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史光辉驾驶技术要领笔记 一、驾驶姿势 好的驾驶姿势对安全行车以及对减少开车途中的疲劳都有很大好处。 驾驶之前一定要系好安全带。 身体要保持端正，双眼要平视前方。 座垫：要调到脚能把离合器踩到底，又不能弯得利害，使脚踩离合器很轻松的位置上。 靠背：要符合身体基本向前倾，背要紧靠在靠背上，这样在踩离合器的时候自然、自如。 握方向盘方法：左手抓10点位置，右手抓4点位置（俗称10：20），拇指撑外，左手为主，右手为辅。 二、平路起步 离合器的三个行程（由下到上）：有效行程、结合行程（分离行程）、自由行程。 系好安全带； 离合器踩到底，挂一档，打转向灯，同时注意倒车镜； 松开手制动，鸣一下喇叭； 离合器快抬一下（把有效行程迅速抬起来到半联动位置），再停一下（在结合行程停一下），同时平稳跟油门，再慢慢抬离合器。 （抬离合器要点：快、停、慢） 三、停车 松开油门踏板； 迅速踩下离合器踏板； 平稳踩下制动踏板（快速时要按照轻、重、轻的原则踩下制动踏板）； 把变速杆调到空档； 拉进手制动杆； 放松离合器、制动踏板。 四、换档 （一）加档：提高速度后就要求加档。 平稳提速到上一级档位速度； 迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档； 再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到高一级档位； （二）减档：在动力不足时就需要减档。 把车速降到下一级档位速度； 迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到空档； 封一下空油； 再迅速踩下离合器踏板，把变速杆调到低一级档位； （现在许多车辆都带有同步器，我们在练习时还是要求踩2脚离合器。） 五、方向 （一）方向盘的操作方法 修正方向法：直线行驶。 半把方向法：缓弯。（可拉动，滑动） 整把方向法：公路调头、急弯。 禁止抛方向，禁止来回窜动（即窜轮）。 （二）打方向的原则 车辆在公路运行当中，车辆与公路每改变一个位置，都是靠“三把方向”来完成的。即： 一把方向：改变车辆位置。 二把方向：主要是把车甩正。 三把方向：车甩正后把车胎回正。 缓弯：打方向时，早打慢打；回方向时，早回慢回。 急弯：打方向时，晚打快打；回方向时，早回快回。 打方向的原则：打方向打得快，回得快；打得慢，回得慢。 车速越快，打方向要早；车速越慢，打方向适当晚一点。成正比关系。 （三）内轮差 在行驶过程中把方向盘打死，车辆围绕一个圆弧运转，围绕这个圆弧前轮和后轮之间的差距就是它的内轮差。 在转弯时要走外侧，把内轮差留出来。 （四）游动间隙 方向的游动间隙是方向的联动装置里面各个部位的间隙反应出来的，车型不一样游动间隙大小也不一样，游动间隙越大，方向控制越困难。（夏利的游动间隙为210毫米） 在拱形公路上行驶的时候，游动间隙尽量推到对轮胎阻力比较大的一侧。 六、制动 (一) 制动类型 制动器制动：松开油门踏板，直接踩制动器进行制动。 联合制动：松开油门踏板，平稳踩制动踏板，同时来回带些方向来处理情况。 （用的地方比较多，特别是人员、车辆比较多的地方。） 发动机制动（牵阻制动）：挂低速档，利用发动机的牵阻来控制车速。 经常用制动器制动，制动器温度过高，容易造成制动效率降低。 （山区用得多，下比较大的山、下比较大的坡） 紧急制动：手脚制动同时进行的制动方法。 遇到突然情况、特别突出的情况才使用紧急制动。 （对车损害比较大，一般不使用。） 尽量使用联合制动、发动机制动，尽量避免使用紧急制动。 (二) 制动距离 分为反应距离和停车距离。 反应距离：从人发现前面有情况开始，头脑反应，驱使脚离开油门踏板到去踩制动踏板这段时间所经过的距离。 （酒后开车就是反应距离增长了） 停车距离：从脚踩制动踏板开始到车辆完全停止这段距离。 七、方向科目练习 “8”字形科目练习：主要是对方向的一个综合练习，同时也是车速的一个综合运用。 场地设置标准（是根据车型来定的）：“8”字中心到外沿2车长 “8”字中心到内沿2车长车宽1.21.4米 注意：车辆靠外沿行驶（主要是防止内轮差），熟练后在交汇处要进行加减一次档。 “S”字形科目练习：是方向的一个综合运用。 要求：车速不能低于25，在中间要换一个档位，要求一个4档变换一个3档。 注意：车和路的相对位置，车辆尽量往公路的外沿靠一点，把内轮差让出来。 折线路训练科目：实际上是对“S”形路的一个提高科目，主要判断我们对车速的控制，对道路的控制。 要求：2档以上的速度，熟练后可以进行一个加减档的变换。 直角转弯训练科目：实际上是对我们方向运用的一个综合判断的能力。 场地设置标准：公路宽车宽（轴距）60 要求：既要考虑到前轮（车辆外侧）不要出线，又要考虑到后轮不要压线，也就是内轮差不要压线。 操作方法：挂低速档，车辆要靠公路外侧行驶，在前轮和端线大约对齐的时候基本上就可以打方向了，方向要一次性打死，要打到低。要注意打方向的快慢和一次一次地实验，方向打得慢，时机的运用就可以早一些，方向打得快，前轮稍微过一点端线再打也可以。 注意：一定要掌握打方向的时机，通过打方向时机的练习，就掌握了一个介绍的意识感觉培养。 单双边桥训练科目：主要是练习轮胎在公路上所压的位置。 要求：距桥20米以外车速不能低于25。 注意：到桥边时要踩制动、减为低速档，然后平稳过桥，在桥面上尽量少打方向，在盲区时要注意桥面的延长线，下桥时要把油门抬起来，使车辆自动滑下，防止颠簸。 如何判断车轮位置：一般轿车，左脚在离合器下方，这是左前轮的位置；右前轮位置，要根据车宽，靠目测和意识感觉来逐渐地体会。 八、一般道路驾驶 （一）行车规则 我们在道路行驶的时候一定要按照国家规定的交通规则来严格执行，另外不要保持一定的安全距离。行车规则包含交通规则、道路行车规则等等。 安全距离分为纵向安全距离和横向安全距离。 纵向安全距离：就是后车跟前车最小的一个行车距离。行车时要适当加大，留出充分余量，控制在自己能够控制的范围之内，以便能及时处理一些紧急情况。 横向安全距离：就是车与车相互之间的距离。车辆在行驶中，一般中车速越快，横向安全距离越大，保证行车的安全。 如果自己行车道上有坑洼，要减低速档慢慢通过，一般情况下不允许到对方车道上行驶。 （二）会车 会车时要体现驾驶员的文明，礼让三先。同时注意车辆横向距离，靠右侧行驶，一定要减速，做到礼貌行车，相互礼貌会车。前方有停车，要注意前方是否有人，鸣号，减速，逐渐超过。 （三）跟车 要注意保持安全的行车距离。跟车距离一般是根据速度来确定的，一般是多快的速度跟多远的车距。 如果我们行驶20公里的速度，跟车距离一般不低于20米；如果我们行驶100公里的速度，跟车距离应该在150米以外。在城市里跟车距离可以适当小一点，控制在车速的距离就可以了；在郊区、野外、高速公路上的跟车距离一定要注意拉得大一些。 （三）超车 超车时要体现驾驶员的道德风尚。在路线清楚的时候，被超车前方50米以内没有车辆的情况下才可以进行超车。 超车时首先要观察倒车镜，没有车的时候打转向灯，向左侧加速超车，超过车后打转向灯，车辆逐渐向右行驶，回到自己行驶的车道上来。超车后一定要注意不能猛打方向，要鱼贯而行，方向要打得很缓慢。 注意：弯道不准超车、不准超对方正在超车的车、对方150米以内有车的时候禁止超车。 （四）让超车 后面有车发出超车信号，我们要主动让车，同时做到让车要让速。 （五）坡道起步 发动机的动力比较足才能在坡道上起步。 同时，要注意三位一体的配合（油门、离合器、手制动）。 踩下离合器踏板； 把档位挂为一档； 提高一下发动机转速，平稳地加点油门，油门一定要稳住； 慢慢抬离合器踏板，找到半联动位置（发动机声音变小，车辆出现抖动）； 松下手制动； 慢慢抬起离合器踏板，同时平稳地加油。（平稳起步了） （六）坡道换档 上坡加档：由于坡道阻力比较大，在冲车的过程当中一定要把车速冲起来，车速要冲起来自然油门要跟得很大，把车速冲起来过后我们才能加高一级档，以保证加到高速档位后车能继续行驶。坡度越大，冲车的时间越长，冲的距离越长，冲的动力性要高。冲车要注意发动机要有一定动力性，同时要注意动作的连贯性，适当要快点，一次性尽量完成它，但离合器的抬法和平时一样，不能快。 拖档：要杜绝在坡道上拖档，也就是挂到这一级档位后速度不够，比方说，我们现在挂的是3档，而跑的是1、2档的速度。拖档对发动机动力性影响比较大，对油料的浪费也比较大。出现拖档后，我们一般就用减档或越级减档的方法来解决。 上坡减档：一般情况下发动机动力不足的时候要及时减档，特别是坡道上面，我们要正确判断车速在感觉动力不足的时候就要及时减档，必要时可以进行越级减档。 下坡加档：下坡加档不需要冲车，直接把档位向上加就可以了，遇到大下坡时我们还可以越级加档。 下坡减档：应注意，利用自动减档的方法来减档，就是说先踩制动踏板，让车速慢下来之后，直接把变速杆拨到低级档位，需要减几级档，就通过制动把车速减到几级的速度，然后按正常的方法进行减档，速度适当要快一些。发动机的牵阻制动一般就用在下坡上面。 （七）上坡转弯换档 上弯道之前把方向一次打到位，接着进弯道进行减档。 我们在正常山路弯道上行驶要注意，车辆一定要靠右行驶，转弯时要注意鸣号，在转弯打方向时不允许加速，转过弯后我们才能跟油加速继续行驶。遇到连续转弯的时候一定要勤鸣号，请注意交通标志，在转弯的时候一定要走在自己的路线上。 九、公路调头 科目设置标准：公路宽是练习车辆的两车长 最多通过4进3退完成调头任务 操作方法：车辆靠公路右侧行驶，注意挂低速档。 第一个前进：在合适位置的时候把方向打死、打到底，在离公路边缘大约有1米左右的时候把方向回正（回正的目的是为了下一个倒车），紧接着就停车。 第一个倒车：开始倒车就把方向向相反方向打死、打到底，由于倒车后面的距离判别不准确，可留得适当大一些，到一定距离的时候把方向回正，紧接着再停车。 反复进行前2个步骤直到把车头调过来为止。 注意：不能打死方向（就是车没动就打方向，对车辆危害很大）； 不允许使用半联动（使用半联动会加速主从动的磨损，造成零件的早期损坏）； 车辆不允许熄火（车辆行驶起来要一次完成，中途不允许停车）； 选择公路较宽的地方调头，最好使用一次性调头。 定点调头：是公路调头的一种情况。就是利用公路的宽度一次性把头掉过来。 丁字路口调头：也是公路调头的一种方式。主要运用在小巷、胡同、路比较窄的路口上，要靠公路右侧行驶调头。 十、定点停车 主要用在城市道路上，实际上是对方向、制动的一种综合练习。 科目设置标准：分为2种情况，一种情况停车的点是杆，另一种情况停车的点是线。 在20米以外车速不能低于35公里，车停稳后，车头不允许超过杆，并应控制在离杆30公分以内为标准（如果是线，以车头不能超过线为标准）。 参照物的选择：为使车和停车线平行，首先应注意在20米以内把速度减慢才好取参照物，选择参照物要有一个意识感觉在里面，要我们对车的长度、宽度的判断，车和公路相对位置的判断，心里要有一个数，掌握了这些东西我们就好判断了。停车点为线的时候要注意利用侧窗来观察线的位置，根据车长来把车停住。停车点为杆也是利用这种方法。 注意：进入20米以后要利用3把方向把车驶到边上一次性停稳。 要求一次制动平稳地停车，这是停车的一个核心问题，车不能停得过猛。 港湾停车：目的是按照新的交通法规，车辆在停车的时候一定要停在应该停车的港湾里面来。 十一、倒车 倒车分为指挥倒车和自己驾车的倒车。 指挥倒车：手心向着倒车的车辆前后摆动：是指车往后倒。 手心背对着倒车的车辆前后摆动：是指车往前行。 手向着倒车的车辆向一侧指挥：是指向这一侧打方向，指挥的手动得越快，方向就打得越快，指挥的手不动了，方向就放在这个位置不动了。回方向也一样，要跟着指挥的节律走。 停车的手势：一般是握拳或打停止信号。 一人倒车：一是通过后视窗进行倒车。 二是通过两侧的后视镜观察进行倒车。 三是把车窗打开，身体探出窗外向后观察倒车。这种倒车死角比较大，只能观察车的一侧。 注意：倒车也是利用三把方向把车甩正。 一个人倒车要注意安全，在保证安全的情况下才能进行倒车。有时还要下车观察一下情况再进行倒车。 十二、式样驾驶 包括倒车进库和侧方移位（2进2退）两个科目。 科目设置标准：库长度为2车长，宽度为（车宽+60cm）2，库前公路宽为2车长。 操作方法：首先进行倒车，将车从公路右侧（起始线）倒进甲(左)库库底； 其次利用2进2退进行侧方移位，将车从甲库移到乙（右）库； 然后从