城轨,地铁车辆基础知识

2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,1,城轨车辆培训,许兴强,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,2,（一）城轨车辆简介,城轨车辆种类分为：地铁、轻轨、单轨（跨座式、悬挂式）、有轨电车、磁浮列车等。根据国产和进口车型，规定了A、B两种车型，A型车参数来自上海地铁1、2号线和广州地铁1号线等先进的大型地铁车，B型车参数来自我公司提供的资料。A、B两种车型的区别是：,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,3,注：地铁客车车种一般按功能分动车、拖车、控制车等。,地铁客车车型和基本参数表,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,4,A、B车型图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,5,车辆纵向车辆位于平直线路时，沿车辆前后的连接牵引方向。车辆横向与车辆纵向相垂直的水平方向。车端车辆上，沿车辆纵向的前后两端部分。一位端车辆上，装手制动机的或制动缸活塞杆伸出的一端。（当上述含义不适用时，由设计部门自行规定。）二位端车辆上，与一位端相反的另一端。一位侧观察者位于一位端，面向车辆站立时，观察者左边的车辆一侧。,车辆基本术语,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,6,二位侧车辆上，与一位侧相反的另一侧。车辆长度（车辆全长）车辆不受纵向外力影响时，车辆两端钩舌内侧面的距离。车体长度车辆两外端端板（非压筋处）外表面间的水平距离。车体宽度车体两侧墙板（非压筋处）外表面间的水平距离。,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,7,地板面高度空车时，底架地板（或木地板）上至轨面的垂直距离（不包括木地板覆盖物，例如：地板布、地毯等的厚度）。车辆定距车体支承在两走行部之间的距离（带转向架的车辆，车辆定距又叫“转向架中心距”）。构造速度安全及结构强度等条件限定的，能够以该速度持续稳定运行的最高行驶速度。定员每辆车上规定容纳乘客的人数。,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,8,车头图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,9,车辆内部图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,10,车辆组成,车体,走行部分（转向架）,制动装置,车钩缓冲装置,客室内部设备,车辆组成,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,11,车体,车体结构：车体是车辆运输的载体，是轨道车辆最重要的部件之一。无论普通客车，还是地铁、轻轨、磁浮、低地板、电动车组，车体都可以分为车顶、侧墙、端墙和底架4个部分。,车体的作用：车体，要承受各种静载荷、动载荷、振动，满足构造速度运行的要求，保证车辆运输的安全。除此之外，还要满足密封、减振、隔热、防火性能要求，考虑在各种条件下的架车、起吊、高空作业安全、救援、调车、连挂、多车编组回送、事故状态下的应急措施。,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,12,车体用主要结构材料：有三种：碳钢、不锈钢和铝合金。已生产车型：碳钢车体：25G、25T、25K、伊朗双客、伊朗地铁、北京地铁13号线；不锈钢车体：北京地铁5号线、10号线、2号线、沈阳地铁1号线；铝合金车体：200KM、300KM、深圳地铁1号线、北京机场线、天津地铁、重庆单轨。,车体材料,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,13,车体的强度,车体强度执行的标准：车体强度执行的标准，取决于标书中用户的需求。例如：200km/h动车组，车体强度按UIC566和EN12663标准进行设计（其中气密强度按600Pa与垂直载荷合成考虑）。车体承载结构包括底架、侧墙、车顶、端墙以及司机室结构。25G、25T型客车技术规范中规定：车辆强度应符合TB1335的要求。地铁客车，从1996年伊朗地铁车开始，车辆强度按EN12663中型车的要求，按JISE7105的规定进行强度试验。,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,14,转向架,每辆车有两台两轴转向架，在动车转向架的每根轴上由一台交流牵引电动机驱动。转向架型式：无摇枕转向架。承载方式：中心牵引装置和空气弹簧。构架型式：钢板焊接结构，H型构架。轴箱型式：迷宫式轴箱，滚柱轴承。车轮型式：整体辗钢轮，LM型磨耗型踏面。,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,15,转向架组成,转向架组成,构架弹簧悬挂装置轮对轴箱装置制动装置牵引、传动装置（动力转向架）,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,16,图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,17,制动装置,制动系统,电制动,摩擦制动,再生制动,电阻制动,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,18,制动机原理图,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,19,车钩缓冲装置,全自动车钩；半自动车钩；半永久牵引杆；,车钩种类,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,20,车钩图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,21,全自动车钩,特点：自动机械连接；自动气路连接；自动电路连接；可在司机室操作，自动气动解钩；设有可复原能量吸收装置（缓冲器）对中装置为吸收能量设可压溃筒体。,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,22,半自动车钩,特点：自动机械连挂；自动气路连挂；电路连挂；应能在车站、车场以手动(气动)解钩；通过弹性缓冲器实现能量吸收功能,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,23,半永久车钩,特点：车与车连接的牵引杆，不具备自动机械解钩功能；设有人工气路连挂；设有人工电路连挂；解钩作业需在车辆段内进行，采用非气动方法；通过弹性缓冲器实现可复原能量吸收功能；如有必要，在A和B车2位端设可压溃筒体实现能量吸收,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,24,客室内部设置,包括以下内容：地板座椅墙板（端墙、侧墙）顶板（中顶板、侧顶板）、格栅、扶手贯通道风道灯具门、窗客室内设备小件（灭火器、安全锤、紧急解锁、广播系统）,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,25,客室内饰图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,26,司机室,列车司机室主要由列车控制柜、列车电子柜、左右侧屏、司机台、逃生装置、司机座椅以及其它内饰等组成。其中司机台是司机操纵和控制列车的平台。,图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,27,司机室图片,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,28,列车主要系统和主要部件分类清单,一、主要系统（1）主电路系统；（2）辅助电路系统；（3）有接点控制电路系统；（4）无接点控制电路系统（电子控制/微机控制）；（5）列车自动运行控制系统（ATC与车辆的控制接口）；（6）列车状态检测、故障诊断、信息显示系统；（7）通信系统；（8）旅客信息系统（包括列车安防系统）；（9）空气管路及制动系统；,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,29,二、主要部件（1）车体结构；（2）车体内装；（3）转向架（动车和拖车）；（4）传动装置（5）基础制动装置；（6）制动控制装置（7）防滑装置；（8）客室侧门；（8.1）车门驱动装置；（8.2）车门控制单元,2020/4/27,品质保证部质量管理处技术组,30,（9）受电弓；（10）制动电阻；（11）辅助逆变器（12）牵引电机；（13）牵引逆变器；（13.1）控制单元（13.2）门极驱动单元（14）微机控制装置；（14.1）各控制插件或独立控制单元