汽车需求分析报告.doc

广 西 财 经 学 院市 场 调 查调查题目：关于当前汽车市场需求分析 所属院别 信息与统计学院 专业班级 统计1042班 姓名 苏榆结 学号 101001404211 姓名 卢洁清 学号 101001404202 姓名 叶菲菲 学号 101001404237 指导教师 陈新华 撰写日期 2012 年 5 月摘 要汽车工业产生一百多年以来，一直被当做工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着重要的作用。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国或强国不是靠汽车工业发展来完成这一过程的与历史使命的，如美国、德国、法国等等。受到经济增长和多种鼓励消费政策的叠加作用，近年来我国汽车市场需求保持了连续高增长态势，需求总量屡创新高，需求结构不断呈现新变化。就此我们对家庭汽车需求进行了一次深入地调查。关键词：市场需求，汽车发展，需求总量 ，家庭汽车消费 目 录1 调查基本情况42当前我国汽车市场需求特点52.1汽车销量创全球历史新高52.2乘用车需求结构向多样化发展53当前汽车行业存在的主要问题63.1面对的主要短期问题63.2面对的主要长期问题74影响轿车需求的主要因素84.1来自购车目的的影响因素84.2来自购车途经的影响因素94.3来自购车地点的影响因素104.4来自汽车促销活动的影响因素114.5来自汽车价格的影响因素124.6来自汽车本身的影响因素124.61在汽车看重因数中，安全性能好的汽车是消费者的首选 124.62汽车品牌的认知度 134.63消费者对汽车颜色的喜好 154.64消费者对汽车车型的选择 174.65在关于汽车发动机的规格选项中 185未来我国汽车需求趋势展望195.12012年汽车消费进入普及期195.2汽车需求重心将逐步向二、三线地区延伸196总结201 调查基本情况（一）、调查目的随着生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越旺盛，汽车市场也得到了蓬勃的发展。人们对于汽车的需求逐步增加，进而汽车在我们的生活扮演越来越重要的角色。为了充分深入地了解家庭对于汽车的具体需求，我们展开了关于汽车需求的问卷调查。（二）、调查人员：广西财经学院统计1042班全体同学(三)、调查对象及其一般情况调查对象：广西省各个市县的人们；一般情况：调查对象的年龄大部分在20到60岁之间。(四)、调查方式本次调查采取的是随机问卷调查。问卷调查发放的问卷220份，收回220份，回收率达100%。我们总共发放了220份问卷调查，调查对象的家庭区域包括了城市，农村，县城，乡镇。其中城市的的是60份，农村的是67份，县城的是53份，乡镇的是40份。家庭数据汇总城市人数60比重%27.27%农村人数67比重%30.45%县城人数53比重%24.09%乡镇人数40比重%18.18%人数汇总220比重%汇总100.00%(五)、调查时间2012年四月份到2012五月份2当前我国汽车市场需求特点受到经济增长和多种鼓励消费政策的叠加作用，近年来我国汽车市场需求保持了连续高增长态势，需求总量屡创新高，需求结构不断呈现新变化。2.1汽车销量创全球历史新高2010年，在经济和居民收入持续增长带动下，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等鼓励性消费政策刺激下，我国汽车销售延续了2009年快速增长态势，全年销售汽车1806万辆，同比增长32.37%，年销量刷新全球历史记录，稳居世界第一汽车销售大国。各类车型全面增长，其中，乘用车和商用车分别销售1375.78万辆和430.41万辆，分别同比增长33.17%和29.90%。但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年销售水平较高，造成月度销量增速呈总体回落态势，12月份增幅由年初的接近100%回落至19.32%，全年汽车销售增幅比2009年回落13.7个百分点【1】。2.2乘用车需求结构向多样化发展受到居民消费能力提升和消费意识变化的影响，我国乘用车消费结构呈现由相对单一格局向多样化发展的态势。一方面，以往比重较高的轿车和交叉型乘用车比重有所降低。2010年轿车销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅低于乘用车平均增幅6个百分点，销量在乘用车销量中的比重由2009年的72.33%下降到69.01%；交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓，销售249.21万辆，同比增长27.77%，增幅也明显低于乘用车平均水平，比重由2009年的18.88%下降到18.11%。另一方面，SUV和MPV增势迅猛，市场比重明显提高。2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点，销量在乘用车中的比重由2009年的6.38%提高到9.64%。2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于乘用车平均增速45个百分点，销量比重由2009年的2.41%提高到3.24%。3当前汽车行业存在的主要问题3.1面对的主要短期问题汽车行业进入新一轮较快增长周期，但行业发展中仍存在一些长期和短期的问题需要解决。短期问题方面，主要是伴随近两年行业效益的大幅度上升，汽车产能扩张的冲动重新抬头，这将加剧行业潜在产能过剩风险，不利于汽车市场的稳定。其次，伴随着汽车出口的大幅增加，部分企业产品质量控制不严，引起了海外市场对中国汽车的质疑，2007年以来中国汽车在海外市场频频遭遇碰撞门事件，出口秩序亟待规范引导【3】。3.2面对的主要长期问题长期问题方面，我国自主品牌汽车在经过多年来的发展后，虽然获得了长足的进步，市场份额不断提高，但在核心技术能力方面与发达国家相比仍存在较大差距，竞争力仍主要停留在中低档小排量汽车领域，这使得自主品牌企业在这一轮市场需求由经济型小排量汽车向中高级车升级过程中处于不利地位，市场份额下降，利润增长下滑，因此，自主品牌企业迫切需要大力加强研发，加快技术和产品升级，大幅提高产品竞争档次，但是，目前不少企业遇到了资金匮乏的问题，缺少资金成为钳制汽车研发技术升级的重要因素。近几年来，对于毫无“外援”的自主品牌而言，表面上销量增速很快，但由于技术含量低，单车利润十分微薄，难以支撑整车研发的巨额支出，而不实现技术升级只能停留在市场的底层，这已成为国内汽车产业链条上一个明显的恶性循环。4.影响汽车需求的主要因素目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自购车目的，了解汽车的途径，汽车本身的因素，购车时商家的促销活动等三个方面的因素。具体因数（描述指标）见附件：（描述统计）4.1来自购车目的的影响因素购车目的家庭人数比重人数比重城市交通需要3328.21%县城交通需要4131.30%享受驾驶乐趣97.69%享受驾驶乐趣1612.21%投资21.71%投资21.53%体现身份地位86.84%体现身份地位86.11%汽车爱好者43.42%汽车爱好者53.82%工作职位需要1210.26%工作职位需要96.87%家庭需要2723.08%家庭需要2619.85%享受家庭方式需要2117.95%享受家庭方式需要2015.27%其他10.85%其他43.05%汇总117100.00%汇总131100.00%乡镇交通需要2328.75%农村交通需要3428.10%享受驾驶乐趣911.25%享受驾驶乐趣75.79%投资11.25%投资32.48%体现身份地位45.00%体现身份地位32.48%汽车爱好者67.50%汽车爱好者32.48%工作职位需要67.50%工作职位需要1714.05%家庭需要1417.50%家庭需要2621.49%享受家庭方式需要1518.75%享受家庭方式需要2722.31%其他22.50%其他10.83%汇总80100.00%汇总121100.00%从以上数据我们可以看出不论家庭是在城市还是县城，或是乡镇，农村，这些家庭购车目的最重要的三个是：交通需要，家庭需要，享受家庭方式需要。而在这三个中交通需要的比重又是最大的，它是介于28%到31%，而家庭需要介于17%到23%，享受家庭方式需要时介于15%到22%，这说明了大众购车的目的还是从自己最根本的需要出发。4.2来自购车途经的影响因素家庭了解汽车途径数据汇总农村厂家宣传人数4城市厂家宣传人数6比重1.82%比重2.73%车展人数4车展人数11比重1.82%比重5.00%媒体广告人数10媒体广告人数11比重4.55%比重5.00%朋友介绍人数20朋友介绍人数17比重9.09%比重7.73%其他人数4网络人数15比重1.82%比重6.82%网络人数25城市人数60比重11.36%城市比重27.27%农村人数67县城厂家宣传人数1农村比重30.45%比重0.45%乡镇厂家宣传人数3车展人数15比重1.36%比重6.82%车展人数5媒体广告人数7比重2.27%比重3.18%媒体广告人数7朋友介绍人数13比重3.18%比重5.91%朋友介绍人数15其他人数2比重6.82%比重0.91%网络人数10网络人数15比重4.55%比重6.82%乡镇人数40县城人数53乡镇比重18.18%县城比重24.09%人数汇总220比重汇总100.00%人们在购买汽车之前总是会通过各种各样的途径来充分地了解汽车的，而在了解汽车途经中在城市的家庭里人们最青睐于朋友的介绍，然后接下来是通过网络的途径;在农村里，人们最倾向于的是网络，然后接下来是朋友介绍；而在县城里车展和网络是最多的，接下来是朋友的介绍；在乡镇朋友介绍是最普遍的一种途径，然后接下来是网络。从数据的分析来看，我们不难看出，朋友介绍和网络是众多家庭里最普遍的途径，这说明大家对于朋友和网络的信任度是很高的。而媒体广告和厂家宣传是比较少的，这也说明了汽车对于宣传的力度还是远远不足的，大家对于广告和宣传还是信任度很低的。4.3来自购车地点的影响因素家庭购买私家车地点数据汇总城市4S店人数52农村4S店人数57比重23.64%比重25.91%二手市场人数3二手市场人数1比重1.36%比重0.45%个体经营店人数5个体经营店人数9比重2.27%比重4.09%城市人数60农村人数67城市比重27.27%农村比重30.45%县城4S店人数49乡镇4S店人数34比重22.27%比重15.45%二手市场人数3个体经营店人数6比重1.36%比重2.73%个体经营店人数1乡镇 人数40比重0.45%乡镇 比重18.18%县城人数53人数汇总220县城比重24.09%比重汇总100.00%选择购买私家车的地点时，不论是在城市还是县城或是农村、乡镇的人们都是更加地倾向于选择4S店，是因为消费观念和信任习惯。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”，所以大家还是比较信赖4S的。4.4来自汽车促销活动的影响因素家庭购车时更受哪种促销活动吸引数据汇总农村抽奖活动人数2城市抽奖活动人数2比重0.91%比重0.91%贷款购车无首付无利率人数25贷款购车无首付无利率人数28比重11.36%比重12.73%其他人数2其他人数3比重0.91%比重1.36%现场打折人数35现场打折人数21比重15.91%比重9.55%赠送附件人数3赠送附件人数6比重1.36%比重2.73%农村人数67城市人数60农村比重30.45%城市比重27.27%乡镇抽奖活动人数2县城抽奖活动人数4比重0.91%比重1.82%贷款购车无首付无利率人数18贷款购车无首付无利率人数14比重8.18%比重6.36%现场打折人数18其他人数1比重8.18%比重0.45%赠送附件人数2现场打折人数29比重0.91%比重13.18%乡镇人数40赠送附件人数5乡镇比重18.18%比重2.27%人数汇总220县城人数53比重汇总100.00%县城比重24.09%购车时，城市居住的人们是比较喜欢的促销活动是贷款购车无首付无利率，接下来是现场打折；在农村居住的人们最偏好的是现场打折，然后是贷款购车无首付无利率；县城的居民是最喜欢现场打折，然后是贷款购车无首付无利率；乡镇的居民对于现场打折和贷款购车无首付无利率的喜欢程度是一样的。不论是在哪个区域居住的人们，他们对于喜欢的促销活动都是现场打折和贷款购车无首付无利率，所以对于促销活动的偏好是没有区域的区别的。现场打折和贷款购车无首付无利率对于人们来说，是比较实惠的。4.5来自汽车价格的影响因素目前，我国仍处在社会主义初级阶段，消费者总体收入水平并不高，故在购车时汽车价格也是消费者考虑的因素之一。价格是当前消费者选择轿车品牌和车型时必须考虑的一个重要因素。家庭购买汽车的预算范围数据汇总农村10万-20万人数25城市10万-20万人数27比重11.36%比重12.27%10万以下人数1510万以下人数7比重6.82%比重3.18%20万-30万人数1620万-30万人数14比重7.27%比重6.36%30-50万人数530-50万人数5比重2.27%比重2.27%50万以上人数650万以上人数7比重2.73%比重3.18%农村人数67城市人数60农村比重30.45%城市比重27.27%乡镇10万-20万人数16县城10万-20万人数22比重7.27%比重10.00%10万以下人数610万以下人数10比重2.73%比重4.55%20万-30万人数1120万-30万人数15比重5.00%比重6.82%30-50万人数330-50万人数5比重1.36%比重2.27%50万以上人数450万以上人数1比重1.82%比重0.45%乡镇 人数40县城人数53乡镇 比重18.18%县城比重24.09%人数汇总220比重汇总100.00%从以上数据中我们看出，1020万的价格选择人数最多，是人们普遍接受的价位，不论是在哪个区域居住的人们。在10万元以下的车子，大家可能觉得比较便宜，车子的各种性能都不太好。而在20万元以上的价位，对于家庭的经济承受能力是比较大的。所以10万元到20万元的价位，车子的性能和家庭的经济承受能力都是在一个比较满意的阶段。4.6来自汽车本身的影响因素来自汽车本身的影响因素很多，归纳起来主要有品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。4.61：在汽车看重因素中，性能好的汽车是消费者的首选。众所周知，交通事故是当代人类的第一杀手。由于设计、制造等制造商的原因使得轿车的性能得不到有效保障造成交通事故频发是轿车制造商及其所生产的轿车的第一杀手。关于汽车看中的因数调查数据分析如下：购买汽车看中的因数家庭人数比重人数比重城市价格3613.09%县城价格2610.88%品牌3412.36%品牌3213.39%性能3914.18%性能3715.48%外观279.82%外观2610.88%内饰配置精美134.73%内饰配置精美114.60%安全性好3512.73%安全性好2711.30%汽车空间134.73%汽车空间93.77%售后服务2910.55%售后服务2711.30%配置水平124.36%配置水平104.18%发动机排量82.91%发动机排量1147.83%耗油2910.55%耗油239.62%汇总275100.00%汇总239100.00%乡镇价格2011.49%农村价格3613.90%品牌3620.69%品牌2710.42%性能2916.67%性能5320.46%外观148.05%外观238.88%内饰配置精美63.45%内饰配置精美135.02%安全性好2514.37%安全性好3212.36%汽车空间63.45%汽车空间93.47%售后服务1910.92%售后服务259.65%配置水平137.47%配置水平166.18%发动机排量63.45%发动机排量83.09%耗油1810.34%耗油176.56%汇总174100.00%汇总259100.00% 从以上数据可看出，无论是对于城市，乡镇，县城或者是农村，汽车的性能和安全性所占的比例都是最大的，由此可看出汽车的性能是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，性能越高的汽车，越会受到消费者的青睐，也容易被市场所接受，需求趋势看好，未来的发展空间也大。4.62：汽车品牌的认知度随着经济的逐步发展，人们生活的质量也逐步上升，对于汽车，也不仅是简单的考虑汽车的性能和价格，人们越来越看中国汽车的牌子性，对汽车品牌的认知度也越来越高。在消费者对汽车品牌的选择调查分析中：家庭喜欢的汽车品牌数据汇总农村奥迪人数2城市奥迪人数1比重0.91%比重0.45%宝马人数15宝马人数14比重6.82%比重6.36%奔驰人数11奔驰人数8比重5.00%比重3.64%本田人数7本田人数3比重3.18%比重1.36%标致人数3标致人数1比重1.36%比重0.45%大众人数8大众人数13比重3.64%比重5.91%丰田人数9东风人数1比重4.09%比重0.45%福特人数4丰田人数7比重1.82%比重3.18%红旗人数1福特人数3比重0.45%比重1.36%吉利人数1吉瑞人数3比重0.45%比重1.36%吉瑞人数1马自达人数4比重0.45%比重1.82%马自达人数3其他人数1比重1.36%比重0.45%三菱人数1三菱人数1比重0.45%比重0.45%长安人数1城市 人数60比重0.45%城市 比重27.27%农村 人数67县城宝马人数11农村 比重30.45%比重5.00%乡镇奥迪人数1奔驰人数3比重0.45%比重1.36%宝马人数7本田人数4比重3.18%比重1.82%奔驰人数3比亚迪人数2比重1.36%比重0.91%本田人数2标致人数2比重0.91%比重0.91%比亚迪人数2大众人数11比重0.91%比重5.00%标致人数2东风人数1比重0.91%比重0.45%大众人数7丰田人数4比重3.18%比重1.82%丰田人数4福特人数4比重1.82%比重1.82%福特人数3吉瑞人数1比重1.36%比重0.45%红旗人数3马自达人数2比重1.36%比重0.91%马自达人数2其他人数4比重0.91%比重1.82%其他人数2三菱人数3比重0.91%比重1.36%长安人数1长城人数1比重0.45%比重0.45%长城人数1县城 人数53比重0.45%县城 比重24.09%乡镇 人数40乡镇 比重18.18%人数汇总220比重汇总100.00%从以上数据中我们可以看到，无论是对于哪类人群来说，宝马和大众都在消费者的心中有很强的品牌认知度，即民众对于这三个汽车品牌最为熟知。随着消费者对汽车文化了解的增多，随着我国汽车市场的日渐成熟理智，消费者对汽车品牌的认知度也逐步增高。品牌是产品和企业核心价值的体现，一个好的品牌不仅能使消费者产生好感，购买商品，更能使消费者形成品牌忠诚，重复购买。大众和宝马这两个品牌都是来自德国的牌子，宝马是1994年4月年正式进入中国市场的，而大众是1984年，自进入中国市场以来，这两个牌子就一直保持着在中国轿车市场中的领先地位。从这我们也可看出，相对于中国自主创立的汽车品牌，国外的汽车品牌更受消费者的青睐,中国自主创立的品牌塑造与传播要达到统一还需要一个努力的过程。4.63：消费者对汽车颜色的喜好汽车的颜色、品种、排量，发动机的规格是影响消费者对轿车需求的几个因素。随着我国国民收入的持续增加，人民生活水平的不断提高，人们对家用轿车越来越产生了差别化需求.汽车的行驶性能及其运行时的主要参数是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，是影响单一品牌轿车需求的主要因素。家庭汽车颜色数据汇总城市白色人数3农村白色人数7比重1.36%比重3.18%宝蓝色人数6宝蓝色人数4比重2.73%比重1.82%黑色人数23黑色人数19比重10.45%比重8.64%红色人数19红色人数11比重8.64%比重5.00%蓝色人数2蓝色人数3比重0.91%比重1.36%绿色人数1绿色人数1比重0.45%比重0.45%银色人数6其他人数1比重2.73%比重0.45%城市人数60银色人数21城市比重27.27%比重9.55%县城农村人数67农村比重30.45%白色人数11乡镇白色人数9比重5.00%比重4.09%宝蓝色人数4宝蓝色人数3比重1.82%比重1.36%黑色人数13黑色人数15比重5.91%比重6.82%红色人数13红色人数5比重5.91%比重2.27%黄色人数1蓝色人数1比重0.45%比重0.45%蓝色人数2其他人数3比重0.91%比重1.36%其他人数4银色人数4比重1.82%比重1.82%银色人数5乡镇人数40比重2.27%乡镇比重18.18%县城人数53人数汇总220县城比重24.09%比重汇总100.00%但对于不同的人群，其汽车本身影响消费者的因素所占的比例均不同。在城市的人们最喜欢的是黑色，其次是红色；而在农村里人们最喜欢的是银色，其次是黑色；在县城的居民最喜欢的是黑色和红色；在乡镇里最受欢迎的是黑色。对于汽车颜色的选择中，黑色、红色和银色是最受喜爱的。黑色汽车显大气，稳重，所以在消费者购车时，选黑色的人数居多。其次红色也是很受大众的欢迎的，因为它的亮丽与抢眼，很容易吸引大家的眼球。再次是银色，它低调奢华，是全球最流行的汽车颜色，在人们选车的时候银色也往往很受喜爱。4.64：消费者对汽车车型的选择 家庭汽车车型数据汇总城市CUV人数3农村CUV人数4比重1.36%比重1.82%MPV人数5MPV人数5比重2.27%比重2.27%SUV人数15SUV人数19比重6.82%比重8.64%轿车人数33轿车人数29比重15.00%比重13.18%其他人数4其他人数10比重1.82%比重4.55%城市 人数60农村 人数67城市 比重27.27%农村 比重30.45%县城MPV人数5乡镇CUV人数4比重2.27%比重1.82%SUV人数15MPV人数4比重6.82%比重1.82%轿车人数31SUV人数11比重14.09%比重5.00%其他人数2轿车人数16比重0.91%比重7.27%县城 人数53其他人数5县城 比重24.09%比重2.27%乡镇 人数40乡镇 比重18.18%人数汇总220比重汇总100.00%而在选择车型时，城市、农村，乡镇和县城人群中选择轿车的是最多的，其次是SUV。轿车是大家最喜欢的车型，也许是因为它的方便性和认知度比较高。而SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，因为它的时尚与多用途也是很受欢迎的，故SUV车型越来越受消费者的青睐。4.65：在关于汽车发动机的规格选项中家庭汽车发动机的规格数据汇总农村机械增压人数9城市机械增压人数12比重4.09%比重5.45%其他人数6其他人数5比重2.73%比重2.27%涡轮增压人数19涡轮增压人数25比重8.64%比重11.36%油电混合人数19油电混合人数10比重8.64%比重4.55%自然吸气人数14自然吸气人数8比重6.36%比重3.64%农村人数67城市人数60农村比重30.45%城市比重27.27%乡镇机械增压人数4县城机械增压人数6比重1.82%比重2.73%其他人数7其他人数4比重3.18%比重1.82%涡轮增压人数13涡轮增压人数20比重5.91%比重9.09%油电混合人数9油电混合人数11比重4.09%比重5.00%自然吸气人数7自然吸气人数12比重3.18%比重5.45%乡镇人数40县城 人数53乡镇比重18.18%县城 比重24.09%人数汇总220比重汇总100.00%无论是哪种人群，选择涡轮增压的人数所占的比例均是最多的。家庭轿车排量数据汇总城市1.3L 以下人数4农村1.3L 以下人数9比重1.82%比重4.09%1.3L-1.6L人数171.3L-1.6L人数16比重7.73%比重7.27%1.6L-1.8L人数231.6L-1.8L人数29比重10.45%比重13.18%2.0L-3.0L人数132.0L-3.0L人数11比重5.91%比重5.00%3.0L 以上人数33.0L 以上人数2比重1.36%比重0.91%城市 人数60农村人数67城市 比重27.27%农村比重30.45%县城1.3L 以下人数5乡镇1.3L 以下人数3比重2.27%比重1.36%1.3L-1.6L人数161.3L-1.6L人数13比重7.27%比重5.91%1.6L-1.8L人数211.6L-1.8L人数14比重9.55%比重6.36%2.0L-3.0L人数102.0L-3.0L人数10比重4.55%比重4.55%3.0L 以上人数