城市轨道交通信号与国铁信号系统的区别_第1页
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.,城市轨道信号系统与国铁信号系统,两者之间的区别,.,两者间区别,城市轨道交通虽然和铁路同为轨道交通，但和铁路有不少不同之处。运营范围城市轨道交通运行范围城市市区及郊区，往往只有几十千米，不像铁路那样四通八达纵横数千千米，而且联通城乡。运行速度城市轨道交通因站间距离短，且站站停车,.,列车运行速度一般不超过80km/h。而铁路运行速度比较高，许多线路超过120km/h,高速铁路在300km/h以上。服务对象城市轨道交通服务对象单一，只有市内客运服务。而铁路则分为客运货运等线路与轨道城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行，均为双线，各线路之间一般不过线运营。正线一般采用9号道岔，车辆段采用7,.,号道岔，这些都与铁路有异。另外城市轨道交通还有铁路没有的跨坐式和悬挂式。车站城市轨道一般车站多为正线，多数车站也没有道岔，换乘站多为立体方式，不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道，有较复杂的咽喉区，换乘也为平面方式。,.,车辆段城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段，只有车辆检修的功能，而是类似于铁路的区段站，要进行车辆的检修和停放以及大量的列车编解，接发车和调车作业。车辆城市轨道交通采用电动车组，没有铁路那样的机车和车辆的概念，也没有铁路那样众多类型的车辆。,.,供电城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。城市轨道交通均为直流供电牵引，没有非电气化铁路的说法。运营管理城市轨道交通运营条件十分单纯，除了进/出段和折返外，没有越行没有交会，正线上没有调车作业，易于实现自动监控。,.,通信信号1.铁路以地面信号机的色灯“信号显示”为主体信号，车上的“机车信号”为辅助信号；城市轨道交通与铁路相反是以车载信号为主地面信号为辅的方式。2.城市轨道交通实行右侧行车制，信号机设置在运行方向右侧；而铁路实行左侧行车制，信号机设置在运行方向左侧。3.一般情况下城市轨道交通正线区间不设通过信号机。铁路一般在区间有通过信号机防护。,.,4.城市轨道交通正线有岔站为了防护道岔和实现连锁关系而设置地面矮柱信号机，一般中间站（无岔站）都不设信号机。5.铁路车站必设进站信号机
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