加油加气站期末论文.docx

重庆科技学院 论 文 题 目 浅析汽车加油加气站消防安全 院 （系） 石油与天然气工程学院 专业班级 油气储运工程2010级03班 学生姓名 廖小漫 学号 2010440131 指导教师 王艳平 职称 评阅教师 职称 2013年 4 月 21 日 浅析汽车加油加气站消防安全摘要: 近年来，压缩天然气(CNG)作为比汽油更“清洁”的燃料得到了广泛应用，天然气汽车也由于具备节能、环保、低噪音、成本低等许多优点，成为当今汽车工业发展的重要方向。因此，城市里许多汽车加气站、加油加气合建站应运而生，但加油加气站储存和经营的是易燃可燃物料，具有易燃、易爆的特点，有很大的火灾威险性。一旦发生火灾事故，不仅会给加油站方面造成人员伤亡和财产损失，也会威胁到周围建构筑物和人民群众的安全。因此，要想有效地预防火灾事故的发生，必须先了解易燃可燃物料的威险特性，遵照国家有关规范的规定，采取相应的消防安全防范措施。关键词： 加油加气站火灾危险性防范措施Pick to： In recent years, compressed natural gas (CNG) as compared to the gasoline fuel has been widely application of the clean, also because of natural gas vehicle energy saving, environmental protection, low noise, low cost, many advantages, has become an important direction of the development of the automotive industry today. So many cars in the city gas, fuel gas & station arises at the historic moment, but come on LPG storage and management of flammable and combustible materials, has the characteristics of inflammable, explosive, there is a big fire dangerous sex. Once fire accident happens, not only will cause casualties and property losses to the gas station, also threatens the safety of building structures and the people around. Therefore, in order to effectively prevent the happening of the fire accident, must first understand the dangerous characteristics of flammable and combustible materials, comply with relevant national norms, take appropriate fire safety precautions.Key words: gas stations fire risk prevention measures一、汽车加油加气站可燃物料的火灾危险性1、易燃性加油加气站所经营的汽油、柴油、天然气都是有机物，其主要组成物质是碳氢化合物及其衍生物，具有容易燃烧的特点，它们的易燃性使其具有很大的火灾威险性。2、易爆性天然气的主要成分是甲烷，它和油品蒸气都属易燃物质。易燃物质与空气混合后，只有在混合物达到一订体积浓度范围，遇明火才会发生爆炸。这种易燃物质在空气中能够引起爆炸的最小浓度和最大浓度，称为爆炸下限和爆炸上限。汽油油品蒸气的爆炸极限是1.4%-7.6%，甲烷的爆炸极限是5%-15%，丙烷的爆炸极限是2.37%-9.5%，丁烷的爆炸极限是1.8%-8.4%，它们与空气混合后，受热、受明火作用极易发生爆炸事故。二、汽车加油加气站消防安全防范措施汽车加油加气站的火灾威险性主要是易燃易爆，因此其防范措施主要是防火防爆措施。防火防爆技术是工业安全技术的重要内容之一，从理论上讲，使可燃物质不处于威险状态，或者消除一切着火源，这两个措施，只要控制其一，就可以防止火灾爆炸事故的发生，但在实践中，由于受生产条件的限制或某些不可控因素的影响，仅采取一种措施是不够的。往往需要采取两方面的措施，以提高生产过程的安全程度。另外还应考虑采取其他辅助措施，以便在万一发生火灾爆炸事故时，减少威害的程度，将损失减少到最低限度。1、防止易燃可燃物质处于危险状态各种威险品场所都存在这样或那样的火灾和爆炸事故的威险性，为了使这种可能性不致转化成现实，把事故消灭在产生之前，从技术上来说应该把握住每一个环节，从设计工作开始，就采取各种措施，消除可能造成火灾爆炸事故的根源。下面主要是处理加油加气站威险物品时的措施。1.1 控制可燃介质总量加油加气站内可燃物料总量越多，其发生火灾的几率和威害程度也越大，所以汽车加油加气站应按照国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB-2002的要求，不同级别加油加气站应遵守不同的防火要求，限制可燃介质总量的最大量及单罐容积的最大量。1.2 采取易于易燃气体扩散的措施封闭的空间不利于易燃气体的扩散，易于形成爆炸性混合气体。所以，汽车加油加气站的油罐、气瓶不宜置于室内等封闭空间内，油罐应埋地设置，CNG气瓶间应设在开敞或半开敞的钢筋混凝土或钢结构建筑物内。油气气体比空气重，易于在低洼处积聚，所以也不要将油品设备设在低洼处。（最专业的安全生产管理-风险世界网）1.3 加强可燃介质系统的密闭性易燃气体爆炸下限是建立在有燃料存在于空气中的基础上的。氧气是一种助燃物质，燃烧的传播要求有一个最小氧气浓度。低于最小氧气浓度。反应就无法生成足够的热量来加热所有的气体混合物，从而也就无法使燃烧自身的传播得到延续。减小可燃物料容器中氧气浓度的方式主要是将容器密闭，使容器中基本没有氧气，CNG储气瓶就是这样，油罐采取油气回收措施，可大大减少油气散发量，同时也能减少空气进入油罐的量。为保证设备的密闭性，汽车加油加气站的威险设备及系统应尽量少用法兰连接，但要保证安装检修方便;管道应采用无缝钢管。所有压缩机、液泵、导管、阀门、法兰接头等容易漏油，漏气部位应经常检查，填料如有损坏应立即调换，以防渗漏，设备在运转中也应经常检查气密情况，操作压力必须严格控制，不允许超压运转。CNG气瓶要安装安全阀。1.4 注意通风排气要使设备完全密封是有困难的，尽管已经考虑得很周到，但总会有部分蒸气、气体泄漏到器设备外。因此，对设置有易燃可燃介质设备的房间必须采取通风排气措施，以防止泄漏的可燃物含量达到爆炸下限。对通风排气的要求，一般是使室内可燃气体浓度低于爆炸下限的1/4。加油加气站内，爆炸威险区域内的房间应采取通风措施，通风措施的设置应符合汽车加油加气站设计与施工规范GB-2002的规订。对局部通风应注意气体或蒸气的密度。密度比空气大的要防止可能在低洼处积聚;密度轻的要防止在高处死角舍螨聚，有时即使是少量也会使房间局部空间可燃气体浓度达到爆炸极限。设备的一切排气管(放气管)都应伸出屋外，高出附近屋顶。排气管不应造成负压，也不应堵塞。2、控制火源为预防爆炸或火灾灾害，控制着火能源是一个必须采取的重要措施。在加油加气站能引起爆炸火灾事故的能源主要有以下几个方面，即明火、摩擦、电气火花、静电火花、雷击等，对于这些着火源，必须采取严格的预防措施。2.1 预防明火可燃介质设备应远离预计存在的明火，加油加气站选址和站内布置应严格执行汽车加油加气站设计与施工规范GB-2002的规订，与站外建、构筑物保证足够的防火间距。2.2 预防摩擦摩擦往往成为引起火灾爆炸事故的原因。如机器上轴承等摩擦发热起火;管道或容器决裂，内部溶液和气体喷出时摩擦起火。 因此，汽车加油加气站输送可燃气体或液体的管道，应订期进行耐压试验，防止决裂或接口松脱喷射起火;处于爆炸威险区域内的房间，地面应采用不发火材料铺设，并应禁止穿带铁钉的鞋。2.3 防止电气火花一般的电气设备很难完全避免电火花的产生，因此在有汽车加油加气站必须根据物质的威险性准确选用不同的防爆电气设备。防爆电气设备应根据爆炸威险场所的区域和爆炸物质的类别、级别、组别进行选型。当同一场所存在两种或两种以上爆炸混合物时，应按威险程度较高的级别选用。加油加气站爆炸威险场所用的电气设备应按爆炸和火灾威险环境电力装置设计规范GB-92规定选择。汽车加油加气站当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。2.4 防雷电雷电一般分为直击雷和感应雷。汽车加油加气站防雷设施的设置要符合国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB-2002要求。油罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处;加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及邪琚系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻不应大于4;当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带(网)保护;加油加气站的邪琚系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。2.5 防静电油品在流动、搅拌、过滤、灌注等过程中，由于不断地进行象对运动、摩擦、碰撞，使油品产生静电、积累静电荷。当静电荷聚积到一订程度时就可能发生火花放电，如果此时环境中有爆炸性混合物存在时，就有可能引起爆炸和着火。汽车加油加气站可以从以下几个方面采取措施防止静电：2.6 控制流速油品在管道中流动所产生的流动电荷和电荷密度的饱和值与油品流速的二次方成正比。因此控制流速是减少静电产生的一个有效办法。如石油库设计规范规订汽油、煤油和轻柴油的灌装流速不宜大于4.5m/s，初始流速不大于lm/s，同时规定装油鹤管的出口在淹没后方可提高灌装流四峄汽车加油加气站设计与施工规范规订加油枪流量不应大于60L/min。2.7 采用合理的灌装、加油方式从顶部喷溅灌装方式产生的静电荷比从底部进油产生的静电荷多一倍，因此应尽量采用从底部进罐方式，对此规范中都有明确的规订。如汽车加油加气站设计与施工规范要求油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。石油库设计规范要求火车、汽车油罐车灌油时，应采用能插到罐车底部的鹤管。这样做的优点是：减少油品喷溅，降低油品损耗，减少油品与空气接触碰撞，因而可减少静电荷产生。2.8 设置静电接地静电接地是为了导走或消除导体上的静电，是消除静电威害最有效的措施。其具体做法是把容器或管道通过金属导线及接地极体与大地连通，而且有一个电阻值的最小要求，我国的规范中一般规定防静电接地装置的接地电阻不大于100。3、日常消防安全管理健全的规章制度和严格的安全管理是防止汽车加油加气站发生火灾爆炸事故的重要保证，因此加油加气站内应建立健全各项安全制度，制订日常管理处理应急方案，坚持订期检查和每日巡查制度，建立严格的运行记录和交接班制度，并通过严格的消防安全管理，使安全制度和要求得到落实，在做好内部管理工作的同时加强对站区外来人员、车辆的管理，严格落实进入站区严禁吸烟，禁带火源，关闭手机，汽车熄火后加油等制度，防止外来因素造成火灾。同时，加油加气站的工作人员必须经过培训，纯熟掌握岗位技能和工艺操作要求，具备处理应急突发事故的能力。三、常见灭火剂灭火器具是人们同火灾斗争的重要武器，是能否扑灭火灾的重要因素。俗话说，“工欲善其事，必先利其器”。所以，我们想要有效地扑灭火灾，就必须熟悉和掌握灭火剂及其设备的原理及使用技术，从而与火灾进行有效地斗争。1、 灭火剂灭火剂是能够有效地破坏燃烧条件，中止燃烧的物质。其作用是在被喷射到燃烧物表面或燃烧区域后，通过一系列的物理、化学作用使燃烧物冷却、燃烧物与空气隔绝、燃烧区内氧浓度降低、燃烧的连锁反应中断，最终导致维持燃烧的条件遭到破坏，从而使燃烧反应中止。现代使用的灭火剂除了水以外已发展到多种类型，其中有泡沫、卤代烷、二氧化碳、干粉等。但是，灭火剂还只是灭火战斗的“弹药”，只有在相适应的灭火设备和器材的配合下，才能充分发挥其灭火效力；尤为重要的是，灭火剂各有不同的性能，必须正确使用到不同的灭火战斗中去，才能迅速扑灭火灾。因此，要做好消防安全工作，就必须对各种灭火剂的物理、化学性能和灭火原理、适用范围等进行详细了解和熟悉。下面将分别对常用的几种灭火剂加以叙述。1.1 水水是不燃液体，是一种天然灭火剂，它在灭火中应用最广。1.2 泡沫能够与水混溶，并可通过化学反应或机械方法产生灭火泡沫的灭火剂，称为泡沫灭火剂。泡沫灭火剂一般由发泡剂、泡沫稳定剂、降粘剂、抗冻剂、助熔剂、防腐剂及水组成。泡沫灭火剂主要用于扑救非水溶性可燃液体及一般固体火灾。特殊的泡沫灭火剂还可用于扑救水溶性可燃液体火灾。1.3 干粉干粉灭火剂，又称化学粉末灭火剂，它是一种易于流动的微细固体粉末。一般借助于专用的灭火器或灭火设备中的气体压力，将干粉从容器中喷出，以粉雾的形式灭火。我国生产的全硅化碳氢钠干粉灭火剂的特点是：可长期储存不变质，防潮不结块，易于流动，灭火速度快，无毒，不腐蚀，不导电，原料来源广，产品成本低等优点。1.4 二氧化碳二氧化碳俗称酸气，是一种惰性气体。二氧化碳不燃烧、不助燃、不导电。当其灭火时，在燃烧区内能稀释空气，降低空气中氧含量，当燃烧区域内空气中氧含量低于12%或二氧化碳浓度达到30%至35%时，大多数燃烧物质火焰会熄灭。而去二氧化碳较空气重，在灭火时会首先占据空间下部，起到稀释和隔绝空气的作用。同时，由于二氧化碳是在高压下充装于钢瓶内，当放出时，会迅速蒸发，温度急剧降低到-78.5，有30%二氧化碳凝结成雪花状固体，低温的气态和固态二氧化碳，对燃烧物也有一定的冷却作用。1.5 气溶胶灭火剂气溶胶灭火剂是一种以液体或固体为分散相，气体为分散介质所形成的粒径小于5m的溶胶体系的灭火介质。其特点是：固态颗粒细小且具有气体的特征，可以不受方向的限制，绕过障碍物达到保护空间的任何角落