摩托车发动机故障检修经验与窍门.doc

囚日四之? ； 摩托车发动机故障检修 经验与窍门 发动机是摩托车的重要部件，一旦出现故障，就会 给车辆带来严重的影响。因此，笔者撰写一些关于发动 机故障检修的经验和小窍门，供摩托车爱好者和维修人 员参考。 巧调气门间隙 国产四冲程摩托车发动机的配气机构为顶置式，当凸 轮轴转到凸轮的凸起部位开始顶起摇臂的一端时，摇臂绕 摇臂轴摆动，压缩气门弹簧，推动气门向下运动，气门下 启打开气流通道。当摇臂离开凸轮轴凸起部位时，在气门 弹簧的作用下向上运动而落座，气门关闭封死气流通道。 气门传动机构受热时有一定的线膨胀量，因此气门与摇臂 之间在常温下要留一定的间隙，即气门间隙。配气机构在 运动过程中会产生冲击力，导致摇臂与凸轮磨损，产生噪 声，为了保证气门间隙符合要求，需要调整间隙。 常用调整气门间隙的方法比较繁琐，需拆卸较多部件。 一般需拆卸磁电机转子固定螺母、配气正时视孔盖及拆卸 进排气门盖（或缸头盖），转动曲轴使活塞上升至上止点， 拧松摇臂上的气门调整螺钉，才可按要求调整气门间隙。 而实际上气门间隙的调整 比较简单：拆卸进排气门 盖（或缸头盖），转动磁 电机转子（见图），当 摇臂不再移动，此时凸轮 轴转动至凸轮基圆圆弧位 置，摇臂不会顶气门，气 门落座关闭，此位置即是 磁电机转子 调整气门间隙的最佳位置，按要求调整气门间隙即可。 摩托车技术 文、图陈国辉 轻松磨气门 为了保证气缸有良好的气密性，更换气门时需将气门 头部的密封锥面与气门座的密封锥面互相研磨。采用橡胶 皮碗吸住气门盖，配以研磨沙研磨气门。该方法研磨出的 气门质量较好，但费时费力，不如以下方法简便。 气门座朝上，气门装入气门座并将缸头固定在虎钳上。 找一节橡胶油管，油管一端套在气门杆上，另一端套上一 个 螺钉，将螺钉的一端装入手摇钻的卡头 中。在气门座上滴少许机油和研磨沙，按动电钻的开关， 电机带动气门杆转动的同时上下方向移动油管，使气门对 气门座产生一定的冲击力，可提高研磨精度，缩短气门研 磨时间。 速查凸轮轴摇臂磨损 凸轮轴上配置有凸轮，其作用是按发动机的工作次序 和配气相位及时开启和关闭进排气门，使可燃混合气顺利 进入气缸，让废气顺利排出气缸。气门的开启高度与凸轮 的最大升程相等，当气门尺寸一定时，气门开启高度决定 气门通道的流通能力。 （见图）当凸轮和摇臂 出现异常磨损时，凸轮 的最大升程与气门的开 启高度不相等，进气阻 力增大，进入气缸的可 燃混合气流量变小，废 气便不能顺利排出气 进排气摇臂磨损 缸，导致车辆动力性下降；此外，凸轮与摇臂之间的间隙万方数据变大，在运转过程中运动件之间相互冲击也会变强烈，产 生较大的噪声。 车辆出现下列现象，说明凸轮、摇臂出现较大磨损。 ）按要求调整进气门或排气门间隙，转动磁电机转 子复查气门间隙，发现气门间隙变化。 ）车辆怠速运转时，缸头部位出现异响。调整气门 间隙或配气正时链条，噪声无明显变化。 ）车辆起动困难、加速无力、动力性下降。 “拉缸”原因及排除 四冲程摩托车发动机的润滑系统性能较好，而二冲谭?动机则相对较差，常出现 “拉缸”故障。但这并不 绝对，一些平时不注意保 养的摩托车“拉缸”故障 也比较多（如图所示）。 “拉缸”主要是因为发动 机润滑系统故障，导致润 滑不良，发动机过热。 拉缸筒 故障检查：检查曲轴箱润滑油油量和质量。曲轴箱中 的润滑油缺量严重，油质较差，说明车辆平时保养不当， 发动机润滑系统存在故障。拆掉气门盖，检查摇臂，凸轮 轴上是否有机油油膜：）没有油膜，说明发动机润滑不 正常。有可能机油泵损坏润滑油油道被堵塞。）摇臂、 凸轮轴上有油膜，发动机过热时，应检查右曲轴的润滑油 油路是否堵塞。 分解发动机右曲轴箱盖检查：清理离心式机油滤清 器及离合器端盖中的油泥。由于卧式发动机的离合器还 起着离心式机油滤清器的作用，在离合器离心力的作用 下，机油中的油泥与机油分离，并粘附在离合器外罩中， 油泥过多会堵塞曲轴输油道，当右曲轴的油路堵塞，缸体， 活塞环等部件无法润滑，导致发动机过热，发生“拉缸” 故障。 发动机大修后出现噪声的原因 四冲程发动机大修后，使用时间不长，发动机出现较 大噪声，噪声源在发动机的配气装置，主要原因是配气机 构部件间润滑不良，出现异常磨损，机件间因冲击和振动 产生噪声。 一辆摩托车经大修后（更换了曲轴总成、活塞 环、气缸体、凸轮轴、摇臂，配气正时链条、离合器总成等）， 行驶约 口，发动机出现较大噪声。调整配气正时链条， 发动机噪声无明显变化。拆下气缸头发现凸轮轴、摇臂被 ? 囡困 拉出了很多沟槽，如图 所示。 的润滑系统 机油泵泵出的机油分路 输出，其中一路经右曲 轴箱的油道，通过加压 鎏孔（右学登算油道中 图 凸轮轴 间 的油孔）加压， 润滑油经气缸体双头螺栓孔送至缸头，润滑配气机构部 件（凸轮轴、摇臂、摇臂销、配气正时链条、轴承等部件）， 如果润滑油加压油孔被堵塞，油泵无法将曲轴箱中的润 滑油输送至缸头，配气机构因润滑不良，机件就会异常 磨损。因此，大修发动机时应注意以下几点：）清理旧 缸体垫时，不要让缸体垫碎块掉入曲轴箱或油道中堵塞 油道。更换曲轴箱润滑油时，要认真清理曲轴箱中的杂质。 ）在缸头垫上或缸体与曲轴箱接合面之间不要涂抹密封 胶，以防在紧固缸头螺母时，胶液被挤压堵塞缸体、曲 轴箱润滑油油路。）用高压空气检查和疏通右曲轴箱油 道中间的加压油孔。）发动机组装完成后，检查发动机 的润滑系统，并试车检查发动机是否过热、润滑状况是 否良好。 发动机噪声产生的原因 发动机噪声通常是零部件磨损引起，因而当发动机出 现噪声时，应从以下几方面检查。 ）转动磁电机，使活塞在上止点位置。检查凸轮轴、 摇臂是否磨损：调整气门间隙干 之间， 转动磁电机转子，通过气门锁紧螺母检查气门间隙是否发 生变化，以确定噪声源。当下摇臂和凸轮轴磨损时，凸轮 与下摇臂之间会出现间隙，仔细查看调整好的气门间隙在 凸轮转到某一个位置时是否会发生较大变化，如果发生较 大变化，则发动机的噪声由凸轮轴、摇臂磨损所引起。 ）气门调整螺钉的头部有毛刺、气门顶杆的端部凹 凸不平。发动机运转时，在冲击力的作用下，调整好的气 门间隙产生变化会导致配气机构发出噪声。 ）顶杆的下端半圆头及下摇臂顶杆座上有毛刺，顶 杆与顶杆座之间存在较大的间隙，运转时产生配气噪