第二册索塔设计说明

广州市新光快速猎德大桥工程（第一标段）施工图设计 第二册 索塔与桥墩设 计 说 明第 11 页 共 11 页前言本册为第二册: 索塔与桥墩本册包括如下：索塔、主桥6和8中墩、主引桥5和9交界墩。广州市新光快速路猎德大桥工程（第一标段）设计文件共分七册，文件组成如下：第一册 主桥基础构造第二册 索塔与桥墩第三册 加劲梁（一） 第四册 加劲梁（二） 第五册 缆索系统与索鞍第六册 引桥第七册 附属工程（上、下）1.概述1.1综述猎德大桥位于广州市新光快速路K1+438.064 (塔中心里程)位置处，是广州市新城市中轴线核心景观区域，其景观效应至关重要。广州市委、市政府对大桥的建设十分重视，于2004年5月在全国范围内组织了该桥的方案竞赛，从众多的方案中评选出了两个方案两跨独塔自锚式悬索桥和三跨中承式系杆拱桥。2005年1月又以这两个方案的深化、优化设计为基础进行初步设计和施工图设计招标。我公司中标后综合了各投标单位的优点，对这两个方案进一步优化、深化。2005年3月26-27日在广州白云机场训练基地进行方案设计的评审，在认真领会专家的建议和意见后，根据评审意见全面开展了初步设计，于2005年5月30日完成初步设计。2005年7月4-5日，由广州市建设科学技术委员会办公室在广州大厦组织召开了广州猎德大桥初步设计评审会。在认真听取专家的建议和意见并结合设计咨询单位的咨询意见后，根据评审意见全面开展了施工图设计。在完成施工图设计后，又根据施工图审查单位以及广州市建设科学技术委员会办公室于2006年6月24日组织召开的广州市猎德大桥索塔结构设计专项技术论证会的建议和意见，对施工图设计文件进行了完善。1.2设计依据 1. 中标通知书及工程设计合同2. 广州市猎德大桥初步设计评审会专家组意见3. 广州市建设委员会文件，穗建计复2005122号“关于广州市猎德大桥方案设计的批复”4. 广东省地质建设工程集团公司广东省广州市猎德大桥系统工程地质灾害危险性评价报告(电子文件)5. 猎德大桥系地质灾害危险性评估图(电子文件)6. 广州市发展计划委员会文件 穗计城200489号 “转发省发展改革委关于广州市新光快速路项目可行性研究报告的批复的通知”7. 关于提供猎德大桥系统工程规划设计条件的复函(穗规函20051178号)8. 关于猎德大桥系统工程通航要求的复函(穗港局函2004 1号)9. 关于要求提供猎德大桥工程水利要求的复函10. 航道水深图(复印件)11. 猎德大桥段地质详勘资料12. 新光快速路猎德大桥段相关路的规划设计文件13. 广州市新光快速路猎德大桥段工程环境影响初步分析及环境保护措施，广州市环境保护科学研究所14. 广州市猎德大桥系统工程交通量预测，广州市交通规划研究所1.3设计规范和设计标准1.3.1 主要设计规范和参考规范1. 城市桥梁设计准则(CJJ 11-93)2. 城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-98)3. 公路工程技术标准(TJG B01-2003)4. 公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)5. 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)6. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)7. 公路桥梁抗风设计规范(JTG/TD60-1-2004)8. 公路悬索桥设计规范(报批稿)(参考)9. 钢结构设计规范(GB50017-2003) 10. 建筑物防雷设计规范（GB50057-94）11. 美国:AASHTO公路桥梁标准规范(参考)12. 英国:BS-5400桥梁设计规范(参考)13. 混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)14. 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）在本桥施工图设计过程中，严格执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路、桥梁部分），无违反强制性条文的情况。1.3.2 设计技术标准1、道路等级：城市级主干道。2、计算行车速度：60km/h。3、道路宽度：双向6车道，两侧设行人、自行车道，宽3.75m。4、道路交通通行净空：不小于5.0m。5、设计荷载：汽车荷载为城-A级（主桥设计荷载为公路-级）；人群荷载根据城市桥梁设计荷载标准的4.1.9条有关规定取用；路面计算荷载：BZZ-100 型标准车。6、最大纵坡：2.5%。7、最高通航水位：H1/20=7.37m(广州城建高程系统)；珠基H1/20=2.37m（由珠江水利委员会提供）。8、通航净空：通航孔跨度不小于180m，通航净空不小于10m；航道位置偏南岸，水深约57m；珠江河岸按50年一遇洪水设防。9、设计洪水频率：300年一遇。H1/300=7.73m(广州城建高程系统)；珠基H1/300=2.73m（由珠江水利委员会提供）。10、设计风载：根据公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）附录A，广州市10m高度处100年一遇的10min平均最大风速（基本风速）为。11、地震烈度：根据国家标准中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，测区地震动峰值加速度为0.1g， 地震动反映谱特征周期为0.35s。根据地震危险性分析结果以及未来50年10%概率烈度计算值，本工程场地基本烈度为度，设防烈度为度。2.结构设计要点2.1 索塔本桥塔结构外形新颖独特，在世界各国桥梁塔中具有独创意义，也是该桥梁方案最具创新意义，最能够吸引公众注意力的独特建筑。.1.1索塔外观设计塔身外观似两个贝壳状弧形壳体相扣，高128m，横向全宽56m，纵向全宽9.16m。其横桥向内外轮廓分别为椭圆组合而成，顶部开孔。外轮廓由两个椭圆相扣在一起，椭圆圆心距塔柱底48m，上椭圆长半轴80m，短半轴28m，下椭圆长半轴100m，短半轴28m。内轮廓由一个椭圆组成，椭圆圆心距塔柱底36m，其长半轴56m，短半轴19.5m。顶部开孔的内轮廓也由两个椭圆相扣而成，椭圆圆心距塔柱底110.2m，上椭圆长半轴14.3m，短半轴11.5m，下椭圆长半轴11.5m，短半轴7.2m。单肢塔柱，横断面为似梯形，其两侧轮廓由一段或两段椭圆组成。横向全宽9.63m8.13m11.43m，外侧2m宽，设有1.2m深、1.2m宽的凹槽似贝壳开口，内设灯光，每当夜幕降临光线从贝壳中射出，更加突出“珍珠”的光彩夺目的效果。内侧9.37m8.23m10.24m宽，设有1m深凹槽，并每隔5m设50cm厚装饰隔板。2.1.2索塔结构设计塔高128m，其中主体结构高103m，顶部装饰高25m，桥面以上高度为108.422m。塔底设计高程为2.925m，塔顶设计高程为130.925m。塔柱截面为单箱单室预应力砼结构，横桥向外侧壁厚2.0m，内侧壁厚1.5m，顺桥向两侧壁厚1.2m，根部设12m实体过渡段。分别在距塔底62m，77m，87m的地方设一道50cm厚的环向加强肋。为避免应力集中，将外侧1.2m凹槽用6mm簿钢板装饰，不参与结构受力。塔顶横梁高10m，横梁顶标高为105.925m。横梁最宽处宽9.160m10.234m，截面为一梭形截面，中间大两端小的单箱双室预应力砼结构。横梁顶底板厚为1.5m，两侧腹板厚1.2m，中腹板厚1.0m。在主鞍座对应位置设1.5m厚斜腹横隔板，在横梁两端设置2.0m的端横梁。在中腹板两端距端横梁1.5m处设一道0.75m厚的斜腹横隔板，在这道斜腹横隔板和主鞍座对应的斜腹横隔板之间再设一道0.75m厚的斜腹横隔板。在端横梁外侧的1.2m凹槽用6mm簿钢板装饰，不参与结构受力。索塔设泄水孔和通风孔，其尺寸均为100mm。在横梁顶底板均设置1.2m0.8m的进人孔，塔柱隔板上设0.8m0.6m的过人孔。顶部装饰采用空间网架结构形成基本轮廓后用8mm厚钢板装饰而成。塔柱内设1.5m1.5m的电梯预留孔道和检修爬梯。2.1.3索塔塔柱预应力设计塔柱内部根据受力需要布置预应力钢束。塔柱预应力分为塔柱根部预应力和塔柱中部预应力两部分。塔柱根部预应力采用规格为19FECS15.2B型的磨砂型环氧涂层填充型钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk1860MPa，光面钢绞线公称直径d15.2mm，钢绞线总体外径为16.8mm。单根钢绞线张拉控制应力con0.75fpk1395MPa，每束张拉控制力为3684.2KN，钢束均为单端张拉，张拉时砼立方体抗压强度不小于45MPa。管道成孔采用100（内径）的波纹管成孔。单支塔柱根部共布置30束钢绞线。塔柱中部预应力采用规格为19s15.20的钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk1860MPa，公称直径d15.20mm。单根钢绞线张拉控制应力con0.75fpk1395MPa，每束张拉控制力为3684.2KN，钢束均为单端张拉，张拉时砼立方体抗压强度不小于45MPa。管道成孔采用100（内径）的波纹管成孔。单支塔柱中部共布置11束钢绞线，其中两束为备用束。预应力钢绞线计算弹性模量E1.95105MPa，管道摩阻系数为0.25，管道局部偏差系数为0.0015，一端锚具变形、钢筋回缩值为6mm。每束钢绞线的理论伸长量根据以上参数计算，施工时应根据试验测得的E值和每束钢绞线截面面积以及实测的管道摩阻系数进行修正。2.1.4索塔横梁纵向预应力设计塔柱横梁预应力采用规格为19s15.20的钢绞线，钢绞线抗拉强度标准值fpk1860MPa，公称直径d15.20mm。单根钢绞线张拉控制应力con0.75fpk1395MPa，每束张拉控制力为3684.2KN，钢束均为双端张拉，张拉时砼立方体抗压强度不小于45MPa。管道成孔采用100（内径）的塑料波纹管成孔。索塔横梁共布置81束钢绞线，其中四束为备用束。预应力钢绞线计算弹性模量E1.95105MPa，管道摩阻系数为0.17，管道局部偏差系数为0.0015，一端锚具变形、钢筋回缩值为6mm。每束钢绞线的理论伸长量根据以上参数计算，施工时应根据试验测得的E值和每束钢绞线截面面积以及实测的管道摩阻系数进行修正。2.1.5索塔横向预应力设计在距索塔底部78m以上截面以及索塔横梁纵向预应力张拉锚固区设置横向预应力。沿塔柱的横向预应力每隔2m设一道，共设10道，采用规格为19s15.20的预应力钢绞线。钢绞线抗拉强度标准值fpk1860MPa，公称直径d15.20mm。单根钢绞线张拉控制应力con0.75fpk1395MPa，每束张拉控制力为3684.2KN，钢束均为双端张拉，张拉时砼立方体抗压强度不小于45MPa。管道成孔采用100（内径）的塑料波纹管成孔。索塔横梁纵向预应力张拉锚固区横向预应力采用抗拉强度标准值fpk930MPa，公称直径d32mm的精轧螺纹钢筋。张拉控制应力con0.9fpk837MPa，张拉控制力为673.16KN，均为单端张拉，张拉端与锚固端应交错布置，张拉时砼立方体抗压强度不小于45MPa。管道成孔采用55（内径）的塑料波纹管成孔。索塔横梁纵向预应力张拉锚固区横向预应力应在索塔横梁纵向预应力张拉前张拉。预应力钢绞线计算弹性模量E1.95105MPa，管道摩阻系数为0.17，管道局部偏差系数为0.0015，一端锚具变形、钢筋回缩值为6mm。精轧螺纹钢筋计算弹性模量E2.0105MPa，管道摩阻系数为0（暂定，以实测为准），管道局部偏差系数为0.001，一端锚具变形、钢筋回缩值为1mm。施工时应根据试验测得的E值、截面面积和管道的摩阻系数进行伸长量的计算。索塔横向预应力在施工时应根据不同位置处实际放样确定的预应力钢筋工作长度计算其伸长量，并报监理同意后作为张拉时控制的依据。2.1.6索塔劲性骨架设计索塔劲性骨加主要考虑为施工方便设计，设计仅对预埋入承台部分的骨加进行设计，其余部分由施工单位自行设计，数量按50kg/m3计入总工程数量中。2.1.7索塔普通钢筋设计索塔包括索塔塔柱、索塔横梁两部分。索塔塔柱下部实体段（距塔底012m高度范围）采用2根直径32mm的HRB335钢筋捆绑为一束（以下简称2根束）作为竖向受力主筋。索塔塔柱内侧布置4排钢筋束（2根束），间距一般为150mm，随高度其布置排数减少为3排。塔柱外侧由于截面收缩较大，布置5排钢筋束（2根束），间距一般为150mm。塔柱两岸侧布置2排钢筋束（2根束），钢筋间距一般为150mm。上述竖向受力主筋，均向下伸入索塔承台内锚固，锚固长度以到达索塔承台顶面以下4m为准。箍筋采用间距100mm直径20mm的HRB335焊接闭合环形箍筋。同时为控制大体积混凝土水化热引起混凝土胀缩，在实体内部配有纵、横、竖向间距为300mm的直径16mm的HRB335拉筋。索塔塔柱下部空心段（距塔底1220m高度范围）外侧竖向受力主筋继续沿用索塔塔柱下部实体段的布置方式。同时由于截面变化为空心截面，在截面内侧沿轮廓线布置一排间距150mm的直径32mmHRB335钢筋。截面内、外侧沿轮廓线各布置多根竖向间距100mm直径20mm的HRB335闭合箍筋。索塔塔柱中部空心段（距塔底20塔顶）内侧布置1排钢筋束（2根束），间距一般为150mm，部分区段（距塔底70m高度以上范围）根据受力要求增加一排。塔柱外侧布置3排钢筋束（2根束），间距一般为150mm。塔柱两岸侧布置一排钢筋束（2根束），钢筋间距一般为150mm。上述竖向受力主筋，均向上伸入索塔横梁顶板内锚固。索塔横梁顶板沿横梁跨度方向上下缘各布置一排钢筋束（2根束），间距150mm。在其下布置直径28mm的HRB335水平分布钢筋一排。顶板两岸侧沿横梁跨度方向各布置一排直径32mm钢筋，此钢筋沿外轮廓线延伸，锚固于横梁端隔板内。顶板内每间隔450mm设置一根16mm的HRB335的竖向钩筋。索塔横梁底板沿横梁跨度方向共布置5排钢筋束（2根束），间距150mm。随底板位置逐步截断，其他钢筋在电梯井和人孔开口处断开。其余钢筋布置方式与顶板同。索塔横梁中腹板和边腹板均在两侧沿高度方向布置一排直径32mm的HRB335钢筋。中腹板和边腹板均内布置直径28或20mm的HRB335闭合箍筋，间距一般为150mm。其间每隔3根竖向钢筋设置一根16mm的HRB335的水平钩筋。索塔混凝土外表面（包括横梁顶板顶面、底板底面等）均布置一层防裂钢丝网，采用6冷轧带肋钢筋，其技术标准应符合GB/T 1499.3-2002的规定。2.2 6、8中墩6#、 8中墩墩高12.522m，墩顶高程均为15.581m。墩的截面形式为椭圆形，长轴为33m，短轴为3.5m。 中墩在横桥向分为5个单独的墩柱，中间3个墩柱宽2.25m，两侧墩柱宽3.125m。墩顶用2.0m高的系梁将5个墩柱联系在一起，墩柱在承台顶面3.722m的范围内用40cm厚的板将墩柱外侧联系在一起，形成单箱四室截面。2.3 5、9交界墩5#、 9交界墩墩高14.35m，墩顶高程均为15.759m。墩的截面形式为椭圆形，长轴为26m，短轴为3.5m。 交界墩在横桥向分为4个单独的墩柱，中间2个墩柱宽2.0m，两侧墩柱宽2.6m。墩顶设2.0m高的盖梁，墩柱在承台顶面4.8m的范围内用40cm厚的板将墩柱外侧联系在一起，形成单箱三室截面。2.4防撞设计根据桥位处水文、地质、航道、船行及塔墩基础结构的特点，本桥位处仅为游船通过，船舶横桥向撞击作用800kN，顺桥向撞击作用650kN，撞击高度按通航水位线以上2m计。本设计采用自身防撞设计。塔柱或桥墩的防撞区域加设细密钢筋网防裂。2.5 主要材料2.5.1 混凝土索塔主体结构：C50砼（宜采用低水化热水泥）中墩和交界墩： C30砼配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土配合比、拌制、运输和浇注应严格按照公路桥涵施工技术规范和混凝土结构耐久性设计与施工指南执行，并应符合规范所规定的质量检验及质量标准。混凝土强度控制采用“三控制”，即评定混凝土强度时综合考虑标准试件强度、同条件养护试件强度、非破损或局部破损检测强度。混凝土中的氯离子含量不大于0.06%，碱含量不大于1.8kg/m3，不得采用有碱活性反应的骨料。2.5.2 预应力钢材及锚具预应力砼用钢绞线采用符合GB/T 5224-2003标准的低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为fpk1860MPa，公称直径为15.20mm。预应力砼用粗钢筋采用符合津Q/YB 3125-96和Q/ASB116-1997标准的精轧螺纹钢筋，其抗拉强度标准值为fpk930MPa，公称直径为32mm。预应力钢绞线用锚具均采用类优质锚具，采用规格为15-4和15-19型锚具。预应力钢绞线的锚固体系技术性能应符合后张预应力体系验收建议（FIP-93）和预应力筋用锚具、夹片和连接器（GB/T14370-2000）的要求，锚固效率系数大于95。预应力粗钢筋的锚固体系和连接其应符合预应力高强精轧螺纹钢筋设计施工暂行规定的要求。2.5.3 普通钢材1.R235光圆钢筋应符合国家GB13013-1991标准规定，标准抗拉强度fpk=235MPa。2.HRB335带肋钢筋应符合国家GB1499-1998标准规定, 标准拉压强度fpk=335MPa。3.Q235、Q345钢材应符合GB/T700-1998标准规定，选用的焊接材料应符合GB/T5117-1995和GB/T5118-1995标准规定，并与所采用的钢材材质和强度相适应。4.钢筋挤压套筒接头应符合JGJ108-96标准规定。5.焊接钢筋网采用6冷扎带肋钢筋，其技术标准应符合GB/T 1499.3-2002的规定。6.钢轨应符合43kg/m75kgm热轧钢轨订货技术条件（ TBT23442003）标准规定。2.5.4 其它本桥所有材料质量要求符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定。并符合相应的国家标准或地方标准。本桥所有的材料及标准件产品均应采用通过国家级或部级鉴定的产品，并应按国标部标要求进行抽样检查。3结构设计计算要点根据BNLAS软件空间计算得到各工况下索塔的内力，采用梁单元进行预应力计算，采用大型通用有限元软件AGLOR进行了仿真分析。预应力按A类构件控制计算。塔柱和横梁均满足部分预应力A类构件要求。4.钢构件防腐1.索塔内各种永久外露预埋件的防腐要求为：手工打磨除锈至St2级，涂防锈底漆两道，涂面漆两道。面漆颜色应与砼颜色一致。2.施工用预埋件在索塔施工完毕后均应割除磨平，表面处理根据预埋件所处位置分别按上述要求执行。3.塔外各种永久外露预埋件的防腐要求应不小于表1的要求，面漆颜色按景观要求确定。表1 防腐要求预埋材料名称图装用的材料道数厚度或用量预埋钢板喷砂（Sa2.5）醇溶性无机硅酸锌底漆1道100m环氧树脂封闭漆1道25m环氧云铁中间漆1道80m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m预埋螺栓热浸渡锌0号或1号锌锭600g/m25施工要点施工中严格遵循现行公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准中的相关规定以及其它相关质量检验评定标准，并严格控制。5.1索塔施工5.1.1 总体要求1、严格控制塔柱倾斜度、高程及各断面尺寸，要求塔柱的倾斜度误差不大于塔高的1/3000，轴线偏位允许偏差10mm，0mm；其他各部分尺寸应按施工规范制定严格的检验标准。2、考虑到塔柱的收缩、徐变和弹性压缩的影响，塔柱的浇筑高度应当比理论高度增高一定的数值。但这一数值要根据施工时材料和施工进度而定。施工时，应实测塔身混凝土的弹模，并参照塔柱分段临时测点的高程变化，经综合分析后确定最终的增高值，在浇筑塔顶时进行一次调整。3、塔柱采用逐次连续浇筑混凝土，要求尽可能少留施工缝。设施工缝时，对接触面应认真凿毛、除油、清洗，以保证新老混凝土的结合质量。施工模板应保证足够的刚度，以确保塔柱混凝土外观质量。4、塔柱施工时应按照一定的高度间距设置水平横撑并与两塔柱固结，水平横撑的间距、强度和刚度应根据施工工序进行检算后确定。塔柱立模时应考虑塔柱施工时的变形，设置相应的预偏量，预偏量数值应根据具体的施工方案计算确定，从而保证塔柱受力和变形符合要求。5、塔柱根部实心段系大体积混凝土，应深入研究大体积混凝土的施工工艺，采取必要的措施，防止温度及收缩裂缝的产生。应在设备、工艺及温控等方面进行专门研究。此外还应在采用低水化热水泥、降低水泥用量、优选弹性模量较低的骨料、预冷混凝土、外掺剂和表面保护养生等方面进行研究，减少水化热的影响。6、冷却管采用具有一定强度、导热性能好的电焊钢管。安装时应保证管道畅通、丝口连接可靠，并经通水实验，防止管道漏水、阻水。冷却管通水降温结束后，应及时灌浆封孔。7、为减少裂缝产生，塔柱根部实心段以上3m高度范围应和实心段连续浇筑，以保证混凝土浇筑质量，减少裂缝产生。8、为保证大桥的使用寿命，提高混凝土的耐久性，防止碱骨料反应发生，建议采用低碱水泥。塔柱及横梁施工前必须进行混凝土配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性和缓凝、早强。外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，各部混凝土震捣密实。建议采用同一厂家相同品种的水泥。9、索塔混凝土浇筑完成后应予以覆盖和洒水养生，加强养护和保温。养护期间混凝土外表面保持湿润状态，建议采用塑料薄膜养护层。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土面洒水。10、施工期间，应随时与气象部门取得联系，不得在大风及大雨天气施工，以保证混凝土质量及施工安全。11、塔柱施工时，应随时观测塔柱的变形，并进行相应调整，以保证塔柱的几何形状符合设计要求。12、为保证索塔砼施工时的外观质量，要求索塔施工采用透水模板布。5.1.2 模板制作模板的设计、制作、运输与储藏、吊装、安装定位和拆除应使混凝土结构质量和外表面观感满足设计、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）和广州地区建设工程质量评审标准（评优级别）三者的最高要求。1. 模板的设计：索塔混凝土模板必须具有足够的强度、刚度、稳定性和可连接性。模板支承部位应有足够的支承面积。同时外表面应为材质一致、几何尺寸精确的整体弧面钢模板，其面板强度、光洁度、平滑度、精确度、防锈性能、企口接缝和孔位排布要能满足混凝土表面质量的要求。同时要合理安排整体模板的拼接方式。2. 模板制作：能满足模板设计精度要求。3. 模板运输与储藏：模板与混凝土相接的弧面无锈蚀、金属锐角划伤、碰伤和摔伤，确保模板表面质量。4. 模板的吊装：模板在装吊过程中不变形，不碰伤。5. 模板的安装和精确定位：模板在灌注混凝土过程中不变形、不位移、安装位置精确、连接牢固、不漏浆、不错台、不跑模、不涨模、接缝严密并具有平稳的工作平台。6. 模板的拆除：模板拆除后，混凝土表面光洁平滑、棱角分明，无损伤、无脱落、无掉渣，预埋件无脱落松动。使用的脱模剂不能污染混凝土表面、不影响索塔混凝土的外部涂装、防止出现色差和黑斑。5.1.3混凝土工程混凝土的原材料选用、配合比的设计、运输、浇注和养护应使凝土结构质量和外表面观感满足设计、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）和广州地区建设工程质量评审标准（评优级别）三者的最高要求。1. 原材料选用：混凝土拌合物的原材料（砂、石、水泥、水）、外加剂、掺合料的选用必须符合设计和规范的要求。2. 混凝土的搅拌和运输：混凝土运至施工现场时其质量、坍落度和扩展度满足设计、规范和施工要求，不分层、不离析。3. 混凝土的浇注：确保混凝土密实、表面平滑光洁、预埋件位置准确，不分层，不离析。振捣时应严防漏振、欠振、过振和振动棒冲击预应力管道、排气孔位置和模板。4. 混凝土的养护：严防脱水、裂缝。如采用养护剂养护，选用的养护剂应保水性好、喷涂均匀、不污染面层，不影响混凝土的后期涂装。如采用塑料薄膜养护，应覆盖封闭严密，防风吹敞露，保持膜内潮湿。不建议只设浇水养护而不设保护措施。5. 其他：大体积混凝土养护有效及时，严防开裂。制定控温、测温措施，冬季保温措施。制定针对泵送距离较长、泵送高度大、泵送混凝土强度高、泵送时模型和混凝土外观质量要求高的详细施工方案、堵管处置预案和质量控制措施。保证混凝土浇注过程连续，泵送顺畅、出管混凝土质量合格、检查措施有效，使混凝土强度和外观质量满足要求。建议同时使用23套完整的泵送设备保证混凝土浇注过程的连续。制定针对混凝土常见的外观质量缺陷的成因分析和监控手段和改进措施，严防在索塔混凝土外表面出现色差、气泡、黑斑、花纹斑或精骨料透明层、表面泌水、接缝挂浆、漏浆和出现砂带、蜂窝麻面、表面裂缝，使混凝土的外观质量平整光滑、色泽均匀、无碰损、无污染，各类接缝整齐美观，能满足设计、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）和广州地区建设工程质量评审标准（评优级别）三者的最高要求。5.1.4透水模板布的施工工艺.1.施工方面的要求A.透水模板布施工简单，有伸展和粘贴两种方法。（具体施工流程可参考资料简介或由有关经销商作施工指导） - 如果用木模板，两种方法都可以使用 - 如果用钢模板，用粘贴的方法B.施工期间的环境条件和其他的要求都不变，只是多了一道工序，在立模板之前先粘上透水模板布。C.模板的形状基本上没有限制，因为透水模板布比较柔韧，弯曲，圆形或者扇形等形状模板都可以。D.在粘贴的时候，务必预留多约5公分，方便排水排气，使效果发挥得更好。E.使用了透水模板布，不需要再使用任何的脱模剂或其它油剂；而且方便脱模。F.透水模板布可以反复多次使用；如果反复使用期间有破损，可以修补。鉴于本工程对外观质量的G.施工期间如果没有拉紧粘贴或者粘贴的时候形成皱折，那么浇注出来的混凝土就会有皱折，但只是外观有影响，对于混凝土的密度是绝对没有影响的。2.施工程序7. 在需要的地方开孔, 在孔的四周涂多一点胶水, 避免浇注时混凝土渗入模板布和模板之間A.清洁模板, 确保模板表面没有脱模剂， 如模板表面有油或不平整, 会影响胶水的粘力和模板布的平整度。B.均匀地将胶水薄薄地涂在模板表面及四侧。胶水不宜涂得太厚, 会堵塞排水层的孔而影响浇注出来混凝土的效果C.待几分钟胶水颜色变透明后才可粘模板布,同时也可以按照模板的尺寸, 裁剪好模板布, 每边预留约5厘米, 作排水用途。胶水颜色变透明的时间视乎天气而定。D.拉紧模板布, 羊毛状的一边粘贴模板, 固定位置后, 用手由中心推向两边, 确保牢牢粘贴在表面及四边, 如有皱褶可即时揭起再铺。E.如用木模板, 可用钉子在四边加固。F.拼接位置先将两张模板布重叠约5厘米, 在重叠中间处切断, 把切下来的多余两片拿走, 小心地沿连接处往下压, 涂多一点胶水,确保两边平整相接,避免浇注时混凝土渗入中。5.2索塔和桥墩钢筋施工1. 索塔和桥墩内直径25mm的HRB335钢筋采用挤压套筒接头接长。索塔外壁和横梁顶底板主筋由两根钢筋组成束筋，主筋接头数在同一断面不得超过50%。集束钢筋的一个接头处只允许一根钢筋断开。其他各部的钢筋接长及横梁预埋钢筋外露长度应满足搭接长度的要求，同一个断面内接头数量应满足规范要求。2. 当与预应力钢束（筋）管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证预应力钢束（筋）管道位置的准确。3. 钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。4. 如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。5. 锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。6. 索塔主筋与钢束锚固槽口干扰时，可适当调整主筋位置或弯折，若主筋钢筋不得不截断，应在其附近等强度补上7. 箍筋与劲性骨架干扰时，可适当调整箍筋，当箍筋不得不截断时，可将箍筋截断并焊接在骨架上，且焊缝的长度和强度应满足相应规范要求，并应在附近等强补上。8. 索塔塔柱内竖向成束主筋因截面变化需增加或减少时，应采取有效措施保证增加或截断的钢筋束有足够的锚固长度，或采取其它有效措施保证钢筋束锚固可靠。9. 图中工程数量表未计入搭接损耗，施工时可按实际损耗计量。5.3索塔预应力施工1. 预应力钢绞线及预应力锚具应选用质量高、信誉好的厂家的产品，并严格按照有关规范和标准进行验收。2. 预应力钢束必须在混凝土立方体抗压强度达到设计强度等级的90%以后方可进行张拉，要求张拉吨位与伸长量双控，伸长量允许误差应控制在6%以内。如果伸长量超过允许误差，应停止张拉，查明原因。同时要求同一断面的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。3. 预应力钢束施工张拉顺序应严格按照施工图要求的顺序进行张拉，预应力钢束应对称张拉，并尽量保持同步。4. 各类型束的张拉控制吨位和张拉步骤建议如下： 张拉力0 （开始计入伸长量） （测量伸长量） （持荷三分钟） 锚固5. 预应力钢束张拉后应尽快压浆，要求管道压浆密实，可根据试验确定参入适量的膨胀剂。水泥砂浆标号不得低于C40，水灰比不大于0.35，浆内掺入阻锈剂。为减少浆体收缩，提高工作性能，应加入真空辅助压浆所需的专用浆体助剂。6. 采用真空辅助压浆工艺进行管道压浆。压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。7. 封锚混凝土应在压浆后尽快施工。且封锚砼内必须设置钢筋网，以保证封锚的可靠。封锚砼强度等级不得小于C40。8. 预应力管道必须严格按规定的坐标定位，直线段一般应间隔0.5m设一道定位架。9. 波纹管连接必须确保质量，杜绝因漏浆造成的预应力管道阻塞。预应力波纹管安装时，严禁人踩和挤压。10. 钢束张拉完毕，严禁撞击锚头，钢束工作长度一律用砂轮切割机切割，留下的锚头以外钢束长度应不小于3cm，也不得大于5cm。11. 钢绞线应妥善保管，避免刻痕及严重锈蚀。在使用前必须对其强度、伸长量、弹性模量、外形尺寸等进行严格检验、测试。采用的锚具必须质量可靠并符合设计要求。5.4索塔根部实体段施工索塔根部实体段施工属大体积混凝土施工。为防止温差应力导致混凝土开裂，必须采取有效的温度控制措施，确保混凝土的质量。建议采取以下措施：1. 采用分层浇注,每次浇注3m节段，共分4次浇注，每次浇注时间间隔不大于10天。2. 采用低水化热的水泥；在确保混凝土强度及塌落度的条件下掺入适量的粉煤灰及高效抗裂防水膨胀剂，从而减少水泥用量，降低水化热升温，控制最终水化热。3. 降低混凝土的入仓温度。可采用降低集料温度或直接用温度较低的水拌和混凝土。4. 埋置冷却水管。即在混凝土浇筑前预先埋设冷却管，利用管内流动的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部温度。冷却管分层布置，在该层混凝土浇筑时即开始通水，连续通水不小于12天 为检验施工质量和温控效果，在砼内应埋入多个电阻传感器，进行24小时温度监测。当发现进出口温差过大或过小，或者水温与混凝土内部温度差值超过25时，应及时调整水温或流量，防止水管周围产生温度裂缝。5. 砼养护拟采取保温蓄热养护，混凝土浇注完毕并完成初凝后立即在其表面上覆盖塑料薄膜和麻袋，并根据砼内外温度的监测情况及时变化养护用麻袋的层数，以减缓混凝土表面温度的迅速散失，控制混凝土表面温度与内部温度或外界气温的差值在25度以内，防止混凝土表面开裂。蓄热养护时间不少于7天，并应尽量延迟拆除四周模板。5.5 桥塔（墩）承台预埋件施工5.5.1索塔承台施工时需预埋的构件及注意事项1、索塔根部预应力钢绞线的预埋浇筑索塔承台混凝土时须完成索塔根部预应力钢绞线的预埋，包括预应力钢绞线成孔用的波纹管、锚固端锚具以及管道压浆用的排气孔。埋设时应严格按相关图纸尺寸进行各构件的定位并将其牢固固定，防止在浇筑混凝土时预应力钢绞线产生偏位。索塔根部预应力钢绞线按全长进行预埋，施工单位应对伸出承台部分的钢绞线进行处理和保护。 2、索塔劲性骨架预埋件的施工施工索塔承台混凝土时同时完成索塔劲性骨架预埋件的安装。骨架安装完成后应连接成整体，保证其稳定，并利用架设好的骨架固定伸出承台顶面的预应力钢绞线和普通钢筋。 3、索塔普通钢筋的预埋索塔内需伸入承台的普通钢筋须在施工承台时进行预埋，伸出承台顶面的钢筋长度按3m、4m、5m各三分之一控制，且各种长度的预埋钢筋须交错布置。 4、索塔避雷针接地钢筋伸出承台的避雷针接地钢筋须做明确标记。 5、上、下部结构施工单位在施工承台时应根据施工工序、工期进行衔接，做好塔吊基座、塔柱模板支撑预埋件等上部结构施工设施的埋设工作，为上部结构的施工做准备。 6、承台围堰在施工完承台后建议保留，以便后期施工中利用，方便塔柱及主梁施工时施工船只的停靠。 7、在施工承台时建议埋设几根钢锚桩，作为船只停靠使用。 8、在进行索塔横梁施工时应注意塔顶装饰段及鞍座基座等预埋件的埋设。 9、所有预埋进承台的索塔钢构件暴露于空气中的部分须进行防锈处理。5.5.2交界墩、边墩承台需需预埋的构件及注意事项在施工交界墩、边墩承台时应注意埋设墩柱伸入承台的预埋钢筋，钢筋伸出承台顶面段长度按1m、2m、3m各三分之一控制，且不同长度钢筋须交错布置。伸出的钢筋须进行防锈处理。协调埋设墩柱模板支撑预埋件，为墩柱混凝土的浇筑做准备。5.6其他1、索塔施工时，应注意下列预埋件的埋设，即：爬梯及升降机、加劲梁抗风支座预埋件、避雷设施、航空警示灯、景观照明、塔内照明、电力管线孔、交通监控器、施工监控等预埋钢筋及预埋件。横梁施工时，应注意预埋横梁栏杆、塔顶装饰等各种预埋件。2、除本图设计图提出的技术要求外，其它施工质量和精度应符合规范JTJ041-2000的要求。3、承台施工时注意在塔（墩）四周承台顶面预埋32的带弯钩的HRB335钢筋，作为下阶段施工固定施工设备用。5.7施工注意事项1. 塔柱模板应具有适当的强度与刚度，尽量减少模板变形，确保结构尺寸与设计一致，为施工监控创造有利条件。2. 索塔施工要制定严格的施工工艺，防止砼结构表面各种裂纹的发生，尤其是索塔下部实体段、塔柱与横梁结合段等部分。3. 索塔施工中对碱骨料反应现象引起足够重视。混凝土中的氯离子含量不大于0.06%，碱含量不大于1.8kg/m3，不得采用有碱活性反应的骨料。4. 索塔根部实体段为大体积砼，施工