硕士论文-河北省钢铁产业物流指数研究.doc

河北科技大学硕士学位论文河北省钢铁产业物流指数研究姓名：杨静梅申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：王蕾20090501河北科技大学硕士学位论文，廿；河北科技大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品或成果。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：为参争移指导教师签名：汐夕年多胄多日叩年易月多日河北科技大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权河北科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。口保密，在年解密后适用本授权书。本学位论文属于砾保密。（请在以上方框内打“）学位论文作者签名：确芴擎彩指导教师签名：年多月弓日。印年月弓日第章绪论第章绪论课题研究的背景及意义本课题的研究背景物流作为一个新兴的行业，已经被誉为“第三利润源泉”。我国现代物流的“加热剂是年月日由国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸委和民航总局联合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见，这是我国政府部门颁布的第一个关于现代物流发展的指导性文件。国家在文件中明确表明要把现代物流发展成为新世纪重要产业和新经济增长点，这给地方政府指明了方向，各地政府纷纷提出要把现代物流发展成为地方新兴主导产业，并着手研究制定地区物流发展的规划和有关促进政策。河北省己出台的“十一五发展规划明确指出，将重点培育和发展十大主导产业，即钢铁、医药、石油化工、装备制造、建材建筑、食品、纺织、信息产业、现代物流和旅游。物流产业不仅能够有效地支撑其他产业运行，而且还能够促进或推动其他产业快速发展。改革开放以来，河北钢铁工业得到长足发展，年产量达到全国的，产量过亿吨，钢铁工业利税也创历史最好水平，河北是名符其实的钢铁大省。钢铁企业最大的特点就是物资的流动量非常大，从采购环节的铁矿石、焦炭、废钢，生产环节的烧结矿、生铁、钢坯，到销售环节的钢材以及废弃物的处理等过程。年将是钢铁行业的高成本年，国际铁矿价格上涨，据商务部公布的数据，在国际铁矿石协议价格上涨带动下，月份国内铁矿石价格大幅攀升。当月国内铁矿石平均价格为元吨，较上月上涨。同时相关的运输价格同步上涨，而钢铁企业产品成本的一由原燃料采购费和运输费组成，因而导致进厂钢铁物流成本大幅涨价，造成利润空间被相关的费用所占据。今年前两个月河北省钢铁行业运行指标出现明显下滑，直接导致全省工业增速回落个百分点。在全省入统的家重点钢铁企业中，其中家企业卜月份利润与去年同期相比出现了明显下降，且下降幅度较大，另外还有家企业出现了亏损。这家企业占入统企业的，亏损企业占入统企业的，而利润同期增长的只有家，占入统企业的。为了保持钢铁工业平稳运行、健康发展，当务之急是深入开展挖潜增效，企业应结合各自实际，重点分析和把握影响成本的内部因素，及时进行适应性调整，对症下药，深挖潜力，努力压减不合理支出，最大限度地降低成本、增加效益。本课题的研究意义在世纪的今天，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、河北科技大学硕士学位论文部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业则是维系这些复杂交换关系的血管和纽带。钢铁产业位居河北省的主导产业之首，对河北经济的发展起着举足轻重的作用。钢铁业的迅猛发展会带来巨大的物流需求，从而拉动物流业的发展，而完善的物流支撑体系又会对钢铁业的发展起到很大的推动作用：年钢铁行业完成工业增加值、主营业务收入、利税、利润占全省工业的比重分别达到、和。可见，物流业与钢铁业具有密切的关联关系，在河北省钢铁产业发展过程中，物流业发挥了巨大的作用，首先，物流业的发展，有效降低了钢铁企业的生产成本，提升企业核心竞争力，创造出了新的利润源。其次，解决了钢材的市场销售问题，起到了很好的市场拉动作用。再者，物流业的发展，有助于提高钢铁企业国际竞争力。所以本文通过分析河北省钢铁产业和物流产业的现状，利用数学工具，通过科学的数据分析研究二者的相关关系，建立物流产业和钢铁产业的结构模型，深入对钢铁产业物流指数进行研究，从定量角度把握物流产业的发展现状以及在钢铁产业中所发挥的作用，以期为钢铁产业的发展提供对策和建议，并为其他产业的发展提供决策参考。国内外研究现状分析目前国际理论界，对于物流指数的计算主要有两类方法，教授于年给出了一个基于管理原理的物流指数计算的概念型公式，即物流指数物流费用所动用的物流服务资产的总价值资产占用费率。先生所持有的物流指数研究的基本理念是物流指数由运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本三部分构成。在国内，没有通过物流指数对物流业与其它产业之间的关系的研究，与物流指数相关的文章也很少，年月，深圳在全国公开发布的地方性物流运行指标统计数据一深圳市物流业统计报告中，运用了物流指数的概念，该物流指数由社会物流总费用、社会物流总产值、物流业增加值和社会物流总额四部分构成。年期物流技术（）刊有北京装甲兵学院刘克胜等著物流指数法研究，利用拉氏指数（以基期输量综合指数）和帕氏指数（以报告期价格为同度量因素计算的运输量综合指数）分析物流指数。年期科技经济市场河北经贸大学魏长霖，贾微著浅析我国企业的物流指数，从企业内部和企业外部两大方面来描述我国企业的物流指数，并对企业的物流指数公式作了进一步的解释，文中从企业内部效益来考察物流营运水平的指数时，提出物流周转指数、物流总成本指数、边际成本收益指数，从企业外部效益来考察物流服务水平的指数时，提出第章绪论订货期指数，配送毁损指数。同时，提出了改善企业物流指数的一点建议和措施，以期能够提高我国企业物流的营运水平和服务水平，促进我国企业物流的快速、健康发展。河北科技大学级研究生李檬毕业论文以纺织服装业为例研究河北省产业物流指数，旨在找出河北省物流产业与纺织服装业的相关性。本课题主要研究内容本课题以物流产业为切入点，仍然沿用李檬论文里界定的“产业物流指数概念，为的是使研究更具系统性、连贯性、一致性，以求形成一种模式。本课题在对我省钢铁产业物流现状分析的基础上，将主要研究以下几个方面：（）河北省钢铁产业与物流产业的相关性分析利用统计学的相关分析原理，将物流产业与钢铁产业分别看作两个变量，结合产业中的相关统计数据，定量的反映出两个产业之间相关关系的强弱程度。（）钢铁产业物流指数的确定通过建立产业物流指数这一指标，充分利用相关产业统计数据，直观形象地分析物流产业对钢铁产业的影响，找寻钢铁产业中物流产业的薄弱之处，提出科学合理的建议和改进措施，进一步增强产业特别是主导产业的市场竞争力。同时，还可为分析其他主导产业与物流的相关关系提供可借鉴的方法、手段和模式。（）发展河北钢铁物流产业的对策研究通过对河北省钢铁产业发展现状的调研，根据可获得的相关统计数据，利用获知的相关关系的强弱程度以及产业物流指数，确定物流产业在钢铁产业中应起到的作用，为钢铁业的结构调整和产业布局提供有力依据。本课题研究的方法及技术路线研究方法（）理论联系实际的方法本文以河北省主导产业之一的钢铁产业为研究对象，在对河北省钢铁行业的物流现状进行实际调研、获得第手资料的基础上依据国家及河北省的相关政策，以现代物流学、统计学、应用统计分析等为理论指导，同时通过对国内外相关文献查阅、搜集，整理，为本文的研究打下深厚的理论基础。（）定性分析与定量分析相结合的方法本文在理论研究和收集第一、第二手资料的基础上，将使用灰色关联分析方法进行河北省钢铁产业与物流产业两产业之间密切程度的研究，以期增加本研究的科学性。技术路线河北科技大学硕士学位论文图技术路线第章相关理论概述第章相关理论概述物流及物流管理理论物流与物流管理发展美国最早引入物流的概念。起初物流在军事上定义为“面向生产和系统支撑，包括维护计划的构件、测试和支撑设备、供应支持、运输和处理、人员和培训以及技术数据”。在工商业领域定义为：“包括材料流、产品分配、运输、购买和存储控制、仓储、客户服务及与其相关的活动，是原料流和产品流管理的艺术和技巧，该系统包括从原材料的获取直到将最终产品交付客户”；“是从必需的到战略的移动原材料、半成品、最终产品、在生产企业内部及生产者与用户之间的”所有管理过程。以上是物流概念早期的定义，是相对狭义的定义。随着经济发展和社会进步，物流概念的外延逐步护大，在广义上定义为：物流是指企业从支持生产活动所需要的原材料，经储存、加工、装配、包装、直到成品出厂这一全过程中，物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序与工序之间每个环节的流转、移动、储存、停滞、等待以及相关的咨询管理活动。它不仅涉及到企业内部的销售预测、生产计划、物流采购、仓储管理、存货控制等工作内容，并将企业的各个职能部分衔接起来，统一经营、统一管理，而且还涉及到企业的物资供应、产品生产和产品销售等工作环节。企业现代物流管理就是针对物流贯穿企业整个事物流、信息流、资金流等在企业管理中运作，对企业物流实行始终贯穿全过程的管理，把原来分散的各个物流环节系统化将他们有效地整合、提升，不断减少和消除生产过程中的瓶颈，追求厂内物流的均衡化，使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。物流管理贯穿于现代化工业全过程，其重要性体现它是组织生产经营活动的基本条件，也是组织生产的根本目的。一个企业要进行生产，首先要取得可供使用的原材料，而其生产出来的产品，又必须销售出去，才能获得利润，体现出生产的目的和意义。现代物流管理理论认为，企业物流系统包括输送、保管、包装、装卸、流通加工、物流信息等环节，它是社会物流大系统的重要组成部分；企业的物流系统与第三方物流之间存在着相互替代的关系，企业可以根据自身需要来选择、第三方物流替代的程度：随着“第一利润源（节约原材料）和“第润源”（提高劳动生产率）的开发潜力越来越小，企业物流系统的改进对于从根本上降低运营成本、增加利润、构筑竞争优势具有越来越重要的作用，被认为是“第三利润源。根据物流管理理论，为了有效地开发第润源，企业应当从整体上对物流系统进行设计、规划和管理；河北科技大学硕士学位论文根据企业规模、物料和产品特点、供应商和用户分布、社会物流的发展状况等因素，来决定如何实施物流管理整合，从而实现系统最优、整体成本最小而利润最大。现代物流管理理论探讨促进物流实践的发展具有现实而重要的意义。从世纪年代到现在，物流的理论经历了许多的变革，也有了巨大的发展。由于世界各国的社会经济环境不同，其物流的发展进程也各有差异。由于美国物流管理的研究和实践最为先进、最为完善，一般以美国为例，将现代物流的发展过程分为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段三个阶段（）。实物配送阶段指二战后到世纪年代，这一阶段对物流的研究以实物分销过程为主，即产品从制造商成品库到用户；世纪年代后期至年代末，是以综合物流的形成为标志的阶段；世纪年代后期至今，是以供应链管理的产生为标志的阶段。国外物流理论研究起始于世纪年代。研究的内容主要是物流概念研究，还没有深入地涉及到其他的理论问题。到了世纪年代，世界经济开始复苏，商品流通规模不断扩大，物流的影响和作用日趋明显，其在经济发展中的地位不断提高，人们对物流的认识和关切程度也逐渐深化，有关物流理论研究逐渐深入，研究的视角不断扩大，从而物流理论研究逐步形成了独立运动，并产生出了许多新的理论和新学说。世纪年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍国外物流概念和物流理论研究的动态，并曾一度形成了物流理论研究热潮。到年代后期和年代初期，国内从物流概念的界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究一如物流行业发展问题和配送问题，物流模式、物流规划和物流运营等问题，并出版了不少反映我国物流理论研究水平的专著和学术论文。近几十年来，国内外学术界在对物流理论与实践的分析和研究虽然是较广阔，题目复杂繁多，但是总的来说都形成了一定的共识，并可以归纳为以下几大理论和学说。（）物流成本中心学说物流成本中心说强调解决物流问题，重点并不在于物流的合理化和现代化，而在于如何通过物流管理的方式来控制和降低成本。所以，成本中心说意味着物流既是主要的成本产生点，又是降低成本的关注点，“物流是降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表达。年月，美国管理学家彼得德鲁克首次明确提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，从此标志着企业物流管理领域的正式启动。日本西泽修教授在研究物流成本时发现，先行的财务会计制度和第章相关理论概述会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，导致对物流费用的了解只是冰山一角，提出“物流冰山学说。他用物流成本具体分析了彼得德鲁克的“黑大陆学说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在“黑大陆”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待开发的领域，也是物流的潜力所在。这无疑激起了人们对物流成本的关注，推动了企业物流的发展。但是，成本中心学说过分地强调了物流的成本机能，认为改进物流的目标是降低成本，致使物流在企业发展战略中的主体地位没法得到认可，从而限制了物流本身的进一步发展。（）利润中心学说第三个利润源的说法也是日本权威学者西泽修先生在年提出的。人们把物质资源的节约和劳动消耗的降低分别称为“第一个利润源泉和“第二个利润源泉。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利润源泉己近枯竭，有待于科技的重大突破。“第三利润源泉理论认为物流作为“经济领域的黑暗大陆”虽然没有被完全照亮，但经过几十年的实践探索，物流领域绝不会是一个不毛之地，肯定是一片富饶之源。在经历了年的石油危机之后，物流“第三利润源的作用己经得到证实，物流在企业管理中的地位得到巩固。（）服务中心学说服务中心学说代表了美国和欧洲一些学者（如：鲍尔索克斯）对物流的认识，他们认为，物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。服务中心学说特别强调了物流的服务保障功能，借助于物流的服务保障作用，企业可以通过整体能力的加强来压缩成本、增加利润。目前，在国内有关物流的服务性功能的研究也是一个比较热的话题，有的从顾客满意度的角度，探讨物流服务的功能和作用以及衡量指标体系：也有的从客户关系角度，研究客户关系管理在物流企业中的应用价值和方法。（）效益悖反学说效益悖反是物流领域中很经常、很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益悖反是指在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。在认识到物流系统存在着“效益悖反”的规律之后，物流科学也就迈出了认识物流功能要素，寻求解决和克服物流各功能要素效益悖反现象这一步。系统科学的广泛应用为此提供了新的视野，人们不仅可以将物流系统细分成运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等功能要素来认识，而且还可以将这些功能要素的有机联系寻找出来，作为一个整体来认识，进而有效地解决“效益悖反，追求总体的效果。（）战略中心学说物流战略中一蹴是当前非常盛行的说法，学术界和企业界逐河北科技大学硕士学位论文渐意识到物流更具有战略性。这一学说把物流提到了一个相当重要的地位，认为物流会影响到企业总体的生存与发展，应该站在战略的高度看待物流对企业长期发展所带来的深远影响。将物流与企业的生存和发展直接联系起来的观点，对促进物流的发展具有重要意义。（）供应链理论学说年和年发表在哈佛商业评论上的两篇论文（：和：）开创了供应链研究的先河。目前，对供应链管理理论的研究呈现出多样性，有从管理的角度来研究和阐述供应链管理的理论：也有的从流通企业发展和物流运动的组织形式、组织模式等角度出发来探索供应链理论，目前主要有以下几种理论观点：供应链管理是物流管理的超集；物流是供应链管理的一部分；供应链物流；物流供应链。（）绿色物流学说绿色物流是部分学者近几年提出的一个新课题，从环境和可持续发展的角度建立的环境共生型的物流管理系统。目前，对绿色物流还没有形成较为成熟的定义，随着供应链管理理论的发展，绿色供应链、生态供应链的概念也应运而生，绿色物流理论主要是改变原来由“资源一产品一废弃物排放所构成的开环型物质单向流动模式，而构成一种“资源一产品一再生资源的闭环型物质流动系统。为此引入了逆向物流的概念，所谓逆向物流是指在废弃物回收利用过程中产生的物流活动。当前研究主要限于绿色物流、绿色供应链管理等概念，研究成果还主要是针对物流系统某些环节的单项技术，缺乏可持续发展的整体思想指导。研究工作一方面着重于研究物流与环境问题，而忽视了物流与资源消耗，物流与社会发展等问题的研究；另一方面，目前研究工作大多将资源与环境作为外生变量来加以分析，以寻求一些缓解物流与环境两者之间矛盾的办法，并未将资源、环境、物流与经济发展等作为一个整体来进行考虑。综上所述，我们可以看到：物流成本中心说和利润中心说都是从物流的价值领域方面，分析现实经济活动中大量存在的物流浪费现象，并揭示了物流潜在的价值，从而使人们认识到在当今社会经济活动中还有一块非常肥沃的“经济领域的黑暗大陆”等待着去探索和发掘。服务中心说则是强调物流的服务保障功能，认为服务重于成本，通过服务质量的不断提高可以实现总成本的下降。物流的战略说则强调站在战略的高度研究物流，认为对企业而言，物流不仅是一项刻意追求物流一时一事的效益，而是着眼于总体、着眼于长远。效益悖反说揭示了物流系统各功能要素之间是相互作用、相互制约的，它们存在着此消彼长的关系，表明解决物流问题必须运用系统科学的观点，综合权衡各功能要素的效益，最终实现物流系统的总体效益的最优，而不是某一个功能要素的优化。供应链管理说从系统论的角度去研究物流的内在运动规律，探寻物流在生产制造供应链中的融合方式、地位和作用，同时也第章相关理论概述探寻物流自身供应链的整合模式及其运作规律，通过将整个供应链上的所有环节的市场、网络、过程和活动的有效联系起来，实现顾客服务的高水平与低成本，以赢得竞争优势。绿色物流说则是从可持续发展的角度出发，认为现代物流是一个循环物流系统，它是由正向物流和逆向物流共同组成的系统，研究现代物流必须在综合考虑物流、经济、资源、环境等因素的前提下，分析现代物流系统的运行机理、发展战略和模式【现代物流的作用（）物流业将成为中国新的经济增长点一个国家的“物流水平充分反映出该国的综合实力和市场竞争能力。综观当今世界，凡是人才素质和科技水平较高的国家，“物流的发展速度也快，“物流水平也高，“物流”业就能够获得较高的经济效益。中国入世后，越来越需要现代化的物流以提高整体经济运行效率，而企业也更加需要现代物流管理来增强其国际竞争力。物流业正在成为中国新的经济增长点，改革开放多年来，我国买方市场已经全面形成。有经济学家预测，今后几年我国每增长，其中的是由消费拉动的，是出口做的贡献，而另外则归功于投资【。现在，制造商所担心的不再是自身是否有足够的生产能力，而是担心企业的产品能不能完成从使用价值形态向货币形态的转变。所以，大多数企业都把生产经营管理的重心由生产领域转向流通领域。因此，物流作为沟通生产与消费的纽带而倍受企业的重视，物流业已成为炙手可热的行业。（）物流是第三利润源随着“物流热在中国的升温，越来越多的人认识到物流是企业创造利润的第三个源泉。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、降低物质消耗、扩大生产能力、增加产品数量，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。当生产力高度发达，产品转为供大于求时，第一利润达到了极限，企业便采取扩大销售的办法，提高劳动生产率，寻求新的利润源泉，即第润。然而，当销售也达到了一定极限时，企业又发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。于是经营学家彼特拉卡把物流管理称为企业的“第润源泉。此外，物流、商流、信息流被称为现代经济运行的三大主导。物流管理在企业经营管理中占有极其重要的地位【。（）加强物流管理有助于提高钢铁企业国际竞争力现代钢铁的基本特征是整合化、一体化。随着人类社会生产力的飞速发展，传统钢铁业正在被逐渐地整合起来，任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流，既提高上下游企业的服务水平又降低物流总成本，分享增值服务的利润，进而提高市场竞争力。河北科技大学硕士学位论文同时，钢铁企业要与社会资源整合。经济全球化把物流管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各国、各地区的资源优势，分散生产和销售。这样，现代企业的物流就能延伸到上游供应商和下游消费企业在内的各个关联主体【。统计学中的指数及物流指数统计学是一门收集、整理和分析统计数据的方法科学，其目的是探索数据的内在规律性，以达到对客观事物的科学认识。统计学上所说的“指数（）是一种对比性的分析指标，这与数学上的“指数函数是完全不同的概念。运用统计指数可以考察很多社会经济问题，例如，通过生产指数可以反映经济增长的实际水平，通过股价指数可以显示股市行情，通过物价指数可以说明市场价格的动态及其对居民生活的影响，通过购买力水平指数可以进行经济水平的国际对比等。凡经济领域分析的各个领域，指数这种统计工具都获得了广泛的应用。因此，统计指数常常也被称为“经济指数。指数的理论是从研究物价变动中产生和发展起来的，指数作为一种对比性的统计指标具有相对数的形式，通常称为百分数。它表明：若把作为对比基准的水平（基数）视为，则所要考察的现象水平相当于基数的多少。从对比性质来看，指数通常是不同时间的现象水平的对比，它表明现象在时间上的变动情况（动态）。此外，指数还可以是不同空间（如不同国家、地区、部门、企业等）的现象水平的对比，或者，是现象的实际水平与计划（规划或目标）水平的对比，这些可以看做是动态对比指数法的拓展。可见，指数在经济分析上具有十分广阔的应用领域。广义讲，凡是相对数都可以称为指数，指数是用来测量一个变量对一个特定的变量值大小的相对数。狭义讲，指数是用来测量总体各变量在不同的场合下综合变动的一种特殊的相对数。指数通常是不同时间、不同空间的现象、水平的对比，它表明现象在时间、空间上的变动情况，是一种对比性的分析指标。统计指数的对比性质和表现形式既简单又直观，同时对不同的经济现象、不同的分析要求，也可以根据需要灵活地应用不同的指数方法。物流指数除了具有指数的一般特点，相对性、综合性、平均性等之外，还带有其自身的特征。首先，物流指数具有服务性。由于物流的本质是服务，所以物流指数在某方面来说也体现了服务的色彩。一些物流指数可以衡量服务质量的好坏，起到定性问题定量化的作用，同时还可以通过分析物流指数来提高物流服务的质量。其次，物流指数之间存在着效益背反性。效益背反是物流领域中一种普遍的现象，是物流过程中内部矛盾的反应和体现。效益背反指的是物流的若干功能要素优化和产生的同时，必然会存在另一个功能要素的利益损失。因此，物流指数之间也出现了第章相关理论概述此消彼长、此损彼益的现象。最后，物流指数具有一体性。物流指数涵盖了采购、储运、生产、销售等诸多环节，它是对企业各个方面物流速度和物流质量的衡量。前一指数的变动会影响后续指数的大小。所以，必须从整体上把握物流指数及它们之间的联系，分析其变动的原因，进而增强企业的物流水平】。应用统计分析中的灰色关联度分析法灰色系统理论的基本概念和基本思想灰色系统是指元素（参数）信息不完全、结构信息不完全、关系信息不完全、运行的行为信息不完全的系统。灰色系统理论（）由我国著名学者邓聚龙教授年所创立，它是一种研究少数据、贫信息不确定性问题的新方法。灰色系统理论以“部分信息己知，部分信息未知”的“小样本”、“贫信息不确定性系统为研究对象，主要通过对“部分己知信息的生成、开发，提取有价值的信息，实现对系统运行行为、演化规律的正确描述和有效监控。它把一般系统论、信息论及控制论的观点和方法延伸到社会、经济和生态等抽象系统并结合数学方法，发展出一套解决信息不完全系统（灰色系统）的理论和方法。社会、经济、农业、工业、生态、生物等许多系统，是按照研究对象所属的领域和范围命名的，而灰色系统却是按颜色命名的。在控制论中，人们常用颜色的深浅形容信息的明确程度，如艾什比（）将内部信息未知的对象称为黑箱（），这种称谓已为人们普遍接受。我们用“黑，表示信息未知，用“白表示信息完全明确，用“灰表示部分信息明确、部分信息不明确。相应地，信息完全明确的系统称为白色系统，信息未知的系统称为黑色系统，而部分信息明确、部分信息不明确的系统则称为灰色系统。灰色系统模型对实验观测数据没有什么特殊的要求和限制，因此应用领域十分宽广】采用灰色系统分析方法的原因和依据数理统计中的回归分析、方差分析、主成分分析等都是用来进行系统分析的方法。但这些方法对原始数据要求较高，不但要求样本量足够大，而且要求样本服从某个典型的概率分布，要求各因素数据与系统特征数据之间呈线性关系且各因素之间彼此无关，这在实际工作中往往难以满足。而灰色系统理论的灰色关联度分析却可不受这些局限，相比之下，更具有以下特点与优势：）是因子间发展态势分析；）是以定性分析为基础的定量分析；）是对于数据量的大小没有严格要求；）是原始数据分布类型不限，因素之间发展变化的关系不管是直线还是非直线；河北科技大学硕士学位论文）是计算方法相对简便。灰色关联分析是定量地比较或描述系统之间或系统中各因素之间，在发展过程中随时间而相对变化的情况，即分析时间序列曲线的几何形状，用它们变化的大小、方向与速度等的接近程度，来衡量它们之间关联性大小。如果两比较序列的变化态势基本一致或相似，其同步变化程度较高，即可以认为两者关联程度较大：反之，两者关联程度较小。这种用于度量系统之间或因素之间随时间变化的关联性大小的尺度，称为关联度只有弄清楚系统中的这种关联关系，才能对系统有比较透彻的认识，分清楚哪些是主导因素，哪些是制约因素：什么是优势，什么是劣势：为进行系统分析、预测、决策、评估、规划以及发展战略研究等打好基础【。灰色关联度计算（）建立系统因素的行为序列设为系统因素，得系统因素的行为序列：置【（），置（），置（，）】（）绝对关联度氏，计算对上述行为序列，计算始点零化像，并进行标准化处理，得【置（）一置（），置（）一置（），置）一（）】即【（），（），（玎）】俐瞎（尼）丢（聆）俐（尼）吉（聆），陲（七）一片（纠丢（以）一（例（七）一片（尼）】寺（以）一（，）】厶则铲晶黼（）相对关联度，计算对变量置计算初值像值，即笫，篇儿哿，则铲矗黼（）综合关联度岛，计算，瓯（一）其中口为分辨系数，口，一般情况下取口为至为宜。第章相关理论概述本章小结本章对课题研究所需的相关理论进行了整理、归纳、概述，便于对课题进行深入研究。首先对物流及物流管理作了综述，随着社会的发展，物流的影响和作用日趋明显，其在经济发展中的地位不断提高，人们对物流的认识和关切程度也逐渐深化，有关物流理论研究逐渐深入，研究的视角不断扩大，从而物流理论研究逐步形成了独立运动，并产生出了许多新的理论和新学说。归纳为以下几大理论和学说：）物流成本中心学说；）利润中心学说；）服务中心学说；）效益悖反学说；）战略中心学说；）供应链理论学说；）绿色物流学说。指数是用来测量一个变量对一个特定的变量值大小的相对数，物流指数除了具有指数的一般特点，相对性、综合性、平均性等之外，还带有其自身的特征。单纯地研究物流指数没有什么意义，必须结合产业进行，本文就是要研究钢铁产业物流指数。灰色关联分析是定量地比较或描述系统之间或系统中各因素之间，在发展过程中随时间而相对变化的情况，即分析时间序列曲线的几何形状，用它们变化的大小、方向与速度等的接近程度，来衡量它们之间关联性大小。结合本课题的特点，决定选择此方法定量地分析钢铁产业与物流产业的相关性。河北科技大学硕士学位论文第章河北省钢铁产业物流现状分析河北省钢铁产业概述钢铁行业作为产业链的重要一环。上联煤炭、铁矿石等重要资源，下联机械、交通运输设备、建筑、房地产等重要行业，其发展情况特别是能否可持续发展对国民经济的影响非常大。钢铁业作为河北的主导产业，它的重要性对河北来讲更是不言而喻。河北省钢铁产业的发展回顾依据传统钢铁企业规划原则，必须在拥有丰富的铁矿和其它原料的地区才能建设大型钢铁联合基地。河北省是铁矿储量丰富的省份，但除迁安地区储量较大并集中、邯邢地区矿质较好以外，大多矿山储量较小、矿体分散，富矿较少，所以并不是处处发展钢铁的有利省份。计划经济时期，国家投资的大型钢铁企业都在外省；省内基本依靠自己的力量，在唐山、邯邢等地发展起钢铁企业。以后陆续上马了一些小钢铁、小轧钢。在过去钢铁产品价格低廉，缺乏资金和设备更新能力的年代，这些钢铁企业的生产能力及产品质量几乎都是维持原状，左右徘徊，甚至难以为继。到世纪年代初，随着国民经济的好转，钢铁产品需求量猛增。多年停滞不前的钢铁企业纷纷寻找市场切人点，更新主导方向，配套工序，扩大规模，迎来了钢铁生产发展的新时期。近十多年来，唐钢由一般棒、线、型材产品转向连轧线、棒材生产，继而又向热、冷宽带转型；邯钢在原有中板基础上，以为龙头，发展冷轧镀锌带材产品加工，成为两大宽带基地。原来一直仅生产生铁的宣钢、邢钢有了炼钢、轧钢，尤其邢钢以线卷材为突入口，走上了专业线卷材生产的道路；地处省内东北角的承钢则以中窄带材为龙头生产高强张力减径薄壁焊管；石钢生产优质碳素结构钢、合金结构钢、汽车专用棒材；处于省内腹地武安的几个钢厂等历来作业率高、消耗低的中小钢厂也不断更新，扩大品种；新兴铸管更以其铸管产品享誉国内外。这一期间民营企业更是敢冲敢打，利用包袱少、用人机制优越的条件，建起了相当规模的众多中小型钢铁企业。靠近唐山的丰南市最为突出，民营企业千方百计筹集资金，几十家中小钢铁厂、轧钢厂拔地而起。唐山建龙钢铁公司一举买断遵化钢铁厂，投资建成相当规模的中宽带钢厂。地处边远的唐山津西钢厂借助外力和内功，一举建成中窄带钢联合企业，做到建一项、达产一项。几年之间唐山地区、邯郸地区、邢台地区周边都形成多个小型钢铁企业。同时，钢铁市场几次狂热骤冷，也迫使大部分的小钢厂、小轧钢厂关停并转，使它们损失巨大。但总体来说，依靠市场异常价格乘第章河北省钢铁产业物流现状分析机而起的钢铁企业常常处于有矿无煤或有煤无矿，甚至贫矿贫煤的客观环境，需要大量外购原料，造成交通运力紧张。如果还有工艺或设备陈旧、技术落后的先天不足，生产的产品只能是缺少特色与高精尖技术的大路货，缺乏竞争能力。目前局面是钢铁产品多为普板、普线产品，其中普材产品占以上，长线产品占左右，成本远高于周边国家。；：；省钢铁产业发展的优势与不足聚焦河北钢铁产业，主要有三大优势：一是生产要素和市场匹配条件好。钢铁产业资源配置繁杂，物流巨大，配套十分重要。河北铁矿产量全国第一，华北地区焦炭产量占全国；京津冀钢材需求旺盛，潜力巨大，每年以的速度增长，加上环渤海的港口优势和便捷的陆路交通，在冀东和冀南地区发展钢铁产业投入少、成本低、竞争力强，经济效益好，河北发展钢铁产业的条件得天独厚。二是企业集群优势。以邯钢、唐钢为代表的省属六大钢铁企业经济实力较强，新兴铸管、天津铁厂等企业快速发展，民营钢铁企业异军突起。优势企业群培育了大量人才，形成了巨大的聚集效益。特别是邯钢为推进国企改革和发展做出了历史性的贡献，积蓄了巨额无形资产。三是资本管道通畅。钢铁企业经济效益好，信用等级高，推动了银企合作，吸引了大量的民资涌人。资本市场通道顺畅。境内钢铁企业有家上市公司，还有家企业已完成报审、准备进入辅导期或筹划上市。间接融资与直接融资并重，国资民资外资并举，为钢铁产业大发展奠定了坚实的资金基础。河北钢铁产业的“短主要表现在两个方面。一是体制不顺，机制不活，负担过重。钢铁属于竞争性行业，但是国有及国有控股企业比重大，出资人不到位，人多、债高、负担重，法人治理结构不健全，现代企业制度建设滞后，国有钢铁企业发展速度相对较慢，经济效益大大低于民营钢铁企业。二是产业集中度低，产品结构亟待进一步优化。据统计，全省产钢能力达到万吨的企业仅有唐钢、邯钢两家，能力在万吨和万吨的企业各有家，全省尚无一家千万吨级的钢铁集团，与全国第一钢铁大省的地位极不相称。钢铁产品结构不合理。钢材以螺纹钢、线材、圆钢等普通钢材为主，建筑用材约占钢材总量的近，大型装备和汽车用优质高档钢材有待进一步发展。河北省钢铁产业近期发展之现状当金融危机在世界各地肆虐的时候，中国的钢材业也受到了前所未有的阻力。据中钢协的统计数据显示，年月份家大中型钢厂亏损亿元。其中，有家企业出现亏损，亏损面达到。这也是本轮经济