铁路客运专线信号工程施工概况_第1页
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铁路客运专线信号工程施工概况,一、路客运专线信号工程概况,2005年我国铁路在方案调研的基础上决定修建铁路客运专线。京津、郑西、武广等客运专线相继开始施工。目前为止路基工程已完成过半。除四电工程之外，客运专线的实验段已全部做完，对客运专线建设起到了积极作用。现阶段客运专线四电工程还没有开展。,1.铁路客运专线信号工程相关标准的制定,2007年6月26日铁道部建设司对铁路客运专线信号工程（暂行）施工质量验收标准进行了审查。2007年8月9日铁道部将对铁路客运专线信号施工指南（暂行）进行审查。,2.铁路客运专线信号标准设计情况,我国客运专线信号工程设计标准由全路通号公司负责。在引进和吸收国外先进信号技术基础上，通号公司已完成我国客运专线整体信号设计方案和与其他专业配套方案。相应的标准目前正在逐步完善。已定型的设备有ZPW-2000、CTCS等。正在制定的设计标准有应答器等。,3铁路客运专线信号工程施工,目前在建的客运专线应处在线下工程阶段，四电工程没有开展。客运专线四电工程实验段也没有进行。,二、铁路客运专线信号工程施工条件,1路基条件,铁路客运专线路基施工设计为无砟轨道，路基基底一般强度为混凝土C20以上，在路基上安装信号基柱或制作基础，按规定不得扰动路基。无砟整体道床上安装路旁信号设备和固定信号构件不应对整体道床进行损坏。相应的信号构配件安装时限界尺寸应另行考虑。,2配套安装条件,转辙设备安装、应答器安装由线路提供配套安装条件。信号标志要结合线路路旁设备进行安装。电缆敷设通道在路基工程施工中完成。机载设备（机车信号和应答传感器）安装条件由机务提供。系统传输由铁通通道提供。,三、铁路客运专线信号施工设备构成,1车站设备,车站设备实现微机控制，结合信号设备微机监控。站内实现电码化。主要设备有ZPW2000、25HZ轨道电路和应答器。道岔由联动液压转辙机牵引。信号由色灯信号机构成。,2区间设备,ZPW2000、有源和无源应答机构成区间信号主体设备。时速200250公里由色灯信号机提供显示。时速300350公里由有灯和无灯信号标志构成信号地面设备。,3系统设备,区段调度指挥由CTCS系统构成，型号发展为14种类型。,四、客运专线信号施工工艺要求,客运专线信号施工工艺必须根据客运专线设计施工条件来制定。首先做到安装合理、使用安全、感观良好。在保证信号设备质量和功能的条件下制定相关的施工标准。,1电缆施工,按设计标准各四电专业在客运专线上的两侧都有各自的通道。敷设电缆必须使用布线车或电缆盘支架。敷设后的电缆不应有扭劲，布放要排列整齐，在适当的位置要绑扎。两端余留不予考虑，中间不得有接头。电缆购货时，按敷设的实际长度定购配盘。,2路旁设备安装施工,线路两侧信号箱盒的安装不应破坏整体道床，限界尺寸应满足设计要求。,3道岔转辙设备施工,以转辙机安装板和外锁闭构件为主，规范地安置在线路工程提供的安装位置上（钢轨和轨枕）。
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