某高速第xx合同段路面精细化施工交流材料.doc

神府高速公路第14合同段精细化施工交流材料本合同段起讫桩号：K0+000K34+600，长度34.234公里，主要工程内容为：沥青混凝土路面626.013千平方米、桥面铺装414.502千平方米、隧道铺装43.620千平方米。路面工程计划2010年3月开工，2011年8月底全部完工，工期18个月。工程总造价为24628万元。为实现把神府高速打造成陕北首条双向六车道高速公路典型引范工程，力争部优这一目标，我项目部积极探索推行新型精细化施工管理理念。意识决定行动，我们狠抓项目主要管理人员的细想教育工作，牢固树立全员精细化施工意识，加强技术人员、现场工人的责任心教育和业务能力培训，做好施工组织管理及技术交底工作，将责任落实到人，确保执行力度。细节决定成败，精雕细琢是我们的工作态度。一、拌和场建设施工进场伊始，前期筹备过程中，我们围绕文明施工要求，对水稳拌和场及沥青拌和场材料堆放地、厂区道路进行了硬化处理，部分道路采用沥青路面进行了覆盖，确保路面施工厂区道路晴天不扬尘、雨天不泥泞，保证进出场材料不受污染。对细集料堆放场地及拌和楼冷料仓搭设彩钢大棚，防止雨淋。二、工地试验室建设试验室筹建过程中我们力求高标准，试验室设置水泥室、水泥混凝土室、力学室、集料化学分析室、沥青室、沥青混凝土室、抽提仪室，并特别增设振动成型室及样品陈列室，分别配备了全新的试验检测仪器，为精细化施工提供了精确的检测保障。三、原材料的控制原材料是保证工程质量的基础和关键，神府项目路面工程材料需求量大，特别是各类碎石采购点、采购种类多，给材料原材料质量控制工作造成一定难度，为此，我部派遣试验检测人员进驻料场，确保出厂的石料满足要求。各种材料运至现场后必须抽检，并分别建立抽检台账。四、施工现场当前，我部路面底基层、基层、沥青下面层已全面开展施工，在施工我们采用了一系列新工艺、新材料以确保工程质量。1、在底基层、基层配合比设计过程中采用振动成型法设计的配合比模拟了施工现场的碾压方式，从而有效解决半刚性基层干缩性裂缝及传统重型击实成型法试验室成果与现场应用存在较大差异的问题，使用该配合比施工的水泥稳定碎石底基层、基层具有良好的抗裂性能，从而减少了因裂缝产生的病害，并且减少水泥用量，提高了强度，降低了成本。2、基层底基层养生过程中，根据陕北地区干旱缺水，季风气候明显的特点，在最为缺水但风沙较小的7、8月份采用新型节水保湿养护膜对基层进行养生，即节约用水又保证了基层养生质量。3、针对水稳基层边角部离析、不密实的现象，我们采用在水稳边角部灌注水泥浆的方法进行了加强。4、为确保水泥底基层与路床、上下基层的层间结合力，我们提高了层间结合水泥浆的撒布量，由原来的每20m/袋提高到每5m/袋，有效提高了水稳的层间结合力。5、加大设备投入，确保工程质量。底基层、基层施工机械配置为1台WBS650E水稳拌和楼拌合，RP951及DTU95D两台摊铺机并机联铺，2台20T单钢轮压路机、2台22T单钢轮压路机、1台12T双钢轮压路机碾压密实，增设1台1T小型双钢轮压路机碾压边角。下面层施工机械配置为QLB4000型沥青拌和楼拌合，生产能力为320t/h。并具有生产过程自动监测仪器，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种集料的用量及拌和温度。2台ABG8820摊铺机并机摊铺，碾压采用四钢、四胶碾压密实，增设1台TZC3H小型双钢轮压路机碾压边角。碾压施工遵循紧跟、慢压、高频、低幅、先外后内，先静后振、先轻后重的原则，且初压、复压、终压状态在路的一侧悬挂标识牌。6、拌和设备除尘装置采用湿排法排出，并集中堆放运出场外。7、为保证透层油的渗透及层间粘结，我们采用新型高渗透乳化沥青进行透层撒布施工，取得了较好的施工效果。8、为适应陕北地区早晚温差较大的特点，我们在ATB-30沥青稳定碎石下面层施工中采用了沥青转运车在施工现场对沥青混合料进行二次拌和，有效的防止了温度离析及集料离析的发生，提高了路面密实度，保证了施工质量。9、在沥青路面支模工艺上，我们采用3m钢模板，并在模板接缝处采用钢钎配合枕木的代替传统的插销连接方式，有效的保证了路面摊铺碾压后路面边缘