蓝烟线蓝村至烟台电气化工程接触网设计毕业论文.doc

摘 要) 2004 年，铁道部根据铁路跨越式发展的总体思路，将提高运输效率、加速车辆 周转作为内涵挖潜和缓解运能紧张的重点，要求各运输站段将货车中转时间、一次 作业平均停站时间(简称中时、停时)指标在 2003 年实际完成的基础上压缩 10%15%， 停时指标压缩在 20.0 小时以下。本篇毕业论文介绍了聊城北站所处的位置、性质、 等级、设备状况及压缩中时间方面一些情况，通过对中转车流每个作业环节的调查 与分析，并借鉴国内外压缩中时的先进经验，结合车站实际情况，找出影响车站中 时的因素，探讨 站今后加强运输组织、压缩中时工作应采取的措施。为更进一步 压缩车站中时，加快车辆周转，提高货车使用效率，缓解当前铁路运输紧张状况， 提高经济效益，做出了积极的探索。（格式：小四号宋体，小四号宋体，2020 磅行距，两边对齐）磅行距，两边对齐） 关键词（小四号黑体，上空两行，左对齐小四号黑体，上空两行，左对齐）：压缩中时 作业环节 运输组织 经济效 益 探索（小四号宋体小四号宋体） （上页的英文翻译，格式可参见手册第 29 页） 目目 录录 一、站名及区间长度.1 二、气象条件.2 三、污秽区划分.2 四、供电方式.2 五、接触网悬挂类型及导线组成.2 六、附加导线类型.3 七、接触网各种线材规格及张力.3 八、接触线高度及允许车辆装载高度.3 九、跨距长度及拉出值.4 十、侧面限界.4 十一、 道岔处支柱布置及接触线交叉点的位置 .5 十二、 接触线风偏 .6 十三、 锚段长度 .9 十四、 车站两端设置锚段关节的规定 .9 十五、 电气化复线区段信号机前方接触网支柱安装说明 .13 十六、 支柱基础选用表 .15 十七、 平面布置注意事项 .20 十八、 接触网、供电线绝缘间隙及对地距离 .24 十九、 回流线的绝缘间隙及对地距离 .26 二十、软横跨柱容量计算资料.26 二十一、 防护措施.29 二十二、机务段点电分段位置.31 二十三、 其他. 参考文献 9 致谢 9 附录 9 一、一、站名及区间长度站名及区间长度 青岛西 2.5 定员26 定员26 定员26 12.1 29.018.017.016.0 10.0 13.08.030.024.0 烟台北 山前店海 阳桃 村莱 阳 莱 西马格庄姜家坡 4网工区，104个定员 蓝 村 全线183公里,共计14个站 网工区 网工区管界 图 例： 设计车站 旺 远珠 玑烟 台福 山 9.011.06.0 定员26 站名及区间长度 二、二、 气象条件气象条件 项 目 名 称单 位蓝村至烟台 最高气温40 最低气温-20 最大风时气温-5 覆冰时气温-5 吊弦、定位器正常位置时气温20 风偏计算m/s30 基本设计风速 结构计算m/s35 接触线mm5 覆冰厚度 承力索mm10 雷暴水平 多雷区 三、三、 污秽区划分污秽区划分及绝缘子选用及绝缘子选用 1、全线均按重污区标准进行设计。 2、旋转腕臂用绝缘子公称泄漏距离不小于1400mm。 3、25kV级悬式绝缘子串选用重污型，其公称泄漏距离不小于1400mm，车站上、下行 间分段用绝缘子串的公称泄漏距离一般不小于1600mm。 4、软横跨和绝缘关节处绝缘子采用硅橡胶绝缘子。 5、跨线建筑物下承力索增加绝缘套管。 四、四、 供电方式供电方式 全线采用带回流线的直接供电方式。 五、五、 接触网悬挂类型及导线组成接触网悬挂类型及导线组成 正线接触线在跨中设 0.5L（L-跨距长度）的预留弛度；站线采用 全补偿简单链形悬挂（直链形），接触线不预留弛度。 项目悬挂类型导线组成 备 注 正线 带预留弛度的全补偿简 单链形悬挂 JTMH95+CTAH120（15kN+ 13kN） 整体吊弦 站线及段 管线 全补偿简单链形悬挂 JTMH70+ CTAH85（15kN+8.5kN） 整体吊弦 六、六、 附加导线类型附加导线类型 附加导线名称线材类型线材型号 供电线铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-250-26/7 回流线铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-200-26/7 架空地线铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-63-6/1 七、七、 接触网各种线材规格及张力接触网各种线材规格及张力 类型名称规格 额定张力 kN（kgf） 正线承力索铜镁合金绞线JTMH-9515 (1500) 站线承力索铜镁合金绞线JTMH -7015(1500) 正线接触线铜银合金接触线CTAH12013(1300) 站线接触线铜银合金接触线CTAH858.5(850) 供电线铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-250-26/715 (1500)(最大) 回流线铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-200-26/713(1300)(最大) 架空地线铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-63-6/16.5(650)(最大) 八、八、 接触线高度及允许车辆装载高度接触线高度及允许车辆装载高度 安装地点 接触线悬挂点 距轨面高度 (mm) 带电允许车辆 装载高度 (mm) 结构 高度 全线600053001400 说明：净空较低的立交桥等跨线建筑物附近的支柱，接触网悬挂点高度及结构高度可适当 降低。 九、九、 跨距长度及拉出值跨距长度及拉出值 曲线半径(m)拉出值(m)计算跨距(m)选用跨距(m) 选用跨距中矢 值(mm) 30040039.4835510 40040044.2240500 50040048.0445506 60035049.5945422 70030050.4445362 80030052.6150391 90030054.5250347 100030056.2055378 120025056.9055315 150025060.1060300 180020060.1160250 200020058.7960225 300010060.1360150 400010062.5360113 直线20062.1560 说明： 1、对于曲线，如实际跨距与上述跨距不等，则拉出值可能会作相应调整。 2、非绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小 5m。 3、绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小 10m。 4、大桥、特大桥及高路堤等风口地带最大跨距不宜大于 50m。 十、十、 侧面限界侧面限界 1. 区间腕臂柱的侧面限界一般不小于 3.1m。 2. 站场腕臂柱的侧面限界一般按不小于 3.1m 设计，确有困难时可按附 表选取。软横跨支柱的侧面限界一般按不小于 3.3m（对非电化股道按不 小于 3.0m）设计，站台上支柱一般按 5.0m 设计。 3. 专用牵出线接触网支柱侧面限界一般按不小于 3.5m 考虑（按建标 2000235 号文发布的工程建设标准强制性条文 ） ，确有困难时可减 小至 3.1m。 4. 机务段内接触网支柱侧面限界可按附表选取，困难时可采用基本建筑 接近限界。 5. 信号机前方支柱的侧面限界按铁路电力牵引供电设计规范执行。 附表：困难时站场腕臂柱侧面限界选用值 支柱侧面限界（mm） 曲线半径（m） 曲外曲内 30050027003100 600120026003100 1300400026002800 十一、十一、道岔处支柱布置及接触线交叉点道岔处支柱布置及接触线交叉点的位置的位置 1. 单开道岔 (1) 正线道岔标准定位时，支柱位于距理论岔心 1.0m 处。 (2) 站线道岔标准定位时，支柱位于距理论岔心 1.0m 处,困难时在 1.0m4.35m 之间即可。 (3) 道岔定位必须确保接触线交叉点在受电弓工作范围内及可靠受流。 平面布置时，尽量使接触线交叉点位于线间距 400700mm 范围内。 XD50kg/m 钢轨 a 道岔号1/81/91/101/111/12 X(m)3.783.784.354.354.694.695.165.165.725.72 D(m)1.0581.1641.4321.552 X(m)-4-3-2-1012345678910 1/8199240283338396465537619704801900 a1/9200235280327380437503570647727817904 (mm)1/11201230262299339382429479533591652717785858 1/12200226257293330368412458507560615674734797862 XD60kg/m 钢轨 a 道岔号1/91/121/18 X(m)4.374.375.905.908.788.78 D(m)1.1811.5072.321 X(m)-4-3-2-1012345678910 a1/9203241282330382440504574650729816 (mm)1/12198232268308351396444509550606666730794 1/18207230255280308337366397429462497532569608648 2. 复式交分道岔，支柱位于距对称中心 1.5m 处(左右均可)，接触线交 叉点位于对称中心。 十二、十二、接触线风偏接触线风偏 1. 接触线纯风偏移 m Pc Pj 1 Tc Tj 1 b0 m Pj L2 8 Tj 2. 风偏验算 符号定义： a1,a2-拉出值(异侧为负)(mm) P-静态风偏(mm) b0-纯风偏(mm) V-中矢值(纯圆曲线为 L2/8R，直线为 0)(mm) bm-最大风偏(mm) -支柱挠度(20mm) 假定：V 恒大于或等于 0 (即曲线始终向上凸起) (1)情况 1： 2 21aa V a. 如果 (a1-a2) 4bV 或 bV0，则最大风偏(bm)为|a1|和|a2|中较大者加上支柱挠度 。 a=a1-a2 bV=b0-V P=1/2(a1+a2)-V b. 如果 (a1-a2)4bV，则最大风偏(bm)应考虑拉出值的影响 E。 此时： 最大风偏 bm=b0 + E+P+ ( 式中 E 值由|a1-a2|及 bV 值从 E 表中查得) (2)情况 2： 2 21aa V a. 如果 (a1-a2)4Bv，则最大风偏(bm)为拉出值 |a1|和|a2|中较大者加上支柱挠度。 b. 如果 (a1-a2)4bV，则最大风偏(bm)应考虑拉出值的影响 E。 此时： 最大风偏 bm=b0+E+P+ (式中 E 值由|a1-a2|及 bV 值从 E 表中查得) E 值 |a1-a2| bV50100150200250300350400450500550600650700750800 50313280000000000000 100261425395677000000000 15014917263851678410412600000 20013713202838506378951131321531760 250136101623314051637690106123141160 3001258131926334252637588102117133 350024711162229364554647588100114 40002461014192532394756667788100 450013691317222835425059687889 500013581115202531384553617080 550013571014182328344148566473 60001247913172126323844515967 65001246912151924293541475462 70001246811141822273238445057 例例 1. 已知直线跨距 L=50m，a1=300，a2=-200 (正线 CTAH120)，试验算其风偏。 解：查纯风偏移曲线：b0=196 直线上：V=0 因： V=0 (a1+a2)/2=50 故：属情况 1, P=(a1+a2)/2-V=50 又：a1-a2=500 bV=b0-V=196-0=196 显然：a1-a2(a1+a2)/2=300 故：属情况 2, P= V- (a1+a2)/2 =78 又：a1-a2=200 bV=b0+V=240+378=618 显然：a1-a24*bV，需考虑 E 值 影响。 由 E 表查得：E =0 (|a1-a2|=0，bV=618) 则最大风偏：bm= b0 + E+P+=240+0+78+20=338450 故：风偏通过! 十三、十三、锚段长度锚段长度 1.正线接触网锚段长度一般不超过 2800m，困难时不超过 2900m。 2.站线接触网锚段长度一般不超过 2850 m，困难时不超过 2950m。 3.附加导线锚段长度不宜大于 2000m。 十四、十四、车站两端设置锚段关节的规定车站两端设置锚段关节的规定 有变电所及分区所的车站一端(分相侧)设置七跨分相绝缘锚段关 1. 节，并在中性段与机车驶出侧接触网装设常开电动隔离开关，另 一端设置四跨非绝缘锚段关节， （按供电臂 V 停反行设计） 。 2. 无变电所或分区所的车站两端均按四跨非绝缘锚段关节设计。 十五、十五、电气化复线区段信号机前方接触网支柱安装说明电气化复线区段信号机前方接触网支柱安装说明 （一）信号机前方支柱位于直线区段（一）信号机前方支柱位于直线区段 1. 通过信号机 通过信号机前方支柱侧面限界的最小值应同时满足本设计资料第十 条及图 1 的要求。 图 1 通过信号机前方支柱侧面限界 2. 进站信号机 进站信号机前方支柱侧面限界的最小值应同时满足本设计资料第十 条及图 2 的要求。 图 2 进站信号机前方支柱侧面限界 （二）（二）信号机前方支柱位于园曲线外侧区段信号机前方支柱位于园曲线外侧区段 （1）信号机与前方支柱的距离与必须大于或等于 5 米。 信号机与前方支柱的距离与若为下列关系时： R1000，5S10； （2）1000R4000，5S15，则其侧面限界 CX 及上下腕臂底座之 距离 H 应同时满足本设计资料第十条及下表的要求。 信号机类型通过信号机进站信号机 曲线半径R10001000R4000R1000100010；100015。 （三）信号机前方支柱位于曲线内侧区段（三）信号机前方支柱位于曲线内侧区段 信号机与前方支柱的距离宜大于或等于 5 米，此时的侧面限界不变。 （四）信号机在缓和曲线，前方支柱位于直线或缓和曲线区段（四）信号机在缓和曲线，前方支柱位于直线或缓和曲线区段 信号机前方支柱的 CX 及 H 一般按直线区段考虑变更，但若信号机 处支距 y600 毫米，则侧面限界不变。 十六、十六、支柱基础选用表支柱基础选用表 (一)砼腕臂柱基础选用表电化 1603（07）- I-20 柱型 路堤或路堑 基础类型承载力 KPa内摩擦角 (度) H78T601515 H78T6020 60 20 H78T1001515 H78T10020 100 20 H78T1301515 H78T1302020 H78T13025 130 25 H78T1501515 H78T1502020 H78T1502525 H78T15030 150 30 H78T2001515 H78T2002020 H78T2002525 H78T20030 200 30 H78T2502020 H78T2502525 路 堤 H78T25030 250 30 H78W601515 H78W6020 60 20 H78W1001515 H78W10020 100 20 H78W1301515 H78 、H78* 路 堑 或 平 地 H78W13020 130 20 H78W1302525 H78W1501515 H78W1502020 H78W1502525 H78W15030 150 30 H78W2001515 H78W2002020 H78W2002525 H78W20030 200 30 H78W2502020 H78W2502525 H78W25030 250 30 注：注：1.1.当覆盖土当覆盖土1.5m1.5m，承压力，承压力800kpa800kpa 支柱采用带法兰盘支柱，锚栓锚固。支柱采用带法兰盘支柱，锚栓锚固。 2.2.基础型号中将相应的支柱型号更换即可，如基础型号中将相应的支柱型号更换即可，如“H78-T100-15”“H78-T100-15”支柱为支柱为 H78*H78*时，时， 基础型号应为基础型号应为“H78*-T100-15”“H78*-T100-15” 。 （二）砼软横跨柱基础选用表电化 1603（07）- I-21 柱型 路堤或路堑 基础类型承载力 KPa内摩擦角 (度) H170T601515 H170T6020 60 20 H170T1001515 H170T10020 100 20 H170T1301515 H170T1302020 H170T13025 130 25 H170T1501515 H170T1502020 H170T1502525 H170T15030 150 30 H170T2001515 H170T2002020 H170T2002525 H170T20030 200 30 H170T2502020 H170T2502525 路 堤 H170T25030 250 30 H170W601515 H170W6020 60 20 H170W1001515 H170W10020 100 20 H170W1301515 H170W1302020 H170W13025 130 25 H170W1501515 H170W1502020 H170W1502525 H170 路 堑 或 平 地 H170W15030 150 30 H170W2001515 H170W2002020 H170W2002525 H170W20030 200 30 H170W2502020 H170W2502525 H170W25030 250 30 注：当覆盖土注：当覆盖土1.5m1.5m，承压力，承压力800kpa800kpa 支柱采用带法兰盘支柱，锚栓锚固。支柱采用带法兰盘支柱，锚栓锚固。 十七、十七、平面布置注意事项平面布置注意事项 (一一) 侧面限界侧面限界 1. 支柱设置在线间距较小的线间时，要标明对两侧的侧面限界。 例： 图中支柱的侧面限界应标为：3.3 (对 5 道规定限界) (二二) 跨距跨距 1. 相邻两跨距之比，不应大于 1：1.5，桥梁、站场咽喉等困难地 段，可采用 1：2。 2. 线路终端锚柱距车档距离应不小于 10m，地形允许尽量采用较大 值，若地形困难，该锚柱可设于线路侧旁，为尽量少缩短线路有效长度， 该跨距一般取 30m，但应注意核算前一个支柱容量。 3. 直线上最大跨距一般不应大于 60m。困难情况下需采用 65m 跨距 时，须核算接触线的最大偏移值不大于 450mm。缓和曲线上的跨距可以 按所在圆曲线取值。 4. 复线区段上下行跨距应分别标注。 (三三) 拉出值或之字值拉出值或之字值 1. 直线或缓和曲线区段之字值或拉出值为“0”的地方，按定位器 实际受力状况选取安装图号。 2. 复线区间直线区段上下行支柱对齐时，此两支柱的安装图号不能 均选反定位，以保证检修作业安全。同时锚段关节处上下行支柱应相互 错开 5m。 (四四) 支柱与基础选用原则支柱与基础选用原则 1. 一般砼腕臂柱的高度为地面以上 8.5m（6m 导高） ，且不设腕臂安 装预留孔。 2. 接触悬挂下锚、中心锚结下锚支柱采用 H78*支柱，凡 H78*砼支 柱均预留承力索下锚孔。 3. 中间柱、绝缘、非绝缘转换柱、道岔柱等悬挂接触线的支柱均采 5 3 I 用 H78 支柱。 4. 合架供电线的砼腕臂柱一般采用 H170，支柱高度为地面以上 12m。 5. 仅安装隔离开关、供电线下锚而不悬挂和仅有附加导线下锚的钢 筋混凝土支柱可不设横卧板。 6. 桥支柱应尽量不设在有避车台的桥墩上，老龄桥加固的应按桥资 料布置在预留安装支柱的墩台上。 7. 在大站咽喉道岔区，如股道多且支柱要立在线间，按正常限界不 能立柱时，可采用底部宽度为 0.8*0.6m 的窄型钢柱，并应加以说明。 8. 站场跨越多股道时一般采用软横跨。 9. 5 股道及以下的站场软横跨支柱采用混凝土支柱。 10.同一车站支柱类型尽量统一。 (五五) 电连接设置电连接设置 1. 小站（小于六股道）在站场中部设股道电连接一处。 2. 大站（大于或等于六股道）在站场 1/3 处各设股道电连接一处， 且不应距道岔太近。 3. 股道电连接不应跨越中间站台。 4. 正线接触网应每隔 200250m 设置一处横向电连接。道岔附近、 关节附近因有道岔和关节电连接，不应再设置横向电连接；股道电连接 附近不应再设置横向电连接。 (六六) 供电分段原则供电分段原则 1. 在有变电所、分区所的车站一端设接触网电分相装置。电分相采 用七跨式分相关节。七跨式分相关节靠近车站的中心柱与车站进站信号 机之间的距离应不小于 300 米。 2. 全线上、下行正线间接触网均实行电气分开。区间上下行接触网 带电体间距离一般不小于 2000mm，站场软横跨上、下行间绝缘子串泄漏 距离按不小于 1600mm 设计。 3. 接触网按供电臂 V 停反行单元进行设计。 4. 机务段、大站及枢纽站各独立电化车场按单独电分段设计。电分 段的设置在地形条件允许时，优先考虑采用绝缘关节，困难时采用分段 绝缘器，同时在分段处设置隔离开关，以提高供电的灵活性及可靠性， 缩小停电范围。 货物线、装卸线及电力机车整备线等均应单独分段，并设带接地刀闸的 隔离开关。带接地刀闸的隔离开关宜按下图原则设置： 亦即：人站在装设开关的支柱处，面向线路，分段绝缘器和开关接地侧应位于左手侧。 (七七) 锚段及下锚角度锚段及下锚角度 1. 导线下锚角一般不大于 6 度，困难时正线不大于 8 度，站线不大 于 12 度。 2. 全补偿简单链型悬挂的下锚拉线与地平面的夹角一般为 45 度， 不得超过 60 度。 (八八) 接触线高度接触线高度 接触线距轨面高度由 6000mm 向 5700mm 过渡时，导线高度变化时， 其坡度不应大于 2, 坡度变化不应大于 1。 (九九) 其其他他 1. 对预留铺设线路电化前已完成土方，而近期又需设软横跨支柱时， 其容量和位置要考虑预留。其余不考虑预留。 2. 尽量避免接触线两次交叉，困难时多立一根支柱或多拉一跨。 3. 接触网锚段及支柱编号按上行双号、下行单号进行，股道间支柱 视其位置归属于上行或下行编号。 4. 附加导线如果不与接触网支柱合架而单独立柱时，也按第 3 条原 则编号，但需在编号前加符号(如下表)： 名 称回流线 供电线 架空地线 锚段NF1.F1.GW1. 支柱h1.f1.g1. (十十) 区间车站平面布置图的说明内容如下：区间车站平面布置图的说明内容如下：(仅写有关内容仅写有关内容) 说明： 1. 本图是根据中铁济南勘察设计咨询院有限公司蓝烟铁路电气化改 造工程xx 站平面图并结合现场测量进行设计。如有不符，另行处理。 2. 悬挂类型： 正线采用JTMH-95+CTAH-120（15kN+13kN）全补偿简单链形悬挂； 站线采用JTMH-70+CTAH-85（15kN+8.5kN）全补偿简单链形悬挂。 3. 回流线采用铝包钢芯铝绞线 JL/LB1A-200-26/7（最大张力 13 kN） ， 架空地线采用铝包钢芯铝绞线JL/LB1A-63-6/1（最大张力 6.5kN） 。 4. 接触线工作支悬挂点距轨面连线的高度除注明者外，一般为 6.0m。 5. 图中除注明者外，1/12 和 1/9 道岔定位支柱一般位于理论岔心 后 1m 处（线间距分别为 351mm 和 380mm） ，1/18 道岔定位支柱一般位于 理论岔心后 3m 处（线间距为 397mm） 。 6. 图中 H78、H78*均为地面以上 8.5m 支柱，施工时应保证轨面以 上 7.5m，其中 H78*为接触悬挂锚柱时预留承力索下锚孔。 7. 图中尺寸除拉出值以 mm 计外，其余均以 m 计。 十八、十八、接触网、供电线绝缘间隙及对地距离接触网、供电线绝缘间隙及对地距离 序号项 目最小距离(mm)附 注 1接触网带电部分至固定接地体的净空距离300困难时 240 2供电线带电部分至接地支撑、斜杆的净空距离300一般为 400 3接触网下部定位绳带电部分至雨棚上部边缘垂直距离300一般为 500 425kV 环氧树脂绝缘子接地侧裙边距接地体间隙50 5分段绝缘器空气间隙300 6接触网带电部分至机车车辆或装载货物的净空距离350 725kV 隔离开关带电部分与支柱水平距离500 8隔离开关电连接跨越接触网在最大弛度时至承力索等 带电体的垂直距离 500“设规”为 330 9绝缘关节处两工作支之间水平距离或需要分段的导线 与支撑之间的净空距离 450 1025kV 电连接线至支柱等接地体或另一 25kV 电连接 净空距离 500 11电力机车运行时受电弓瞬间极限位置至接地体净空距 离 200困难时 160 1225kV 带电瓷绝缘子接地侧瓷裙边对地净空距离100困难时 75 1325kV 电连接线至带电侧绝缘子裙边净空距离100 14绝缘承力索距建筑物底部或接触线距限制器底部的净 空距离 100 15供电线、接触网等带电导线跨越非电化股道时，在最 大弛度情况下距轨面 7500不包括绝缘锚支 16供电线通过居民区、站台及公路时(不包括电气化铁 道道口)，在最大弛度情况下距地面 7000 17供电线通过非居民区(包括站场内非居民区)、区间、 电气化铁道道口，在最大弛度时距地面 6000 18供电线通过交通困难地区在最大弛度时距地面5000 19供电线跨越非易燃材料为顶盖的建筑物，在最大弛度 时与建筑物之间的垂直距离 4000尽量不跨越，如果跨越应 当与有关部门协商 20不同相序供电线跨越接触网在最大弛度时距承力索等 带电部分垂直距离 3000 21供电线在最大风偏时与建筑物间的水平距离3000 22不同回路(或不同相序)供电线间悬挂点处水平距离2400 23不同回路(或不同相序)供电线间垂直距离3000 24供电线与回流线合架时导线间的垂直距离2000 25供电线、接触网带电部分与信号机(不设防护时)的净 空距离 2000 26供电线、接触网带电部分与信号机(设防护时)的净空1000 序号项 目最小距离(mm)附 注 距离 27供电线悬挂点处在风速 V=10 米/秒时至支柱水平距离1000 28供电线、接触网非工作支带电部分在非悬挂点处至其 它接触网支柱，风速在 10m/s 时水平距离 1000 29供电线在安装风速 10m/s 时至支柱水平距离1000 30管型避雷器及其引线距接触网支柱1000 十九、十九、回流线的绝缘间隙及对地距离回流线的绝缘间隙及对地距离 序号项 目最小距离(mm)附 注 1回流线跨越非电化股道时，在最大弛度情况下距 轨面 7500 2回流线通过居民区、站台及公路时(不包括电气化 铁道道口)，在最大弛度情况下距地面 6000 3回流线通过非居民区(包括站内非居民区点） 、区间、 电气化铁道道口，在最大弛度情况下距地面 5000 4回流线通过交通困难地区，在最大弛度情况下距 地面 4000 5回流线跨越非易燃材料为顶盖的建筑物，在最大 弛度时的垂直距离 2500 6回流线跨越接触网，最大弛度时距承力索垂直距 离 2000 7回流线距信号机净空距离800 8回流线悬挂点距支柱(包括距挡墙)800 9回流线顺线路距 25kV 带电部分的净空距离500 10回流线在最大凤偏时(或最大弛度)距接地体 (包括支柱、支撑、挡墙等)的净空距离 200 二十、二十、软横跨柱容量计算资料软横跨柱容量计算资料 (一一) 软横跨柱支柱选取原则软横跨柱支柱选取原则 1. 同一组软横跨不宜采用钢筋混凝土柱与钢柱两种类型支柱。 2. 软横跨钢柱做锚柱时，根据计算值选好容量后再将该选用容量提 高一级(一般为 5T.m)并打下锚拉线，例如应选 Gx200/13，若做锚柱使 用，则应改选 GxM250/13（注脚 M 表示打拉线的钢锚柱） 。困难情况下需 在站台上设置锚柱时，宜选用 15m 高不打拉线的钢锚柱，此时下锚不需 再加大 5T.m，锚柱标记为： GxMxxx-250/15(xxx 为 250450)。确定钢 筋混凝土软横跨柱的容量时，应将计算值加上 0.5T.m 后，再选取支柱 容量，并且不允许超过支柱标准容量值。 3. H130 及 H170 型钢筋混凝土柱由于钢筋按不对称布置，悬挂方向 的对侧仅允许承受 9T.m；而 H90 两侧均可承受 9T.m。 (二二) 软横跨节点平面示意图软横跨节点平面示意图(全补偿简单链型悬挂全补偿简单链型悬挂) 特别注意：以上节点仅作为计算软横跨容量时参考，请不要与软横 跨装配图中的节点混淆。 (三三) 安装高度安装高度 高度 支柱类型 项目H12G13G15 接触线悬挂点高度（至轨面） 6.06.06.0 横承力索至地面（或基础面）11.912.93514.935 上定位索至地面（或基础面）8.328.128.12 下定位索至地面（或基础面）7.106.96.9 横承力索最大弛度3.084.3156.315 说明： 1. 横承力索最低点至上部定位索间为 0.5 米； 2. 承力索至上部定位索间为 0.12 米； 3. 接触线悬挂点至下部定位索间为 0.3 米； 4. 结构高度为 1.4 米； 5. 区间内轨面至地面 1.04 米，站场内轨面至地面 0.8 米。 6. 表中横承力索、上下部定位索安装高度对 H12 支柱指地面，对 G13、G15 支柱指基础面。钢柱基础面按高于地面 200mm 设计。 (四四) 各类节点重量表各类节点重量表 重 量 类 别 1,32,45, 11,126, 107891314 无三片绝缘子 35701020157.55.010.015 冰四片绝缘子 42.5851020157.55.010.015 有三片绝缘子 40801020189.06.012.020 冰四片绝缘子 47.5951020189.06.012.020 说明： 1. 以上节点重量仅用于软横跨容量计算。节点 1、3、7、8、9、13 的实际重量应为 上述值的 2 倍。 2. 下锚绝器子串 52kg。 3. 分段绝缘器 50kg。 (五五) 各种负载表各种负载表 说明： 1. 表中单位除直径 d 以毫米计外，其余均以 kg/m 计。 2. 复冰厚度：bc=10，bj=5.0 3. 对接触悬挂：C=1.25； 对附加导线：C=1.20 4. 吊弦及线夹重量：0.05kg/m 5. 单位风载= cdbV()2 16 10 2 3 其中：风速不均匀系数=1，最大风和最低温度时，b=0 6. 线冰载=09 10 3 .() b db 二十一、二十一、防护措施防护措施 (一一) 接地方式接地方式 1无信号轨道回路区段：支柱接地线直接接钢轨。 2有信号轨道回路区段，按下列原则接地： （1）悬挂回流线的支柱 悬挂回流线的混凝土支柱采用单绝缘方式，钢柱一般采用双重绝 缘方式；站场钢柱增设架空地线或单独设接地极实现安全接地，架空地 线每 500m 左右接地一次，接地电阻 R10。 线材类 型 线材名称 直径 d(mm) 自重 (kg/m) 纯冰载 (kg/m) 自重 冰 (kg/m) 最大风载 (V=35m/s) 冰时风载 (V=10m/s) 最低温时 风载 (V=10m/s) CTAH-12012.91.0820.2531.3351.2350.1790.101 接触线 CTAH-8510.80.7690.2230.9921.0340.1620.084 JTMH9512.50.8490.6361.4851.1960.2540.098 承力索 JTMH7010.50.5990.5801.1791.0050.2380.082 供电线JL/LB1A-250-26/721.70.92150.8961.8181.9940.3130.163 回流线JL/LB1A-200-26/719.40.73720.8311.5681.7820.2960.146 架空地 线 JL/LB1A-63-6/110.70.23220.5850.8170.9830.2300.080 JTMH95+CTAH-1201.9810.8892.870接触悬 挂JTMH70+CTAH-851.4180.8032.221 LXGJ-80+2*LXGJ-501.3981.6683.066横承 定位索2*LXGJ-80+2*LXGJ-502.0262.2624.288 （2）未悬挂回流线的支柱 1) 成排支柱：接触网采用单绝缘方式，通过设置架空地线实现工作 接地及安全接地，架空地线终端下锚处采用双引线接地。当架空地线长 度超过 1000m 时，应每隔 500m 左右设一处接地，接地体的接地电阻 R10。 2) 零散支柱：单独设接地极实现工作接地及安全接地，接地体的接 地电阻 R30。 （3）装有设备的支柱 1) 单独设接地极实现安全接地，接地体的接地电阻 R10。距离 接触网带电部分 5m 以内的金属结构物(如水鹤、信号机等)应单独接地， 接地体的接地电阻 R30。 2) 中桥、大桥、特大桥的桥栏杆两端均需通过接地极接地，小桥只 需在桥栏杆的一端通过接地极接地。接地体的接地电阻 R30。 3) 天桥、立交桥需设防护栅时，防护栅两端应通过接地极接地，接 地体的接地电阻 R10。 (二二) 防护措施防护措施 1. 位于货场等处易受碰撞的支柱，应设支柱防护。 2. 天桥、立交桥的两侧，应设防护栅，以确保人身安全。 二十二、二十二、机务段点电分段位置机务段点电分段位置 二十三、二十三、其他其他 1、网工区： “在姜家坡、莱阳、桃村、福山设接触网工区，同意设计配置的检 修机具” 。 2、封闭车站： 本次接触网按全线封闭：郭家庄、回里站设计。 3、有变电所车站： 姜家坡、莱阳、桃村、福山变电所。 4、有分区所车站： 蓝村、郭家庄、海阳、回里分区所。 5、有开闭所车站： 珠玑、烟台开闭所。 参考文献 1、 铁路行车组织胡思继主编，中国铁道出版社 2、 作者：刘瑞林等，中国铁道出版社 3、 铁道知识2009 年第 期 4、 2009 年运行图 济南铁路局 5、 站行车组织工作细则 济南铁路局 6、 15、 致 谢 设计完成过程中得到了学校领导、有关专家和指导教师的大力帮助和支持。毕 业设计动员大会上，学校领导和专家对毕业设计的基本形式、基本框架、完成步骤 和基本要求做了详尽的部署和介绍，使自己对毕业设计有了初步的认识。会后指导 教师 老师根据我个人的工作和特长，对设计的方向、任务的下达、题目的确定做 了精心的设计和安排，对设计的每一个细节做了具体、细致的交代。在设计从初稿 到定稿的过程中，学校领导和指导教师更是倾注大量的心血，从资料的收集到结构 的设计，从理论到实践，从语言到成文，都给了我很多的帮助，进行多次修改和完 善，设计才得以完成。设计的完成还得到了 站领导、职工，特别是实习指导老 师 同志的大力支持和帮助。在这里，我向在设计完成过程中给予支持、帮助的领 导、老师和单位表示感谢！ 附 录 图纸等（略） 袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆 袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅 蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁