长轨换铺作业指导书.doc

目 录 一、工程概况.2 二、编制依据、编制目的及适用范围.2 2.1 编制依据 .2 2.2 编制目的及适用范围 .2 三、组织机构图.3 1、组织机构.3 四、施工准备工作.4 4.1 人员准备.4 4.2 机械设备准备.5 4.3 技术准备.6 4.4 材料准备.6 五、施工总体方案.6 5.1 工期安排 .7 5.2 施工工序. 6 5.3 换轨前线路需满足的条件.8 5.4 作业流程：.9 5.3.6.2 线路锁定焊 .15 六、施工质量及安全注意事项.17 6.1 施工质量.17 6.2 施工安全.17 6.3 长钢轨运输前及卸车应主意事项： .17 七、文明施工及环境保护措.19 7.1 环境保护措施.19 7.1.1 建立环保体系,强化环境管理.19 7.1.2 实行环保工作责任制 .19 7.1.3 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识.19 7.1.4 临时工程环境保护 .19 7.1.5 生活区环境保护.20 7.2 文明施工保证措施及创建文明工地规划.20 1 改建铁路广通至昆明段扩能改造改建铁路广通至昆明段扩能改造 工程铺架标工程铺架标 长轨换铺专项施工方案长轨换铺专项施工方案 编制：_ 审核：_ 审批：_ 中铁六局集团广昆铁路工程 铺架项目部 2013 年 7 月 2 长轨换铺专项施工方案长轨换铺专项施工方案 一、工程概况一、工程概况 本项目部承担了改造铁路成昆线广通至昆明段扩能改造铺架 任务，全线长度 82.259 公里（单线） ，其中长轨换铺 96.02 公 里。本工程预铺 25 米工具轨，整道成形并进行第一次大机养后 换铺 500 米长钢轨,长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完 成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。 二、编制依据、编制目的及适用范围二、编制依据、编制目的及适用范围 2.12.1 编制依据编制依据 （1）改建铁路广通至昆明段工程施工图设计及相关资料； （2）业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计； （3）国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的 施工技术安全规则； （4）现场施工调查情况； （5）根据 GB/T90012000 质量管理体系、GB/T24001-2004 环境 管理体系和 GB/T28001-2001 职业健康安全管理体系建立的中铁六局 质量、环境和职业健康管理体系。 2.22.2 编制目的及适用范围编制目的及适用范围 本施工方案保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺 的安全和施工质量优良。 适用于改建成昆线广通至昆明段扩能改造工程长轨换铺施工作业。 3 三、组织机构图三、组织机构图 在施工方案确定后，我项目部严格按照施工方案及审批意见做 好一切施工准备，确保 “四到位” ，落实“四责” 。 为了规范施工现场作业秩序和标准化施工，做到分工明确，责 任到人，施工负责人、技术负责人和专业负责人必须佩戴表明身份 及职责的标志，对参与施工的人员进行合理分工，明确每道工序的 工作内容。为确保安全高效完成轨道铺设任务，轨道工程施工组织 机构及职能如下: 1、组织机构：、组织机构： 总工程师 张跃平 项目经理：吴军会 项目书记：贾文平 项目副经理 张立华 项目副经理 张立华 工程部 王勇 物资部 李国立 安质部 李斌 办公室 李凯 换 铺 长 轨 队 长 轨 焊 接 队 回 收 工 具 轨 队 回 收 工 具 轨 队 放 散、 锁 定 队 4 2、职能： 项目经理：项目经理对换铺作业进行全面盯控。 项目副经理：负责现场长钢轨换铺的所有的施工作业，并及时 组织劳力，主要工作为：长钢轨卸车、换铺长钢轨、长钢轨应力放 散与锁定施工。 技术负责人：针对长钢轨施工编制相应的作业指导书及技术交 底。同时将技术交底下发到作业层。负责现场长钢轨卸车、焊轨机 换铺施工的技术工作。 安质部负责人：提报长钢轨换铺施工计划，同时对换铺长钢轨 的安全进行检查、监督。 四、施工准备工作四、施工准备工作 4.14.1 人员准备人员准备 序号作业名称人数备注 一长钢轨卸放 1长钢轨运输4机车司机 2 人，车长 2 人 2长钢轨卸放10 二换铺长钢轨 1运输及动力2轨道车司机 1 人，车长 1 人 2换轨车操作4 3扣件卸装40 三工具轨回收 1工具轨运输3机车司机 2 人，车长 1 人 2发电机操作1 5 4.24.2 机械设备准备机械设备准备 3.2.1 主要机械设备 序 号 机具设备名称 单 位 数量用途和备注 1长轨列车列2卸长轨 2轨道车台2 牵引换轨小车、收卸线上料、作业 人员上下班等 3换轨小车台1换轨小车 4收轨吊组2收卸轨料 560T 平板辆2装轨料 6齿条式起道机台30点内起轨更换胶垫等用 7铝热焊设备套2焊接用 8线下闪光焊设备套2线下焊接钢轨用 9拉伸机套2长轨条应力放散用 11锯轨机台6切割钢轨用 12钻眼机台2钢轨钻眼用 13内燃钣手台6拆卸扣件 14气割设备套2收轨准备及卸轨用 15撞轨器台3应力放散 16仿型打磨机台3钢轨打磨 17手提式打磨机台8钢轨底打磨 188kw 发电机台3气压焊、拉伸机液压泵等机具供电 3吊架操作2 4挂钩4 5车上摘钩4 6指挥1 6 3.2.2 小型设备 名称单位数量备注 撬棍根20一头尖，一头扁 丈量钢尺把1 拢轨器台1 轨距尺把1 套筒扳手把若干每组配 6 把 活动扳手把若干 扳芽个10 轨温器个2 钢轨急救器对4 4.34.3 技术准备技术准备 4.3.1 配轨计划表主要内容包括：铺设里程，钢轨类型、长度 和曲线内股缩短轨缩短量，相对钢轨接头相错量，轨枕种类、类型、 数量和间距布置，轨枕扣件或每块垫板道钉数，曲线半径、转向角 及其它特殊要求的说明； 4.3.2 掌握当地轨温变化规律，锁定轨温及应力放散的内业计 算； 4.3.3 对拟换铺无缝线路地段道床进行详细检查，对于不够无 缝线路之标准者必须予以补够达到设计标准； 4.3.4 对施工人员作好岗前培训。 4.44.4 材料准备材料准备 常备料：钢轨接头大阻力无孔夹紧装置 2 副、接头夹板 4 块， 接头螺栓及防松螺母 12 套、每公里配断轨急救器 1 套、弹条扣件 10 套。 五、施工总体五、施工总体方案方案 7 5.5.1 1 施工工序施工工序 采用分段换铺法，每段普通线路铺设长度为 1014km。本标段 所用 500m 长钢轨由昆明焊轨基地生产。25m 轨排在铺架基地进行生 产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设。25m 轨排铺设完毕后并经初步整道，保持线路基本平顺，进场大机养设 备进行第一次大机养，大机养完成后，由铺架基地将已焊好的 500m 长轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，并使用闪光焊设备将 长轨按照设计单元轨节焊接成形，使用换轨台车进行长轨的换铺作 业，换轨台车将工具轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内， 长轨条之间采用断轨急救器临时联结，并上好扣件，随后利用轨道 吊车将工具轨回收，运回铺轨基地重新利用。在线路进行第二次大 机养后，进行应力放散、锁定及焊接。 5.25.2 换轨前线路需满足的条件换轨前线路需满足的条件 5.2.1 换轨前线路必须达到设计要求，线路标高低于设计标高 50mm80mm，道床断面符合设计要求。 5.2.2 上碴整道后，所做的轨面标高应考虑由于 P50 轨与 P60 轨 高度之间的高差。 5.2.3 换轨作业前必须补齐枕木盒中的道碴，并道碴不得漫过承 轨槽，以便进行换轨作业。 5.2.4 换轨作业前，对线路整道，补碴完毕后对线路进行第一次 大机养，以使其达到换轨线路要求。 5.2.5 道床状态参数指标 参数枕下道床密度 （g/cm） 枕下道床刚度 （KN/mm） 道床横向阻力 （KN/枕） 道床纵向阻力 （KN/枕） 8 测试值1.71.71001012 施工工艺流程图（施工工艺流程图（1 1） 5.35.3 作业流程：作业流程： 拆除工具轨 将长轨拨入 利用工具轨作走行轨 将长轨条卸至指定地点 联合接头焊接移动式气压焊 利用长轨运输车装运已配好的长轨条 线路锁轨温 定 由厂家焊接好长轨条 施工准备 回收工具轨 9 5.3.1 长轨条装车、运输、卸车 5.3.1.1 长轨条在长轨基地进行检查、装车，确保方向、数量、 轨型等完全准确后再进行装车，利用基地内群吊将长轨条分层装入 长轨运输列车，并使用特制工具锁定牢固； 5.3.1.2 装车完毕，长轨车出基地进入既有线运送至桃花村车站 经温桃联络线过 1072 线路到达工程线。禁止溜放； 5.3.1.3 卸长轨：列车运行至卸轨地点，将尾车对准卸轨起点停 车，并设置好防护，卸轨负责人确认钢丝绳与长轨联接后，指挥作 业中机车将长轨牵引到位，按要求用卡子固定好后，再指挥机车开 动。卸轨作业要求机车起动平稳，速度均匀，按 35km/h 速度运行。 卸下长轨的始端，要求与设计长轨铺设起点的误差一般不大于 0.5m。车下作业人员应在两侧配合拨轨，通过曲线缺碴地段时，要 注意防止钢轨翻倒。卸短轨、备轨时，遇桥要卸在桥两头。线路上 的信号机、接线盒、绝缘接头联接线、道口、道岔均要避开。卸下 的钢轨及配件料要拨好位置，严禁侵入限界。 5.3.2 焊接长钢轨 5.3.2.1 长轨卸下后，应及时组织焊接，设一个焊轨小组。设置 好防护后，方可开始焊接，将长轨条焊成单元轨节的长度。 5.3.2.2 焊接应严格执行钢轨焊接技术条例 （TB1632 2005）的规定。焊接后的长轨必须严格检查，不得有硬弯（特别是 工作边） ，用 1 米直尺测量，其矢度不大于 0.3 毫米，并经探伤确认 无伤损。焊接探伤时，焊接工班负责填写移动闪光焊接记录表及焊 缝探伤检查记录，并要求监理人员现场签认。 5.3.3 长轨铺设 10 5.3.3.1 准备工作 （1）备齐和检修施工机具、设备，按计划把材料运散到工地。 （2）拨顺待铺长轨，曲线地段尽量把上股长轨拨近旧轨，下股 长轨可拨一定数量的 S 弯。 （3）丈量钢轨，标好拉伸测点，选配好龙口轨。 （4）联接缓冲区钢轨和龙口轨，预留好缓冲区轨缝。 5.3.3.2 慢行作业 （1）进行换长轨前的扣件拆除，以 200 米长为一个单位进行人 员的分组、分工。并将所需更换的 P60 扣件卸后放置在轨枕上。拆 工具轨扣件和工具轨接头第二、五位接头螺栓，保留 4 个螺栓（螺 栓头一律朝内） 。半径大于 800 米曲线及直线地段，铪枕地段扣件隔 1 拆 2（接头两根除外） 。桥枕上道钉、扣件应齐全、有效。 （2）根据技术参数做好影响长轨落槽的准备工作（锯空搭头等） 并将工器具摆放到待用的位置（如撞轨器，拉伸机等） 。 （3）换轨车辆在配合换轨作业前，在施工区间做好准备工作， 换轨轨道车、平板车和换轨小车根据施工方向进行编组。 5.3.3.3 换轨作业 （1）施工负责人接到施工命令后，立即通知施工轨道车迅速进 入区间做好换轨准备。 （2）作业人员拆除轨枕的全部扣件。 （3）轨道车到达施工地点后，使用换轨轨道车牵引换轨小车， 利用换轨车平板上的两个手拉葫芦将长轨条吊起，并放入平板两侧 的定位槽内，然后轨道车带动换轨车向待换轨方向行走； （4）待长轨条头部快到换轨车悬臂位置时利用悬臂上的两个手 11 拉葫芦将旧轨吊起插入悬臂端的定位槽内，同时将长轨条放到承轨 槽内，然后继续进行长轨的更换； （5）更换长轨作业之后，后续的上扣件人员以组为单位进行扣 件的紧固，如进行曲线上的长轨更换作业时，在换长轨的同时应在 曲线上股的龙口附近处进行拉伸，曲线下股的龙口附近进行送弯道 得以配合长轨条的更换直至单元轨节更换完毕；利用快速夹板将两 长轨条夹紧，直到所有的单元轨节全部更换完毕。 （6）长轨条落槽锁定后，全面检查轨距、水平，按验收标准整 修达标，全面复拧轨枕扣件；施工负责人全面检查线路状态和限界， 确认符合放行列车条件后，通知调度取消封锁，开通线路。 5.3.4 收轨作业 （1）拆除线路两侧更换完毕旧轨的鱼尾板，使得每根旧轨长度 不大于 25m。 （2）使用收轨吊将两侧工具轨吊装上平板并将其堆码整齐后， 送回基地，堆码好待下一次拼装轨排使用。 5.3.5 大机养护 为确保开通后的线路稳定，在线路经过第一阶段的重点整道后， 即进行大型机械养护，大机养护由MDZ机组作业完成，同时K13型风 动卸碴车配合上碴。 通过测量，与设计要求相比较计算出拨道量、起道量以及曲线 要素等资料，将大机养护作业的资料输入MDZ机组微机，同时在线路 轨枕上作好标记。 线路经过上碴整道和大型机械养护作业后应符合铁路轨道工 程施工质量验收标准要求的质量标准。 12 5.3.6 单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定 应力放散、线路锁定是将已经达到初期稳定状态的线路，重新 松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩 后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设 计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过 程。 应力放散、锁定焊接施工艺流程见施工工艺流程图（2） 。线路 应力放散是把没有在设计锁定轨温范围内锁定的线路经过放散后重 新锁定,使锁定轨温处在设计允许范围内。 施工工艺流程图（施工工艺流程图（2 2） 5.3.6.1 应力放散要求 基本要求 拆卸扣件、支垫滚筒 测轨温、画钢轨拉伸位移标记 撞轨、应力放散 计算拉伸量、锯轨 单元轨节拉伸、锁定 锁定焊 设置单元轨节位移观测标记 13 A应力放散，必须做到匀、准、够。 B重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应 落在设计允许锁定轨温范围内。 C放散必须进行均匀的检验，确认均匀后才算完成放散任务。 技术要求 A曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。 B相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于 5；左右股钢轨的 锁定轨温差不应大于 5；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定 轨温差不应大于 10。 5.3.6.2 施工工艺流程 拆除扣件 A每 2 人配合，负责 50m 钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范 围内使用工具从始端向末端顺序拆卸。 B弹条、轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块号码摆放正 确。如有破损或丢失及时更换。 C在拆除弹条时拆除前一已锁定单元轨节 30m 的扣件，避免在 焊头处产生应力集中。 垫放滚筒 A用起道机支起钢轨，每隔 1215m 垫放一个滚筒，保证钢轨 目视平顺。 B检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑。 放散应力 在单元轨节适当位置安装撞轨器，撞轨器同时撞轨配合放散，直 至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态。 14 做位移标记 每 100m 做一个钢轨拉伸位移观测标记。 计算拉伸量、锯轨量 A测量单元轨节始、中、末端轨温，取平均值作为单元轨节的 轨温。 B计算轨温：T0=（T 始+T 中+T 末）/3 计算拉伸量L =（T 锁- T0）L 式中：L钢轨拉伸量 钢轨钢线膨胀系数，为 0.0000118/。 L单元轨节长度（m） T0实际轨温 T 锁设计锁定轨温 C计算锯轨量：S=L+ 式中：S实际锯轨量 预留轨缝（mm） L钢轨拉伸量 钢轨拉伸锁定 A在单元轨节始端将钢轨拉伸器安装好。 B撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技 术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀。 C当始端拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定。 D靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条；其他组先隔 5 根轨枕 上一对扣件，然后分别按间隔 2 根轨枕、间隔 1 根轨枕补上扣件。 E设置位移观测标记。 15 F单元轨节始端的锁定焊接开始进行。 5.3.6.2 线路锁定焊 线路应力放散后即可进行线路锁定，锁定焊可采用 移动闪 光焊、铝热焊,将区间线路、区间与道岔、道岔之间焊联起来，形成 跨区间无缝线路。焊接完成后对每一个焊接接头进行探伤，并对操 作的主要技术参数、气候条件、探伤结果做好记录。 5.3.6.3钢轨位移观测桩 位移观测桩应按设计设置，位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、 易于观测和不易破坏。成对的位移观测桩应垂直于线路方向。位移 观测桩可以就近利用接触网基础（杆）及桥梁挡砟墙设置。位移观 测桩埋深应符合设计要求。 5.4.7 线路全过程防胀 防治胀轨跑道应贯穿于铺设无缝线路的全过程，防胀范围主要 是已卸待换的长轨和已经上道的无缝钢轨两个部分。 防治胀轨跑道，是发挥无缝线路优越性，保证行车安全的重要 工作，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。 领导重视，强化防胀意识。层层落实防胀责任制，针对不同季 节，不同区域的气候特点，适时周密的制订防胀措施。轨温差达 60以上的 7、8、9 月份，必要时可组成 2 个防胀工班，每个工班 不少于 8 名人员，配备基本的防胀工具和防护用品。一旦发生胀轨 跑道，防胀班人员必须坚持先防护后处理的办法并及时通知长轨队。 长轨队全体成员必须积极参与抢险。 有效控制施工进度。在胀轨高危期，线路上已卸待换的长轨 （尤其是已焊待换的长轨条）原则上一般不超过 2 对轨条，已换待 16 收的旧轨一般不超过 3 公里，基本上是每更换长轨 2 天，收 1 天旧 轨，尽可能的减小防胀范围，降低巡守防胀难度。 高温季节，防胀班必须加强重点部位的巡守监视，如：长轨碎 弯段，小半径曲线段，石碴不均或少碴处等。防胀班每天在轨温上 升的时候对焊好待换的钢轨，利用撞轨器或扳弯进行应力放散。 强化和保持道床阻力，是防止胀轨跑道的重要保障。已经铺设 无缝线路地段，必须严格按无缝线路道床断面要求及时拉整、均匀、 夯实。对于特大桥等特殊地段，道床恢复按设计要求另行执行，确 保更换上道无缝线路的防胀安全。 六、施工质量及安全注意事项六、施工质量及安全注意事项 6.16.1 施工质量施工质量 为保证无缝线路的铺设质量，应注意以下几点： 6.1.1 紧固扣件，要求在同一时间完成，不能相差过长，并要求 扣件配合密贴，型号准确，胶垫要正位，扣件的扭矩要达到标准。 接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧。 6.1.2 道床要密实饱满，以增强无缝线路的阻力和线路的稳定性。 要求将枕端碴肩堆高，以增加横向阻力。 6.1.3 合理设置缓冲区钢轨轨缝。一般来说，轨缝宜尽量缩小。 总的要求是，减小轨缝，并保证线路不臌曲。 6.26.2 施工安全施工安全 6.2.1 使用换轨小车，钢轨两侧安排专人随小车前进，并用撬棍 拨正钢轨，以防发生人身事故。 6.2.2 换轨小车通过后，要有专人检查有否个别轨枕螺栓未卸掉 或轨底挂带螺帽，从而带起轨枕，造成两股钢轨水平差。 17 6.2.3 安排专人检查长轨焊缝是否爬上轨枕。 6.2.4 换轨小车行进中，在拨旧轨小车后部作业的人员，不要靠 近旧轨，以免伤人。 6.2.5 合龙口轨不得用氧-乙炔切断和烧孔眼