液压油缸培训ppt课件VIP

.,液压缸,临清汽车举升装置研究所丁贵液压举升系统培训幻灯片,.,内容,产品介绍,安装使用注意事项,常见故障及排除,.,产品介绍,举升系统液压缸液压泵液压阀油箱支座锁紧机构,液压泵,举升阀,限位阀,控制阀,液压缸,上支座,下支座,油箱,.,举升系统的连接,气连接,油连接,系统连接,.,液压缸工作原理,液压缸与马达一样，也是将液压能转变为机械能的装置，它是将液压能转变为直线运动或摆动机械能的一种执行元件。,.,液压缸的分类,按结构形式分：活塞式缸又分单杆活塞缸、双杆活塞缸柱塞式缸摆动式缸又分单叶片摆动缸、双叶片摆动缸、齿轮齿条摆动缸伸缩式套筒式液压缸按作用方式分：单作用液压缸一个方向的运动依靠液压作用力实现，另一个方向依靠弹簧力、重力等外力实现；双作用液压缸两个方向的运动都依靠液压作用力来实现；复合式缸(末级双作用液压缸)活塞缸与活塞缸的组合、活塞缸与柱塞缸的组合、活塞缸与机械结构的组合等。,.,自卸车用液压缸,单作用活塞式液压缸：开式系统用液压缸特点：结构简单、缓冲限位设在缸内、易制造、密封效果好。应用：与放大架、拉杆、铰接座组成自卸举升装置的T式自卸车，厢长在5000米以下。T式结构特点：液压缸两端分别与副车架及举升支架铰接，举升支架的三个端点分别与液压缸、拉杆、车厢铰接。该种结构紧凑横向稳定性好、机构效率高、举升圆滑、杆系受力合理。,.,自卸车用液压缸,单作用活塞式液压缸：闭式系统用液压缸特点：结构较简单、易制造、缓冲限位设在缸内、密封效果一般。应用：与放大架、拉杆、铰接座组成自卸举升装置的F式自卸车，厢长在5000-6000米。F式结构特点：是液压缸的两端分别与车厢和举升支架铰接，举升支架与副车架铰接；横向稳定性好、机构效率高、举升转动圆滑、杆系受力合理、副车架受附加弯矩小，并把举升所产生的附加力矩转移到车厢上，充分利用了车厢的整体强度和刚度。,.,自卸车用液压缸,伸缩式套筒液压缸：特点：结构较简单、易制造、密封效果好。应用：与支座、铰接座组成自卸举升装置的直推式自卸车，厢长在6000米以上。直推式结构特点：油缸工作行程大，一般采用单作用多级伸缩式套筒油缸，油缸通常布置在车厢前端，多用于装载颗粒货物的自卸车上。,.,自卸车用液压缸,.,前顶自卸车用双轴液压缸,.,研发设计,研发设计由临清汽车举升装置研究所承担，它是由中国汽车工业公司批准的国家行业二级研究所，主要任务是有关汽车举升装置，包括液压举升缸、泵、阀、管路等的三化设计及研究开发工作；研究发展规划以及负责协调、研究制订产品标准、技术条件、技术情报等的行业工作。,.,质保体系,.,前顶液压缸名称,二级缸,三级缸,四级缸,一级缸,外缸,外套,.,195/173/153/133,196/172/150/129/110；191/169/149/129/110,210/187/165/145/126/107/92,196/174/154/135/116/98,缸径系列,比力多,奔达,欧力克,飞翔,210/185/160/135/110/90；200/175/152/130/110195/170/145/120/100；185/162/140/120/100,飞翔,198/175/155/135/115；230/200/175/150/125/100,海沃,.,有关计算,理论推力:T=Pxd2x3/4P:额定压力d:伸出杆径工作容积:A=()x3/4L1、L2、Ln：各级行程d1、d2、dn：伸出各级杆径,.,限位结构,整体台阶式限位,卡环式限位：内外卡环,卡环式限位：内卡外台外卡内台,.,整体台阶式限位,特点,优点：具有较好的强度和刚度，抗挠能力强，限位强度大，不易拔缸。缺点：材料利用率低，加工难度大，成本高,极适用于重型、重载、难卸、系统压力超过22MPa的车辆，可用于运卸比重较大的物质。比如：铁矿粉。唐山、迁安常见。,.,卡环式限位,特点,优点：不易划伤缸筒外表面，材料利用率高，加工难度小，成本低缺点：卡键式，将限位键卡在缸体沟槽内，加工、安装精度及限位键自身强度影响了限位强度，限位强度低,受力受冲击过大，易被破坏，失去限位功能，拔缸发生事故,适用于轻型、轻载、易装易卸、系统压力低于22MPa的车辆，可用于运卸比重较小的物质，比如：煤碳，沙石料，建筑垃圾等。,.,密封结构,防尘,主密封,副密封,密封结构,.,防尘,具有良好的刮尘作用，有效的保护了密封圈。,具有整体的卸压功能，与密封圈不会产生背压。,静态密封唇可阻抗尘埃和泥水的入侵。,三唇口防尘圈：选用优质的进口聚氨酯材料。,.,密封,压紧型密封圈：,极好的静态和动态密封性能。,德国Freudenberg集团公司产品。,极好的高温和低温密封性能。,聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。,极好的低压和高压密封性能。,.,密封,涨紧型密封圈：,极好的高压和动态密封性能。,英国Hallite，意大利Kaden公司产品。,极好的高温和低温密封性能。,聚氨酯材料、耐压、抗磨、寿命长。,.,支承、导向,形状,材料,.,“L”形适用于卡键限位式油缸,“L”形适用于卡键限位式油缸,“-”形适用于整体限位式油缸,形状,.,聚四氟乙烯,聚甲醛,F4复合材料,树脂夹布,耐,用,度,强,度,高,高,飞翔用,材料,.,生产厂家,材质,钢管,天津大无缝、河南丰宝、其他小厂,稳定性,价格,低,低,20、45、27SiMn,机械性能,价格,高,高,飞翔用：天津大无缝、27SiMn,种类,热扎、冷拔,.,整体锻造,分体焊接,主承重件结构,.,整体锻造,飞翔用,设计合理、强度高、承载力高,材料、制造成本高,.,分体焊接,强度低、承载力低,材料、制造成本低,.,生产加工,零部件的加工,.,先进的缸内孔生产线,.,数控加工线,.,产品清洗,.,产品试验,.,缸注意事项,1、工作油液应具有防锈能力，当温度为50时，其运动粘度为2040mm2/s。2、油液工作温度为-3080。当环境温度较低时，可选用粘度较低的液压油。3、油液过滤精度不得低于50。并要定期检查油液性能，对不符合要求的油液要进行更换。4、应保证液压缸各连接部位有充足的润滑，并应经常检查各润滑点，以保证各运动副正常工作。5、液压缸初次使用或更换新液压油时应进行排气。6、为了使液压缸在车厢下降到终点时不受冲击，液压缸在自卸汽车上的实际安装中心距应大于液压缸设计中心距20mm。7、为了保证液压缸到举升终点时，不受惯性冲击，实际举升总行程应小于设计总行程80mm以上。8、液压系统须设置安全阀且调整压力为1618MP。9、特别注意不允许自卸汽车在坡度路面上举升，待车厢完全降落后方可行车。,.,注意事项,1.液压缸实际安装尺寸必须大于外形图中标注的安装距尺寸，推荐需比图中标注安装距大至少15mm，最大不超过50mm。2.调整限位阀使举升到行程终点80mm前必须能打开泄油。3.系统中必须有安全阀，安全压力值应合理。4.齿轮泵出口处必须有单向阀。5.保证液压缸垂直、居中安装，上下铰轴平行，上下铰轴支座与铰轴间隙为2mm。6.液压缸大螺母不得私自松动。7.车厢举升地面应平整、坚实。8.车箱处于举升状态时，严禁“猛提车”或“猛刹车”。9.在任何情况下都禁止重载下降，严禁超载、偏载。10.严禁齿轮泵反转。11.尽量避免装载粘性大的物料。12.须定期检查液压油，如发现油脏或变质，应及时更换，夏季推荐使用N46液压油，冬季推荐使用N32液压油。13.卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已脱开后再使车辆行驶。14.车箱举升或下降时，车厢下面、后面严禁站人。15.不能在没有安全支撑的车厢下停留或工作。16.司机在车厢初始举升时严禁踩油门，举升15度时可逐渐加速。避免瞬间产生高压，损坏液压件。17.车厢及支座各转动部位应定期注入润滑脂，保证转动灵活。18.油泵吸油口通径应与排量匹配，油箱过滤面积要满足吸油要求，有条件的要增加空气滤清器。,.,液压泵,作用种类特征性能参数注意事项,.,液压阀,作用种类工作原理技术规格注意事项,.,气举阀外形图,.,气控分配阀的结构及性能介绍,1.阀体,阀芯配油部分。2.汽缸控制部分。3.安全溢流阀部分。,一.结构,二.,性能,：,：,分配阀将油泵出油口打出的液压油由分配阀,.,P口经单向阀进入阀体，在控制气缸带动阀芯移动，实现自卸车的举升、停止、下降动作。1.中停位置：控制气缸不得气时，阀芯在弹簧力作用下处在复位位置，此时由P口进入的液压油经T口或阀底部与油箱连接的回油口，油回油箱，此时阀芯将A口封密液压缸处于停止状态。2.举升位置：当控制气缸举升腔得气，活塞推动阀芯左移动，阀芯将P与A相通，压力油经A口进入油缸，同时，将T口与P口断开，此时，油缸开始举升。,.,3.下降位置：控制气缸下降腔得气时，活塞推动阀芯向右移动，阀芯将A口与回油口相通，同时P口与T口相通，此时，油泵的油经T口回油箱。油缸靠车厢自重压缩油缸排出的油经回油口回油箱，车厢下降。4.安全阀的功能：安全阀取油位置在P口上，在出厂时已设定好开启压力，当压力油超过设定压力时，压力油经先导孔克服弹簧阻力，推开阀芯卸油，卸荷油经内置回油道经回油口流回油箱，当压力油压力下降到设定范围内时，溢流阀关闭，油缸继续举升。,.,常见故障1.阀芯不动作或动作不到位，造成空车与重车都不能举升或下降。原因有几点：A.有异物进入造成阀芯卡滞；B.制造精度不够；C.阀与油箱连接螺栓压紧力过大或不均匀造成阀体变形（允许用扭力扳手20Nm力）。D.控制气缸受伤造成活塞不能动作。2.溢流阀压力不稳定，造成车辆重车不举或举升时抖动。,.,原因：溢流阀的先导孔被异物堵塞或锥芯复位处有异物（拆开清洗可排除）。3.进油口单向阀不复位，造成举升时踩离合落车。4.控制气缸两气源口串气，造成阀芯不动作（气缸活塞密封圈失效造成串气）。,.,液压缸的发展趋势,轻量化：材料，系统压力集成化：缸、阀一体数字化,.,油缸的拆装视频,.,常见故障及排除,举升（轻重车不举、不稳、举升慢、不停、不到位）中停（没中停）下降（不下降、下降快、下降慢）乱缸、拉缸、涨缸渗油、漏油,.,常见故障及排除,举升一、不举升1、介质：无、少。加介质到位。2、泵：A:不工作。取力器连接、泵故障。检查连接处、排除故障。B:进出油口接反。改变接法。3、气举阀：不工作：A:气压小。增压。B:阀本身故障，卡滞（污染物）、变形。维修、更换。C:安全阀打开。维修更换。D:控制气源接反。改变接法。4、手动气阀（控制阀）：A:串气.换密封、换阀。B:卡滞转不到位。维修、更换。、限位阀：卡滞没复位。导致气源不通无法控制举升阀。维修或更换。,.,常见故障及排除,二、举升不稳冲击：A:泵故障。检修或更换。B:缸故障。间隙、圆度、直线度。检修或更换。C:液压油不足末端抖动；下落后油箱中有油沫。加油到位。D:机械干涉。检修。爬行：系统有气。排气。三、举升慢（响）1、泵效率降低。更换。2、气压不足使气控阀、气举阀口不能完全打开。增压（.MPa）。3、系统内泄。检修更换。4、响：配置管路内径小。更换配置。,.,常见故障及排除,四、重车不举1、泵压力降低。检修更换。2、安全阀开启压力降低。调整、更换。3、直推式外置限位阀进出气口接反。改变接法。五、举升不停1、限位阀调整及故障。2、气控阀、气举阀操作失灵。六、举升不到位1、液压油少。加油。2、限位阀调整不当。调整。3、机械干涉。调整。,.,常见故障及排除,中停（无）1、系统漏油（外漏）。检查维修。2、气举阀内泄、控制失灵（卡死）。检修更换。3、气控阀串气失灵。换密封、换阀。,.,常见故障及排除,下降一、不下降1、中停不住之2、3原因。2、机械干涉。检修。二、下降快1、介质（液压油）选用不当。N32/46。2、气举阀下降速度调整不当。调整。三、下降慢1、下降快之1、2原因。2、回油不畅：管路内径小、有堵塞（弯角、接头、过滤器）。,.,常见故障及排除,乱缸1、生产制造缺陷。2、安装缺陷。组装、车上安装3、使用过程中出现的问题：司机的不当操作，举升状态下走车造成缸筒变形。轻时乱缸，后期落不到位。超载严重压力过高造成涨缸。,.,常见故障及排除,拉缸1、系统内有异物、硬点，如螺丝、焊渣、粉尘等。定期检查液压油，将液压油内异物滤除。2、使用变形、举升状态下走车，造成缸筒变形。严格执行说明书的行车规定。3、运动干涉（举升角度过大，造成油缸碰前厢板干涉）调整、控制举升角度。4、偏载，不平、软地举升。装货均匀，平硬地举升。涨缸系统压力高：超载、限位阀调整不当、操作不当。,.,.,常见故障及排除,渗油、漏油1、油的清洁度不好，拉坏胶圈或缸筒。更换液压油、密封圈，维修或更换缸筒。2、防尘效果不好。查明原因调整、更换防尘圈。3、没有因季节变化更换液压油，造成油膜过厚。根据季节更换相应型号液压油。4、系统压力过高，造成缸筒变形。阀的压力不要调的过高，以便保护整套液压系统。5、温度