的情況 需要花費的數字非比尋常 中橫公路重新通車與否 開始慢慢的被社會加以討論 以下圖片由航空相片疊合立體地形模型所產生的電腦模擬影像 透過中橫地區在地震後所拍攝的航空相片 配合當地的數值地形模型 可以製作逼真的立體影像 透過這些珍貴的影像 可以讓讀者了解中橫公路在地震期間所遭受的破壞 以及目前整個公路沿線崩塌的情形 中橫天輪壩附近地區的航空照片疊合立體模型圖 在照片中可以很清楚地看到對岸有許多地震所引發的崩山 由稜線附近的位置開始 崩落的岩屑直接到達大甲溪河床 成為颱風與豪雨時河川洪水搬運的沈積物來源 大量土石會危及下游各發電廠與水壩的安全 乃至於水資源的調節 谷關地區的航空照片疊合立體模型圖 雖然遭受地震侵襲 但谷關卻沒有嚴重災害產生 只有照片右上與左上各一個中型的崩塌地 以及零星數個小型崩塌地 馬崙橋附近的的航空照片疊合立體模型圖 圖中馬崙橋已經被溪谷中的土石流沖毀 溪谷中的土石來源不光只有橋樑附近的崩塌地 而是累積了從稜線以下所有崩塌地的土石量 這可以從溪谷中白色的土石一直向上延伸得到證明 谷關發電廠附近地區的航空照片疊合立體模型圖 在照片中可以看到許多崩塌地 以及通往地下發電廠的橋樑 這些崩落的土石最後威脅到地下電廠的安全 整個發電設備也因此而損壞 由下游向上游觀察谷關壩 發現壩的上游區域有許多大型崩塌地 崩落的土石堆積在河谷蓄水區中 若淤積過多土石 將使蓄水容量減少 進而使壩的蓄水發電功能消失 中橫公路光明橋附近地區的航空照片疊合立體模型圖 在照片中中橫公路路基幾乎完全被崩塌地所摧毀 對於將來的重建工程產生嚴重阻礙 成五隧道附近地區的航空照片疊合立體模型圖 成五隧道位於德基壩向大甲溪下游約3 5公里處 照片中的大崩塌地將整個邊坡破壞大量土石落入大甲溪河床中 由另外一個角度觀察成五隧道區域 只見四周都是大規模崩塌 而照片右方與中央處有兩個巨大的岩屑崖錐 這些都是崩落土石暫時堆積所形成的 這也是將來大甲溪河川所搬運泥沙的來源之一 德基水庫附近的航空照片疊合立體模型圖 從水庫往下游看去 河谷兩側幾乎都是大型的崩塌地 尤其下邊坡是無一倖免 正前方的河谷中隱約可以見到青山上線的殘跡 由投影片中的照片和立體模擬影像來看 中橫公路離安全修復通車還有不小的距離 地震所產生的崩