A320机型机组外部检查手册

空客A319/320机型机组外部检查手册深圳航空有限责任公司 前 言为了方便机组过站执行外部检查，提高检查质量，编写了这本手册。本手册根据A319/320飞行机组使用手册第三册中“标准操作程序-外部检查”要求的过站检查项目编制；手册参考了飞机维护手册、最低设备清单和外形缺损清单，由于这些资料均定期地进行修订，凡有争议之处，请以当时最新有效的原始资料为准；手册中注意事项栏列出的飞机易损伤区域/部件，是航线维护人员长期工作经验的总结，希望能够给机组带来帮助。 编者 2008.6目 录第一部分 一般要求。11.1 一般要求 。11.2 绕机路线。1第二部分 检查内容。22.1 左侧前段机身。22.2 机头。32.3 前起落架。62.4 右侧前机身。82.5 右侧中央机翼。92.6 2 号发动机左侧。102.7 右机翼前缘。132.8 右机翼后缘。162.9 右侧起落架及机身。192.10 右侧后机身。202.11 尾部。212.12 左侧后机身。232.13 左右对称区域 。25第三部分 附录。26附录1 液压系统渗漏检查。26附录2 燃油系统渗漏检查 。33附录3 发动机油液渗漏检查 。36附录4 APU油液渗漏检查 。38 第一部分：一般要求1.1 一般要求 外部检查的目的是保证飞机的整体状况、可见部件及设备可安全地用 于飞行。 外部检查一般在第一班航班前由维修人员完成； 如果没有维修人 员，可由一个机组成员完成。 凡标注星号(*)的项目，在每次飞行前必须由机组人员再检查一次。 在进行外部检查时必须将停留刹车刹住，以便机组人员对刹车磨损指示器进行检查。 检查结构是否有撞击损伤。 检查是否有显示的燃油、滑油或液压油渗漏。1.2 绕机路线第二部分：检查内容 2.1 左侧前段机身【检查区域】区域1:左侧前段机身【检查内容】 *迎角探头.状态【注意事项】 迎角探头: 洁净，无油污，血迹，无附着物；无外来物损伤，无变形，无开裂；固定螺 钉在位，无松动。【图示说明】2.2 机头【检查区域】区域2：机头【检查内容】 *空速管探头. .状态 *全温探头.状态 *雷达罩及锁扣. . 状态/锁住 【注意事项】 空速管探头：洁净，无油污，血迹，无附着物；无外来物损伤，无变形，无开裂；固定螺钉在位，无松动。 全温探头：洁净，无油污，血迹，无附着物；无外来物损伤，无变形，无开裂；固定螺钉在位，无松动。 雷达罩及锁扣： 1. 雷达罩牢固安装在位(检查固定螺栓)，雷达罩锁扣扣接良好。 2. 是否有外观硬性损伤（大冰雹、鸟击、地面车辆和梯子撞击）。 3. 是否有雷击损伤 4. 放电条及螺钉是否正常(根据CDL 允许有一条放电条缺失) 【图示说明】空速管探头和全温探头（左侧机头）空速管探头和全温探头（右侧机头）雷达罩及锁扣、放电条（共8条） 2.3 前起落架【检查区域】区域3：前起落架【检查内容】 *前轮轮档.在位 *机轮和轮胎.状态【注意事项】 前轮轮档：在位，档好。 机轮：无明显损伤，完好。 轮胎：见一层线可飞回基地更换【图示说明】（见下页）子午线轮胎子午线轮胎2.4 右侧前机身【检查区域】区域4：右侧前机身【检查内容】 *迎角探头.状态【注意事项】 参见区域1【图示说明】2.5 右侧中央机翼【检查区域】区域6：右侧中央机翼【检查内容】*缝翼1.状态【注意事项】缝翼1：在正常位，无异常损伤、变形，及其附近无异常液体渗漏 【图示说明】（示意图，左右对称）2.6 2 号发动机左侧【检查区域】区域7：2 号发动机左侧 【检查内容】*风扇罩口盖. 关闭/上锁*排油管柱.状态/无泄漏*发动机进气道及风扇叶片.检查【注意事项】 风扇罩口盖：在位，关闭，索扣索好。 排油管柱：余油口无油液渗漏 发动机进气道： 1. 发动机进气口处的唇部蒙皮、消音板、可视探头无损伤，铆钉无松动和缺失，进气口无外来物 2. 发动机进气道前缘和消音板区域无铆钉、螺钉松动脱落，无明显压坑、划伤和翘起现象 3风扇叶片：无明显损伤【图示说明】见下页滑油箱口盖风扇整流罩锁扣和排油管柱反推整流罩锁扣IDG加油口盖2.7 右机翼前缘【检查区域】区域9：右机翼前缘【检查内容】 *缝翼2、3、4、5.状态 * 燃油通气超压片.完好 *翼尖.状态 【注意事项】 缝翼2、3、4、5：在正常位，无异常损伤、变形，及其附近无异常液体渗漏燃油通气超压片：油箱过压释放圆片在位、无损坏，可以看到两条交叉的白线 翼尖：无损伤；翼尖小翼无裂纹，变形扭曲 【图示说明】见下页（示意图，左右对称）超压指示片翼尖2.8 右机翼后缘【检查区域】区域10：右机翼后缘【检查内容】*操纵面.状态*襟翼及整流罩.状态【注意事项】操纵面：副翼正常位，无异常损伤、变形，及其附近无异常液体渗漏 襟翼及整流罩：襟翼在正常位，无异常损伤、变形，及其附近无异常液体渗漏；整流罩完整，无盖板缺失。【图示说明】副翼后缘襟翼（示意图，左右对称）外侧后缘襟翼内侧后缘襟翼2.9 右侧起落架及机身【检查区域】区域11：右侧起落架及机身【检查内容】 *轮挡.移开 *机轮及轮胎.状态【注意事项】 轮挡：移开。 机轮及轮胎：参加区域32.10 右侧后机身【检查区域】区域12： 右侧后机身【检查内容】 *卫生间服务口盖.关闭【注意事项】 卫生间服务口盖：关闭，无液体渗出【图示说明】 2.11 尾部【检查区域】 区域13：尾部【检查内容】 *安定面、升降舵、垂尾和方向舵.状态 *机身下部结构(跑道上擦尾) .状态【注意事项】 安定面、升降舵、垂尾和方向舵：无异常损伤、变形，及其附近无异常液体渗漏 机身下部结构：无尾部擦地痕迹【图示说明】安定面及升降舵垂尾和方向舵机身下部结构（易擦地区域）2.12 左侧后机身【检查区域】区域15：左侧后机身【检查内容】*安定面、升降舵、垂直尾翼及方向舵.状态*饮用水服务口盖.关闭【注意事项】 安定面、垂直尾翼：前缘无异物撞击损伤；安定面下表面无油液渗出 升降舵、方向舵：正常位，无异常损伤、变形，及其附近无异常液体渗漏 饮用水服务口盖：关闭，无液体渗出【图示说明】安定面及升降舵饮用水服务口盖2.13 左右对称区域区域16：左起落架 *轮挡.移开 *机轮及轮胎.状态 区域17：左机翼后缘 *襟翼及整流罩.状态 *操纵面.状态 区域18：左机翼前缘 *翼尖.状态 * 燃油通风超压片.完好 *缝翼2,3,4,5.状态 区域19：1 号发动机左侧 *风扇罩舱门. 关闭/锁住 *排放管.状态/无泄漏 *发动机进气道及风扇叶片.检查 区域21：中央翼左侧 *缝翼1.状态第三部分 附录附录1 液压系统渗漏检查1液压系统渗漏检查标准设备正常操作限制 放行标准液压系统渗漏率限制绿系统总渗漏率限制不允许50滴/分钟黄系统总渗漏率限制不允许50滴/分钟蓝系统总渗漏率限制不允许50滴/分钟液压泵发动机驱动泵电动泵冲压空气涡轮动力转换组件静态封严不允许2滴/10分钟静态壳体1滴/10分钟1滴/分钟轴封严（系统增压）2滴/分钟8滴/分钟轴封严 （操作中）发动机驱动泵: 5滴/分钟电动泵: 5滴/分钟冲压空气涡轮: 1滴/分钟动力转换组件: 5滴/分钟发动机驱动泵: 60滴/分钟电动泵: 30滴/分钟冲压空气涡轮: 1滴/分钟动力转换组件: 30滴/分钟伺服控制升降舵副翼方向舵扰流板偏航阻尼(参见注4)(参见注4) 静态封严 (系统增压)不允许2滴/10分钟动态封严 (系统增压)1滴/10分钟升降舵: 6滴/10分钟(参见注1)副翼: 滴/10分钟(参见注1)方向舵: 30滴/分钟扰流板: 30滴/分钟动态封严（操作中）1滴/10个循环升降舵: 3滴/10个循环(参见注1)副翼: 3滴/10个循环(参见注1)方向舵: 15滴/循环Spoiler: 15滴/循环作动筒起落架作动筒起落架舱门作动筒货舱门作动筒静态封严不允许2滴/10分钟杆封严（系统增压）1滴/分钟30滴/分钟杆封严（操作中）1滴/循环2滴/分钟连接管对管不允许2滴/10分钟(参见注2)管不允许不允许旋转接头不允许30滴/分钟.管接头不允许2滴/10分钟(参见注2)软管/套管不允许2滴/10分钟 (参见注2)其他静封严不允许2滴/10分钟动封严（系统增压）不允许1滴/分钟液压马达轴封严缝翼、襟翼、平尾（系统增压和操作中）5滴/分钟30滴/分钟恒速马达/发电机1滴/分钟6滴/分钟备用刹车系统(参见注3)(参见注3)刹车组件（不供压）不允许不允许刹车组件（供压）1滴/分钟2滴/分钟 (参见注5)地面渗漏计量总管（不供压）（供压）（供压后操作）2 滴/天1 滴/ 5 循环1 滴/ 15 分钟.4 滴/天2 滴/ 5 循环2 滴/ 15 分钟手摇泵（货舱门、液压油箱加油）5滴/分钟30滴/分钟优先活门不允许2滴/10分钟2.渗漏检查标准的说明： 每立方厘米（毫升）大约有20滴，每加仑大约有75600滴。 静态封严是指两部件间没有相对运动的封严。(例如：总管的盖子，泵壳体的盖子)。 注：对于转接头（UNION），与管子连接一端漏油应按管接头渗漏的标准检查；与部件壳体连接的一端有封圈封严，应按静态封严的渗漏标准，但应注意检查是封严渗漏还是部件壳体裂纹造成的渗漏。 动态封严是指两部件间有相对运动的封严。(例如：作动器活塞杆的封严，泵轴的封严，旋转封严)。 注 1 ： 对于升降舵和副翼，在同一个飞控舵面上，不允许两个伺服作动筒同时渗漏超标注2 ：确保连接的力矩正确。注3 ：备用刹车系统部件和连接的总泄露应不超过10滴/1分钟注4：对于偏航阻尼伺服作动筒，应遵守以下渗漏标准：1)若渗漏率小于4滴/分钟,不需采取措施。2)若渗漏率在4滴/分钟与14滴/分钟之间，600飞行小时以内更换作动筒。3)若渗漏率在15滴/分钟与30滴/分钟之间，100飞行小时以内更换作动筒。4) 若渗漏率大于30滴/分钟之间，立即更换作动筒。注 5：若外界温度低于40 deg.C时，10滴/分钟的渗漏率是允许的。3液压系统渗漏标准：(1) 绿系统总的渗漏率不应超过50滴/分钟。(2) 黄系统总的渗漏率不应超过50滴/分钟。(3) 兰系统总的渗漏率不应超过50滴/分钟。(4) 如果下一航班目的地的外界温度低于-20 deg.C时，必须保证液压油箱添加至油箱上的最高油面。绿系统达到14.5升黄系统达到12.5升兰系统达到6.5升(5) 如果液压系统总的渗漏率大于系统的渗漏率时，只要满足以下条件，飞机可以放行：（a）相关系统的油箱处于满位：绿系统达到14.5升黄系统达到12.5升兰系统达到6.5升（b）相关系统总的渗漏率不应超过如下的放行标准： 绿系统总的渗漏率不应超过100滴/分钟。黄系统总的渗漏率不应超过100滴/分钟。兰系统总的渗漏率不应超过100滴/分钟。(6) 确保渗漏的液压油不要滴在电气设备。 (7) 如果部件或者系统的渗漏超过正常操作的或者系统的渗漏标准时，在满足以下条件后，飞机允许放行：（a）部件渗漏率低于放行标准（b）只允许有一个液压系统的部件渗漏总和超过放行标准，但不超过该液压系统的渗漏标准。（c）对于每一个液压小系统，渗漏的量应该小于该系统放行所需的油量。（d）液压油箱处于满位。（e）每一个航班之前，需执行上述检查。附录2 燃油系统渗漏检查1. 燃油系统渗漏A漏油的常规分析：(1) 为了发现燃油渗漏，需要完成如下检查：(2) 燃油的渗漏可以影响到周围一定距离的区域。因此必须注意监控各个方向的渗漏情况包括内部、外部的渗漏点。（3） 燃油从一个封严，一个O形封圈，或是相邻接触面的封严处渗漏出来，变成一个湿的区域，这个湿的区域向各个方向扩展，湿面扩散停止在预先设置的封严或是接触表面的封严处。B 检查步骤：(1) 检查渗漏源附近的湿区，并将湿区擦干； (2) 15分钟后测量湿区的宽度；C. 渗漏率分析：(1) 有三种类型的燃油渗漏，与此相关的飞行安全如下所述：(a)轻微渗漏：1 .擦干渗漏区域。2.如果10分钟之后，在任何方向的渗漏超过100毫米(3.94in.) (b)严重渗漏：1、擦干渗漏区域。 2、10分钟之后，任何方向上的渗漏在100毫米(3.94in.)与180mm (7.09in.)之间。(c) 持续渗漏：1、擦干渗漏区域。2、10分钟之后，任何方向上的渗漏在超过180mm (7.09in.)。 D. 渗漏的类型及区域(1)不同区域的各种渗漏以及纠正措施如下表所列：渗漏部位轻微渗漏严重渗漏持续渗漏开放区域（燃油不能流到火源等危险区域的表面）ABC非完全封闭区域：油箱后壁ABC:封闭区域：油箱前壁干燥区域发动机吊舱区域中央翼底部表面BCCA 不需要维修，只需每周监控渗漏率没有改变。如果条件允许的话，可以进行维修。B 不需要立即维修，但是每天必须确认渗漏率没有改变。故障发生后的第一个A检或C检，进行永久性修理。C 在下一次航班之前，必须进行临时性修复。500飞行小时以内或者故障发生后的第一个C检，必须进行永久性修复。2. 燃油系统部分部件渗漏检查A. 燃油系统向发动机及APU供油系统的管路，各关断活门不允许漏油。B.油箱放油活门的渗漏可参照油箱渗漏标准放行。如发现漏油，应先检查活门是否已回到位，如未回位，重复多次作动该活门使其回位；如依然漏油则更换活门里的两个封圈。C.油箱的接近盖板的渗漏可参照油箱渗漏标准放行。如发现漏油，检查紧固螺钉是否有松动现象，重新紧到正确力矩，如依然漏油，更换相关封严。D. 压力加油接头处漏油可参照油箱渗漏标准检查，检查接头是否损坏，接头与加油总管的安装螺栓是否安装可靠E.加油关断活门漏油可参照油箱渗漏标准放行。附录3 发动机油液渗漏标准检查标准备注1. 滑油起动机安装座7滴/分钟更换密封液压泵安装座7滴/分钟更换密封燃油泵安装座7滴/分钟更换密封润滑组件安装座不允许渗漏主滑油/燃油热交换器7滴/分钟更换主滑油/燃油热交换器IDG安装座7滴/分钟更换密封前收油池20滴/分钟换发后收油池（溢流）20滴/分钟（停车后）换发后收油池（回油管）不允许渗漏换发后收油池（供油管）不允许渗漏换发或换供油管后收油池（滑油进口盖O型封圈）不允许渗漏换滑油进口盖O型封圈备注：针对使用时间较长的发动机而言，只要滑油消耗量正常，尾气中、后收油池或尾锥中心体的滑油油迹（油泥状或者碳化物）可以认为属于正常现象。2. 燃油燃油总管外壳不允许渗漏做管道组件渗漏测试燃油泵驱动座 60滴/分钟