汽拖机组试车.doc

陕西鼓风机（集团）公司 莱钢高炉配套安装经理部技术文件 AV80轴流鼓风机安装调试目 录一、试车前的准备工作21、成立试车小组22、试车前的准备工作2二、机组各单机试运转31、外围工艺管线附属设备单试32、汽轮机单试42.1汽轮机单试主要步骤42.2投入盘车系统52.3冷凝器系统的操作及运行62.4暖管62.5汽轮机单机试验：72.5.1冲动转子72.5.2暖机72.5.3 升速72.5.4 试验72.5.4.1 手击危急保安装置试验72.5.4.2 紧急停机阀停机试验82.5.4.4 超速试验82.5.5 真空严密性试验82.5.6 停机82.5.6.1 正常停机82.5.6.2紧急停车9三、联动试运91、联动试运前的准备工作92、盘车系统103、机械运转试验103.1空负荷机械运转试验113.2负荷机械运转114、气动性能试验115、停机11四、试运结果报告12一、试车前的准备工作1、成立试车小组1）试车小组人员组成对于大型机组进行试车，必须成立试车小组，一切行动听从指挥，确保机组试车有条不紊的进行，避免意外事故发生。试车小组人员组成要求：总指挥（一名）：副总指挥（一名：自控专业，另一名：机械专业）：机械专业钳工管工及运行人员：高低压电自控人员： 辅助人员：2）试车小组的职能试车小组严格遵守各制造商产品试车技术要求，同时要求制造商服务工程人员在现场，明确规定试车小组成员的职能范围，试车过程中出现的问题由试车小组指挥、协调解决。2、试车前的准备工作对机组静态安装进行全面的确认：1）安装的记录（包括隐蔽工程）2）工艺管线及设备干净程度备注：（1）对透平设备内部干净程度认可。（2）对透平机组进气管道内部干净程度认可。（3）汽轮机进汽管道进行打靶试验，对进气管道内部干净程度认可。对机组常规的机械、电气部分等项进行调试和模拟试验润滑系统调试和模拟试验。控制油系统调试和模拟试验。动力系统调试和模拟试验。检测轴承运行温度系统的设置和模拟试验。检测轴系运行振动系统的设置和模拟试验。检测轴系运行轴位移系统的设置和模拟试验。机组配置的阀门调试和模拟试验。汽轮机的模拟试验。（1）汽轮机辅助系统（如：冷凝器、除氧器、密封系统等项）调试和模拟试验。（2）汽轮机速关阀试验速关阀油压连锁试验。速关阀活塞灵活性试验。速关阀开、关过程（可靠性及关闭时间）试验。（3）汽轮机电跳试验检查电磁阀动作的可靠性、灵活性。（4）机组测速系统的调试和模拟试验。（5）机组配置的盘车系统调试和模拟试验。机组超速系统的调试和模拟试验。一般电气超速控制转速：N=105%*N（额定）一般机械超速控制转速：N=110%*N（额定）汽轮机505（转速功率）静态控制试验。10）轴流压缩机的模拟试验进口空气过滤器压差试验。防喘振及逆流保护系统试验。静叶自动控制系统试验。二、机组各单机试运转1、外围工艺管线附属设备单试1.1入口过滤器1.2出口逆止阀1.3防喘振阀1.4送风阀1.5入口管道清理检查1.6动力油系统调试蓄能器内N2压力为：Po=0.65-0.85P(额定) 蓄能器充氮气要求： 一般蓄能器内氮气压力范围为：P=0.65*P（Max.）-0.9*P（Min.），建议P=6.4MPa1.7润滑油对加热器、排污阀、吸油管与油箱进行联结紧固检查。润滑油系统调试注意考虑的项目：辅助泵与主油泵压力协调关系。前后自力式调节器压力的设置；调节过程旁路管道上的闸阀关闭程度；油泵切换注意对自力式调节器冲击等因素的考虑。很好的了解自力式调节器及润滑油系统原理，切忌盲目调节，造成油泵及自力式调节器的损坏国内外对液压油中固粒颗粒的限制多采用美国的国家航空标准：NAS1638（限制杂质的颗粒大小和数目），伺服液压油系统对油的清洁度要求为：NAS7-8级；润滑系统对油的清洁度要求为：NAS910级。一般高速旋转透平机械建议动力油、控制油、润滑油系统用：N46抗磨液压油。2、汽轮机单试2.1汽轮机单试主要步骤汽轮机单试各项技术要求试验合格,现主要对调节系统和控制系统介绍：调节系统和控制系统是由：调节系统、启动系统、运行监测和保护系统、试验系统等部分组成。2.1.1调节系统：主要是对汽轮机进汽流量的控制，实现转数或功率进行自动控制，来满足工艺系统要求的技术参数。主要组成：转速传感器、数字式调节器、电液转换器、油动机、调节汽阀等部件。其主要组成工作原理简图：505同时接受两个转速传感器变送的汽轮机信号，将接受到的转速信号与505预先设定的转速值进行比较，然后输出调整执行信号（4-20mA），再经电液转换成二次油压（0.15-0.45MPa），二次油压通过油动机操纵调节汽阀，控制进汽量。2.1.2启动系统启动系统主要是：实现危急保安装置挂钩，建立速关阀压力油，505控制错油门及调节阀开度。主要组成：两个独立的手动换向阀危急保安装置速关阀其具体操作见启动系统说明。2.1.3汽轮机运行监测和保护汽轮机运行监测和保护有四个途径，其分别可以独立实现快速切断速关油，使速关阀迅速关闭，实现紧急停机。总之，这四种控制汽轮机紧急停机途径是完全可靠的，这四种途径共同的核心是：在紧急情况下，如何快速实现速关油泄掉，同时速关阀在自身弹簧予压缩力作用下快速关闭，切断汽源来实现安全、可靠地保护汽论机运行。2.1.4汽轮机动态试验汽轮机动态试验目的是：对工作中的汽轮机进行速关阀、危急保安装置进行定期检查：检查阀芯动作的灵活性，是否存在卡涩现象。要求操作者具备高的素质，以防误操作，其具体试验检查详见产品使用说明书。2.2投入盘车系统2.2.1检查汽轮机静态安装是否存在问题.2.2.2检查盘车系统投入或退出是否灵活.注:1)冲动转子、暖机之前,盘车系统必须退出.2）停机后,确认转速为零时,才可将盘车系统投入.2.3冷凝器系统的操作及运行(此步骤可与暖机同时进行)2.3.1启动循环水泵-建立冷凝器的水冷却系统.2.3.2启动凝结水泵-在冷凝器中,建立一定水位高度.2.3.3开启抽汽器-建立真空系统(一般表压为:-0.0520.06MPa)附注：介绍常用的射汽式抽汽器的操作规程1）暖管：蒸汽压力增加速度为：0.10.2 MPa，时间：2-5分钟，直到蒸汽的压力、温度符合要求。2）先投入起动抽汽器，再投入主抽汽器。3）建立真空系统，关闭起动抽汽器，主抽汽器正常运转。注：关闭抽汽器时，先关进汽进口阀，后关蒸汽进口阀，将抽汽器中的空气也抽出。2.4暖管2.4.1暖管的范围：速关阀至主汽管道中的两个闸阀之间的管道。2.4.2暖管的目的：降低高压、高温蒸汽对管道的热应力，热变形及避免汽轮机转子运转时水冲击现象。2.4.3暖管的技术要求:暖管温度增加的速度控制为:2.5汽轮机单机试验：汽轮机单机试验主要过程为：冲动转子暖机升速试验停机2.5.1冲动转子2.5.1.1打开汽轮机各疏水阀：本体上的疏水阀、 关阀上的疏水阀、抽汽管上的疏水阀、前后汽封与平衡管上的疏水阀。2.5.1.2用调节汽阀开度大小来控制冲转转子速度，暖机转速一般为：5008001500r.p.m。2.5.2暖机2.5.2.1暖机转速一般为: 5008001500r.p.m，可根据汽轮机功率和转速综合考虑来选择暖机的转速。2.5.2.2暖机转速确定后，一般暖机时间：25分45分。2.5.2.3暖机的目的：很好的解决汽轮机本体的热应力、热变形不均匀性。必须明确暖机时间越长不是很好的观点，因为已形成冷凝水对后级叶片的冲击等不 现象。2.5.3 升速2.5.3.1汽轮机暖机合格后，严格按汽轮机预先设计好的升速曲线进行，尽可能的升速曲线试验包括整个机组，以便很好的验证汽轮机。一般升速的速度为：395700n/min。2.5.3.2在升速过程中，应注意提升凝汽真空值小于-0.080Pa时，转子不应升至高速暖机。2.5.3.3在升速过程中，出现振动超标，应降速达到转子振动符合要求，停留20分钟左右，然后再升速。2.5.3.4汽轮机升速曲线，临近临介转速时，快速越过。快速越过的范围为：515%nk2.5.3.5汽轮机升速到汽轮机调速范围(1015%)n额定转速时，调节 流开始正常工作，升速到额定转速，同时观察运转的平稳性。2.5.3.6在升速的过程中，各疏水阀已无水流出时，关闭或关闭至微汽冒出也可。2.5.4 试验2.5.4.1 手击危急保安装置试验手击危急保安装置，导致危急装置动作，迅速使主进汽速关阀的调节汽阀，到达n额定转速即可。2.5.4.2 紧急停机阀停机试验紧急停机阀动作，导致速关阀、调节汽流阀关闭，试验后应重新挂闸、开启各阀门，到达n额定转速。2.5.4.3 电磁阀速关试验，试验结束后，应重新 到达到达n额定转速。2.5.4.4 超速试验超速试验有两种方式：电气保护跳闸试验，机械保护跳闸试验。电气超转转数为：n电=(105%-108%)n额4463 r/min机械超转转数为：n机=110%n额4909 r/min汽轮机连续最大转数: n=105%n额4463 r/min前提：此项试验必须在手击危急保安装置试验合格后方可进行下一步试验。先做电气跳动试验：次数为：2次。然后做机械跳动试验，原则上试验三次。对机械跳闸试验合格的认可依据为：前二次动作转速差0.6% n额，第三次和前二次平均动作数相差1% n额，可认为危急动作符合要求；或前二次动作转数相等，就可以认为合格，不必做第三次动作试验(跳闸转速小于或等于n机跳 0.1% n额，)在做危急遮断器动作步骤要求：首先，严格注意超速跳闸转速及要有应急措施方案。其次，每次试验完成后，等转速降到调速范围以下时，才可开启速关阀及调节汽阀。2.5.5 真空严密性试验2.5.5.1 汽轮机调试合格后，在最大连续转速下运转1小时，应全面记录各运行参数，考核其稳定性。2.5.5.2汽轮机工作稳定转数为:(1.53)*n(额).2.5.6 停机汽轮机各种试验结束后，方可进行停机，尽可能地汽轮机单试时间为2小时左右，因为空载运转时间长，对汽轮机不利。汽轮机停机分二种方式：正常停机和紧急停机。2.5.6.1 正常停机正常停机步骤：调节汽阀调节转速到最低控制转速上，手击危急保安装置或关闭主汽阀停机。记录单机 走时间停机过程中，注意调整轴封供汽压力和维持轴封，抽气器正常工作，停机后，才可停汽封抽气口。汽轮机转速降到：N=800 r/min时,逐步关小冷凝器配套的抽汽器供汽阀门.汽轮机刚停下，注意确认转速已为零，才可投入盘车系统。关闭阀门：主汽阀前的所有阀及付线阀；打开阀门：所有疏水阀门。停机后的维护工作：轴承温度45，方可停油泵。冷凝器的液位低于：1/2时，可停凝结水泵。对盘车系统的要求：0-2小时180度/10分钟2-4小时180度/30分钟4-24小时180度/60分钟24小时以后180度/天2.5.6.2紧急停车汽轮机紧急停车的条件为下列之一1)轴振动突然超标准。2)机内出现异常冲击声。3)轴位移突然超标准。4)润滑油压、控制油压迅速降到停机值。5)蒸汽参数迅速降低。6)冷凝器不能很好的建立真空度-0.060MPa。紧急停机后，根据现场出现的问题，迅速进行处理，汽轮机停机后，维护同正常停机相同，否则更严重的需揭大盖进行处理。三、联动试运机组的主要步骤：准备工作就绪盘车机械运转试验气动性能试验正常停机现对机组联动试运主要步骤进行说明：1、联动试运前的准备工作1）机组各单机试车合格。2）机组高、低电自控连锁及模拟试验合格。3）联动试运前，对轴流压缩机有关项目进行认可：对轴流压缩机进气管道、空气过滤器、本体内部干净程度进行确认。轴流压缩机处于“安全运行条件”即：静叶处于关闭状态。放空阀全开。风机出口管道上的逆止阀、碟阀处于关闭状态。说明：（1）轴流压缩机运行时，不宜长时间处于“安全运行条件”，是因为轴流压缩机在此条件下，容易出现临近阻塞工况现象，同时，对动、静叶易产生激振不利因素，但轴流压缩机启动时，可缩小启动时间，是相对驱动机为电动机条件下而设计的：（静叶关闭）=14，（静叶最小操作角）=22；本机为汽轮机驱动，（静叶最小操作角）=22。（2逆流保护系统和防喘振系统试验轴流压缩机出现逆流或喘振时，风机迅速回到“安全运行条件”。2、盘车系统机组盘车技术要求同上。其操作过程为：机组准备工作就绪轴承高压油顶升系统盘车系统检查静态安装等待机械运转。说明：轴承高压油顶升系统应用在启动或停机条件下，是由于机组轴承动静压载荷比大，低转速情况不能形成油膜，轴承高压油顶升系统其作用是减少轴承动静压载荷比，避免转子与轴承直接磨擦，建议转子旋转速度小于：500 r/m时,将轴承高压油顶升系统投入。3、机械运转试验机械运转试验可分空负荷机械运转试验和负荷机械运转试验两个阶段。一般大型透平机组机械运转时间为：48-72小时。3.1空负荷机械运转试验3.1.1空负荷机械运转时间为：4-8小时，建议进行空负荷试车时，尽可能的把静叶角度放在：=30-35，排气压力为额定排气压力的：1/4-1/3为宜。3.1.2空负荷机械运转时，对机组机械运转参数：轴承温度、转子振动、轴位移、转速、伺服静叶角度、阀门开度等项进行全面检查，若出现不符合机组机械运转设计值时，请认真协商、谨慎解决，否则停机进行检查。3.1.3根据机组各单机设计的临界转速数值，制定合理的机组开车升速曲线，原则上不仅要求快速通过临界转速范围（升速约为：V=2000-4500转/分），而且临界转速范围一般设定为：(0.80-1.20)nk较为常用。汽轮机： nk1= r/min nk2= r/min轴流压缩机: nk1= r/min nk2= r/min3.2负荷机械运转3.2.1建议轴流压缩机进行负荷机械运转时,静叶角度不要增大的太快,直至增大到运行角度为:2/3最大静叶角度处,排气压力控制为该角度对应的额定压力的:1/2-3/5为宜。3.2.2满负荷机械运转时，注意观察机组热态运行的情况，按制造厂要求的运行各项内容进行每30分钟巡回检查并做好记。4、气动性能试验轴流压缩机气动性能试验包括：（1）气动性能测试评估该风机气动设计是否成功。（2）建立防喘振曲线对机组安全运行起到保护作用。附注：对轴流压缩机进行气动性能试验，必须具备国家承认（或授权）的单位才允许进行测试和评估。5、停机机组停机分为：正常和紧急停机两种情况，现分别进行介绍：5.1正常停机5.1.1机组按要求从工艺系统中退出。5.1.2轴流压缩机进入“安全运行条件”状态。5.1.3能量透