港珠澳大桥建设中的白海豚保护.ppt

港珠澳大桥建设中的白海豚保护,TheLimit组员：秦建峰柏菁菁刘宇轩韦逸凡葛紫天,引言,港珠澳大桥是2009年12月15日开工建设、2018年10月24日建成通车的目前世界上最长的钢结构跨海大桥，连接了粤港澳地区这片白海豚的主要栖息地。中华白海豚是国家一级重点保护的野生动物，我国百分之八十的白海豚生活在珠江口水域。港珠澳大桥岛隧工程处于中华白海豚保护区和缓冲区，白海豚保护任务十分艰巨，为此认真分析工程施工对白海豚的影响，从加强组织管理、设计方案优化、施工措施优化等多方面来减少对白海豚的干扰，确保其在保护区内正常生活繁衍。此报告不仅是对保护白海豚措施的研究，更是出于热爱生命的角度，来探讨对野生动物的保护，众所周知，地球上有许多珍稀的濒危动物，和人类一样它们也是地球上的平等生命，近年来人类活动对自然环境破坏甚大，环境保护迫在眉睫，所以港珠澳大桥建设中对白海豚的保护显得至关重要。,一调查对象的分析,1.中华白海豚的外形特征Sousachinensis,幼年,成年,青年,中华白海豚（学名：Sousachinensis），属于鲸类的海豚科，是宽吻海豚及虎鲸的近亲。中华白海豚身体修长呈纺锤型，喙突出狭长，刚出生的白海豚约1米长，性成熟个体体长2.02.5m，最长达2.7m，体重200250kg；全身都呈象牙色或乳白色，背部散布有许多细小的灰黑色斑点，有的腹部略带粉红色，短小的背鳍、细而圆的胸鳍和匀称的三角形尾鳍都是近似淡红色的棕灰色。中华白海豚一般会从初生的深灰色慢慢褪淡为成年的粉红色。,中华白海豚的分布和生活习性,白海豚主要分布于西太平洋、印度洋，常见于我国东海。中华白海豚不集成大群，常35只在一起，或者单独活动。除了母亲及幼豚，白海豚组群不会有固定的成员。它们的群居结构非常的有弹性，而组群的成员也时常更换。根据记录，组群最多可有23条白海豚，而平均为4条。性情活泼，在风和日丽的天气，常在水面跳跃嬉戏，有时甚至将全身跃出水面近1米高。在各种渔船中，白海豚特别喜欢在双拖船后觅食。中华白海豚与陆生哺乳动物一样肺部发达，用肺呼吸，呼吸的时间间隔很不规律，有时为35秒钟，有时为1020秒，也有时长达12分钟以上。外呼吸孔呈半月形开放于头额顶端，呼吸时头部与背部露出水面，直接呼吸空气。,中华白海豚的地理分布,据估计，中国南部珠江口种群数量至少有1,000头；厦门种群有80头；台湾海峡东部种群有99头；雷州半岛种群有237头。种群呈下降趋势。澳大利亚水域昆士兰的克利夫兰湾有34-54头，摩顿湾有119-163头。南非东开普省海岸的阿尔哥亚湾有450头；南非夸祖鲁-纳塔尔海岸理查德湾有170-244头；莫桑比克马普托湾有105头；莫桑比克巴扎鲁托群岛有60头；桑给巴尔有58-65头。,中华白海豚的海外分布图,桥梁施工对中华白海豚的影响,影响,侵占栖息地,环境改变,破坏食物链,工程侵占中华白海豚的栖息地。,桥墩施工时，打桩作业和基槽开挖中产生的噪音会对白海豚的听觉产生严重影响，甚至使白海豚受伤致死；产生的悬浮物会污染水域，间接对白海豚造成影响。,海上作业船会对施工范围内的白海豚造成滋扰及撞击伤害；有油料、物料泄漏的风险；施工时产生的废物、废气和污水造成环境污染。,造成底栖生物损失，影响食物链，减少白海豚的食物供应。,改变珠江口水流和海底地形，影响生物分布。,二港珠澳大桥的建设对中华白海豚的影响,中华白海豚保护区与港珠澳大桥的地理位置,港珠澳大桥建设的时间节点,2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉；同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。2016年1月28日，港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车；同年2月28日，港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成；同年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥合龙贯通；同年6月2日，港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装；同年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙；同年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁工程贯通；同年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道首层导洞贯通。,三、对中华白海豚的保护措施,建设港珠澳大桥中对白海豚的保护方案之：,迁地保护指为了保护生物多样性，把因生存条件不复存在，物种数量极少或难以找到配偶等原因，生存和繁衍受到严重威胁的物种迁出原地，移入动物园、植物园、水族馆和濒危动物繁殖中心，进行特殊的保护和管理，是对就地保护的补充。但是迁地保护并不适用于中华白海豚。中华白海豚在珠江口的种群数量达到一千余只，生态功能显著；整体迁移会耗费大量人力物力，很不划算。因此，建设港珠澳大桥时没有对中华白海豚进行迁地保护。,迁地保护(异地建立保护区）,1、对于栖息地占用问题：,（1）尽量减少海洋作业面，在尽可能小的范围内施工（2）在大桥经济收益中开出专项资金用于对栖息地的维护与保障（补偿生态损失促进生态恢复）（3）合理调整大桥线位，减少对白海豚的影响，避开其生活水层（受青藏铁路高架避开藏羚羊生活区域启发）,2、声环境影响,使用声驱法（声墙驱赶与噪音驱赶）尽量减少对白海豚的干扰，将它们引到安全区域避免噪声伤害（原因：高频噪音对海豚精神生理都有很大影响）小剂量试爆方式和同步进行声学、生态学监测作为有效补充措施（避免大剂量试爆产生的噪音影响白海豚正常生活）,人类责任制保护,（1）进入大桥施工区域，航船实施限速十节以内，以防止船撞白海豚，而船长为白海豚保护直接责任人。因白海豚天性活泼喜爱跟随渔船之后活动，易发生意外伤害事故。最大可能降低对它的伤害与影响。确立责任制使公民有义务对环境、生物负责。（2）各工程承包商的合同中明确其应承担的环保责任，制定施工现场的海豚保护行为守则，而监理公司则应设专门负责海豚保护的监察人员。（承包商负法律责任，用法律的力量促进白海豚保护。）,4、海水水质环境影响,（1）使用环保材料进行施工（防止有害物质扩散到海水中污染白海豚生活环境）（2）定期进行水质检测，生活污水垃圾处理（实时监测可及时处理水质突发问题，将伤害降到最低）,5、进行思想宣传教育，思想政治教育是中国精神文明建设的首要内容，也是解决社会矛盾和问题的主要途径之一。中国作为一个对于动物保护十分重视的国家，应从公众普及做起，大力宣传民众保护环境进而保护生态系统不被人类生活破坏。,总结,在此次研究中也遇到了许多无法实行的提议，例如刚接触到此研究题目时我们提出要异地建保护区，但我们忽略了在白海豚运输和捕捞中的实际问题与经济成本，把困难变得更加困难化，所以我们更加意识到对于思考问题的全面性、对于动物保护要注重措施的可行性与可持续发展理念的关键性。另外，白海豚的保护不仅关切到政府，也与个人生活息息相关，像这样的保护工程是每个中国公民的义务与责任，这种思想与义务必须深化入每一个人的思想，从心底里重