SS9G型电力机车总体

SS9G型电力机车总体,设备布置,采用中央直通走廊、标准化双司机室、主变压器采用卧式结构，车内设备采用斜对称布置方式，可以使机车重心车内设备可划分为下降，重量分配均匀。5个室：、端司机室、端电气设备室、主变流室。此外，机车设备布置还包括车顶设备布置，机车辅助设备布置及机车布线。,SS9G型电力机车设备布置图,硅机组2,硅机组1,高压柜1,牵引风机2,牵引风机3,高压柜2,主冷却器,制动电阻柜,电器柜1,电器柜2,空气管路柜,空气干燥器,饮水机,端子柜,列车供电柜,劈相机,牵引风机4,空气压缩机,主变风机,制动电阻柜,劈相机,牵引风机1,空气压缩机,信号柜,微机柜/控制单元,司机室设备,电空制动控制器和后备空气制动阀安装在正司机台的左侧，机车换向、调速手柄装在司机的右侧，中间是控制各辅机用的扳键开关，手动紧急放风阀安装在后墙的正司机台侧。主司机操纵台上，安装有双针式电压表（网压、控制电压；一架电压、二架电压）两只；双针速度表一只；两台通用屏幕显示器；24个故障指示灯。司机控制台下安装了左、中、右三个小型屏柜。左柜中装有一个小型管路柜；中柜中装有无线电话、刮雨器控制模块、AC220V插座及转换开关（取暖、电热玻璃、空调、电风扇），柜内装有冰箱一台；右柜装有刮雨器水箱、安全防护用品箱。司机室的左侧墙安装辅助司机控制器、无线列调、风笛按钮，主要用于调车作业。司机室副台仅设有风笛按钮和监控解锁按钮。,电气室设备布置,1端电气设备有：1号电器柜、列车供电柜、1号牵引通风机组、螺杆式压缩机组、制动电阻柜1、复轨器、劈相机1、主冷却器。2端电气设备有：空气管路柜、往复式活塞压缩机、干燥器、4号牵引通风机组、制动电阻柜2、2号电器柜、劈相机2、主冷却器。,主变流室设备布置,变压器为卧式结构，悬挂在主变流室底部，车上主要设备有：1号硅整流柜、2号硅整流柜、1号高压柜、2号高压柜、2号牵引通风机组、3号牵引通风机组。,车顶设备布置,车顶盖由原来的5个改为3个，在司机室车顶安装有空调装置；在电气设备室车顶上安装有受电弓、高压隔离开关、车顶接地装置及瓷瓶支座；在主变流室顶盖上安装有主断路器、高压电压互感器、电流互感器、高压隔离开关和金属氧化锌无间隙硅橡胶避雷器。,辅助设备布置,主要包括：库用插座、110V照明插座、感应线圈、在机车的两端还装有列车供电装置的插座及电空制动用的插座等。,通风系统,SS9G型电力机车采用独立通风的方式，每条通风支路均有自己独立的进、出风风道。冷却风通过进风口、过滤网、到达各个通风支路的进风口、风道、冷却发热电器部件后，再通过各自独立的出风口排出车外，使车内负压大减小。整车的通风系统因冷却对象不同而分为四大通风支路。,牵引通风支路,冷却设备：牵引电机、硅整流柜。A）车外侧墙过滤器侧墙夹层风道离心通风机1（4）车体过渡风道1、2（5、6）牵引电机车外。B）车外侧墙过滤器侧墙夹层风道车体过渡风道硅整流柜1（2）离心通风机3（2）车体过渡风道3（4）牵引电机车外。,制动通风支路,制动电阻通风支路采用独立通风方式。车底轴流风机过渡风道制动电阻车顶百叶窗排出。一共四台轴流通风机。每架三个制动电阻由两台通风机进行冷却。,变压器通风支路,变压器通风支路采用独立通风方式。车外车顶百叶窗滤尘网主变上风道轴流风机过渡风道变压器油散热器车外。,其它通风支路,在满足相关设备的通风要求下，在牵引通风机2、3位的出风口处，设有旁风口，进行放风。列车供电柜内有2个0.75KW的小型风机，采取车内吸风，使得牵引风机放出来的风最后排出车外。,车体,机车车体主要由车体底架、司机室、侧构、顶盖、台架、钩缓装置、排障器等部件组成。,空气管路系统,按工作原理可分为：风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和制动机系