遂宁河东新区二期北安一支路道路工程.doc

遂宁河东新区二期北安一支路道路工程 （一、道路及附属工程部分二、综合管网土建部分）工程简介：1、 责任主体单位建设单位 遂宁市河东开发建设投资有限公司工程地质测绘勘察单位设计单位 重庆市市政设计研究院施工单位 四川仁厚建设工程有限公司监理单位 遂宁市广厦工程监理有限公司检测单位二、工程概况北安一支路位于遂宁市河东新区二期南部，是河东新区二期城市路网中的一条东西向的（三级）城市支线道路，起于东平路现状交叉口北侧边缘（共涉及3个交叉口，均为平面交叉），与既有东平路平面交叉，由西向东布线与规划主干路香林路平面交叉，止于规划次干路芳洲路，平面线形由单一直线组成（依据规范未设置超高加宽及公交车港湾）。道路全长634.772m（K0+000K0+634.772），设计速度为30Km/h，道路标准横断面（路幅）宽度24m5m人行道+7m车行道+7m车行道+5m人行道；车行道路面结构设计使用年限10年。工程部分（含道路、绿化及交通工程专业；给水、雨水、污水、燃气、电力、通信路灯专业）三、主要技术标准序号项目单位规范限制设计取值1道路等级城市支路城市支路2计算行车速度Km/h30303圆曲线最小半径m150-4缓和曲线最小长度m25-5平曲线最小长度m80-6最大纵坡%70.317最小纵坡%0.30.38最小坡长m85274.7729竖曲线最小半径m400/400(凸/凹)24800/-(凸/凹)10竖曲线最小长度m60150.21611停车视距m30最小停车视距：42.612人行道最小宽度m3.05.013标准横断面：24m=5m人行道+7m车行道+7m车行道+5m人行道14沥青路面，车行道路拱横坡2.0%，路缘石高出路面15cm15设计荷载结构：城-B级、路面：BZZ-10016地震烈度基本VI度，VII度设防四、路基本次道路具有良好的放坡条件，道路边坡两侧均为自然放坡，不做挡护。填方边坡每6m高一阶，边坡坡率1：1.5，本次设计道路无挖方边坡。1、路基压实采用重型击实标准。压实度要求如下：填挖类型路床顶面以下深度（cm）压实度（%）（重型压实）填 方030（上路床）943080（下路床）9080150（上路堤）90150（下路堤）872、路基填料最小强度和填料最大粒径： 项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床下路床030 3080851010上路堤下路堤80150150以下431515 零 填030 810注：整体填方土石比约为4：63、特殊路基北安一支路沿线经过鱼塘、耕地较多，施工前按特殊路基进行处理，以保证路基稳定。（1） 填方高度G2m且软土层h2m时，采用抛石挤淤的处理方式；（2） 填方高度G2m且软土层h2m时，如软基区域易于排水，采用抛石挤淤处理方式，否则采用挖除换填的处理方式；（3） 填方高度G2m且软土层h2m时，采用挖除换填的处理方式；（4） 填方高度G2m且软土层h2m时，采用挖除部分淤泥后抛石挤淤处理（即先换除H=（2-G）m淤泥后采用抛石挤淤处理）；（5） 填方路段现状为耕地时，应先对耕地进行清表30cm及填前夯压实处理。4、路基排水根据现场实际情况在道路上设置临时排水圆管涵，本次设计共设置了1处2根钢筋混凝土临时排水圆管涵（重型II级），在K0+316处并排设置，管径均为1200（应满足管顶最小覆土厚度70公分）。根据道路及地块开发建设时序建好临时排水设施，在路基两旁根据需要设置临时排水沟，挖方截水沟，达到临时排水的目的，防止路基被冲刷。路基施工过程加强排水和防洪保证路基稳定性。 五、路面结构1、底基层：压实度（重型击实标准）不小于93%，无机结合料（水泥掺量4%，水泥选用终凝时间在6h以上者）试样7天无侧限抗压强度1.5MPa2.0MPa,弯沉值90（0.01mm）;厚度容许偏差不大于路20mm（注：采用集中厂拌法拌合，碾压作业要保证现场摊铺时含水量接近最佳含水量）；2、基层：压实度（重型击实标准）不小于95%，无机结合料（水泥掺量5.5%）试样7天无侧限抗压强度2.5MPa3.0MPa,弯沉值34（0.01mm）;厚度容许偏差平均值不大于15mm；3、稀浆封层：使用改性乳化沥青，稀浆封层配合比（改性乳化沥青+粗细集料+水+填料+掺加剂）宜在现场制备并经试验确定；4、粘层、透层：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，基层上设置了稀浆封层时，透层油不能省略。为使面层各沥青层间粘结良好，两层沥青砼应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层沥青选用快凝喷洒型道路用乳化石油沥青，透层油选用渗透性好的乳化沥青。5、沥青砼面层：配合比设计符合施工要求。成型外观，表面平整，不得有明显轮迹，裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷且无明显离析；弯沉值24（0.01mm），各项质量标准（相关技术指标）符合规范要求，且必须在允许偏差范围。组配材料（沥青、沥青改性剂、粗集料、木质纤维素、矿粉、抗剥落剂）满足设计技术要求，混合料的拌制和施工温度、摊铺工艺必须严格掌握。开放交通的路表温度不高于50度。施工过程注意：水稳层养生期结束应立即喷洒透层沥青和稀浆下封层（7mm厚）并在510天铺筑沥青砼面层，当不能立即施工，还应在透层油上增撒粗砂或石屑用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，一次喷洒均匀。6、 绿化工程部分（含铺装设计）绿化设计在铺装人行道上间隔5米种植行道树（黄葛树），树池1.21.2，间距5m。行道树距路灯杆不少于2米，距变压器不少于3米，距排水井、管道不少于1米。植物统一覆土60公分厚，所有绿化带及花池的绿化覆土低于两侧边缘35公分；挖坑后土质不达标的要局部换土，施基肥。挖坑尺度：长宽高（土球直径+300）（土球直径+300）（土球厚度+200）。7、 交通工程部分在填方边坡高于2米的路段均设置人行道栏杆。设置段落分别为道路两侧左K0+020K0+600段及道路右K0+100K0+600段，人行道栏杆形式由业主指定，高度须满足1.2米。交通安全设施：1、交通标志布设方法在进口道右侧距停止线50m处设置指路标志在出口道右侧适当位置设置禁止鸣笛和限速的组合标志在人行道斑马线两端设置人行道指示标志在支路进口设置减速让行标志。2、标志底板及滑动槽铝均采用3033的铝合金，板厚23mm，所有标志采用二级（微棱镜超强级）反光膜粘贴，文字原则采用中英文对照。单立柱式标志牌下缘距路面高度2.5米，悬臂式标志的安装净空为5.50米。2、标线，设置车道边缘线（车道边缘线不应侵占行车道宽度），采用线宽15cm的标线，中心虚黄线线长4m，间距6m；在导流岛出、入口的三角段设置导流斑马线，线宽45cm；路口停止线、路口导向车道线、地面导向箭头、人行横道线、非机动车路面文字标记等要符合道路交通标志和标线的规定。所有的标记及标线均采用白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠（厚度2mm）。8、 综合管网（线）土建部分布置原则：道路综合管线尽量布置在人行道或非机动车道下（雨水管道中心距路缘线1.3米），尽量少占用建筑后退红线。设计范围内现状排水管线主要为设计起点现状道路东平路排水系统。在施工前应对现状管线进行复核，在保证能够接入现状管网的前提下才能施工，确保满足接入条件；不符之处，应及时通知设计单位，施工方不得擅自进行处理。（1） 、排水部分：1）排水体制采用雨水、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。排水管最小管径控制在d400，最小设计坡度控制在i=0.003。2）道路全线雨水分三段排放，设计起点至K0+340雨水接入东平路雨水系统；道路与香林相交的路口，接入香林路下游雨水系统；道路K0+420设计终点，雨水接入芳州路雨水系统。 3）污水系统，设计污水接入污水处理厂。布置形式为单侧布置，布置在道路南侧人行道下，距路缘石1.3米。4）管材及构筑物，设计D300的雨水口连接支管采用2级钢筋砼排水管，管径小于等于D800的排水管采用HDPE双壁波纹管，大于D800的排水管采用2级钢筋砼排水管。5）管顶覆土深度在0.74.5m的钢筋砼排水管采用180砂石基础；管道基槽应超挖50公分，再回填50厚的砂卵石或级配碎石。6） 施工中做好施工记录和资料整理；排水管道必须做闭水试验。（二、）给水部分： 1）管网设计，北安一支路给水管径为DN300，过街支管管径DN200.给水管位于道路北侧人行道下距路沿石2.8m.管线每隔500米设置一个检修阀门井（阀门井设爬梯，所有阀门均需试压合格），阀门间高处设排气，低处设排泥阀；设计管顶覆土约为0.81.1米；主管道采用球墨铸铁管（K9级）T型胶圈接口，过街和车行道上的给水管用钢筋砼管作套管。2）室外消防设计，市政消火栓沿给水管道敷设，间隔110米；采用室外地下式消火栓，距路边不应超过2米。3）水压及严密性试验，回填前必须预先进行水压试验，当埋管完毕后，也应进行分段水密性试验。4）管道冲洗及消毒，管道分段试压合格后应对整条管道进行冲洗消毒（先冲洗再氯水浸泡消毒，由水质管理部门取样化验），编制实施方案。5）施工放线前应及时联系规划部门，由规划认可；还应征求当地给水管理部门对该设计的同意。6）回填土前验收项目，外观、断面、接口的严密性、试压、冲洗、消毒。（三）、燃气管网部分：设计燃气管线均位于道路人行道上，燃气管线单侧布置在道路右侧，距离路缘石4.3米。管线竖向设计原则上应严格控制埋深：人行道上敷设不小于0.6米，车行道不小于0.9米，横过街的管道要求覆地1.21.6，竖向弯曲部采用曲管接头。1）本次设计燃气主管均设置D108燃气管（优质热轧无缝钢管焊接，壁厚5mm以上），过街支管燃气管道管径为D108，设计压力采用中压，压力不超过PN=0.4MPa。穿越车行道或其它用途的沟槽时，用钢筋砼作为套管。1）燃气专用阀门井设置原则：道路起始点各设置一个检修阀门井，每隔1公里左右设分段阀门分段阀门两侧设置放散管；检修阀门及地块交叉口过街预留配气阀门均采用燃气专用球阀；在干管重要分支处设切断阀门井。2)管道放线均按检查井座标表严格执行。3）管道防腐，燃气管道内外防腐应符合城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程的规定。外防腐采用环氧煤沥青特加强级绝缘防腐，工艺：底漆（红丹油性防锈漆）面漆中碱玻璃布面漆中碱玻璃布面漆中碱玻璃布面漆面漆。涂刷时应保证焊缝处漆膜厚度；对于防腐层已被损害了的管道，为防止电化学腐蚀设计建议采用了涂层防腐后，选用牺牲阳极保护法，具体以燃气部门意见为准。4）安装完毕后，依次进行管道吹扫强度试验严密性试验，试验前检查试验段阀门必须全部开启；管径100mm的钢管，宜采用清管球进行清扫。5）试验用压力计的量程应为试验压力的1.52倍，采用压缩空气作为强度试验介质。严密性试验应在强度试验合格，管线全部回填后进行，试验压力满足设计要求。6）其他注意事项：施工前请燃气公司确认管道规模及压力等级，施工中有燃气公司参与中间验收和竣工验收；综合管线发生冲突，及时通知设计单位；实施前施工方应复核燃气管道的压力等级，确定无误后方可实施。（四）路灯部分：本次设计范围1、道路照明系统2、道路照明系统供配电系统3、道路照明系统防雷及安全接地系统。1）设计1台户外路灯环网式箱式变电站，箱变进线采用10KV环网进线（由就近10KV城区公共电网引来，业主委托电力部门落实），箱变设置于道路外侧绿化带或人行道。2）负荷计算（按三级负荷设计），设备安装容量约900KW，箱变已考虑预留芳洲路路口处芳洲路600米半径范围内路灯用电，并计入此箱变的负荷计算（箱变适当预留容量供后期广告和景观照明用电，广告和景观各15KW,备用2个回路各10KW）。3）路灯（智能路灯、高效节能镇流器、高光通钠灯具）控制，自动和手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器位置（电能计量：广告和景观照明分别独立计度）。4）人行道上灯杆中心距离车行道侧路缘石边缘1米，灯杆采用内外壁热镀锌钢管；在每处灯杆旁均设置一个分线检查井、在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井、管线段间距30米及交叉口设手孔井便于穿线和维护。5）防雷及接地系统，利用金属灯杆和基础钢筋接地作可靠连接；接地系统采用TN-S制，设置专用的PE接地线，接地级为两根热镀锌角钢，接地电阻不大于4欧姆。6）特别说明：户外箱式变电站属于大型设备，其设备基础由成套厂配套设计；灯杆与架空线垂直和水平距离应考虑与高压线的安全净距要求，有冲突时路灯避让适当调整安装位置；开挖灯杆坑浇筑基础和路灯管线沟槽，注意现状管线的保护，事先做好调查和现场探测；10KV外线由业主委托电力部门落实，由电力部门确定接入点、线路走向和敷设方式；路灯四遥控制器由业主与当地路灯管理部门确定后方可订贷。（五）电力管网土建部分：本次设计为10KV及以下城区公共电网电缆敷设（不包括电力电缆的敷设）。1）管廊设计，沿道路北侧人行道新建电力电缆沟，主线容量暂按12线设计。业主根据电网远期规划电缆根数并经征电力部门意见共同确定；（电缆沟规格、地块过街孔数、电力管网容量）如需变动，与设计联系并经管线单位和规划部门同意审批后方可实施。2）电缆沟沟体结构设计采用M10水泥砂浆浆砌MU20砖墙，底板为C20砼底板，每隔20米高变形缝一道；电缆沟压顶为1米长一根，C25砼预；电缆沟接地，沿电缆沟纵向全线焊接连通，要求接地电阻不大于10欧姆；电缆沟排水，沿沟纵向间隔不大于50米设集水坑。3）电力排管（管径不小于电缆外径的1.5倍），过街电力排管管材采用玻璃钢电力保护管，管道顶部浮土应不小于0.7米，并用专用管架固定。4）结构设计基本参数，电缆沟、电缆工作井结构设计合理使用年限50年，防水等级三级并设置排水管及积水坑；砖砌体材料MU20水泥砂浆M10.5)施工中应与其他管线统筹安排，协调施工，如遇现场开挖情况与设计不符，应即时通知设计，对相关管线一道更改。电缆沟施工前，各相关方充分沟通，征求意见，并进行审批；各节点大样工艺须征得电力公司同意并要求电力公司参与中间验收。（六）通信管网土建部分：本设计为道路综合管网的通信管廊土建部分单项施工图设计文件（不包括通信电缆的敷设）。本次设计范围沿道路南侧人行道单侧新建通信管道暂定9孔，地块过街设置6孔。如需变动，应及时与设计院联系；通信管网的容量及蜂管和PVC波纹管比例需经管线单位和规划部门同意审批后方可实施。1）通信管网间隔100至150米左右设置地块过街管，过街管位根据综合管网方案确