2012年襄渝线接触网集中修方案

2012年襄渝线接触网设备集中修施工组织方案2012年襄渝线接触网设备集中修施工组织方案襄阳供电段二零一二年二月十七日 目 录1 编制依据.42 工程概况、范围和工作量.42.1工程概况.52.2主要工作量52.3项目部具体分工和工作量.53 安全、质量、进度目标.63.1安全控制目标63.2质量控制目标63.3进度控制目标.64 施工组织机构.64.1施工组织机构.64.1.1成立集中修指挥领导小组74.1.2成立四个专业组.74.1.3 成立三个项目部.74.1.3.1项目部人员编制.74.1.3.2项目部人员分工.74.1.3.3项目部组织结构图.84.2施工组织规划.94.3项目部组织规划.94.4项目部成员职责.9 4.4.1项目经理.94.4.2技术主管.94.4.3安全主管.104.4.4材料员.104.4.5信息管理.104.4.6工作领导人.105 施工天窗与计划.115.1施工天窗预算.11235.2施工总体计划安排.116 施工检修的目的及要求.12 6.1检修目的.126.2施工项目.136.3检修方式.146.4施工作业流程. 146.5施工配合要求157 质量保证体系.167.1质量保证体系.167.2质量控制措施.177.3质量控制方法.18 7.4检测技术及手段.197.5质量卡控及流程.198 集中修期间抢修安排.209 其他要求.2010 时间安排.21附件1 接触网零部件紧固力矩标准附件2 项目部工具附件3 接触网设备及零部件更换记录附件4 接触网设备检查（检修）质量监控记录附件5 接触网全面检查记录表附件6 锚段关节检测（修）记录附件7补偿装置检测（修）记录附件8通用紧固件推荐紧固力矩表附件9各项目部天窗计划2012年襄渝线接触网设备集中修施工组织方案1 编制依据（1） 襄阳供电段襄渝线接触网设备集中修工作安排；（2） 襄渝线接触网平面布置图、安装图、施工现场调查；（3） 襄阳供电段160km/h作业指导书。2工程概况、范围和工作量2.1 工程概况 根据计划，此次接触网集中修范围是襄渝线正线接触网设备。起止范围和里程：东起老河口东站（汉丹线k370+000），西至胡家营车站局界处 K175+094（上行蛇皮沟隧道4#悬挂点东1000mm处、下行新蛇皮沟隧道3#悬挂点东1000mm处）。具体包括老河口站、老黄区间、黄康站、黄谷区间、谷城站、谷黄区间、黄家营站、黄浪区间，浪河站，浪武区间，武当山站，武白区间，白浪车站，白十区间，十堰车站，十花区间，花果车站，花小区间，小花果车站，小胡区间，胡家营车站。共计11站10区间 271个锚段405.11条公里接触网正线设备、567.96 条公里附加悬挂。2.2主要工程数量如下表：序号主要工程名称单位数量备注1接触网正线悬挂检查条公里405.112正线分段绝缘器检查台253正线隔离开关检查台1624正线中心锚接调整组2715正线补偿装置检查组5766关节、器件式分相检查组307线岔调整组5388隧道水平悬挂检查处27639绝缘子清扫片42913含棒式绝缘子10上网点检查处6111避雷器检查组7512旧支柱撤出根9813锥套式终端锚固线夹检查个36614软横跨改造组2715花果站中心锚接改造组32.3三个项目部具体分工和工作量如下表：序号项目部作业项目、地点及数量备注1襄阳北项目部老河口东（上行13#、下行24#）至浪河站（上行80#、下行91#支柱）间公里标K00+00至K55+598具体为老河口站、老黄区间、黄康站、黄谷区间、谷城站、谷黄区间、黄家营站、黄浪区间，共142.34条公里接触网正线设备2大修项目部 武当山站（武白区间上行002#、下行001#支柱）至花果站（上行96#、下行93#支柱）公里标K90+490至K123+930具体为武白区间，白浪车站，白十区间，十堰车站，十花区间，花果车站共78.51条公里接触网正线设备含花果车站西器件式分相3十堰项目部 1.浪河站（黄浪区间下行231#、上行246#支柱）至武当山站（上行144#、下行153#支柱）公里标K55+598至K90+490间62.26公里接触网正线设备；2.花果站（下行新刘家沟隧道01#、上行花果隧道001#悬挂点）至胡家营车站（上行蛇皮沟隧道4#悬挂点东1000mm处、下行新蛇皮沟隧道3#悬挂点东1000mm处）公里标K123+930至K175+094间122条公里接触网正线设备。具体为浪武区间，武当山站、花小区间，小花果车站，小胡区间，胡家营车站3安全、质量、进度目标 3.1 安全控制目标 严格按照武汉铁路局有关安全规定进行施工，切实落实各项安全管理和控制措施，确保襄渝线集中修期间人身安全、行车安全和设备安全，不发生任何责任事故。3.2 质量控制目标 严格按照襄阳供电段160km/h作业指导书质量标准和工艺要求进行施工，把控好影响施工质量的各个要素和环节，确保集中修过的设备在检修周期内不发生任何因零部件松脱（断、裂、缺、错）、电气烧伤、几何参数超标等原因引起的责任事。3.3 进度控制目标 认真准备，精心组织，统筹安排，确保每个天窗点完成既定的生产任务，确保在 5 月 1日前，全面完成此次襄渝线集中修任务。4施工组织机构及组织规划4.1 施工组织机构 （1） 成立集中修指挥领导小组段成立 2012 年度襄渝线接触网设备集中修指挥领导小组，全面负责集中修期间的检修组织、指挥、协调、方案制定、信息收集等工作。组 长：阮明华组 员：机关各科室负责人、十堰、襄阳北、大修车间书记及主任、项目部经理。（2） 成立四个专业组技术组：由技术科负责制定集中修施工组织方案，协调解决有关专业技术问题，做好技术交底；同时排出切合实际的施工计划，做好施工要点等项工作；确保各项技术标准和工艺要求在施工中得到严格贯彻和落实。安全组：由安全科负责制定切实可行的襄渝线集中修的人身、车辆及设备安全各项具体卡控措施，做好书面的安全交底和安全培训工作，并加强现场安全检查，确保各项安全措施得到落实，确保集中修期间人身、行车和设备的绝对安全。车辆组：由动力设备车间负责根据集中修需要车辆调配，集中修期间动力设备的检查、维修保养工作，确保集中修期间车况良好。材料供应组：由材料科负责集中修期间的检修机具调配、材料供应和旧料回收工作，保证集中修的工具、材料供应。（3） 成立 3 个集中修项目部 接触网项目部。序号项目部名称项目经理定员（人）备注1襄阳北车间项目部刘 波612大修车间项目部杨业军61吊车1台3十堰车间项目部孟修新61吊车1台 项目部人员分工如下：人员类别人数备注项目经理1技术主管1安全主管1材料员1小组长4每车1人（上作业车）工作领导人1座台要令1接地线兼现场防护及地面作业16两端各1人高空作业、人监护人20每车5人（附加悬挂1人，接触悬挂3人，作业监护兼记录1人）质量监控人兼测量记录4每车1人，在地面进行质量监控和测量记录信息处理2负责收集整理作业质量记录轨道车司乘人员9每车2人，指导司机1人总计61 项目部组织结构图4.2 施工组织规划 实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，确保整体目标的圆满实现。4.3 项目部组织规划（1）根据施工任务量和施工项目，合理组织人员、机具、车辆成立项目部；（2）负责对检修区段设备进行现场调查、方案制定，提报材料计划，申报、核对施工计划；（3）参加路局、段施工召开的施工方案、计划协调会以及车务部门组织召开的施工点前(后)协调会；（4）组织召开本项目部施工技术交底会、预想会、收工会；（5）组织按标准开展设备集中修施工以及修后设备自验工作；（6）负责填报设备检修台帐、记录及相关资料收集。4.4项目部成员职责4.4.1 项目经理全面负责维修区段施工组织、安全卡控、质量把关等工作。4.4.2 技术主管（1）领导技术部开展工前调查、统计汇总修后数据；（2）负责施工计划编制；（3）掌握各种资料，制订有效、合理的施工技术措施；（4）负责现场检修质量监控和质量把关；（5）组织施工管理、技术人员学习图纸，了解、熟悉施工内容，掌握技术标准，明确施工流程。对施工中的困难充分掌握，制订预案。4.4.3 安全主管（1）完成对项目部人员的安全培训、考试，对所有施工人员进行安全教育，组织签订施工人员承诺书；（2）负责轨道车辆、车辆的管理，对轨道车辆检修保养和施工进路进行盯控、指导；（3）负责人身安全措施、施工机具检查的落实监督；（4）制定施工安全防范措施。4.4.4 材料员（1）负责施工材料、工具的领取，保养；（2）负责每天工具材料的组织发放；（3）负责施工旧料的回收组织。4.4.5 后勤保障组（1）全体作业人员的伙食团工作；（2）负责需要的其他后勤保障工作。4.4.6 工作领导人负责按照接受的工作票上的工作内容，在开工会上进行工前预想；负责进行人员分工安排调配；负责现场作业指挥；负责指挥作业后的现场清理；负责在收工会上，对当日的作业情况进行总结。5施工天窗与计划5.1 施工天窗预算每个点有效作业时间 120 分钟计，按一跨 50 米，每跨 5分钟，每台作业车每个点 12跨，0.6公里。每个作业点4 台车进度 2.4正线公里，3个项目部 7.2公里。共计 271 个锚段 405.11 条公里接触网正线，约需上、下行 171个天窗点。5.2施工总体计划安排集中修天窗从 3月 20日开始，到 5月 1日结束，上、下行可申报共计 186个天窗点。如遇局令占用等外界原因，计划依次顺延。襄渝线集中修期间老河口东至胡家营区段只有三个项目部申报施工计划。时间节点如下：序号项目部时间节点完成进度备注1襄阳北车间项目部3月20日至3月30日老河口东至谷城上下行不含谷城站3月31日至截止日期谷城至浪河上、下行2大修车间项目部3月20日至4月1日十堰至花果上、下行不含十堰站4月2日至截止日期武当山至十堰上、下行3十堰车间项目部3月20日至4月17日浪河至武当山上、下行含浪河、武当山站4月19日至截止日期花果站至胡家营上、下行5.3施工计划及进度具体安排如下：项目部线别区间（车站）正线条公里开始时间结束时间天数完成工作量襄阳北车间项目部襄渝线老河口东-谷城上行24.193月27日4月4日1024.19襄阳北车间项目部襄渝线黄康车站3.323月27日3月27日43.32襄阳北车间项目部襄渝线老河口东-黄康下行20.173月20日3月26日1020.17襄阳北车间项目部黄康-谷城下行3月28日4月3日4襄阳北车间项目部襄渝线谷城车站5.454月4日4月4日25.45襄阳北车间项目部襄渝线谷城-黄家营上行18.344月5日4月18日1018.34襄阳北车间项目部襄渝线谷城-黄家营下行18.284月5日4月18日1518.28襄阳北车间项目部襄渝线黄家营站3.634月19日4月19日43.63襄阳北车间项目部襄渝线黄家营-浪河上行24.484月20日4月30日1324.48襄阳北车间项目部襄渝线黄家营-浪河下行24.484月20日4月30日1324.48大修车间项目部襄渝线十花下行12.023月20日3月27日612.02大修车间项目部襄渝线十花上行11.6511.65大修车间项目部襄渝线花果车站7.513月28日3月29日37.51大修车间项目部襄渝线十堰车站7.614月2日4月3日27.61大修车间项目部襄渝线白十下行8.84月4日4月17日108.8大修车间项目部襄渝线白十上行8.88.8大修车间项目部襄渝线白浪车站5.864月18日4月23日45.86大修车间项目部襄渝线武白下行6.554月24日4月30日56.55大修车间项目部襄渝线武白上行5.35.3十堰车间项目部襄渝线浪河站4.43月20日3月21日24.4十堰车间项目部襄渝线浪武下行24.733月22日4月16日1724.73十堰车间项目部襄渝线浪武上行26.2726.27十堰车间项目部襄渝线武当山车站6.864月17日4月19日36.86十堰车间项目部襄渝线花小下行26.634月23日5月8日1126.63十堰车间项目部襄渝线花小上行32.432.4十堰车间项目部襄渝线小花果车站5.65月29日5月30日25.6十堰车间项目部襄渝线小胡下行26.265月11日5月28日1226.26十堰车间项目部襄渝线小胡上行29.4929.49十堰车间项目部襄渝线胡家营车站6.025月9日5月10日26.02襄渝线合计405.1164405.16 施工检修目的及检修要求6.1 检修目的坚持“预防为主、严检慎修”的原则，通过集中修，落实工艺标准、检查标准，消除零部件松、脱、断、裂、缺、错、磨等惯性问题，测量有关技术参数，全面掌握设备状态，提升技术参数的精准度，提高供电设备运行质量品质和安全可靠性。6.2 集中修施工项目此次集中修主要项目如下：、对接触悬挂、附加悬挂等必须全面检查到位。对支撑定位装置、吊弦、附加悬挂以及线岔、锚段关节、电连接、补偿装置、中心锚结、供电线、上网点、隔离开关等关健设备必须进行全面检查和测量。、对所有零部件（包括附加悬挂）的“松、脱、断、裂、缺、错、磨”全面检查，对松动的零部件按标准力矩进行紧固，对脱、断、裂、缺、错的零部件进行补装、更换，对相磨的零部件或线索进行调整。、对接触网线条质量检查，对硬弯、扭面或硬点进行校正；对定位器坡度进行测量和记录，对受电弓动态包络线的检查；对电连接等主导电回路进行检查并贴测温片。、对隧道水平悬挂支架进行检查、绝缘子清扫；对所有隧道内吊柱检查。、对隔离开关进行全面检查并调试；对避雷器进行全面检查；对所有电缆头进行检查；对站场馈线设备进行全面检查检修；对所亭馈出线及上网点进行全面检查检修。、对所有接触网设备各项技术参数（包括绝缘间距等）进行测量、记录。、对接触网吸上线与扼流变及保护线等连接状况检查；对其他接触网缺陷进行处理；对危树等外部环境进行整治等。、对问题或设备缺陷进行照相记录。6.3 检修方式（1）此次集中修以消除设备缺陷（松、断、裂、缺、错、磨等）为主要目的，对有缺陷的零部件进行紧固、补装、调整或更换，同时对有关参数进行测量采集。（2）对接触网设备螺栓，不要求用力矩扳手逐个进行紧固。此次集中修只对有松动迹象的螺栓进行紧固，对每一根吊弦进行检查，发现锈蚀吊线进行更换。（3）对螺栓紧固方面的具体要求如下：螺栓止动垫片按工艺要求弯折压到位的、外观检查没有发现螺栓或螺帽松动的，不进行紧固；止动垫片没有按按照工艺要求弯折压到位的，先把止动垫片掰开，用力矩扳手对螺栓按标准力矩进行紧固后，对止动垫片按照工艺要求弯折压到位；对要求安装止动垫片而未安装止动垫片的螺母，补装止动垫片，用力矩扳手对螺栓按标准力矩进行紧固后，对止动垫片按照工艺要求弯折压到位。（4）在隧道内作业，对设备进行全面外观检查，对隧道吊柱底座螺栓紧固，并作好记录。（5）对有关技术参数进行测量采集，对技术参数超标的进行调整记录。（6）对没有粘贴测温片或测温片变色或老化的连接线夹等处进行补贴。（7）利用绝缘子水冲洗车对污秽的绝缘子进行清洗（复合绝缘子只能用清水冲洗，严禁使用瓷质绝缘子清洗剂清洗复合绝缘子）。（8）对有缺陷的设备进行照相存档，同时做好检修质量监控记录。6.4 施工作业程序流程图6.4 施工配合要求 加强协调，使工务与供电施工区段相互错开，尽量不安排在同一区间或站场作业，避免相互施工干扰。各个施工部门在编制作业计划时，要认真合理编制，避免作业冲突。集中修期间，供电车间必须每天安排专人添乘巡视，对接触网设备整体运行质量和外部环境进行监控，以便及时发现鸟窝或其他设备缺陷，必要时须增加添乘巡视次数。巡视发现的鸟窝等缺陷按照属地管理、就近及时处理的原则进行处理。7 质量保证措施 7.1 质量保证体系 在质量控制过程中，遵循一个原则（质量第一的原则），掌握两个重点（重点做好质量的事先控制和事中控制），抓好三个阶段（工前准备阶段、施工过程阶段、工后检查验收阶段），使用四种质量保证措施（思想措施、组织措施、技术措施、经济措施），控制五个要素（人员、机具、材料、工法、环境），把质量管理各因素、各环节、各阶段的要求和机构职能紧密结合起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系，如下图示：7.2 具体质量控制措施（1） 严格执行检修作业“四固定”要求。即定项目、定人员、定车辆、定设备。定项目：在集中修期间，一个作业组人员检修项目要相对固定，如某 3 个人固定检修接触悬挂。定人员：在集中修期间，一个作业组人员分工相对固定，如某 8 个人始终分配在一个作业组。定车辆：一个作业组人员固定使用某一台作业车辆。定设备：在集中修期间，某个人检修设备要相对固定。每台车配备 5 名高空作业人员：包括小组负责人（兼安全监控和平台操作联系），腕臂支撑装置检查人，定位装置（含弹性吊索及跨中吊弦）检查人，附加悬挂检查人，质量监控及记录人各 1 名。（2） 严格执行施工监控制度。设备管理车间必须对项目部每台作业车安排 1 名专职质量监控人员，主要负责监督项目部的设备检修项目是否到位、检修质量是否符合要求，记录每处设备检查检修情况（3） 严格执行记名检修制度。项目部要严格执行记名式检修制度，每次作业后，由各车质量监控人员负责记录设备检修情况，并由作业人员签名确认，工作领导人签名确认。集中修施工完毕后，由各项目部负责对集中修施工报表进行整理、装订，并移交给设备管理车间保存至下一次检修周期。凡在一个检修周期内，检修过的设备出现质量问题的，将据此追究相关人员责任。7.3 质量控制的方法（1） 严格执行检修标准，落实检修工艺，确保检修质量。接触网设备全面检查主要是以下几个内容：零部件紧固力矩检查、主导电回路检查、线条质量及电气绝缘检查、外部环境整治。零部件紧固检查：所有连接零部件必须进行检查，对防松垫片未安装和安装不标准的进行补装和重装。在安装过程中必须按照相应的力矩标准进行紧固。主导电回路检查：对所有上网点、电连接的压接处进行全面检查，并测量其安装的位置是否标准，所有电联结在压接处靠线路侧贴测温片，并做好相关记录。线条质量检查：由高空人员对线条进行 1 米不漏的检查，对接触线硬弯进行校正。电气绝缘检查：检查绝缘子的外观是否完好；对隧道口，隧道内，上下行并联开关，跨线桥和站场隔离开关处的接触网带电设备对固定接地体的空气绝缘距离进行检查测量；对绝缘锚段关节及分相处（转换柱或中心柱处）有关电气绝缘间距进行检查测量。外部环境整治主要是由专门的人员负责对线桥周边影响供电的危树进行砍伐，同时还对所亭供电线进行全面检查。（2） 修后设备复测及验收。设备检修后对检修后的设备进行全面复测，按技术标准逐条进行验收，对修后质量进行整体评定，不符合标准的坚决返工。7.4 检测技术及手段（1） 采用接触网参数激光测试仪进行测量。（2） 用角度仪对定位坡度进行测量。7.5 质量卡控及具体流程（1）项目部应对所有作业人员进行检修方法、工艺要求和技术标准的培训，该培训还应包括工具及测量工具、零部件力矩、止动垫片的正确使用方法。（2）在工前预想会中，项目部应对施工范围内的设备情况（如关节、上网点、分相、曲线、线岔等）参照设备修前调查的资料进行分析；对所有技术要点，进行技术交底。（3）由小组负责人对小组范围内的施工质量负领导和指挥责任，对小组成员质量控制职能进行分工，对小组成员具体检查的零部件进行细部划分。（4）每台作业车配备质量监控员一名，对施工过程中质量进行监控记录，对检修过的的设备质量按标准进行确认。（5）如在检查过程中发现较大的设备缺陷，质量监控员应及时通知工作领导人及项目经理，由工作领导人及项目经理对设备缺陷现场确认，经过判断能现场处理的则现场处理，对于不能现场处理的缺陷（不影响行车送电的）应做好详细的记录，同时进行拍照，作业完毕后召集相关人员进行分析后制定详细的处理方案，再利用天窗点进行处理。（6）高空作业人员需检查和测量的零部件及状态，按照附表要求执行。8集中修期间抢修安排1、各车间抢修任务均由本车间集中修项目部作业组承担，所有抢修车辆值班地点及值班联系方式应由所在车间负责落实并纳入每天18点上报内容，段生产调度应将相关信息及时向局电力调度反馈，以便应急指挥。2、集中修期间，车间主任、书记轮流上岗值班。承担抢修任务的各集中修作业组，抢修值班的接触网工不少于12人。3、故障抢修情况下，段生产调度应合理指挥调配相邻车间、工班和集中修作业组抢修队伍，确保集中修期间应急抢修工作。9 其它要求1、由技术科安排，自3月起至集中修施工结束止，派专人与局电调联系盯点，协调负责集中修期间管内天窗点兑现事宜。2、由调度室安排，技术科协作，段生产调度每天收集各项目部当日作业情况、施工进度、次日作业计划及存在的问题，协调相关单