1-112m提篮拱施工方案.doc

京沪高速铁路土建工程五标段京沪高速铁路土建工程五标段 跨沪宁高速公路特大桥跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提提篮篮拱拱施施工工 方方案案 编制 审核 批准 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 2009 年 5 月 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 1 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 目目 录录 1 编制依据及原则编制依据及原则 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制原则 2 2 工程概况工程概况 2 2 1 工程简介 2 2 2 地质及水文条件 3 2 3 沿线气象条件 3 2 4 工程建设条件 3 3 施工目标施工目标 4 3 1 质量目标 4 3 2 工期目标 4 3 3 安全目标 4 4 资源配置及工期安排资源配置及工期安排 4 4 1 施工组织管理机构设置 4 4 2 人力资源配置 5 4 3 机械 设备配置 6 4 4 施工总工期及节点工期安排 6 4 4 1 工期目标 6 4 4 2 节点工期 7 5 施工场地布置施工场地布置 7 6 主要施工方案及工艺主要施工方案及工艺 7 6 1 施工总体控制原则 7 6 2 主要施工方案及流程 7 6 2 1 临时支墩施工 7 6 2 2 支架搭设 8 6 2 3 支架整体预压 9 6 2 4 设置预拱度 11 6 2 5 支座安设 11 6 2 6 模板制作与安装 11 6 2 7 钢筋加工与安装 12 6 2 8 预应力束安装 12 6 2 9 混凝土施工 13 6 2 10 张拉与压浆施工 14 6 2 11 拆模及养护 16 6 2 12 系梁拱脚大体积砼施工 16 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 2 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 6 2 13 钢管拱施工 18 6 2 14 吊杆安装及张拉 26 6 2 15 张拉系梁的第二批预应力束并压浆 封锚 27 6 2 16 二期恒载及拱脚二次混凝土施工 27 6 2 17 成桥状态的测定 27 6 2 18 拱肋钢管控制及验收标准 28 6 2 19 关键工序施工控制要点 30 7 质量保证措施质量保证措施 33 7 1 质量保证体系 33 7 2 质量保证措施 34 7 2 1 组织措施 34 7 2 2 管理措施 35 7 2 3 技术措施 35 7 2 4 雨季施工质量措施 39 7 2 5 夏季施工措施 39 7 2 6 模板工程 40 7 2 7 钢筋工程 40 7 2 8 安装精度控制措施 41 7 2 9 拱肋混凝土质量的控制措施 41 8 环保 水保措施环保 水保措施 42 8 1 施工环保 水土保持目标 42 8 2 施工环保 水土保持管理体系 42 8 3 施工环保 水土保持措施 42 8 3 1 大气环境保护措施 43 8 3 2 固体废弃物处理措施 43 8 3 3 临时工程环保 水土保持措施 43 8 3 4 混凝土搅拌站采取保护措施 43 8 3 5 施工用地采取保护措施 44 8 3 6 钢筋加工场采取措施 44 8 3 7 施工营地环境保护 44 9 安全保证措施安全保证措施 44 9 1 安全管理目标 44 9 2 安全保证体系 44 9 3 安全管理制度 45 9 3 1 安全生产责任制度 45 9 3 2 安全生产检查制度 45 9 3 3 安全教育培训制度 45 9 3 4 安全技术交底制度 46 9 3 5 班前安全讲话制度 46 9 3 6 作业交接班制度 46 9 3 7 伤亡事故上报制度 46 9 4 安全保证措施 47 9 4 1 基本作业安全技术措施 47 9 4 2 提篮拱施工安全控制措施 48 9 4 3 高速公路影响地段安全管理措施 48 9 4 4 支架安装及卸落 50 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 3 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 9 4 5 交通警示标志 50 9 5 安全应急预案 53 9 5 1 制订应急救援预案 53 9 5 2 应急工作领导组职责 53 9 5 3 应急救援预案的程序 53 9 5 4 应急救援预案的准备 53 9 5 5 应急救援预案的配合 53 9 5 6 处理突发事件应急预案的原则 54 9 5 7 高支架施工应急预案 54 9 5 8 用电事故应急预案 54 9 5 9 机械设备事故应急预案 56 9 5 10 火灾事故应急预案 56 9 5 11 高速公路交通事故应急预案 57 9 5 12 应急预案的培训与演练 57 9 5 13 应急预案实施后的恢复 58 9 5 14 事故处理程序 59 10 附件附件 59 10 1 检算内容 59 10 1 1 贝雷梁现浇支架说明 59 10 1 2 荷载和计算基本数据的取值 60 10 1 3 贝雷梁受力验算 62 10 1 4 支墩反力计算 63 10 1 5 分配梁受力验算 65 10 1 6 钢管立柱验算 68 10 1 7 扩大基础验算 69 10 1 8 钻孔桩基础验算 70 10 1 9 砂筒计算 71 10 1 10 拱肋支架检算 71 10 2 附图 73 10 2 1 施工场地平面布置图 73 10 2 2 施工进度横道图 74 10 2 3 质量保证体系框图 75 10 2 4 质量管理机构框图 76 10 2 5 质量管理工作流程图 77 10 2 6 安全保证体系框图 78 10 2 7 安全生产管理组织机构框图 79 10 2 8 环境保护组织机构框图 80 10 2 9 环境保护管理体系框图 81 10 2 10 提篮拱主要工程数量 82 10 2 11 1 112m 提篮拱拱肋吊装施工顺序图 85 10 2 12 提篮拱桥施工支架布置图及提篮拱施工交通组织图 85 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 1 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 跨沪宁高速公路特大桥跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱施工方案提篮拱施工方案 1 编制依据编制依据及原则及原则 1 1 编制依据 京沪高速铁路土建工程总价承包施工合同 JHTJ 5 新建京沪高速铁路土建工程 JHTJ 5 标段施工总价承包招标投标文件 技术分册 新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段跨沪宁高速公路特大桥施 工图 京沪高徐沪施图 桥 73 新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段 1 112m 下承式钢管混凝 土提篮拱系杆拱桥 曲线 京沪高徐沪施图 桥参 07 新建时速 300 350 公里客运专线铁路设计暂行规定 铁建设 2007 47 号 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设 2005 157 号 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设 2005 160 号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设 2005 160 号 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210 2005 经规标准 2005 110 号 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213 2005 经规标准 2005 110 号 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424 2003 国家一 二等水准测量规范 GB T12897 2006 客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设 2006 189 号 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 建设部 05 年 322 号文 铁路工程施工安全技术规程 上 TB10401 1 2003 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 2 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 铁路工程施工安全技术规程 下 TB10401 2 2003 现场施工调查资料 国家 铁道部 江苏省有关安全 环境保护 水土保持等方面的法律 法规 条例 规定 现有的企业管理水平 劳动生产力 设备技术能力以及从事高速铁路 施工 研究所积累的部分经验 1 2 编制原则 保证工期的原则 科学编制施工组织设计 合理安排施工工序 充分 考虑气候 季节 交叉施工对工期的影响 确保合同工期 坚持科学性 先进性 经济性与合理性 实用性相结合的原则 采用 成熟的施工技术 科学的组织方法 合理的安排顺序 实现经济效益与社 会效益的双丰收 坚持高起点规划 高标准要求 高质量落实 全面实现质量目标的原 则 积极推广应用新技术 新工艺 新设备 新材料 采用先进 成熟 可靠的方法和工艺 施工作业专业化 过程控制系统化 优化施工方案 实现质量目标 坚持以人为本 安全生产的原则 施工生产活动始终把人的健康安全 放在首位 严格执行 GB T28001 2001 职业健康安全管理体系 认真编制 施工安全技术方案 加强过程控制 落实保证措施 保证安全生产投入 实现安全生产 坚持文明施工 保护环境的原则 实现文明施工 重视环境保护 按 照国家 铁道部及业主对本工程的环境保护要求 精心组织 严格管理 把施工对环境的影响降低到最低程度 使京沪高速铁路建设达到 一流的 资源节约型 环境友好型 要求 2 工程概况工程概况 2 1 工程简介 跨沪宁高速公路特大桥提篮拱位于江苏省南京市汤山街道境内 京沪 高速铁路在 13 14 墩采用 1 112m 提篮拱跨越沪宁高速公路 跨越里程 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 3 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 段为 DK1037 437 76 DK1037 553 96 线路与高速公路斜交角度为 45 影响高速公路的宽度为 60m 高速公路为双向八车道 既有路面宽 42m 断面形式 19 5m 停车带 机动车道 3 0m 中央分隔带 19 5m 停车带 机动车道 沥青路面 车流量大 13 14 墩采用桩径为 1 5m 的钻孔灌注桩基础 13 墩单桩长 33m 14 墩单桩长 37 5m 承台尺寸为 1060 2210 450cm 13 14 墩为 异形桥墩 13 墩身高 12 5m 14 墩身高 15 0m 提篮拱系梁横截面形式 为单箱三室 桥面宽 17 8 米 在拱脚顺桥向 8 米范围内设成实体段 横 桥向宽度由 17 8 米增至 18 8 米 梁高 2 5m 梁部全长 116 米 计算跨长 112 米 矢跨比 1 5 拱肋平面内矢高 22 4 米 拱肋采用悬链线线型 拱肋 截面采用哑铃型钢管砼截面 截面高度 h 3m 沿程等高布置 钢管直径 为 1200mm 拱肋在横桥向内倾 9 形成提篮式 拱顶处两拱肋中心距 9 19m 拱脚处两拱肋中心距 16 2m 吊杆布置采用尼尔森体系 2 2 地质及水文条件 13 14 桥墩区下伏三叠系黄马青组陆相碎屑岩沉积建造 沉积环境 多变 岩性变化大 13 14 墩处地表水不发育 含水不丰富 地下水在 粉黏土层贫乏 水量不丰富 地下水及地表水对混凝土结构均无腐蚀 承 台及桩基础采用 C30 混凝土 2 3 沿线气象条件 桥址处属亚热带海洋性季风气候 全年寒暑变化明显 温和湿润 四 季分明 年平均降雨量在 600 1400mm 左右 60 降雨主要集中在 6 8 月份 年平均气温在 11 16 极端最高气温为 40 最冷月平均气温 在 1 5 左右 沿线土壤最大冻结深度 0 3m 2 4 工程建设条件 提篮拱所在 13 14 桥墩基础已经完成 具备同时施工墩身和提篮拱 临时支架的条件 桥位附近有沪宁高速公路 宁杭公路可以作为交通运输主干道 进入 施工现场后可以利用纵向贯通的施工便道进入到工点 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 4 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 为保证提篮拱施工用电 我工区特在跨沪宁高速公路特大桥 3 号 墩 4 号墩之间安装了 400KVA 变压器一台 现场在 14 墩附近设发电机 棚 放置一台 200KW 发电机备用 3 施工目标施工目标 3 1 质量目标 主体工程质量 零缺陷 确保主体结构 100 年的使用期要求 竣工验 收一次合格率 100 3 2 工期目标 提篮拱上部结构计划 7 个月建完 2009 年 6 月 1 日施工 2009 年 12 月 31 日完成 3 3 安全目标 杜绝较大 及以上 施工安全事故 杜绝较大 及以上 道路交通责 任事故 杜绝较大 及以上 火灾事故 控制减少一般责任事故 4 资源配置及工期安排资源配置及工期安排 4 1 施工组织管理机构设置 项目经理部对本工程全面履约负责 经理部常务副经理谢大鹏负责全 面工作 项目经理部第八工区负责该桥的施工 工区由队长 副队长负责 现场的施工管理 总工程师负责技术管理工作 工区下设技术室 安质环 保室 机物室 财务室 办公室 试验室等六个常设机构 现场按照施工 工序 设置专业施工班组 分别负责地基处理 支架搭设 模板安装 预 压 钢筋绑扎 预应力管道安装 穿束 混凝土浇筑 养护 拱肋拼装 灌注混凝土 吊杆安装 预应力调整等的施工 队伍营地租用后村居民房 屋 减少破坏植被 节约用地 钢筋加工场地布置在 DK1036 800 左侧 租用当地已有场地 机构组织详见下图 八工区组织机构框图 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 5 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部 八工区 队长 吕文耀 书记 张伟副队长 于庆民总工 田文将 试 验 室 薛 炳 深 安 质 室 刘 洋 办 公 室 赵 利 钊 技 术 室 郭 建 东 财 务 室 周 雪 丰 机 物 室 赵 现 东 支 架 基 础 作 业 队 拱 肋 安 装 作 业 队 系 梁 施 工 作 业 队 4 2 人力资源配置 序号姓名性别 出生年月职务学历专业职称专业年限备注 1吕文耀男1969 1队长专科铁道工程高工16 年 2于庆民男1971 1副队长专科铁道工程高工16 年 3田文将男1975 9总工本科铁道工程高工10 年 4郭建东男1982 11技术主任本科土木工程工程师5 年 5郭振全男1968 3机械主任本科工程机械高工17 年 6赵现东男1975 7材料主任中专物 资材料员8 年 7薛炳深男1974 6试验主任大专工程材料高工15 年 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 6 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 8刘洋男1981 10安全工程师本科土木工程工程师6 年 9高永亮男1984 11质检工程师本科铁道工程工程师5 年 10刘海辉男1981 1主管工程师本科土木工程工程师5 年 11翟晓远男1984 4技术员专科公路与桥梁助理工程师3 年 12刘丹男1984 4技术员本科土木工程助理工程师3 年 13张绪刚男1984 4技术员本科道路桥梁助理工程师2 年 14杨鹏飞男1975 7测量工程师本科土木工程工程师11 年 15刘燕军男1984 4测量员专科土木工程助理工程师5 年 16孙康华男1983 9测量工程师本科土木工程助理工程师3 年 17时纪江男1974 11领工员高中铁路施工 12 年 18曹魁明男1964 10领工员高中铁路施工 20 年 19刘团辉男1975 8装载机司机 高中 特种机械驾驶 13 年 20王海伟男1969 7装载机司机 高中 特种机械驾驶 11 年 21喻先俊男1967 9电焊工 高中 金属焊接切割 15 年 22扈志来男1987 10电焊工 初中 金属焊接切割 4 年 23王群英男1966 3电工 高中 电工作业 14 年 24王宝林男1971 2吊车司机 2 年 4 3 机械 设备配置 序号 机械设 备名称 规格及型号数量技术状况计划进场日期使用工点 1吊车50T2良好2008 11 15 2吊车100T2良好2009 6 20 3砼罐车HDG525GJBHI8良好2008 2 2 4砼汽车泵4良好2008 5 1 其中 2 台混凝土施工 时进场 5自卸汽车ZZ5582M30663良好2008 4 10 6砼拌和站HS30002良好2008 2 1 7装载机ZL 50C3良好2008 6 30 8对焊机1良好2008 4 1 9电焊机BX1 4004良好2008 4 1 10电焊机BX1 5002良好2008 4 1 11弯曲机GW40G1良好2008 4 1 12切割机1良好2008 4 1 13调直机1良好2008 4 1 14发电机150KW1良好2008 10 10 15发电机200KW1良好2009 4 30 4 4 施工总工期及节点工期安排 4 4 1 工期目标 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 7 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 工期目标计划 2009 年 6 月 1 日至 2009 年 12 月 31 日 4 4 2 节点工期 6 月 1 日至 6 月 15 日完成中央分割带内扩大基础施工 6 月 16 日至 7 月 15 日完成公路范围内临时支墩及支架的搭设 7 月 16 日至 7 月 31 日完成公路两侧临时基础及支墩的搭设 8 月 1 日至 8 月 22 日完成支架预压及调整 8 月 23 日至 9 月 1 日完成系梁外模拼装 9 月 2 日至 11 月 18 日完成系梁钢筋混凝土施工及第一批预应力张拉 压浆 11 月 19 日至 12 月 10 日完成拱肋支架搭设 拱肋安装 拱内压注混 凝土和吊杆安装 张拉等工序 12 月 11 日至 12 月 31 日完成系梁剩余预应力长拉 压浆及支架 外 模拆卸 5 施工场地布置施工场地布置 施工场地主要利用铁路永久用地和前期已经征用的临时用地 作业班 组租用后村民居作为作息居所 工区办公地点位于湖山小学院内 钢筋场地布置在 DK1036 800 左侧 利用原地方加工场地 材料临时 存放地位于钢筋场地内 需要入库封存和养护的材料 机具 设备存放在 钢筋场地材料库 施工场地布置详见 施工场地平面布置图施工场地平面布置图 6 主要施工方案及工艺主要施工方案及工艺 6 1 施工总体控制原则 本工程本着以人为本 技术先进 经济合理的原则进行组织实施 施 工过程中对受影响的沪宁高速公路的部分地段进行交通管制 安排专人进 行交通疏导 确保交通安全 施工过程中严格控制材料消耗 减少建筑垃 圾的产生 保护环境不受污染 6 2 主要施工方案及流程 6 2 1 临时支墩施工 在跨沪宁高速公路路面上搭设 2 跨宽 27m 净空大于 5 5m 的组合门 式支架 作为跨越高速公路系梁的支撑系统 中间支墩基础设在中央分隔 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 8 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 带内 边墩基础设在高速公路紧急停车道内 临时支墩基础均采用钢筋混 凝土条形扩大基础 经过荷载检算 中墩基础为两层扩大基础 底层的扩 大基础结构尺寸为 28 2 5 1 3m 边墩基础结构尺寸为 28 2 5 1 5m 为 防止基础滑动及污染路面 浇注扩大基础前 先在路面上铺设一层塑料薄 膜 然后铺设一层土工布 考虑扩大基础拆除 现浇时将扩大基础分段浇 注 并预埋吊环 便于施工完毕整体吊装 支墩采用直径为 1000mm 的钢 管桩 钢管桩的安装采用吊车吊装就位 6 2 1 1 中央分隔带内管线改移施工 1 各种警示标志 标牌在沪宁高速公路管理处及路政大队的指导下 按照 交通组织方案 严格设置 2 拆除中央分隔带的护栏及绿化 3 在沪宁高速公路管理处及路政大队的现场指导及监督下 由具有资 质的专业施工单位按照要求 开挖管线 开挖采用人工开挖 缓慢 谨慎 进行 4 挖出管线后 按照沪宁高速公路管理处及路政大队的要求 将管线 进行挪动到中央分隔带一侧 并用钢管对其进行封闭保护 经调查该段管 线仅有三根管线在用 采用直径为 30cm 的钢管对该管线进行防护 6 2 1 2 扩大基础施工 中央分隔带内的各种管线迁改完毕后 进行中间支墩的扩大基础施工 施工前先人工将中央分割带内的填充物进行清除 直至露出坚实的持力层 即路基本体 清除的腐植土采用人工推架子车运至附近的涵洞分隔带处 并运至储料场进行储存 清除完的持力层经试验室对基底承载力进行检测 满足设计要求后 浇注砼至路面标高 然后进行扩大基础的施工 砼在拌 合站集中拌合 罐车运至现场 由地泵通过桥位附近通道分隔带内泵送入 模 承台顶面需预埋固定支墩的钢板 边墩的扩大基础采用直接在高速路面上进行施工 砼由边坡外侧泵送 入模 6 2 1 3 支墩施工 采用钢管桩做为临时支墩 临时支墩采用 1000 10 的钢管 钢管的 吊装采用吊车吊装 6 2 2 支架搭设 沪宁高速公路在桥跨处限高为 5 5m 经现场实测 现公路路面距离系 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 9 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 梁底最低高度为 9 17m 支座高度按 20cm 考虑 结合型钢支架的结构尺 寸 贝雷梁底至高速公路路面的净高最低为 5 6m 满足净空要求 对桥 位处跨沪宁高速公路范围内布置双层上下加强型贝雷梁 42 排 贝雷梁顶 部的横向分配梁工字钢横桥向每侧伸出 2 米 在工字钢上铺设竹胶板 防 止物体吊落 贝雷片外侧设置钢管脚手架 并在脚手架外侧设置安全防护 网 贝雷梁底部设置双层高强密目式防护网 防止支架上的物体坠落 贝雷梁在架设位置附近拼装成整体后 吊车吊装到临时支墩上的设计 位置 片与片间除采用支撑架进行连接外 增加横连槽钢与 U 型螺栓连 成整体 钢管顶设砂箱落架结构层 贝雷梁搭设时采用 半幅封闭 借道 通行 的交通管制方案 支墩以及支架搭设布置详见附图 1 112m 提篮拱桥支架布置示意图 6 2 3 支架整体预压 6 2 3 1 支架预压 支架预压在支架立好和安装横向分配梁后进行 预压材料采用砂袋作 为预压体 砂袋均布在支架上 预压重量等于箱梁重量的 1 2 倍 加载顺 序与浇筑混凝土顺序一致 6 2 3 2 支架变形观测 预压加载前 先在基础顶面及模板顶面设置水平观测点 观测点要和 调整模板高程计算控制点相对应 纵向从系梁中心向两端对称布置 间距 5m 不足 5m 的设置在拱脚附近 横向设为 5 排 具体位置见测点布置图 此外 在通车门洞处顺桥向单独设置三排 门洞两侧和门洞正中 共 15 个观测点 所有观测点设置完成后对各点的高程进行测量记录 5m5m5m5m5m 1 5m5 7m3m 沉降观测点平面布置图沉降观测点平面布置图 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 10 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 5m5m5m5m5m 沉降观测点纵向布置图沉降观测点纵向布置图 1 5m1 5m5 7m5 7m 沉降观测点横向布置图沉降观测点横向布置图 加载时按照 80 100 120 分三级加载 每级持荷时间不少于 10min 满载持荷时间不少于 24h 加载用的砂袋进行随机抽样称重 以 估算每个砂袋的平均重量 砂袋用吊车分码吊至支架顶 由人工配合摆放 加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置 避免出现过大误差而影 响观测结果 预压荷载加载时 要遵循整体 均匀 分层进行的原则对称进行 加 载过程当中 安排专人观察支架是否有弯曲变形 联结脱落 移位等现象 并 做书面记录 预压荷载加载完毕后 测量各观测点标高 每两小时观测一次 确定 支架稳定后方可卸除荷载 预压时间视支架地面沉降量定 支架日沉降量 不大于 2 0 毫米 不含测量误差 时为支架稳定 一般梁跨预压时间为两 天 地基沉降稳定后卸除荷载前测量各点标高 卸载过程的操作与加载过 程相反 对称进行 荷载卸除完毕后 测量各点标高 卸载之后应组织人 员对支架进行一次全面检查 根据检查记录 及时调整 抽换与方木接触 不良或弯曲变形的立杆 测量采用精密水准仪 测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细 记载 根据现场采集的数据及时进行计算 分析 处理 修正 得出系统 变形值 非弹性变形用丝杆调整到位消除 弹性变形作预留处理 6 2 3 3 支架标高调整 支架预压前 支架按照设计标高搭设 确保支架各杆件均匀受力 预 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 11 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 压后 支架已基本消除各杆件的间隙及非弹性变形 预压卸载后的回弹量 即是箱梁在混凝土浇注过程的下沉量 因此 支架顶的标高值最后调整为 设计标高值加梁体拱度加预压回弹量 6 2 4 设置预拱度 由于系梁在浇筑过程中和卸架后 会发生一定的下沉和产生一定变形 因此 为使系梁在卸架后能获得满意的设计线形 须在模板安装的时候 按设计要求设置一定数值的预拱度 预拱度设在箱梁跨径的中点 以中点 预拱度为最大值 以梁的两端为零 即墩支承点为零 预拱计算公式为 f f1 f2 其中 f 支架弹性变形 f2 梁体挠度 6 2 5 支座安设 本系梁支座采用铁路桥梁球型支座 2 个 GTQZ 32500HX 支座 2 个 GTQZ 32500DX 支座和 2 个 MSK10000 纵向活动型剪力榫 横向 支座安装在桥梁下坡端 14 墩 多向支座设置在上坡段 13 墩 剪力榫设 置对应设于每墩右线中心与支座横向中心位置 在支座 剪力榫安装前先 复核垫石位置 标高及预偏量 符合要求后方可进行安装 安装前认真检查支座连接是否正常 但不得随意松动上 下座板连接 螺栓 并按设计要求调节好多向支座的纵向预偏心值 1 首先复测垫石高程 合格后凿毛垫石顶面支座位置混凝土 并 弹上支座中心线和预留螺栓孔中心线 检查预留螺栓孔位置 直径 深度 清除预留锚栓孔中的杂物 并用水将凿毛的支撑垫石表面浸湿 垫石顶面 四角高差不大于 2mm 2 安装支座 垫平 复测高程 保证支座顶面水平 支座顶面标 高以支座中心里程处梁底的设计标高为准 为方便支座检查 支座位移刻 度指针朝向两支承垫石内侧 梁底按预设高程控制 3 如合格后在支座下板周围安装用角钢制成的模板 模板每边尺 寸较支座尺寸大 5cm 模板安放后 在支座底面与支承垫石之间留 20 30mm 空隙 用砂浆将垫石与模板间缝隙塞填密实 然后采用重力灌 浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙 灌浆过程从支座中心部位向四周注 浆 直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止 最少 等强两小时 灌浆材料终凝后 拆除模板及四周钢楔块 检查是否有漏浆 处 必要时对漏浆处进行补浆 并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙 拧紧 下支座板锚栓 待灌注梁体混凝土后 及时拆除各支座的上 下支座连接 钢板及螺栓 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 12 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 6 2 6 模板制作与安装 系梁大块模板分底模板 侧模及内模 底模铺设在工字钢分配梁顶上 采用大块竹胶板板进行组装 底模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密 实不漏浆 侧模也采用大块竹胶板拼装 侧板压在系梁底板上 内模采用 组合钢模和竹胶板相结合 用短钢管和短木方支撑 内箱模分 2 次支设 先支设腹板内模 再支顶板内模 系梁的顶板内模按设计位置留设天窗洞 作为拆除系梁内模板的预留洞 系梁两端底板上设方形进人孔 中腹板上 设圆形检查孔 端头模板 端头处的内外模板安装完成后 将内外模一起 固定 以便调整相互之间的位置 模板制作注意事项 1 模板的接缝必须密合 如有缝隙须堵塞严密 以防漏浆 2 配板时将钢模板的长度沿着梁的长度方向 以增大钢模板的支 承跨度 3 模板安装前 首先按系梁的轮廓尺寸设计 绘制装配图 并对 不足模数的空缺部位和非直角转角处按符合设计尺寸的木模配补 编制模 板配件表 6 2 7 钢筋加工与安装 钢筋加工在 DK1036 800 处钢筋加工厂集中进行 骨架钢筋按分段加 工 钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊 为减少桥上焊接工作量 先在 桥下将钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合 采用钢筋保护层塑 料卡呈梅花状布置支垫钢筋 以保证底板和腹板钢筋的混凝土保护层厚度 拱脚预埋件提前安装 再绑扎底板钢筋 在绑扎底板钢筋前在底模上 按设计图纸弹出骨架钢筋墨线 根据弹线布置钢筋 保证钢筋的间距和相 对位置 然后绑扎腹板钢筋 安装纵向波纹管并穿束 绑扎钢筋过程中凡 与波纹管冲突的钢筋 或将其扳弯 或将其移移位置 即确保波纹管坐标 准确 内模安装就位后 最后绑扎顶板钢筋 安装波纹管并穿束 绑扎钢 筋时重点检查受力筋的位置 一定要保证其间距和布置与设计相符 护栏 预埋件的位置 泄水管的位置 要仔细检查和调整 6 2 8 预应力束安装 6 2 8 1 波纹管的安装 波纹管外观要求清洁 内外表面无油污 无孔洞和有不规则的褶皱 咬口无开裂 无脱扣 波纹管接头长度不小于 200mm 并用密封胶带封 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 13 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 口 保证接头不变形 无渗漏现象 波纹管的定位钢筋采用焊接钢筋定位 网片与普通钢筋共同绑扎 保证在水平方向误差 5mm 竖向误差 5mm 间距 100cm 平弯和竖弯处定位钢筋间距加密到 50cm 安装波纹 管后在其邻近部位施焊时 在安装好的波纹管上覆盖铁皮 防止电火花烧 伤管壁 除设计图纸规定的压浆出口外 在每束钢绞线竖向最高点增加一 个排气孔 波纹管与锚垫板间接触部位采用海绵进行封堵 防止混凝土进 入 预应力管道关键就是其坐标位置的准确性及连接质量 在安装预应力 管道一定要保证坐标位置准确 管道平直顺畅 穿束 电焊 振捣及其他 相关作业时 均应避免损伤预应力管道 波纹管 预应力管道安装完成 后 要注意保护 不得踩蹋 碰撞 以免破坏管道或改变管道位置 6 2 8 2 穿预应力束 骨架钢筋绑扎结束后 先穿入波纹管 按给定坐标固定好位置 然后 穿入钢绞线 穿束时分根进行编号 且钢绞线头用塑料套头套住 避免钢 束将波纹管穿破 6 2 9 混凝土施工 系梁混凝土按设计要求截面一次成型 采用分段浇注系梁节段 减少 收缩 徐变的影响 避免产生施工裂缝 灌注梁段混凝土时一次整体灌注 成型 当混凝土自流高度大于 2 米时 必须用溜槽或导管输送 以保证混 凝土的灌注质量 首先浇筑中间段系梁砼 然后浇筑系梁拱脚段砼 系梁 拱脚段混凝土分两次浇筑 第一次混凝土与系梁同步施工 第二次混凝土 在二期恒载施工完成后浇筑 为保证系梁砼的密实 用插入式振捣器振捣 在钢筋密集和预应力锚垫板处 加强振捣 并采用小型振捣器辅助振捣密 实 在系梁及端横梁拆模后 在对应的中横梁位置打毛处理系梁 砼浇筑 采用整片灌注 斜向分层 纵向分段 由两端对称向中间进行 分段长度 控制在 4 6m 分层厚度不超过 30cm 大致分 4 层浇筑 采用附着式振动 器和插入式振动器联合振捣 灌注连续均匀进行 砼采用汽车泵送泵入模 因系梁断面高而狭 配筋密 预埋件及波纹管纵横交错 采用级配连 续的中小石子 同时在砼中加入复合外加剂 在满足砼坍落度的同时 又 可确保砼强度 在系梁砼初凝后 用单筒卷扬机将预应力钢绞线束左右拖 拉数次 以防止沿波纹管渗入的砂浆粘住钢绞线束 并用蛇皮布将外露的 钢绞线包裹起来直至锚板口 以防雨水进入波纹管内及钢绞线锈蚀 砼浇筑过程中 应做好以下工作 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 14 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 a 浇筑对称均衡进行 同时在支架基础上设观测点 随时监测支架沉 降情况 b 派专人跟踪观察模板及支架变形情况 c 拱脚处配筋特密 因此在梁端拱脚处设计专门的细石混凝土配合比 除附着式振动器和插入式振动器振捣外 同时采用钳式振动器加强振捣 确保砼密实 拱脚封固混凝土时 要随时进行监视拱肋的上浮和钢管的偏 移 及时进行校正 保证拱肋钢管的定位精度 d 拱脚 吊杆处预埋件采用定位措施 将其牢固地与钢筋连接在一起 防止浇筑过程中发生位移 e 浇筑过程中必须制作标准养护试件 作为拆模 张拉工序的强度控 制依据 f 系梁拱脚段为大体积混凝土 浇注时按大体积混凝土施工措施予以 控制 减少水化热 有效控制开裂 6 2 10 张拉与压浆施工 6 2 10 1 准备工作 对钢绞线的机械性能做取样试验 对张拉机具进行标定 检查压力表 与千斤顶是否配套 测定千斤顶内摩阻力 锚圈口摩阻率 检验梁体混凝 土质量 控制张拉前混凝土强度不小于设计强度 弹性模量龄期达到要求 6 2 10 2 张拉 根据设计要求 系梁预应力按二次张拉 第一次张拉索在系梁混凝土 浇筑完成并养护至少 15 天且混凝土强度达到设计强度的 95 以上张拉 第二次张拉剩余索 在二期恒载上桥前张拉完成 预应力张拉前 根据孔 道摩阻试验结果确定钢索与管道孔壁摩阻系数 管道局部偏差系数 以 及锚圈口应力损失 确定合理的张拉控制力 纵向预应力索采用 OVM15 12 锚具 锚下张拉控制应力采用 1209Mpa 除系梁实体段局部预应力索 G1 采用一端张拉外其余均采用两 端张拉 并左右对称进行 最大不平衡束不超过 1 束 第一批张拉预应力 索张为 顶板索 T1 18 束 底板索 B1 10 束 B3 B8 12 束 局 部索 G1 24 束 剩余索在二期恒载上桥前张拉完成 包括 顶板索 T1 6 束 底板索 B1 16 束 B1 2 束 腹板索 W1 W3 6 束 横向预应力索 N1 N2 N3 采用 OVM15 12 圆形锚具 N4 N5 采用 OVM15 9 圆形锚具 N6 N7 采用 OVM BM15 3 扁式锚具具 N1 锚下张 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 15 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 拉控制应力采用 1265Mpa N2 N7 锚下张拉控制应力采用 1300Mpa N1 N5 横向所有预应力索采用两端张拉 并左右对称进行 N6 N7 扁式锚具采用一端张拉 张拉端与梁两端交错设置 最大不平衡 索不超过 1 束 第一批张拉预应力索张为 N1 N2 N4 N6 剩余 N3 N7 索在二期恒载上桥前张拉完成 在混凝土强度 弹性模量 龄期达到设计强度要求后 进行张拉 锚 具支撑 垫板清理 锚圈中心与管道中心对齐 机具就位 初始张拉 预 应力钢绞线张拉程序为 0 0 1 作伸长量标记 持荷 5min 测伸 长值 锚固 张拉值的大小以油压表的读数为主 用预应力钢绞线的伸 长值加以校核 实行双控 实际张拉伸长值与理论伸长值之差控制在 6 范围内 张拉纲绞线时 采用两边同时给千斤顶充油 荷载分级 两端伸 长基本保持一致 允许断丝或滑丝的数量不得超过预应力筋总数的 0 5 并不得位于梁体的同一侧 且一束内断丝不得超过 1 根丝 当一切 正常后 再进行割丝 压浆封端等工序 6 2 10 3 压浆 管道压浆在终张拉后的 24h 内完成 管道压浆一次完成 若中间有中 止压浆情况 采用压力水将管道内的浆液立即清除干净 再连续一次完成 管道压浆 根据真空辅助吸浆施工工艺 选用 HB6 3 型吸浆泵配以 UJW3 灰浆拌合机进行吸浆 孔道吸浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号 同时水胶比低于本体 混凝土且不大于 0 35 水泥浆要求流动性好 不泌水 无收缩 在 1 725L 的漏斗中 水泥浆的稠度不大于 25s 并不小于 16s 吸浆时两端必须密封 抽真空时真空度 负压 控制在 0 06 0 1Mpa 之间 28 天的抗压强度大 于 50Mpa 严格控制用水量 对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆予 以弃用 张拉施工完成后 切除外露的钢绞线 进行封锚 同时将锚垫板表面 清理干净平整 在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶 装上 橡胶密封圈 将保护罩与锚垫板上的安装孔对正 用螺栓拧紧 清理锚垫 板上的灌浆孔 保证通道通畅 启动真空泵 使系统负压能达到 0 06 0 1MPa 当孔道内的真空度保 持稳定时 停泵 1 分钟 若压力降低小于 0 02MPa 即可认为孔道基本达 到真空 如果不满足此要求 则表示孔道未能完全密封 需在灌浆前进行 检查及更正 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 16 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 拌浆前先加水空转数分钟 使搅拌机内壁充分湿润 将积水倒干净 将称量好的水倒入搅拌机 之后边搅拌边倒入水泥 再搅拌 3 5 分钟 保 证水泥浆均匀稳定 将外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机 搅拌 5 15 分钟 然后倒入盛浆筒 倒入盛浆筒的水泥浆尽量马上泵送 否则不停的 搅拌 搅拌好的浆体每次全部卸尽 在浆体全部卸出之前 不得投入未拌 和的材料 更不能采取边出料边进料的方法 启动真空泵 当真空度达到并维持在负压 0 08MPa 左右时 打开阀门 启动灌浆泵 开始灌浆 当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时 打开排浆阀门并关闭负压容器阀们 关闭真空泵 透明高压管管长大于 10 米以便控制 观察废浆筒处的出浆情况 当出浆流畅 稳定且稠度与 盛浆筒浆体基本一样时 关闭灌浆泵 关闭另一端阀门 再次启动灌浆泵 使灌浆压力达到 0 4MPa 左右 持压 2 分钟 最后关掉灌浆泵 关闭灌浆 端的阀门 接通水 打开阀门清洗 拆下透明高压管 6 2 10 4 封端 封端模板尺寸加工准确 支立模板模板时安装牢靠 以防变形影响美 观 端隔板的钢筋网焊接牢固 准确定位 浇筑混凝土振捣密实 封锚混 凝土采用无收缩混凝土 抗压强度不应低于 50Mpa 要求 先将锚垫板表 面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净 安装封锚钢筋 横向预应力索张拉 槽口处截断的钢筋搭接好 凿毛接触面混凝土后 捣固封锚混凝土 要求 混凝土密实 无蜂窝麻面 与梁端面平齐 封端混凝土各处与梁体混凝土 的错台不超过 2mm 混凝土浇筑后加强养护 充分保持混凝土湿润 防止封端混凝土与梁 体之间产生裂纹 养护结束后 采用聚氨酯防水涂料对接缝处进行防水处 理 6 2 11 拆模及养护 当混凝土达到拆模强度后 即可拆除模板 待箱梁混凝土达到设计强 度 100 并且吊杆施工完成后 拆除箱梁底模 底模拆除顺序为 先拆 跨中 后拆两端 箱梁混凝土浇筑完成后 应及时进行养护 在养护期间 保持湿润 对混凝土外露面 在表面收浆 凝固后即用塑料薄膜 草帘等物覆盖 并 经常在模板 塑料薄膜和草帘上洒水 混凝土养护期间或未达到一定强度 之前 严禁受力扰动 并设置明显的警示牌 6 2 12 系梁拱脚大体积砼施工 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 17 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 系梁及拱脚设计为 C50 混凝土 在混凝土原料的选择 配合比试验 拌制工艺上严格按照相关 验标 技术指南 的要求执行 1 针对大体积混凝土施工的特点 对配合比设计进行优化 2 采用高标号水泥 尽量减少每立方米混凝土水泥用量 减少水化 热 3 选用粒径为 5 31 5mm 的级配碎石配制的混凝土 和易性较好 抗压强度较高 同时可以减少用水量及水泥用量 从而使水泥水化热减少 降低混凝土温升 4 选用平均粒径较大的中砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土 可减少用水量 10 左右 同时相应减少水泥用量 使水泥水化热减少 降 低混凝土温升 并可减少混凝土收缩 5 为了改善混凝土的和易性便于输送 掺加适量的粉煤灰 矿渣粉 粉煤灰 矿渣粉对降低水化热 改善混凝土和易性有利 6 在混凝土中掺加减水剂可降低水化热峰值 对混凝土收缩有补偿 功能 可提高混凝土的抗裂性 7 降低入模前混凝土浇灌的温度 具体措施如下 1 采用冰水配制混凝土 或在搅拌站配置有深水井 采用冰凉的 井水配制 2 粗细骨料均搭设遮阳棚 避免日光曝晒 3 夏期施工期间尽量安排在晚 9 00 晨 8 00 之间 以最大限度 地降低大体积混凝土入模温度 根据以往经验 通过以上措施 可有效降低初期混凝土的入模温度 将混凝土入模温度控制在 30 以内 8 混凝土浇筑完成后 延缓温差梯度与降温梯度的措施 1 双层土工布浇水养护及保温措施 由专人负责 覆盖于混凝土 终凝后进行 原则上维持五天湿润覆盖状态 视测温结果而定 如五天内 混凝土中心温度与大气温度温差已小于 10 可视情况提前撤除 如五天 仍达不到此标准 则继续湿润覆盖 但浇水养护期始终不少于 14d 2 混凝土养护期间还要注意保温措施 防止混凝土表面温度受环 境因素影响而发生剧烈变化 派专人测温 保证混凝土芯部与表层 表层 与环境之间的温差不超过 20 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 18 中铁三局京沪高速铁路土建五标段项目经理部 3 在条件许可时 也可采取在混凝土表面喷雾降温 湿润空气养 护 4 保湿养护期间 应采取遮阳和挡风措施 并控制温度和干热风 的影响 5 加强振捣 以期获得密实的砼 提高密实度和抗拉强度 浇筑 后 及时排除表面积水 进行二次摸面 防止早期收缩裂纹的出现 6 温度的控制 为有效控制合拢段混凝土温度 计算混凝土施工能力及每段混凝土 施工时间 保证合拢混凝土浇筑时温度符合设计要求 混凝土浇筑前设置测温片 测温片在系梁两端 4 米处各设一处 纵向 系梁中心设置一处 横向布置见下图 全桥合计设置 12 处 测温片布置图测温片布置图 在混凝土养护期间 对已浇筑混凝土进行温度监控 及时测量混凝土 芯部温度 表层温度及环境气温 每日 4 次 早 6 点 中午 12 点 下午 18 点 晚 24 点 并做好测温记录 一般混凝土芯部最高温度不宜超过 60 混凝土表面与芯部 表面与外界温差控制在 15 以内 并根据混 凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度 6 2 13 钢管拱施工 结合工期总体安排 在拱肋安装完成之前先完成跨沪宁高速公路特大 桥 0 13 上部工程和提篮拱系梁 所有拱肋节段均从 0 台上桥 从已完 的系梁顶运送到提篮拱系梁顶 利用 50T 80T 吊车进行垂直吊装 万能 杆件作临时竖向支撑 钢管拱施工流程 钢管拱制造加工 在系梁上搭设钢管拱肋拼装支架 拱肋钢管运送至现场 接长 逐段吊装钢管拱肋节段至合拢 采用顶升 法压注钢管 腹板内混凝土 调整系梁上拱肋拼装支架 吊杆安装并张拉 京沪高速铁路土建五标 DK1037 949 57 跨沪宁高速公路特大桥 1 112m 提篮拱 施工方案 19 中铁三局京沪高速