汽机运行规程

第一篇运行管理制度第一节 总则电力工业生产具有高度的科学性和技术性，要保证电厂的安全生产，就必须进行一系列的技术管理，运行管理的规章制度是发电厂企业管理的重要组成部份，运行是电厂生产的第一线，从政治思想工作，生产技术工作，检修工作，经营管理工作，行政生活都要面向运行，树立一切为运行服务的观点。运行人员必须明确自己的岗位职责，认真学习本规程，严格执行，确保生产安全，永远树立“安全第一”的指导思想，为使热电厂创造出辉煌业绩，全厂职工必须尽职尽责做出应有的贡献。第二节 运行车间岗位职责制1. 运行人员的职责（1） 运行人员必须熟知下列各项规章制度并遵照执行1） 部颁法规，典型规程。2） 安全工作规程有关部分。3） 运行规程，消防规程。4） 岗位责任制，交接班制度，巡回检查制度，运行分析制度，设备缺陷管理制度，卫生管理制度。（2） 负责所管辖设备的安全与经济运行，保持工作区域及设备清洁，保管好专用工具及运行维护用品。（3） 运行人员必须遵守劳动纪律，根据厂部安排的值班表进行交接班，值班期间要严守岗位，若因事必须离开时，应得到值班长同意。（4） 值班期间应严格执行规程制度和现场规定，运行人员若因不遵守纪律和违反规程造成事故和障碍等应视其情节轻重，受到批评直至纪律处分。（5） 在值班期间，值长或值班长的指示与规程有抵触时，值班人员应立即提出申述意见，值长或值班长若坚持他的命令时，除显然危害人身或设备安全外应立既执行，否则应立即拒绝执行，并报告上一级领导。（6） 运行人员在值班其间若接到非垂直领导（总工程师、车间主任等）命令时，除显然危害人身或设备安全外应在执行前报告垂直领导后执行，否则拒绝执行。（7） 在值班期间内班长受值长领导，全体运行人员和学习人员受班长领导，副职和学习人员听从机组负责人领导，值班中应做到勤检查、勤联系、勤分析、勤调整，努力降低消耗指标，认真做好各项技术纪录。（8） 对未持有值长或值班长许可检修工作票的人，值班人员有权制止其在运行设备或备用设备上进行工作。（9） 运行人员应牢固树立“安全第一”的思想，认真巡视设备运行情况，发现缺陷及时处理，如不能处理时，应采取安全措施，并及时向值长、车间主任报告并通知检修人员前来处理，并将解决情况及时记录到缺陷记录薄内。（10） 做好事故预想，防患于未然。发生异常或事故时，应认真进行分析，正确果断处理，进行事故分析应实事求是，做到三不放过，经常保持现场清洁，保证现场图纸、资料、报表的完整。2、值班长的职责（1） 值班长在行政上受车间主任、副主任领导；在技术上受专工指导，在高度上受值长领导，一切重要操作必须得到值长同意后方可进行。（2） 车间发出的有关调度操作命令指示，班长在执行前应向值长报告，得到值长同意后方可执行，值长的命令与车间的命令和规程不符合时，应向值长提出，值长坚持命令时应迅速执行，如执行该命令确会威胁人员、设备安全时，则班长应将拒绝执行的理由报告值长和本车间领导。（3） 组织全班人员完成车间布置的各项工作和生产任务，组织全班人员严格遵守安全规程，认真贯彻两票三制等现场制度，切实执行反事故措施，防止误操作和其他不安全情况发生，确保安全生产。（4） 发生事故时负责领导全班进行事故处理，事故后应及时向值长及车间报告处理经过情况。负责召集并参加事故分析会，找出事故原因，定出防范措施。（5） 负责开展小指标竞赛和省煤节电工作，协调配合好经济调度和运行调度，努力完成各项经济技术指标。（6） 组织全班人员进行政治业务学习，组织反事故演习，事故预想，技术问答，默画系统图等活动，不断提高政治觉悟和业务水平。（7） 教育全班人员严格遵守劳动纪律，做好运行设备和备用设备的清洁，搞好文明生产，有权督促检修人员消除缺陷，有权安排全班人员的工作。（8） 对班内违反规程制度和不听从命令人员有权令其停止工作，对违章作业的检修人员有权令其停止工作和退出现场。（9） 对本班人员的晋升，奖励提出建议。对不遵守劳动纪律和失职人员，可提出批评教育及处理意见。第三节 交接班制度1、 总则（1） 安全经济发供电是电厂主要工作，我们要以高度责任心，搞好交接班，接班做到“胸中有数”，交班做到“安全、彻底”，以达到保证安全经济运行目的。（2） 全班人员必须按照车间公布的轮值表值班，不经车间领导同意不得随意更换，运行人员不允许连值两班。（3） 交班人员未办完交班手续或接班人员未到，交班人员不得撤离岗位，应汇报值班长解决。（4） 酗酒和精神不正常人员不得接班，当值班人员发现上述情况应拒绝交班，并立即报告值班长。（5） 处理事故过程中，不得进行交接班，但接班人员可以在取得交班人员同意后协助处理事故。重大操作结束或告一段落后方准交接班。（6） 设备运行不正常时，须经值长或车间主任同意后方准进行交接班。（7） 值班人员工作时间为一班：1：008：00，二班：8：0016：00，三班：16：001：00轮流值班。正常情况下，于正点交接班。2、 接班（1） 接班人员应在正点前20分钟到达现场，了解所管辖的各种设备的运行情况，运行方式及重大操作情况以及管辖以外但与本岗位有关的设备运行方式。（2） 接班人员应认真听取交班人员的口头交代，务必做到全面清楚的掌握生产情况，并结合现场了解设备检修、备用及设备隔绝情况及设备缺陷发生、发展和消除情况及采取的措施。（3） 查阅值班记录簿，运行日志及本岗位所使用的各种记录簿，了解、检查设备运行情况及备用情况应正常合理。（4） 检查检修和隔离设备所采取的安全措施是否完备。（5） 检查运行资料、专用工具、仪器应完整无损，工作区域及设备应清洁。（6） 若在检查中发现与交代不符之处或异常，应向交班者提出询问，必要时汇报班长，共同采取措施。（7） 于正点前5分钟到达指定地点参加由班长主持的班前会，听取班长的指示：1） 传达上级指示，布置生产任务，安全注意事项和对经济指标的要求。2） 交代机、炉运行方式，设备备用及检修情况，交代前几班的异常运行及缺陷发展或消除情况。（8） 于正点进行交接班，并在值班记录簿上签字。（9） 值班长接班后三十分钟内向值长汇报班况，并听取值长下达的调度命令及交代。3、 交班（1） 交班者应积极为下一班创造良好条件，并做好下列工作：1） 将工作区域及所管辖设备打扫清洁。2） 一切实验及切换操作要告一段落。3） 清点各种资料、专用工具、维护材料、仪器齐全良好。（2） 交班前对所管辖设备全面进行检查，应安全可靠合理。（3） 本班所进行的操作，发生的异常、设备缺陷、安全注意事项、上级指示等均应做好记录。（4） 当接班者进入现场后，应详细交代前几班及本班情况，并虚心听取接班人员的询问和意见，接班者签字后于正点正式交接。（5） 值班长应在交班前向值长汇报。交班后班长向车间汇报。三班情况由一班下班后代汇报。（6） 交班后参加由班长主持的交班会：1） 认真总结本班安全情况，对不安全现象进行讨论，找出原因及对策并汇报车间领导。2） 分析指标完成情况。3） 总结本班规程制度、劳动纪律，卫生制度等执行情况，表扬好人好事。第四节 巡回检查制度1、各级值班人员和管理人员必须有高度责任感，严肃认真的对待这项工作，不断提高对隐形设备缺陷的判断能力和巡回检查的质量，把事故消灭在萌芽状态。2、各车间应根据设备系统运行特点，制定各岗位巡回检查路线，重点检查项目，检查周期，并公布于现场。巡回检查路线：控制室 机本体 本体一次表盘 高压加热器 低压加热器 除氧器 启动油泵 EH油泵 均压箱 轴封加热器 电缆夹层 辅助油泵 冷油器 顶轴油泵 射水箱循环泵 疏水泵 凝结泵 给水泵 射水泵值班长对本车间设备每班巡回检查不少于三次。1） 司机每一小时巡回检查一次，对主机进行检查，各部压力、温度、真空、流量、膨胀、油位、声音、振动均应正常，并负责本体、调速系统、油系统、主汽及疏水系统。2） 副司机每小时对下列设备进行检查：循环水系统，凝结水系统，抽汽及真空系统，高低加，工业水及消防水系统，给水除氧系统。3、巡回检查必须由值班人员执行，不得由实习人员、学徒或其他人员代替。4、 巡回检查时应随身携带必要的工具和用具（电筒、听音棒或其他检测工具等），检查中应认真细致，根据设备运行特点看、听、摸、嗅和试，但必须执行安全规程，注意设备及人身安全。5、检查的重点包括1） 运行方式改变和操作过的设备2） 检修实验中的安全措施3） 班中设备缺陷消除后的运行情况4） 运行参数异常的设备5） 防火检查6、巡回检查中应同时进行设备整洁工作、调整冷却水等设备维护工作。7、巡回检查中发现设备缺陷时，应按照设备缺陷管理制度要求执行，加强监视设法消除，防止事态扩大，同时应向班长汇报，对威胁运行安全的问题，应立即报告值长和车间领导，处理情况及措施应详细记录专职记录簿，并向接班人员交代清楚。8、各车间运行主任应定期巡视，巡视内容包括：1） 有重点的检查设备运行情况2） 值班人员的劳动态度与劳动纪律3） 纠正不合理的运行方式和运行调整操作4） 防火检查第五节 运行分析制1、运行分析是发电厂运行管理的主要内容之一，做好运行分析工作，能促进各级生产管理人员和运行人员掌握设备性能及其变化规律，要保证机组安全、经济、稳发的重要措施。检修人员也要进行分析，通过运行检修两方面共同分析，可使运行分析工作进一步深化，提高运行分析的质量。2、运行分析，包括运行安全分析和运行经济分析两种，对各项经济技术指标和安全运行情况进行分析。3、每天查看运行日志，记录表纸，并定期整理加工（每周一次）进行安全分析，以便能及时发现总是问题。4、应根据巡视中发现的问题，值班人员反应的情况，设备特性运行方式，季节变化，历史状态，检修记录，运行日志进行综合分析，找出安全经济薄弱环节，提出处理对策。5、经济分析包括煤耗（锅炉的排烟热损失，化学不完全燃烧损失，散热损失以及汽机的真空、给水温度、汽压、汽温、端差等）及厂用电的分项分。还要统筹考虑发电煤耗率与常用电率，以及全厂调度运行调整，使全厂供电煤耗率，厂用电率降至最低。6、安全分析包括进行全面安全经济分析，对事故障碍，异常情况及引起事故的误操作，工作执行情况、设备缺陷处理情况，运行参数超红线，违反安全规程等进行分析。第六节 清洁卫生制度1、 值班人员对本岗位下列设备、设施和用具有管理责任：1） 本岗位委托管理的设备、材料和配置的消防用具、安全用具和其他用具等。2） 本岗位的运行日志，各种记录表纸等。3） 所在厂房构件，本岗位的各种装置和用具等。4） 卫生用具及运行维护用的材料备件等，值班人员有责任保证上述设备和物品不得遗失，损坏，并完备整洁。2、 对本岗位的设施应登记造册，逐班清点和移交，小件用具外借时应登记，并按时追回。3、值班人员要经常保持厂房、厂地、设备的整洁卫生，结合巡回检查对个别渗油处进行擦拭。汽机水泵等使用润滑油的设备应保持本体、台板基础上均无油迹。4、值班人员交班前2小时对所管辖的设备、地面、门窗、桌椅等进行全面清扫、擦拭工作，做好交班前的卫生工作，接班人员发现卫生不合乎要求时可拒绝接班，直至值班人员清扫干净。5、检修工作完毕后，检修人员必须把检修场地设备打扫干净，恢复到检修前的整洁状态，否则运行人员可以拒绝验收试运。第二篇汽轮机本体系统规程第一章汽轮机主要技术规范1 汽轮机型号： C608.83/0.9812 机型式： 高压、单缸 、冲动、单抽汽凝汽式。3 进汽调节方式： 喷嘴调节4 额定功率： 60000kw5 纯冷凝功率： 60000kw6 工作转速： 3000r/min7 额定工作参数进汽压力 8.83Mpa进汽温度 5355抽汽压力 0.981Mpa排汽压力 0.0045Mpa冷却水温 20（最高33）给水温度 2158 额定工况进汽量 280t/h最大工况进汽量 310t/h9 额定工况抽汽量 80t/h10 转子旋转方向： 从汽机向电机端看为顺时针11 汽轮机转了临界转速 1691r/min12 汽轮机总长9m13 加热器数2台高加+3台低加+1台除氧器14 最大吊装重量安装时40t（凝汽器未装铜管）检修时30t（汽缸上部合）15、最大抽汽量 120t/h第二章汽轮机的结构与性能1、 C608.83/0.981型汽轮机为高压单缸、冲动、单抽汽凝汽式汽轮机，通过钢性联轴器直接带动发电机。2、 汽轮机采用喷嘴调节，新汽通过主汽阀后由四根主汽管分别引入四个调节阀，调节阀的动作由油动机通过齿轮配汽机构控制，从而控制高压缸的流量。3、 高压段排汽一部份经两根管子引出作为工业抽汽，另一部分经旋转隔板进入中压段继续作功。除工业抽汽外，另有5级回热抽汽点依次设在第5、7、9、11、14、17级后。4、 工业抽汽压力为0.981Mpa,在0.7841.274Mpa范围内可调，改变旋转隔板的窗口可调节其压力、抽汽量，旋转隔板由中压油动机通过旋转隔板调节连杆来控制。5、汽缸由前汽缸、中汽缸、后汽缸三部分组成，它们之间用垂直法兰联结而成，前汽缸用耐热合金钢ZG15CRMoV,中汽缸用ZG230450，后汽缸采用负板焊接结构，凝汽器排汽部分为扩压管形式，有良好的排汽性能。前汽缸设有法兰缧栓加热装置，共支承形式为上猫爪支承于前轴承座上。6、 隔板212级采用焊接结构，1319级采用铸铁结构，末两级隔板设有去湿环，以减轻水蚀。7、 汽轮机的前、后汽封和隔板汽封均为梳齿形结构，弹性地装配在隔板或汽封体的内圆槽。每级隔板均设有径向汽封，以充分保证各级效率。汽封间隙合理，能满足经济性和安全性的要求，且检修方便。8、 转子为整锻加套装轮盘结构，第1至14级叶轮为整锻式叶轮，直接从整锻转子上车出，第15至19级叶轮则为红套装配式叶轮。转子在厂内进行动平衡试验，以满足电厂安全运行的需要。9、 喷嘴采用子午面收缩形式，可大大提高喷嘴的通流能力。10、 隔板的静叶均采用高效率全三维设计。前两级隔板的静叶采用高效率的宽导流叶栅加窄叶片栅结构，末六级隔板静叶为三维斜通道扭叶片；所有动叶片均采用高效自带冠叶片，其中末六级动叶片采用三维斜通道扭叶片，为防水蚀，在末两级动叶片上镶司钛利硬质合金。11、 汽轮机热膨胀死点设在后汽缸处，以横向及纵向滑键定位于基架上，前汽缸猫爪支承于前轴承座上，并有垂直滑键与其连接，在前轴承座和前座架上有纵向滑键，使汽缸向前热膨胀时保持汽轮机中心不变，转子则以推力轴承定位向后膨胀，汽缸与转子相对膨胀用相对膨胀指示器测量。12、 汽轮发电机组各主轴承配备有高压油顶起装置，在机组启动前及停机过程中可用高压油将转子轴顶离轴瓦，强制形成完整润滑油膜，消除各轴瓦的干磨损，延长轴瓦使用寿命。高压油顶起系统配备有高压油泵两台，由电动机驱动工作，顶起油工作压为7.85-11.7Mpa，顶起油膜厚度0.30.5mm。13、盘车装置在汽轮机后轴承箱内，为低速盘车装置，它既能手动盘车，又能电动盘车，盘车装置的手动安全可靠，简单易行。转子升速后，盘车装置能自动退出工作。14、汽轮机采用分部罩壳，结构合理，造型美观。螺栓热紧说明1、概述为了得到持久可靠的密封性，高压汽缸及主汽阀螺栓的螺帽都必须用热紧方法拧紧。螺帽、螺栓须进行编号。相配的螺帽、螺栓编同一个号。前汽缸螺栓M1204 10只 M1004 10只主汽阀螺栓M76240 18只2、电热式螺栓加热器说明上述的螺栓热紧采用电热式螺栓加热器进行加热，此设备可由用户自购或由我厂代购，使用时将加热器插入被加热螺栓中心和加热孔中加热螺栓。电阻管的长度做得和被加热螺栓的工作长度（受拉力部分）相适应。使螺栓的受热伸长部分局限于光杆段，而两螺纹旋合部分保持较低温度，以避免螺纹之间产生咬扣现象。加热器电源，连接及操作由加热器制造厂负责提供，每次加热螺栓时应记录加热器电路的电流、电压、实测值及其变化规律，总结经验备以后再使用加热器时比较及参考。3、螺栓热紧螺栓热紧要求是使螺栓获得某一预紧力保证汽轮机运行10000h发生松弛之后，仍能保持汽缸及主汽阀接合面密封性，螺栓热紧的有关数据见表2及表3。螺栓热紧的操作按下列程序进行：1）、螺帽应能顺利用手拧到底。而后用塞尺检查螺帽端面与法兰是否良好接触，全圆周0.04mm塞尺塞不进去.检修后新换螺栓螺帽时,应在螺帽拧到底后检查螺帽顶部是否留有空隙,空隙值应大于3mm。2）、试拧合格的螺栓和螺帽用优质铅粉（石墨）反复磨擦螺纹部分，使螺纹齿根全部表面上发出乌黑光泽，用压缩空气吹去多余石墨，保持洁净。3）、 按同时加热的螺栓数对号拧上，经过检查及抹好石墨粉的螺帽，按表2力矩值冷紧螺帽。并在螺帽和法兰上画好热紧起点线，按各螺帽的热紧转动弧长见表3表2 冷紧螺帽数据螺栓直径推扳手人数扳手m冷紧力矩（Nm）2M100211100980M76216005004）、装置预定数量的螺栓加热器，按加热器操作规程进行加热螺栓，加热到预定时间，用塞尺检查螺帽端面间隙，待螺栓受热伸长到额定数值时，用1米长扳手，一人力量，不加套管，将螺帽拧紧转到预紧弧长值，此时螺帽上的起点线和法兰上的终点线应对正。螺栓各有关热紧数据见表3。若螺帽未到额定弧长值就拧不动，说明加热伸长值不够，应继续加热后再拧，勿将扳手加套管强拧，以避免螺栓额外扭曲应力。表3螺栓直径受热伸长值mm加热温度螺 帽转角螺帽转动弧长mm螺帽外径mmM1200.8128873108170M10；0.7222586582145M760.452004038.5110说明：表内螺帽转动角及弧长均为理论计算值，考虑到运行后缸变形及热紧时法兰面内密封涂料减薄，实地热紧时应适当加大螺栓紧力，相应此紧力的附加转动弧长由电厂按实际情况决定，一般不应超过表内理论计算值的20%。4、螺栓拆卸热紧的螺栓螺帽必须采取加热方法拆卸，按下列程序进行操作：1）、清理螺帽四周，拧开螺帽上螺塞，清理吹通加热孔。2）、装置预定数量的加热器群，按表3要求的数据及加热器操作程序加热螺栓，螺栓受热伸长达到预定值后，用一人力量应能轻松拧出螺帽，预定的加热伸长值应包括附加热紧量在内（见表3说明），拆卸螺帽时，螺栓可在汽缸法兰降低到约100时开始加热。3)、在下列情况下应立即停止加热螺栓：A、加热时间已超过正常时间，用塞尺检查螺帽端面已离开法兰，但螺帽仍不能拧动。B、螺帽已松动，拧转了一扣以上，则无论能否顺利继续拧转，均应停止加热。C、出现第(3)情况螺帽不能顺利拧出时，先不得加长套管强力拆卸，这样极易拉坏螺纹表面。这时，应让螺帽冷却13h，然后用两三个6号或7号汽焊枪均匀烤热螺帽下部四周表面，加热到约400时试拧一次，若仍拧不动，继续按螺帽材料不同，加热到下列温度： 螺帽 材料 温度M100 M120 25Cr2MoV 670M76 25Cr2M0lv 670这时金属已呈暗红色，若再拧不动，说明已咬扣严重可加长套管或锤击，强力拆卸螺帽或最后不得已采取破坏办法拆卸。4)、螺帽拆下后，应检查其号码是否与螺栓相同，螺帽下若有垫圈，垫圈也应打上与螺栓相同的号码。第三章汽轮机DEH系统第一节汽轮机的热控系统一、 DEH调节系统的组成主要由五个子部分组成：1、 控制柜和端子柜：一个控制柜装有阀门控制卡，输入输出卡件（I/O），电源等，另一个端子柜装有控制电源、继电器、端子排等。现场发来的信号通过端子排送至输入卡件，经信号转换送到处理机，进行与汽机反馈信号的基本运算，产生数字量的信号送入输出卡件，转换成模拟信号，通过电源转换机构去控制GV、IV、DV油动机。2、 操作系统：主要设置后备手操面板，由预制电缆与端子柜相连，一个操作员站，带有CRT鼠标、打印机等。操作人员通过CRT和操作面板获取信息，通过鼠标或操作面板发出指令，信息和指令均通过电缆和控制处理机进行通讯，通过操作系统按扭开关，选择汽机运行方式（如手动、电动）。改变调节器输入参考量，按不同的速率来改变汽机转速、负荷或实现阀门切换管理。3、 执行机构：主要由伺服放大器，电液转换器和具有开关、隔离和逆止装置的单侧油动机组成，负责带动TV、GV、IV、DV。阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠关闭。油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的油动机驱动。油动机与控制组件相连接。控制组件内有电液转换器，它将电调柜来的信号转换成液压去控制油动机的位置。对于可调节的阀门，其油动机上有一个电液转换器及2个LVDT位移传感器，由DEH中的一块VCC卡控制一个这样的油动机去控制阀门位置。阀门移动通过LVDT将机械位移转换为电信号，该信号作为反馈信号与计算机输入信号比较，伺服放大器的输入偏差为零时，油动机停止运行，阀门在一个新的开度。主汽门（TV）采用2位式控制，安全油压建立时自动打开，安全油压泄去时，紧急关闭，油动机上的关闭电磁阀用于阀门关闭试验。4、 EH油系统：本机高压控制油与润滑油分开。高压油采用三芳基磷酸酯抗燃油，为调节系统油动机提供控制与动力用油，系统设有两台EH油泵、一台工作、一台备用，供油压力为14.5Mpa。EH油系统还设有控制阀组件、高压蓄能器、过滤油装置及冷油器等装置。5、 危急保安系统：包括OPC电磁阀、AST电磁阀、隔膜阀。OPC电磁阀用于超速103%时关闭高、低调门。OPC电磁阀采用2台并联结构，当OPC电磁阀带电时，OPC安全油泄露去，关闭调门。AST电磁阀为四只串/并联结构，当AST电磁阀失电时，AST电磁阀用于严重超速（110%）、油压低、EH油压低、低真空、轴向位移大等情况下危急遮断停机用。隔膜阀是AST安全油与低压安全油接口，当低压安全油失去时通过隔膜阀泄去AST安全油停机。第二节高压抗燃油系统一、概述：EH系统包括供油系统，执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀。二、高压抗燃油EH系统1、EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。1）、供油装置供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油温、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。A. 工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。泵输出压力可在021Mpa之间任意投置。本系统允许正常工作压力设置在11.015.0Mpa，本系统额定工作压力为14.5Mpa。油泵启动后，油泵以全流量约85L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5Mpa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5Mpa.当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力达到170.2Mpa时动作，起到过压保护作用。各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油过滤器，然后通过冷油器回至油箱。高压母管上压力开关63/MP（当压力低止11.20.2MPa时节点闭合提供启动备用油泵信号）以及63/HP（当压力高于16.20.2MPa时提供音响报警信号）、63/LP（当压力低止11.20.2MPa时提供音响报警信号）能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。冷油器回水口管道装有电磁水阀（当温度高于55时开启当油温低于38时关闭），油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油位报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器安放在油箱的侧面。2）供油装置的主要部件：油箱、油泵、控制板、磁性过滤器、蓄能器、冷油器、电器箱、温度控制回路、浮子型液位报警装置、回油过滤器2、抗燃油与再生装置1）抗燃油 随着汽轮机发电机组容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这样情况下，电厂为了防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20-60 原装EH抗燃油物理和化学性能如下：粘度（ASTMD 445-72）37.8(saybolt) 220秒(47mm/s)98.9(saybolt) 43秒(5mm/s)酸指数(毫克KOH/克)0.03粘度指数 0最大发泡(起泡沫)(ASTMD892-72)毫升10比重 60F(16) 1.142最大色度 (ASTM) 1.5最大含水量 Wt% 0.03颗粒分布 (SAEA-6D) 三级最大含氯量ppm(x射线荧光分析) 20水解稳定性 (48小时) 合格最小电阻值OHM/cm 1210热膨胀系数在 1000F时(38)0.00038最低闪点 4550F(235)空气夹带量(ASTMD 3427)分钟 1.0燃点 6650F(352)自燃点 11000F(566) 运行中抗燃油质量标准:项目高压油检验周期外观透明每月颜色桔红每月密度20(g/cm3)1.13-1.17每三个月运动粘度40 (mm/s)37.9-44.3每六个月凝点 -18每年闪点 235每年自燃点 530每年颗粒污染度SAE749D级3每月水分 %(m/m)0.1每月酸值mgKOH/g0.20每月氯含量 %(m/m)0.010每六个月泡沫特性 24(Ml)200每六个月电阻率 20(.cm)5.0109第三个月矿物油含量 %(m/m)4每六个月运行中抗燃油油质异常原因及处理措施项目异常极限值高压油异常原因处理措施外观混浊a、被其他液体污染b、老化程度加深c、油温升高，局部过热1. 更换旁路吸咐再生滤芯或吸咐剂2. 调节冷油器阀门，控制油温3. 考虑换油颜色迅速加深密度20(g/cm3)1.13 被矿物油或其他液体污染 换油运动粘度40 (mm/s)比新油值差20%闪点 240自燃点 4水分 %(m/m)0.1a、运行油温升高，导致老化b、油中混入水份使油水解1. 调节冷油器阀门控制油温2. 更换吸咐再生滤芯或吸咐剂，每隔48h取样分析，直至正常3. 检查冷油器等是否有泄漏酸值mgKOH/g0.20氯含量 %(m/m)0.010a、含氯杂质污染b、强极性物质污染1. 检查系统密封材料等是否损坏2. 更换吸咐再生滤芯或吸咐剂，每隔48h取样分析，直至正常电阻率 20(.cm)3a、被机械杂质污染b、精密过滤器失效1. 检查精密过滤器是否破损、失效、必要时更换滤芯2. 检查油箱密封及系统部件是否有腐蚀、磨损3. 消除污染源，进行旁路过滤，直至合格泡沫特性 24(Ml)200a、油老化或被污染b、添加剂不合适1. 查明原因，消除污染源2. 更换旁路吸附再生滤芯或吸咐剂，进行处理2）再生装置抗燃油再生装置是一种用来储存吸咐剂和使抗燃油得到再生的装置（使油保持中性、去除水份等）。该装置主要由硅藻士滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）等所组成。一个精密过滤器与一个硅藻土滤器相串联，它们安装在独立循环滤油的管路上，打开再生装置前的截止阀，即可以使再生装置投入运行。关闭该截止阀即可停止使用再生装置。每个滤器上还装有一个压力表，当滤器需要检修时，此压力表就指出不正常的高压力，硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换滤芯的结构。当管路上的阀门关闭时，滤器盖可以拆去，以便调换滤芯。如果任一个滤器的油温在43-54之间，压力高达0.21Mpa时,就需要调换该装置。3自循环滤油系统在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。因此，经过一段时间的机组运行以后，EH油质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过两个过滤精度为1m的过滤器回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。泵流量为20 l/min，电机功率1KW。电源380VAC，50Hz，三相。4、自循环冷却系统供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设了一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却泵可以由温度开关23/CW控制，也可以由人工控制启动或停止。冷却泵的流量为50 l/min，电机功率为2KW。电源380VAC，50Hz，三相。5、油管路系统油管路系统主要由一套油管及附件和四个高压蓄能器组成。油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。四个高压蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，对蓄能器进行测量氮气压力与在线维修。第三节调节保安系统1、 调节保安系统概述C608.83/0.981型单抽汽凝汽式汽轮机的调节系统为电液调节系统。其电液调节系统采用上海新华控制工程有限公司生产的DEHIIIA型高压抗燃油电调系统，该电液调节系统主要由控制系统、高压抗燃油供油及油再生系统、电磁阀组件和电液转换执行系统等组成。本系统是按照机组在正常的新蒸汽、工业抽汽等参数为基础的情况下进行设计的，在设计参数中，机组的电负荷、热负荷均能保持自整调节（即在设计范围之内，一个被调参数的变化不影响另一个被调参数）。2、系统原理电液调节系统由DEHIIIA控制系统、高压抗燃油供油装置、油再生装置、电磁阀组件、一只主汽门油动机、四只高压调节阀油动机、一只低压调节阀油动机组成。每只油动机由一只电液转换器控制。DEHIIIA控制系统接收转速信号、抽汽压力信号、主蒸汽压力信号等，经运算放大输出420mA的电流信号，通过各油动机分别控制主汽门、四只高压调节汽门和低压调节汽门。3、系统技术指标转速控制范围：203600r/min1r/min负荷控制范围：0115%额定负荷，负荷控制精度：0.5%转速不等率：4.5%(3-6%)额定低压抽汽压力范围：0.98Npa额定低压抽汽压力范围：（+0.294-0.196）Mpa额定低压抽汽压力不等率：10%（020%可调）系统迟缓率：0.06电、热负荷非自整性：25000小时系统可用率为99.9%4、 DEHIIIA系统基本控制功能A、汽机复位（挂闸及开主汽门）（运行方式选择、DEHIIIA有三种主要的运行方式：操作员自动操作（自动）这是主要的运行方式 遥控自动操作 手动操作 手动：当即本控制机算计DPU11.DPU31均发生故障，或VCC部分发生故障时则DEH会自动切到手动，硬操盘上“手动”灯亮。此时运行人员应立即“自动/手动”钥匙开关切向“手动”位置当DEH控制器处于“手动”时，如运行人员要求从“手动”切会“自动”现观察图像画面上DPU11.DPU31.VCC.MCP是否正常。如无报警则把钥匙开关至于“自动”位置。按钮请求升至“自动”方式。建议不要在升速阶段使用）B手动操作员自动/程序控制启动手动操作：通过复位油路上的电磁阀，使危急遮断滑阀挂闸，打开主汽门。再通过DEHIIIA系统的操作手动控制汽轮机进行升/减转速和负荷。操作员自动：通过复位油路上的电磁阀，使危急遮断滑阀挂闸，打开主汽门。再由运行人员选定目标转速、升速率、暖机时间以及目标负荷和升负荷率。程序控制启动：通过复位油路上的电磁阀，使用危急遮断滑阀挂闸，打开主汽门。再根据预先输入到DEHIIIA系统的最佳运行曲线做成程序控制启动，则整个升速过程可以全部自动完成，而无需人为干预，但可由运行人员任一切换至前述两种方式，且切换无扰。运行曲线可在线修改。C 磨擦检查DEHIIIA系统可以控制汽轮机在500r/min的范围内来回进行升速和降速，以检查汽轮机的工作和安装情况。D 超速试验在DEHIIIA系统控制下可进行103%超速试验、电超速试验以及机械超速试验。E、 同期（AS）DEHIIIA系统设有AS装置的接口，可以接收AS装置发出的脉冲信量或开关量信号。通过接收AS装置的信号使DEHIIIA系统将实际转速很快达到网频转速，再由电气并网。F、机组并网后，DEH将自动带23%的初始负荷以防止逆功率运行，并且有负荷限制功能。T DEH可按运行人员所给定的目标值及其负荷变动率来自动调节机组的电负荷。H、机组并网并带一定的电负荷后，可根据需要投入抽汽压力调节回路，自动调节热负荷。DEH能保证电、热负荷自整。I 主汽压控制及限制DEHIIIA系统设有主汽压力控制功能作为对主汽压力的补偿控制，即通过牺牲功率达到对主汽压力的控制。J、阀门试验及阀门管理运行人员可在控制台上对阀门进行试操作，可实现阀门开闭状态的在线离线试验。当机组定压运行时，该装置具有阀门管理的功能。K、 甩负荷维持空转当机组从满负荷跳闸解列甩至零负荷时，该系统能自动控制汽机转速维持在空转状态，等待重新并网，并能实现带厂用电运行。L、可根据需要决定机组是否参与 一次调频DEHIIIA系统有选择参与一次调频的功能，方法是通过给一次调频回路加一个一次调频死区（一般为50r/min）来完成。在运行人员决定参与一次调频时，只需将一次调频死区改为0r/min即可。M 能够与DCS系统配合实现机炉协调，接收AGC控制指令。N、故障诊断报警DEHIIIA系统的故障可以达到通道级，对每个DEHIIIA系统的故障点DEHIIIA系统均会在CRT画面上做出报警显示。O、可以实现与DCS通信，提供DCS所需信息。DEHIIIA系统通过串口与DCS系统进行通讯，通讯协议由DEHIIIA系统与DCS系统进行协调。P、 可以在工作站进行参数修改、组态。Q 、实现运行过程中的监视功能。X、具有硬手操作功能如DEHIIIA系统有故障时，可通过硬手操盘直接控制三只油动机，故障处理完毕后可无扰切换到DEHIIIA系统工作。Y、该系统具有双微机容错功能，手动、自动切换功能，功能反馈回路的投入与切换功能。5、DEH控制系统技术性能指标1） 甩满负荷下转速超调量25000小时。3）、系统可用率不小于99.9%。4）、DEH系统装置运行环境040，湿度装置放在机房内。5）、电源负荷率50%，双电源。柜内供电装置1：1冗余，交流双路供电（一路为交流电，一路为厂用DPU）。6）、DPU按1：1冗余配置。当主DPU故障，能自动无扰切换至备用DPU。6、EH系统技术性能1）、EH系统工作油压：14.2Mpa，工作油温3060。2）、系统的工作介质为磷酸酯抗燃油，颗粒度为NAS6级。3）、油系统耐压21Mpa，试验耐压5min,不应有破坏、变形、外漏。4）、隔膜阀正常工作透平油压为2.0Mpa，动作油压1.4Mpa，0.6Mpa时隔膜阀全开，耐压3.0Mpa。5）、超速保护OPC电磁阀，电压为110VDC，电流为0.2A。6）、油动机做弹簧加载无蒸汽时全行程关闭试验，关闭时间小于0.15秒。7）、供油装置出口滤芯过滤精度为10um。吸油口油滤精度为140um，回油口油滤精度为3um，执行机构进油口油滤精度为10um。7、保安系统1） 保安系统在下述情况下，切断汽轮机的新汽供应A、机组转速超过额定转速（3000r/min）1112%（即33303360 r/min）时，危急遮断器动作，泄掉安全油，并通过隔膜阀泄掉高压抗燃油的安全油，关闭主汽门、高压调节汽门而停机。B、转子轴向位移超过1.4mm允许值；润滑油压降低到0.02Mpa时；轴承回油温度高于75时；排汽压力升高到0.07Mpa时；转速超3360r/min可调时；DEHIIIA系统电源故障时，磁力断路油门动作，泄掉附加保安油，危急遮断器滑阀动作，泄掉安全油，再通过隔膜阀泄掉高压抗燃油的安全油，关闭主汽门、调节气门和中间调节器阀而停机。DEH系统中有103%、110%电超速保护功能。2）保安系统各部套结构A、危急遮断器该部套壳体与转子前端直接连接，在额定转速下，撞击子的离心力小于弹簧的压力，撞击子不能飞出。当转子的转速超过额定转速1112%时，撞击子的离心力就超过弹簧的压力，使撞击子突然飞出，打出行程为6mm，迫使保安系统动作，并迅速关闭主汽阀及调节器阀，当转子的转速下降到接近3000r/min时，弹簧力又开始大于离心力，在弹簧力的作用下，撞击子又缩回到壳体内，恢复到原来的状态。危急遮断器中的每个撞击子的动作转速可以用该装置中的调整螺母分别进行调整，调整螺母顺时针旋转30，相当于撞击子的动作转速约增高105r/min.利用喷油装置，可以在正常转速（3000r/min）下，分别活动二个撞击子，从所喷管出来的油经过油室（K1）进入撞击子底部，撞击子底部的油柱由于旋转产生 的离心力，可把撞击子压出，停止喷油后，油从壳体底部小孔溢出，撞击子恢复到原来的位置。B、危急遮断器滑阀该部套主要由滑阀、套筒、心轴、壳体、弹簧等零件组成。机组运行时，危急遮断器滑阀处于上支点位置，撞击子动作后，打击危急遮断器杠杆，使得滑阀上部油压的作用力大于下部的附加保安油压作用力，故使滑阀下落，当附加保安油压跌落到0.96Mpa以下时，滑阀也跌落至下支点，其结果使得危急遮断器滑阀中的安全油和排油相通，并通过隔膜阀泄掉高压抗燃油的安全油，关闭主汽门、调节汽门和中压调节器阀而停机，主汽阀和调节器阀迅速关闭，切断汽源。操作停机按钮，可使滑阀下部的附加保安油压泄掉，安全油迅速泄掉，通过隔膜阀泄掉高压抗燃油的安全油，关闭主汽门、调节汽门、低调门而停机。由于危急遮断器滑阀由两套结构相同的滑阀、套筒等并联组成，故在滑阀内的安全油路亦为并联而成，只要该部套中的任一滑阀动作，均可泄掉安全油，再通过隔膜阀泄掉高压抗燃油的安全油，最终主汽阀及调节器阀迅速关闭，这就保证了保安系统的工作可靠性。C、保安操纵箱保安操纵箱主要由解脱滑阀，超速试验滑阀，操作滑阀，NO1、N02号撞击子喷油试验滑阀等组成。D、系统还设有电磁解脱器，当手按停机按钮或接通电磁铁的电路，均可便滑阀下移，附加保安油便接通排油，油压跌落，通过危急遮断器滑阀使安全油迅速泄掉，再通过隔膜阀泄掉高压抗燃油的安全油，关闭主汽门、调节汽门和中压调节汽门而停机。3）、保安系统的试验危急遮断撞击子喷油试验时，一个撞击子作试验时，应使另一个撞击子处于工作状态，以保证机组的安全。机组的超速试验通过DEHIIIA系统进行。保安系统的试验按以下原则进行：A、 检修前后，长期停机或事故停机后按标准规范试验一次。B、正常运行时，每2000小时，按标准规范试验一次。C、保安系统的标准试验规范：l 两次手动保安系统；l 提高汽轮机转速进行两个撞击子的联合试验；l 单独进行上述第二项中未动作撞击子的超速试验；l 作每个撞击子的喷油试验：在作撞击子超速试验时，禁止作喷油试验，因为这会使撞击子的动作转速不正确。4）、保安系统的试验方法A、 手动保安系统在汽轮机空转时，手按解脱滑阀，如果主汽阀和调节汽阀均能迅速关闭，则可以认为系统是正常的。B、单独进行撞击子的超速试验汽轮机在3000r/min以下时，如要作NO1撞击子的超速试验，将操作滑阀由正常位置