道路综合改造工程土方开挖及基坑支护专项施工方案.doc

道路综合改造工程土方开挖及基坑支护专项施工方案 道路综合改造工程一期土方开挖及基坑支护专项施工方案 目 录第一章编制说明11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则21.4编制目标2第二章 工程概况42.1 基本情况42.1.1工程总览42.1.2专项方案概况42.2 施工现状72.3 现况管线情况82.3.1地上架空线82.3.1 地下管线82.4 工程地质水文地质82.4.1工程地质82.4.2水文地质92.4.3气候特征9第三章 施工方法113.1施工准备113.1.1 施工场地布置113.1.2 施工技术准备113.1.3 工程主要数量表123.2施工部署133.2.1施工总体部署及计划133.3施工工艺153.3.1围护桩施工153.3.2土方开挖193.3.3冠梁、腰梁及混凝土支撑施工263.3.4钢支撑施工293.3.5 监控量测323.3.6 基坑降水393.3.7 雨季施工及基坑排水44第四章 质量保证体系及措施494.1质量目标494.2质量保证体系494.2.1组织保证措施494.2.2制度保证措施504.2.3技术保证措施504.3主要工序质量控制措施534.3.1冠梁部位土方开挖质量保证措施534.3.2工法桩桩顶水泥土凿除质量保证措施534.3.3冠梁和挡土墙施工质量保证措施534.3.4主体土方开挖质量保证措施554.3.5网喷混凝土质量保证措施554.3.6钢支撑及腰梁质量保证措施574.3.7监控量测保证措施574.4施工测量精度保证措施594.5雨季施工质量保证措施60第五章 安全、文明施工方案615.1 安全保证方针615.2 安全保证机构设置615.3安全管理措施615.4专项施工安全措施625.4.1防钢支撑坠落安全措施625.4.2防钢围檩坠落安全保证措施635.4.3交叉作业安全措施645.4.4吊装作业安全防护655.4.5雨期施工安全保证措施665.4.6基坑口安全防护675.4.7焊接与切割安全防护675.4.8现场用电安全防护685.4.9防机械倾覆安全措施685.5工序施工安全措施695.5.1钢筋加工安全保证措施695.5.2吊运模板安全保证措施695.5.3混凝土灌注安全保证措施695.6材料管理695.6.1方针705.6.2目标705.6.3管理措施705.6 保卫管理705.6.1保卫管理方针705.6.2 保卫管理目标705.6.3管理措施70第六章 文明施工、环境及卫生保证措施716.1 防止噪音污染716.2 防止粉尘及泥浆污染716.3 防止对水污染726.4 减少扰民措施72第七章 基坑施工主要应急措施737.1 预防措施737.1.1预防基坑坍塌安全措施737.1.2防止物体打击安全措施747.1.3防止触电安全措施747.1.4防止机械伤害事故措施767.1.5防汛安全措施767.1.6防止传染病疫情安全措施787.1.8防止中毒事故安全措施797.2 应急处理797.2.1塌方事故应急处理措施807.2.2物体打击事故应急处理措施807.2.3触电事故应急处理措施817.2.4机械伤害事故应急处理措施817.2.5防汛应急处理措施827.2.6管线应急处理措施847.2.7传染病疫情应急处理措施847.2.8中毒事故应急处理措施847.3 应急预案857.4.1应急组织机构857.4.2 应急组织人员职责857.4.3应急响应程序877.4 应急预案启动877.5 应急物资88- 12 -第一章编制说明按照运河北路至泽丰路综合改造一期下穿地道工程围护结构施工图纸及其它相关资料，并根据招标文件对工期、造价、质量、安全、环境保护、文明施工等方面的要求，编制该方案。1.1编制依据（1）运河北路至泽丰路综合改造一期下穿地道工程岩土工程勘察报告；（2）运河北路至泽丰路综合改造一期下穿地道工程围护结构施工图；（3）工程所在地的地质、水文、气候及地理条件；（4）周围环境和交通现状等条件的调查资料；（5）国家、上海市现行工程领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等；（6）建筑桩基技术规范JGJ94-2008； （7）建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；（8）建筑基坑支护规程JGJ120-2012；（9）建筑地基基础设计规范GB50007-2011；（10）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；（11）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；（12）锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2015； （13）工程测量规范GB50026-2007； （14）建筑变形测量规范JGJ8-2007； （15）建筑施工测量技术规程DB11/T446-2011； （16）施工现场临时用电安全技术规程JGJ46-2005；（17）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；（18）上海市建设工程文明施工管理办法；（19）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；（20）绿色施工管理规程；（21）建设工程施工现场安全资料规程；（22）上海市城乡建设和交通委员会关于进一步加强本市基坑和桩基工程质量安全管理的通知沪建交2012645号；（23）建筑基坑支护结构构造GB11SG814；（24）运河北路至泽丰路综合改造一期下穿地道工程施工组织设计。1.2编制范围编制范围为运河北路至泽丰路综合改造一期下穿地道工程基坑开挖及支护，具体见图1-1。图1-1 下穿地道平面图1.3编制原则根据招标文件和施工图纸要求，我们以施工图纸及现场踏勘为基础，针对工程特点、难点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“确保安全，质量为本”的原则，编制本施工组织方案。（1）施工方案满足工程施工安全、质量、工期、环保、文明施工的要求。（2）施工方案综合考虑周边环境、现场场地、地质条件、气候条件等因素，合理组织人员、设备，保证工程如期完成。（3）采用新技术、新工艺，提高工程质量及工作效率，降低工程成本。1.4编制目标（1）工程质量目标：设计勘察要求的质量标准：符合国家/地方标准；施工要求的质量标准：一次验收合格率100%，争创“上海市市政工程金奖”。（2）人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在2以下。 （3）工程安全目标：各种变形均控制在规范允许范围以内，周边现场建筑物和地下管网的安全稳定。（4）文明施工目标：满足绿色施工的要求。第二章 工程概况2.1 基本情况2.1.1工程总览运河北路至泽丰路综合改造一期工程位于上海市奉贤区南桥新城，西起运河北路与远东路交叉口，东至泽丰路与展园路交叉口，路线全长约0.755km。工程包含道路工程、桥涵工程、地道工程，本方案针对地道工程编写，其他相关工程暂不介绍。2.1.2专项方案概况一期地道工程包括主线地道工程及人非地道工程，整个地道工程又分为U槽型敞开段和暗埋段。地道工程具体布置见表2-1：表2-1 地道工程具体布置表主线地道U型槽敞开段暗埋段U型槽敞开段起止桩号K0+192.5K0+320K0+320K0+470K0+470K0+630长度（m）127.5150160管节号SD1SD4SD5SD11SD12SD17左侧人非地道起止桩号FZK0+038.853FZK0+110.542FZK0+110.542FZK0+328.55FZK0+328.55FZK0+486.98长度（m）71.7218158.4管节号FZSD1FZSD5FZSD6FZSD10右侧人非地道起止桩号FYK0+036.991FYK0+136.053FYK0+136.053FYK0+314.44FYK0+314.44FYK0+476长度（m）99.062178.4161.6管节号FYSD1FYSD5FYSD6FYSD13拟建地道工程敞开段、暗埋段均采用明挖施工，基坑开挖深度在09.09m之间，需施作基坑围护结构，拟定基坑围护结构总体选型原则及结构设计如下：下穿高速公路段明挖施工，基坑开挖深度8.399.09m，围护结构采用850型钢筋混凝土搅拌桩（SMW工法桩），设两道混凝土支撑（图2-4）；基坑开挖深度58.39m，围护结构采用850型钢筋混凝土搅拌桩（SMW工法桩），设一二道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二道为钢支撑（图2-3）；基坑开挖深度35m，围护结构采用650钢筋混凝土搅拌桩（SMW工法桩），设一道混凝土支撑；基坑开挖深度23m，围护结构采用重力式水泥土墙（图2-2）。基坑开挖深度小于2m，采用放坡开挖(图2-1)，坡率采用1：1.5，坡面采用80mm厚C20喷射混凝土防护，配置10150*150钢筋网。下穿段落SMW工法桩密插布置，嵌固插入比1:1.72.1；非下穿段落，隔一插一布置，嵌固插入比1：1.02.1；650450三轴搅拌桩插入H-400*100*13*21型钢，850600三轴搅拌桩插入H-700*300*12*24型钢。重力式水泥土墙，850600三轴搅拌桩，排排搭接200mm，格栅式布置，截面宽度5.05m。采用P42.5级普通硅酸盐水泥。支撑采用钢支撑和钢筋混凝土横向支撑+竖向立柱+纵向围檀/冠梁联合支撑方式。水平内支撑采用钢筋混凝土及型钢支撑，第一道采用混凝土支撑；第二道钢支撑采用609钢管撑，最大间距4m，跟据需要施加预应力。竖向支持格构柱采用L140*12角钢焊接，柱截面460*460，立柱桩采用800钻孔灌注桩。第一道混凝土支撑施作纵向混凝土冠梁，梁截面1000*800或1200*800，支撑连系梁截面600*600；第二道混凝土支撑施作混凝土腰梁，梁截面1000*800或1200*800，支撑截面800*800，支撑连系梁截面600*600；第二道钢支撑施作型钢围檀，H型钢400*400*13*21双拼，支撑连系梁采用400*400H型钢。混凝土冠梁、连系梁、支撑、腰梁均采用C30混凝土，钢筋采用HPB300、HRB400级钢筋；轻钢采用Q235b钢材。根据上海市工程建设规范基坑工程技术规范，本工程基坑开挖深度小于7m时，属三级安全等级基坑工程；基坑开挖深度大于7m、小于12m时，属于二级安全等级基坑工程。下穿段落环境保护等级为二级，其余段落为三级。U型槽敞开段基坑侧壁安全等级为二级，基坑变形保护等级为二级，基坑支护结构构件的重要性系数取1.0；暗埋段基坑变形保护等级为一级，基坑支护结构构件的重要性系数取1.1。本工程具体围护及支撑设置见表2-2：表2-2 本工程具体围护及支撑设计序号起讫桩号围护桩段落长度/m基坑深度/m围护形式支撑形式1K0+207K0+2928502放坡80mm厚C20喷射混凝土2K0+292K0+3101823650 SMW工法桩一道混凝土支撑3K0+310K0+3403035850 SMW工法桩一道混凝土支撑4K0+340K0+384.37244.37257850 SMW工法桩一道混凝土支撑、一道钢支撑5K0+384.372K0+3927.62879.09850 SMW工法桩两道混凝土支撑6K0+392 K0+4021079.09850 SMW工法桩两道混凝土支撑7K0+402K0+4504869.09850 SMW工法桩两道混凝土支撑8K0+450K0+4934357850 SMW工法桩一道混凝土支撑、一道钢支撑9K0+493K0+5152245850 SMW工法桩一道混凝土支撑10K0+515K0+5554034650 SMW工法桩一道混凝土支撑11K0+555K0+5701523重力式水泥土墙无12K0+570K0+6306002放坡无13FYK0+036.991FYK0+06326.00902放坡无14FYK0+063FYK0+1155223重力式水泥土墙无15FYK0+115FYK0+1826734650 SMW工法桩一道混凝土支撑16FYK0+182FYK0+2224045850 SMW工法桩一道混凝土支撑17FYK0+222FYK0+228.9446.94456.44850 SMW工法桩混凝土支撑、钢支撑各一道18FZK0+038.853FZK0+070.37631.5232.133重力式水泥土墙无19FZK0+087FZK0+1607335650 SMW工法桩一道混凝土支撑20FZK0+160FZK0+184.14724.14755.25850 SMW工法桩一道混凝土支撑图2-1 1:1.5放坡开挖段断面示意图图2-2 重力式挡墙段断面示意图图2-3 一道钢支撑+一道混凝土支撑段断面示意图图2-4 二道混凝土支撑段断面示意图图2-5 第一道支撑平面布置图图2-6 第二道支撑平面布置图2.2 施工现状拟建场地位于上海市奉贤区，S4沪金高速南桥立交区域，场地内除现有高速道路外，其他主要为绿化用地和耕地，局部为拆迁后空地，场地内有明浜分部。S4沪金高速南北纵穿拟建场地，本次拟建运河北路跨S4以地下段方式通过，拟建场地北侧为现有南桥收费站，南侧为南郊御墅住宅小区，住宅楼最高18层；立交西侧为南桥新苑小区，小区小高层和多层楼房为主；东侧为拆迁空地。2.3 现况管线情况2.3.1地上架空线本项目一期施工区域内上空架设线缆较复杂，主要集中在S4沪金高速东西两侧，包括民用电缆、有线光缆、网络光纤、高压铁塔等，为保证施工，在确保不影响周围居民正常生活的前提下，将高空线缆将改移至施工场区外围。2.3.1 地下管线本工程拟建场地范围内地下管线及井室较多，主要包括民用光缆、军用光缆、网络光缆、有线线缆、污水井等，主要集中在S4沪金高速东西两侧及汤臣臻园沿线。为保证正常施工，均会在主线道路施工前将其改移至施工红线外围。2.4 工程地质水文地质2.4.1工程地质1、地形地貌拟建场地位于上海市奉贤区，S4沪金高速南桥立交区域，场地内除现有高速道路外，其他主要为绿化用地和耕地，局部为拆迁后空地，场地内有明浜分部，地势较为平坦，根据已有测量数据和本次勘探孔孔口标高数据显示，现场场地标高约1.575.20m。场地地貌单元属滨海平原地貌类型。2、工程地质本场地地层分布稳定，场地较为平整，各土层厚度及埋深变化不大，埋深13m 以上基本以饱和软粘土为主，夹有厚约2m 的砂质粉土层；暗绿色硬土层在埋深25m 左右分布，厚度约3m，其下为砂粉土层。在地表下30.00m 深度范围内，均属第四纪全新世（Q4）及上更新世（Q3）沉积层，主要由粘性土、淤泥质土、粉性土和砂性土组成，共划分为7 个主要层次。拟建场地在标高约-20.0m 以上为全新世（Q4）土层，以下至终孔深度为上更新世（Q3）土层。拟建场地各地基土土层分布较均匀，深度及厚度变化不大。具体如下：第1层 杂填土，厚度0.303.60m，该层土成分较复杂，含碎石、碎砖等建筑垃圾，下部以粘性土为主，结构松散，状态较差，少数区域存在约10cm 厚的混凝土地坪。第2层 杂色浜填土，该层仅在拟建场地局部地段分布，详见勘探点平面布置图及工程地质剖面图，层厚1.001.30m，层底标高0.970.37，含半腐植物根茎、螺壳、石子等杂物，以灰黑色淤泥为主，有臭味，土质极松软。第层 粉质粘土，褐灰黄色，可软塑，中压缩性，比贯入阻力平均值0.72MPa，地基承载力设计值为80kPa，工程性质良好，局部缺失。第层 淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，高压缩性，比贯入阻力平均值0.40MPa，地基承载力设计值为55kPa，工程性质差。第夹层 砂质粉土，灰色，稍密，中压缩性，比贯入阻力平均值3.50MPa，标准贯入击数平均值9.4 击，地基承载力设计值120kPa，工程性质较好。第层 淤泥质粘土，灰色，流塑，高压缩性，比贯入阻力平均值0.50MPa，地基承载力设计值50kPa，工程性质差。第层 粘土，灰色，软塑，高压缩性，比贯入阻力平均值0.68MPa，工程性质较差。第层 粉质粘土，暗绿色，可塑硬塑，比贯入阻力平均值2.62MPa，工程性质较好。第层 砂质粉土，草黄色，中密，比贯入阻力平均值9.68MPa，标准贯入击数27.7击，工程性质较好，是良好的桩基下卧层，对控制沉降有利。2.4.2水文地质1.地下水类型地下水由河水、浅部土层中的潜水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表泾流，均对本工程施工有影响。2 地下水位本次勘探期间，测得地下水位埋深为0.602.1m（稳定水位标高3.652.34m），属潜水类型，受潮汐、降水、地表水等因素影响而有所变化。一般情况下夏秋季节为高水位，冬春季节为低水位。场地潜水水位埋深可按年平均高水位埋深0.50m，低水位埋深1.50m。3 地下水、土的腐蚀性本场地地层为弱透水层，属类环境。周围无污染源。地下水和地基土对混凝土具微腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；地下水对钢结构具弱腐蚀性。2.4.3气候特征上海地区位于亚热带季风气候区，属于北亚热带海洋型季风气候，具有四季分明、光照充分、雨量充沛、季风影响明显、冬夏季长、气候温暖湿润的海洋性气候特点。年平均气温15.5，最热为7月份，月平均气温为27.6,极端最高气温达40.2，最冷月为1月份，月平均气温3,极端为-12.1。年降水日132天，年平均日照数为1942 小时，日照百分率为44%。年平均相对湿度为82%。年平均风速为3.3 米/秒，8级以上的大风日数为15 天。年内降水量为1144mm，年内平均蒸发量1336.6mm。夏季降水量占全年的40左右。6月中旬至7月中旬是梅雨季节，7、8月间有伏旱。夏秋之季常有热带风暴侵袭，多雷暴。秋冬季节常有大雾天气，年平均降雪日4.3天，最大冻结深度0.15m。年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，年平均风速为3.8m/s。第三章 施工方法3.1施工准备3.1.1 施工场地布置S4东侧施工根据上海市建设工程文明施工管理办法搭设临时施工围挡，围挡高度不低于2.2米，封闭柘沥港南侧道路，在K0+760处设置大门，在K0+660处北侧设置钢筋加工场、钢筋存放区、锚喷设备/材料区等，南侧修建施工临时便道（详见图3-1）西侧施工在新建的远东路与运河北路交叉口，设大门一处，为机械、人员进出提供安全通道。与相邻的远东路按照上海市建设工程文明施工管理办法进行围挡，围挡高度不低于2.2m，钢筋加工场设置在K0+360主线南侧10米外。图3-1 施工场地布置图 3.1.2 施工技术准备（1）熟悉和审核施工图纸开工前应具备场地工程地质资料和水文地质资料、围护结构、土方开挖施工图，并对各种施工图进行熟悉，在熟悉图纸的基础上完成图纸会审、设计交底工作。（2）依据施工图，编制可实施性的土方开挖施工方案依据设计文件、调查资料以及施工图纸，按照施工合同要求，制定经济合理的施工方案，报监理工程师审批后组织实施，并在开工前组织有关人员进行技术、安全交底。（3）测量复核1）根据设计单位提供的导线点、水准点和测量资料，对这些点进行复测；并将交桩复测报告上报监理工程师审核。以测量控制点控制基坑开挖标高、基坑开挖限界等尺寸，同时为腰梁、支撑安装等工序施工提供指导。2）在土方开挖施工前制订详细的施工测量方案并在施工中执行。（4）施工监控量测基坑开挖施工前，按照施工图、混凝土结构工程施工规范GB50666-2011、基坑工程技术规范DG/TJ08-61-2010、监测方案等相应规范的要求编制监控量测方案并报监理、第三方检测方、业主审批。按照审批完成的监控量测方案对开挖施工前、施工阶段、工后进行相应的监控量测工作，保证开挖过程中的基坑及结构安全。3.1.3 工程主要数量表表3-1 基坑围护主要工程数量表名 称单 位数 量开 挖 土 方m69140.6喷C20混凝土m297钢 筋 网Kg7096.3300厚碎石土垫层m3417.9旋喷桩加固空 桩 长m38997.1实 桩 长m32409加固体积m28054混 凝 土C20回填m3046C30回填m2284.3钢 筋HRB400Kg531368.3SWM工法桩水泥土桩根1991型 钢根1200钢 支 撑Kg136650.2钢 围 檩Kg29892.8系 梁Kg30660.7格 构 柱Kg37959.1降 水 井个503.2施工部署3.2.1施工总体部署及计划1、总体施工部署下穿地道工程全长437.5米，以S4沪金高速路线中心线为界（即K0+414为界），分为东侧施工段及西侧施工段，为保证S4高速公路在施工期间正常通行，下穿段采用明挖翻交施工方法。先施工S4东侧下穿段SD10、SD9，后施工S4西侧下穿地道SD8，下穿段施工完成后，东侧向终点退挖施工，西侧首先SD5、SD6，然后开始施工SD1SD4，最后施工SD7。 2、 工期计划安排（1）放坡段土方开挖S4东侧施工：2017年5月1日2017年5月10日； K0+570630(SD16SD17)段采用放坡开挖(图3-2)，坡率1:1.5，自西向东依次开挖。K0+570630段按照设计分为2个节段，即SD16SD17；S4西侧施工：K0+192.5292段于2016年8月15日2016年8月27日开始放坡开挖，FYK0+036.991063.001于2017年4月25日2017年4月30日开始放坡开挖，坡率1:1.5，自东向西依次开挖。K0+192.5292按照设计分为四个节段，即SD4、SD3、SD2、SD1；FYK0+036.991063.013按照设计分为2个节段，即FYSD2FYSD1。（2）水泥重力式挡墙支护段开挖S4东侧施工：2017年4月1日2017年4月7日；K0+555-570段采用水泥重力式挡墙支护，为部分SD15；S4西侧施工：2017年4月7日2017年4月25日；FYK0+063.001-115.001、FZK0+038.853-087.003采用水泥重力式挡墙支护，FYK0+063.001-115.001按照设计分为3个节段；FZK0+038.853-087.003按照设计分为3个节段。图3-2 放坡开挖横断面示意图（3）围护桩段开挖S4东侧施工：按照设计图纸，以每节段为一个独立施工单元，先施工S4沪金高速下穿段，即：SD10(K0+433-450), SD9（K0+414-433）段，再依次由西向东施工SD11（K0+450K0+555）段。SD10节段施工需要S4高速公路东半幅紧急停车带作为施工界面，打开东侧S4高速公路的防撞波形护栏，并做好标志标线，围护警示等措施。在SD10节段南侧设置1500米警告区，警示标志由南向北右侧依次设置3块前方施工标志，3块限速标志，1块道路变窄标志，1块向左改道标志及警示闪灯，1块右道封闭标志及警示闪灯。沿紧急停车带左侧安装11个橡胶反光柱，水马端头设置防撞水桶，1块太阳能导流板及爆闪灯。与施工区域隔离采用1层水泥隔离墩+1层水马及防抛网。隔离区域长度60米。SD9节段施工时需借用西半幅靠近中央隔离带一侧的一根车道（西半幅超车道）作为施工通道，同时S4高速东半幅通行车辆改道至已贯通的SW匝道处。施工车辆从南桥收费口进出，通过借用的车道进入施工现场，离开时通过现状SE匝道离开。该施工阶段需打开中央隔离带两侧的波形护栏供施工车辆进入施工区域。隔离设施同SD10。SD10段开挖时间：2016年5月29日 2016年7月10日SD9 及SD11段开挖时间：2016年12月1日2017年1月31日。SD12SD17段开挖时间：2017年2月1日2017年11月1日S4西侧施工：在S4沪金高速西半幅完成二次翻交后，按照设计图纸，仍以每节段为一个独立施工单元，同样先施工沪金高速下穿段，即：SD8（K0+384.639-414），同时依次由东向西施工SD6SD1段、FZSD5FZSD12段及FYSD4-FYSD13，最后施工SD7段，共分21个施工节段。SD8段开挖时间：2017年6月25日2017年7月25日；SD6SD5开挖时间：2016年10月1日2017年11月15日；FZSD5FZSD12、FYSD4FYSD13开挖时间：2016年7月1日2017年3月31日；SD7段开挖时间：2017年7月10日2017年12月20日。图3-3 围护桩段开挖方向示意图（4）施工投入的机械、人员、物资：东侧施工：项目负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，安全员4名，资料员1名，质检员2名，试验员1名，工长2名，机手8人，自卸汽车司机20人，支护工人30人，钢筋工10人，电焊工4人，混凝土喷射工10人，普工20人。西侧施工：项目负责人1名，技术负责人1名，测量人员2名，安全员2名，资料员1名，质检员1名，试验员1名，工长1名，机手4人，自卸汽车司机10人，支护工人20人，钢筋工5人，电焊工4人，混凝土喷射工5人，普工10人。进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行基坑开挖施工中各个工序、工种的专项安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。（3）机械：一期施工：挖掘机4台，自卸汽车15辆，装载机2台，切割机4台，电焊机4台。大型设备进场前要进行设备报验，经过监理批复后的合格设备才允许进场施工。物资：开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。3.3施工工艺3.3.1围护桩施工3.3.1.1重力式水泥土墙施工（1）桩位布置本项目基坑开挖深度23m，采用重力式水泥土墙围护，850600三轴搅拌桩，排与排搭接20mm，格栅式布置，截面宽度5.05m,深8.5m。采用P42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量20%，水灰比1.5，28天无侧限抗压强度大于等于1.2MPa。（2）水泥土搅拌桩挡墙施工工艺水泥土搅拌桩挡墙施工工艺流程如下：测量放线桩机就位、对中报验桩位制备水泥浆搅拌喷浆下沉喷浆、搅拌、提升重复搅拌下沉重复搅拌上升成桩结束位移地基处理效果检测。3.3.1.2 SMW工法桩施工（1）水泥搅拌桩参数：下穿段密插布置，嵌固插入比1:1.72.1；非下穿段采用隔一插一布置，嵌固插入比1：1.02.1；650450三轴搅拌桩插入H-400X400X13X21型钢，850600三轴搅拌桩插入H-700X300X13X24型钢。重力式水泥土墙，850600三轴搅拌桩，排与排搭接20mm，格栅式布置，截面宽度5.05m。采用P42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量20%，水灰比1.5,28天无侧限抗压强度大于等于1.2MPa。为保证水泥搅拌桩的连续性和接头的施工质量，达到设计要求的防渗要求，主要依靠重复套钻来保证。（2）施工工艺施工工艺应根据施工场地大小、周围环境等因素综合确定，施工时不得出现冷缝，搭接施工的相邻桩的施工间歇时间应不超过15小时，合理设计施工流程，确保安全、优质完成本工程。SMW工法水泥土搅拌桩的施工采用三轴850水泥搅拌钻机（或三轴650水泥搅拌钻机），作为钻孔、注浆、搅拌、成型施工设备，再配置步履式打桩机作为安装、下钻、移位设备。工字钢须保持平直，若有焊接接头，接头处须确保焊接可靠。工字钢在地下结构完成后予以回收，故在成桩及浇筑冠梁混凝土时并及时对型钢拔除后形成的空隙注浆充填。测量放线施工前，先根据设计图纸的坐标基准点，精确计算出围护中心线角点坐标（或转角点坐标），利用测量仪器精确放样出围护中心线，并进行坐标数据复核，同时做好护桩。根据已知坐标进行垂直防渗墙轴线的交线定位，并提请监理工程师进行放线复核。开挖沟槽根据放样出的水泥土搅拌桩围护中心线，用挖掘机沿围护中心线平行方向开掘工作沟槽，沟槽宽度根据围护结构宽度确定，槽宽约1.2m，深度约0.6m1.0m。 场地遇有地下障碍物时，利用镐头机将地下障碍物破除干净，如破除后产生过大的空洞，则需回填压实，重新开挖沟槽，确保施工顺利进行。暗浜区埋深较深，应对浜土的有机物含量进行调查，若影响成桩质量则应清除及换土。定位型钢放置在平行沟槽方向放置两根定位型钢，规格为300300，长约812m，定位型钢必须放置固定好，必要时用点焊进行相互连接固定；H型钢定位采用型钢定位卡。孔位放样及桩机就位a、在开挖的工作沟槽两侧设计定位辅助线，按设计要求在定位辅助线上划出钻孔位置。b、根据确定的位置严格钻机桩架的移动就位，就位误差不大于2cm。c、开钻前应用水平尺将平台调平，并调直机架，确保机架垂直度不小于1/150。d、由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物应及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正，桩机应平稳、平正。喷浆、搅拌成桩a、水泥采用P42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比1.5，水泥掺入比20%。b、施工的关键在于如何保证桩身的强度和均匀性。在施工中应加强对水泥用量和水灰比的控制，确保泵送压力。c、根据钻头下沉和提升二种不同的速度，注入土体搅拌均匀的水泥浆液，确保水泥土搅拌桩在初凝前达到充分搅拌，水泥与被加固土体充分拌和，以确保搅拌桩的加固质量。d、水泥浆液制备系统每一个时间段，电脑计量水和水泥的量。自动拌浆系统配制好的水泥浆液输送至储浆罐为三轴搅拌设备连续供浆。e、在施工中根据地层条件，严格控制搅拌钻机下沉速度和提升速度，确保搅拌时间，根据设计图纸的搅拌桩深度，钻机在钻孔下沉和提升过程中，钻头下沉速度为1m/min，提升速度为0.5m/min，每根桩均应匀速下钻、匀速提升。f、经常进行现场实测压浆泵的流量、泥浆比重、浆液配合比与电脑数据相比较，使理论数据与实测数据相吻合，确保桩体的成桩质量。g、三轴水泥土搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。工字钢焊接在工字钢顶端双面焊接加强板，且在距工字型钢顶端0.2m处开一个圆形孔，孔径约4cm。若所需工字钢长度不够，需进行拼焊，焊缝应均为坡口满焊，焊好后用砂轮打磨焊缝至与型钢面一样平。涂刷减摩剂根据本支护结构的工字钢在结构强度达到设计要求后，待本项目施工完成后拔出回收。工字钢在使用前必须涂刷减摩剂，以利拔出；要求工字钢表面均匀涂刷减摩剂。a、清除工字钢表面的污垢及铁锈。b、减摩剂必须用电热棒加热至完全融化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，才能涂敷于工字钢上，否则涂层不均匀，易剥落。c、 如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应先用抹布擦干表面才能涂刷减摩剂，不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。d、如工字钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂，必须在以后涂刷施工前抹去表面灰尘。e、工字钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除， 重新涂刷减摩剂。型钢的插入与固定a、利于工字钢回收再利用，在工字钢插入前预先热涂减摩剂，用电热丝将固体状减摩剂加热熔化后均匀涂抹在工字钢表面。b、待水泥土搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放工字钢。装好吊具和固定钩，采用20吨吊机起吊工字钢，型钢必须保持垂直状态。工字钢插入时间必须控制在搅拌桩施工完毕3小时内。c、用槽钢穿过吊筋搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋与沟槽定位型钢撤除。定位卡必须牢固、水平，然后将工字钢底部中心对正桩位中心沿定位卡慢慢、垂直插入水泥土搅拌桩体内，用线锤控制垂直度。d、当工字钢插入到设计标高时，用F8吊筋将工字钢固定。溢出的水泥土进行处理，控制到一定标高，以便进行下道工序施工。e、待水泥土搅拌桩硬化到一定程度后，将吊筋与槽沟定位型钢撤除。f、若工字钢插放达不到设计标高时，则采用提升工字钢，重复下插使其插到设计标高，下插过程中始终用线锤跟踪控制工字钢垂直度。 拔除工字钢a、在围护结构完成使用功能后，进行拔除。b、型钢两面用钢板贴焊加强，顶升夹具将工字钢夹紧后，用千斤顶反复顶升夹具，直至吊车配合将工字钢拔除。c、工字钢露出地面部分，不能有串连现象，否则必须用氧气、乙炔把连接部分割除，并用磨光机磨平。d、桩头两面应有钢板贴焊，增加强度，每根桩头必须待两面贴焊钢板后才能进行拔除施工。 施工要点a、施工前对管线：煤气、电缆、水管线，特别是大口径压力管线的埋设深度、路径与围护的距离调查清楚，并设立监测点，施工全过程实时监控。b、认真做好各施工班组作业人员分层次技术交底，以及上岗前的培训工作，持证上岗，确保岗位工作质量。c、材料供应部门在材料送至现场时, 应同时提交材料质保单, 水泥要做安定性试验，测试报告应在正式施工前完成，确保使用设计强度等级的水泥，进场水泥及时送检，合格后方可使用。d、对多规格桩长和型钢长度在施工过程，每班项目技术负责要下达当日作业指导书，明确作业要求。施工时质量员即时检查，作好隐蔽记录，班后由班长、质量员核对，防止出现差错。e、保证施工机械设备性能良好状态，施工时及时例保，对压浆泵进行每分钟压浆量检测，并准备应急备用压浆泵一套，从而确保喷浆的均匀性和连续性。f、在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。g、水泥流量、注浆压力采用人工控制，严格控制每桶搅拌桶的水泥用量及液面高度，用水量采取总量控制，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。土体应充分搅拌，严格控制钻孔下沉、提升速度，使原状土充分破碎，有利于水泥浆与土均匀拌和。h、浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶。i、压浆阶段输浆管道不能堵塞，不允许发生断浆现象，全桩须注浆均匀，不得发生土浆夹心层。j、发生管道堵塞，应立即停泵处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提和下沉1.0m后方能继续注浆，等1020秒恢复向上提升搅拌，以防断桩发生。k、搅拌桩试块及时送室验室做28天无侧限抗压强度测试，测得的28天无侧限抗压强度不应小于设计强度。l、型钢进场要逐根吊放，型钢底部垫枕木以减少型钢的变形，下插型钢前要检查型钢的平整度，确保型钢顺利下插。型钢吊起后用经纬仪调整型钢的垂直度，达到垂直度要求后下插型钢，利用水准仪控制型钢的顶标高，保证型钢的插入深度。（3）检查验收表3-2水泥土搅拌桩质量验收标准表项目序号检查项目允许偏差值或允许值检查方法单位数值主控项目1水泥外掺剂质量设计要求产品合格证书或抽样送检2水泥用量参数指标查看流量计3桩体强度设计要求按规定办法4地基承载力设计要求按规定办法一般项目1机头提升速度m/min0.5测量机头上升距离及时间2桩底标高mm200测机头深度3桩顶标高mm+100-50水准仪4桩位偏差mm50钢尺测量5桩径0.04D钢尺测量6垂直度%1.5经纬仪7搭接mm200钢尺测量表3-3 型钢质量检验标准表允许偏差或允许值检查项目单位数值检查方法型钢长度mm10钢尺测量型钢垂直度%1经纬仪型钢插入标高mm30水准仪型钢插入平面位置mm10钢尺测量3.3.2土方开挖3.3.2.1 放坡段土方开挖FYK0+036.991063.001、K0+192.5293.3、K0+570630段采用放坡开挖，坡度为1:1.5，钢筋网采用10150150，喷射80mm厚C20喷射混凝土。开挖前进行钢筋网片铺设，待绑扎、固定钢筋网后，进行开挖。喷射作业时应仔细清除预留在施工缝结合面上的浮浆层和松散碎块，并喷水使之潮湿。同时做好施工缝钢筋的搭接，钢筋网片焊接网格允许偏差10mm，钢筋网的搭接长度为300mm。喷射时，喷头应尽量与受喷面垂直，距离宜为0.61.2m；喷射时应控制好水灰比，保持混凝土表面平整、湿润光泽、无干班及滑移流淌现象。3.3.2 .2水泥重力式挡墙段土方开挖FYK0+063.001115.001、FZK0+038.853070.376、K0+555570段采用水泥重力式挡墙支护，坑内无支撑，人非机动车道土方分层进行开挖，每层开挖深度2m；K0+555570分层、分块进行开挖，先开挖中间开槽部分，再分别开挖挡墙内侧土方。挡墙内侧采用C20喷射混凝土喷平，在继续下步喷射作业时应仔细清除预留在施工缝结合面上的浮浆层和松散碎块，并喷水使之潮湿。喷射时，喷头应尽量与受喷面垂直，距离宜为0.61.2m；喷射时应控制好水灰比，保持混凝土表面平整、湿润光泽、无干班及滑移流淌现象。图3-4开挖分区示意图图3-5 土方开挖流程图3.3.2.3 围护桩段土方开挖1、 施工安排下穿段K0+414450（SD10、SD9）基坑土方施工由西向东、K0+384414（SD8）自东向西分区分层分段开挖，采用一台加长臂挖掘机或一台抓铲挖掘机开挖，同时开挖基坑内配一台85小型挖掘机配合开挖。SD7SD4、SD11SD14段分别采用分区分层分段的开挖方法，机械采用2台加长臂反铲挖掘机退挖，接力倒土。采用水泥重力挡土墙支护及放坡开挖段根据工作面大小，合理配置1-3台反铲挖掘机同时进行开挖。左侧、右侧人非机动车道分层、分段进行开挖，随挖随支。深度大于3m的基坑，利用两台挖机退挖，接力倒土。图3-6 接力导土示意图2、施工工艺流程冠梁沟槽开挖凿桩头桩身质量检测冠梁及第一道支撑施工第一层土方开挖桩体内侧土方挖除第二层土方中间拉槽开挖桩体内侧喷C20混凝土第三层土方中间拉槽开挖第四层土方中间拉槽开挖第二道支撑施工桩体内侧喷C20混凝土桩体内侧土方挖除人工清理槽底图3-7 施工工艺流程图3、主体土方开挖方法采用分区、分层、分步流水作业，各道工序严格按进度部位要求完工。1）开挖原则A做好开挖前的准备工作：测量监测的布点已正常运行，已备好排除基坑积水的抽水设备，已备好应急措施用的物资，钢支撑的制作已满足安装要求等。B基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则，土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“先支撑,后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧,主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工，土方退挖应严格保证支撑及时跟进。C.基坑开挖必须在SMW工法桩、冠梁到设计强度后方可进行，根据设计，基坑周边2m以内不应堆载，并控制10米范围内堆载20KPa。D.土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，加强测量监测工作，切实减小围护结构的变形、位移及土体的不均匀沉降。E.开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁掏挖。F.加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水，并在开挖过程中随时监测地下水位的变化。G.加强对开挖标高和放坡坡脚的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。2)土方开挖施工方法A.基坑竖向分层开挖，东侧依次由西向东开挖，西侧依次自东向西开挖，每次挖至支撑底标高时，开始架设钢支撑或浇筑混凝土支撑，即边支撑边开挖。基坑深度为9.1米。竖向第一层：挖到第一道支撑底标高，开挖深度为0.8米。 竖向第二层：挖到冠梁以下2.5米，即该层开挖深度为2.5米。竖向第三层：挖到冠梁以下5米