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浅谈目前中小企业物流管理水平及发展方向摘要：随着经济全球化进程的加快，企业间的竞争日益加剧：在经济一体化、经营国际化的总体趋势下，企业的经营环境发生了巨大变化，经营活动变得越来越复杂，如何协调好企业复杂的经营活动，在日趋激烈的竞争中立于不败之地则是管理者面临的一个重要问题。用系统的观点去思考、解决问题能够使决策者更全面的认识问题，理清整体结构，抓住重点，从而做出正确而持续有效的决策本文通过对企业物流管理水平的现状和问题的分析，针对中小企业物流管理水平的发展方向提出了自己的看法。关键词：物流管理 中小企业一、我国目前中小企业物流管理水平随着技术的进步，信息传播速度的加快，整个行业的技术水平趋于一致，现代化的生产和现代化的管理模式的应用，行业成本几乎降到最低限度。此时，在生产背后物流价值成本，是增加企业利润的又一空间。于是人们逐渐加强对物流价值成本的的研究，物流管理已越来越得到企业管理者的重视。1.中小企业的地位和作用中小企业是与所处行业的大企业相比人员规模、资产规模与经营规模都比较小的经济单位。不同的国家、不同的经济发展阶段、不同行业对其界定的标准不尽相同，且随着经济的发展而成动态变化。（1）中小企业的地位和作用： 1 中小企业是国民经济的重要增长点，是推动国民经济持续发展的一支重要力量。 2 中小企业是增加就业的基本场所，社会稳定的重要基础 3 中小企业是促迸农业、农村经济发展和增加地方财政收入的重要财源 4 中小企业在技术创新方面的生力军作用 5 小企业对活跃市场具有主导作用 6 中小企业成为产品出口的重要力量 7 中小企业是大企业健康发展的保证 8 中小企业能更好地提供个性化的服务2.物流管理的定义物流管理（Logistics Management）是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。 3.中小企业应用物流管理的意义（1） 提高了物流系统的反应能力，提高运作效率。供应链管理以internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，通过消除不增加价值的程序和时间进一步降低供应链的物流系统的成本，为实现其敏捷性、精细性运作提供基础性保障。物流信息化可以显著减少确定产品及所在位置的时间，优化物流的行走路线，提供灵活有效的分拣方式，减少和避免重复单据录入的工作，降低误差。（2）增进了物流系统的无缝连接。无缝连接是使供应链获得协调运作的前提条件，没有物流系统的无缝连接，顾客需求得不到及时的满足、物资采购中途受阻等等而造成的有形成本和无形成本的增加会使供应链的价值大打折扣。（3）适应了实惠的发展趋势，满足了顾客的需求，同时增加消费者剩余。在供应链管理体系下，企业能够迅速把握顾客的现有和潜在（一般和特殊）需求，使企业的供应活动能够根据市场需求而变化。这样企业能比竞争对手更快、更经济地将商品或服务供应给顾客，极大地提高了服务质量和顾客满意度，增加了消费者剩余。（4）降低来了企业的成本，提高了经济效益。供应链管理的实施，减少了一些繁琐的环节，比传统的物流配送更加有效。它不仅适应了新时代的要求，同时也充分运用了高科技，运用高新技术的生产、加工、配送、跟踪等，减少了工人的工资，从而增加了企业利润。（5）有利于提高企业的竞争力。中小企业应用物流管理提高了企业的利润，在长远点企业发展之路中更加具有优势，抵抗外界压迫的能力提升，从而使企业长远发展。通过对物流信息的及时掌握，中小企业可以在几乎不延时的情况下迅速掌握客户的市场情况，为客户服务的情况，加快反应速度，根据业务利润率选择客户，经营上有更大的主动权。（6）有利于增加就业，提高人民的个人收入、可支配收入，稳定国民经济的发展。中小企业更好地应用物流管理技术，使人力资源得到合理的优化配置，稳定就业的同时也增加就业，企业的稳步发展，提高了人民的收入，促进了国民经济的发展，促进了消费，更长远的说，也促进了企业的发展，国家的进步，发展水平的提高。（7）能够增强企业信息的透明性，减少由于信息不对称造成的管理人员被动行为。2 国外物流发展现状1.国外绿色物流的发展现状从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 （l） 物流服务的拓展物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统进来，把整个商贸流通过程作为个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 （2）物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 （3）物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。（4） 第三方物流作用日趋显著 第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 （5） 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。2.国外物流的发展现状美国：作为世界上最早发展物流业的国家之一，其物流业务数量巨大，对绿色物流关注颇多。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景、远景目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输科技发展战略中规定，交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。”一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 欧洲：是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织 （FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制定出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。 日本：把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如：货物的托盘用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。三.我国中小企业物流现状的SWOT分析 SWOT分析是指为了帮助我国中小企业制定相应的物流管理策略，增强企业竞争优势，就要对我国中小企业物流管理的优势 （Strengths）、 弱势 （Weaknesses）、 机会 （Opportunities）和威胁 （Threats）进行全面的剖析， 以保证在物流管理中，发挥优势、利用机会、避免威胁、弥补弱势。1.优势分析： （1）易于接受新观念。相对于大型企业来说， 中小企业更容易接受新管理理念。关于供应链物流管理、绿色物流、服务物流、现有业务流程重组等新的物流管理理念，中小企业比大企业更容易接受和实施，因为中小企业规模小、层次少，结构灵活，没有僵化性，一般只需得到企业领导人的支持即可实行新管理模式。 （2）认识到物流管理的意义。中小企业过去普遍认为市场需求、生产、销售是企业应关注的问题，物流管理是不重要的，忽视物流管理对企业成本降低、利润增加的重要作用。目前我国中小企业已经普遍认识到物流管理的意义。开始注重物流管理。 （3）聚核观念得到认可。中小企业竞争实力不断增强，这使得中小企业的管理理念不断更新，其中聚核观念被中小企业所认可。中小企业普遍认为聚焦于核心业务和擅长的活动、将非关键和非擅长的业务进行外包，对于企业的生存与发展是重要的，而物流外包是中小企业物流发展的新趋势。2.劣势分析：（1）对物流管理的重视度还不够。相对于大企业而言，我国多数中小企业对物流管理和供应链管理的认识还比较模糊。对其重要性和紧迫性的认识不充分，对物流管理的态度较为冷漠，认为这是大企业的事情，与小企业没有多大关系，影响了中小企业进行物流管理的积极性。（2）从业人员素质和管理水平低，专业人才匮乏。中小企业在规模较小、资源有限的情况下，一般没有能力实现物流管理职能的专门化，物流管理工作不少是由企业所有者自己兼任的。由于管理者缺乏专门的职业训练， 中小企业缺乏专门人才，物流管理水平大多比较低，这使得中小企业物流管理模式较单一， 自营物流所占比重较大，第三方物流所占比例小。（3）物流环节严重分割，形不成一体化的综合物流，物流难以运做。我国中小企业的运输、成品仓储及库存控制、订单管理、物料计划、成本控制等物流业务是分属于生产制造部门、销售部门、财务部门，人为地割裂了物流功能，部门间各自为政，相互脱节，效率低下。（4）信息化进程缓慢。信息化对于企业物流管理起着重要作用。我国中小企业的信息化进程缓慢，或者几乎没有信息化建设，这无疑阻碍了中小企业物流管理的发展。（5）流运作较难规范。高效率的供应链管理和物流运作，要求各个节点企业都要有规范统一的经营运作模式，在企业间的信息沟通和商务运作程序上实行统一的标准。这就要求各节点企业要对原企业流程、管理体制甚至发展战略、组织结构等进行全面深刻的变革，这些对于中小企业来说是比较困难的。3.3机会分析： （1）中小企业集群不断发展。集群化模式已经成为中小企业发展的战略选择。政府也高度关注和扶持中小企业集群的发展，从资金、技术创新、社会化服务等方面大力扶持。而集群为中小企业的物流发展提供了有利时机。一方面。集群内地理位置相邻，为企业进行第三方物流和结成物流联盟提供了便利。另一方面，政府对集群的物流园区的扶持，也为中小企业物流运作及其创新提供了便利。（2）现代物流技术提供了充分的技术基础。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用。例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。（3）政府对物流的政策支持。中小企业在国家和地区经济发展中占据着举足轻重的地位，得到了政府的重视和扶持。物流成本的降低对于中小企业发展是重要的。因此，我国及各地方政府对中小企业物流和配送进行大力扶持。如内蒙古自治区人民政府关于进一步促进中小企业发展的意见就明确规定要多方筹集资金加大开发区（园区）基础设施建设投入，促进开发区（园区）改善基础设施。这里所说园区包括集群内的物流园区。（4）有大量的第三方物流商提供专业的物流服务。随着社会对第三方物流的需求越来越大，专业的第三方物流商开始大量涌现。企业在第三方物流商的选择方面拥有很大的主动权， 由于竞争越来越激烈，第三方物流服务商的服务质量会越来越好，而费用会越来越低。（5）现代物流交通和信息基础设施不断发展。随着国家对企业物流管理的重视，不断加大对公路、铁路、航空等各种交通设施的建设。同时信息基础设施建设也突飞猛进，为企业实施物流管理提供了客观条件。3.4.威胁分析：（1）市场环境相对落后。虽然我国非常重视并扶持中小企业物流管理的发展，但是政策的支持力度远不能满足中小企业物流管理的需要。物流政策、法规，物流技术等软环境及物流基础设施建设还不尽如人意，制约着我国中小企业物流持续发展。（2）业间恶性竞争。中小企业面临的威胁还主要有来自同行业的中小企业的恶性竞争，包括在产品质量、客户服务能力、价格、供应链合作能力等方面的竞争，恶性竞争使中小企业迫于生存问题而难以对物流管理加以关注。（3）制度环境不完善。我国中小企业物流发展所需的制度环境，诸如融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、社会保障制度等， 目前还远远不能适应中小企业物流经营的需要。因为企业在改善物流效率时。必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的配置就会受到阻碍。（4）缺乏真正意义上的第三方物流企业。目前，第三方物流企业大多是由传统的运输、仓储、邮政等行业转变而来，其运作方式很难一下子从原来的传统业务向现代物流业务转换，不能为中小企业提供包括运输、采购、装卸、搬运、包装、仓储、配送等一体化服务。据第四次中国物流市场供需状况调查表明：我国中小企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例为9% ,大多数企业都选择2家以上的物流公司，所占比例为91% ,其中选择4l0家物流公司的占50% ,说明大多数物流公司还不能满足企业要求。（5）诚信度低。物流管理是供应链管理的重要组成部分，其本质上是一种合作运行的管理模式，它既需要有良好的宏观环境的保障，还需要合作观念和良好的诚信表现。而我国专业化物流企业的社会经营诚信度普遍较低，在很大程度上会影响中小企业与之进行物流合作的愿望。中小企业内部各部门间的低诚信使企业不易建立长期稳定的内部物流合作机制。四.现阶段我国中小企业在物流管理存在的问题的对策 1.在整体战略上高度重视。科学技术的发展，使得每个企业都拥有专业化的生产线，压缩成本已经不是提高竞争力的主要途径了。现在物流管理己经成为大企业提高竞争力的重要手段，我国中小企业也要从战略高度正确认识物流的重要性。我国中小企业要把物流管理作为参与市场竞争，并且在市场的竞争上处于优势地位的主要工具和手段，制造一个整体上的科学合理的物流管理战略。作为中小企业，更应该树立第三利润源泉的观念，通过改善和完善物流管理水平来提高利润和竞争力。 2.采取一套适合本企业的物流管理模式。必须实事求是，具有针对性的实施方针政策。为了提高物流管理水平，必须必须正确分析选择企业物流模式。企业物流模式主要有自营物流、物流外包和协作物流。企业在决策时必须考虑企业的现状、影响企业成功的因素、企业的规模、企业的实力、企业产品的特点、企业对物流控制力的要求等等，不可以为了追求短期利益而把长期利益抛之脑后，做出一套不科学不合理的物流管理模式。慎重选择物流模式以提高企业的市场竞争力。如果物流对企业成功的重要度很高且企业处理物流能力也高，则采取自营物流：反之，则采用业务外包。3.优化组织结构，提高物流运作效率。中小企业物流部门应设计为面向流程管理的扁平化结构， 即物流功能集中于一个部门来管理，实现产、供、销物流的协同运作，提高物流系统的快速反应能力。由于中小型企业以家族性质经营的比较多，所以需要获得最高管理层的强有力支持，要有足够权力的决策者出任物流管理部门领导，协调各部门利益。4.加快和完善物流信息化建设以及供应链的应用中小企业的发展不仅要优化组织结构和产化结构，还要加强中小企业的物流信息化建设。合理运用物流信息中间商。信息中间商主要是提供专门的信息基础设施企业运用信息中间商可大幅度降低物流信息化建设的风险。可节省购买产品、技术和维护运行的资金，还可使企业方便地利用信息化系统提供专业化的综合物流服务并与客户实现供应链一体化。由于国际物流管理最困难或信息最易脱节的是跨越国境同时物流企业从事跨地区、跨国（境）物流服务较多，因此中小物流企业应利用有资质、有实力、信誉誉好的信息中间商，提供综合物流服务。利用网上市场建立动态合作联盟。随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流服务，特别是运输服务网上交易日益活跃如可以提供运输能力与需求的自动匹配和优化、管理现场交易等服务：为方便参与者灵活交易，建立了专门的定向交易市场：为客户免费提供客户化运输管理系统（）软件包，方便客户使用。加快公共信息平台建设。公共物流信息平台的发展为企业间的信息沟通和采用应用服务（）模式降低信息化成本创造了条件。物流的特点是行业信息化与企业信息化必须并举，一个企业的物流信息化程度即使再高，而相关的运输、包装、仓储、分检等与之合作的企业没有实现信息化，彼此的效率就会大打折扣。同时，公共物流信息平台的建立，还可部分解决中小物流企业信息化建设中的资金短缺和人才匮乏等问题。职能部门应加速物流信息标准化的制定。标准化是信息化的前提和基础。物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等模式，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等行业，需要物流信息系统像纽带一样把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体这就需要在编码、文件格式、数据接口和代码方面实现标准化以消除企业之间的信息沟通障碍。我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的“瓶颈”物流企业在处理订单时有时数据交换要面向多种不同的模式。因此，国家标准化管理委员会和相关的行业协会应加快制定物流标准化，特别是物流信息标准化这是推进中小物流企业信息化发展的关键因素之一。5.适时外包、引进第三方物流，降低成本，提高核心竞争力。长期以来我国企业被大而全，小而全的传统观念束缚，中小企业经营范围封闭，自办物流现象普遍。适时外包、引进第三方物流有利于企业把精力集中在核心业务上，使核心业务更加专业化、精锐化，第三业务的引入和适时的外包，更有利于事先零库存，降低企业成本，提高企业的市场反应能力，发挥资源优势，增加企业的竞争力和利润。6.提高中小企业管理者对信息物流的认识虽然现在的中小企业开始注意到了物流管理，但是重视程度还远远不够。仅以此种重视态度是无法在激烈的市场竞争中不被淘汰。只有提高了对信息物流的认识，更加注重信息物流的发展，才能适应这个告诉发展的社会，才能子啊市场上处于不败之地。 7.引入和培养专业的物流人才中小企业为了培育与引进现代物流管理人才，应加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才，并努力在物流方面建立人员竞争机制，优胜劣汰。加强理论与实际丁作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才。开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展提高理论支撑程度。8.加大政府的扶持力度中小企业物流管理的发展，不仅需要企业自身的努力，而且需要政府的扶持和帮助。政府要对中小企业物流服务进行合理规划，依托产业集群，建立为产业集群中小企业服务的物流园区。加大中小企业物流服务的基础设施建设。制定关于扶持中小企业物流管理的法律法规，健全社会保障和就业机制。通过财政补贴、税收减免、贷款优惠等措施，促进中小企业更多地使用社会化物流，引导物流服务企业引进先进装备，鼓励专业物流企业的发展。推动第三方物流服务市场的形成。9.加大物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。10.改善服务质量，提高企业形象。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制企业物流管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。五.对现在中小企业物流管理发展方向的思考物流企业的发展方向不外乎大型化、专业化和集成化。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的大型混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。但是，目前国内物流业界占大多数的是中小物流企业，它们的出路何在呢？1.由低服务质量向加高转变，进行服务创新。我国对外贸易每年增长以上，随着出口贸易结构的转化，物流服务必然会产生新一轮革命。作为服务行业，就是要紧随着甚至超前在服务对象前推出服务手段，专业物流因为其专业性将有更加突出的优势，它也将会纷纷涌现在各个行业领域。要善于根据市场需求，不断细分市场，不断拓展业务范围，为客户提供更具个性化的服务。要以客户增效为己任，大力发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益。公司要通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略合作伙伴关系。2.由信息保密转向信息分享。在供应链管理结构下，供应链内相关企业必须将供应链整合所需的信息与其他企业分享，否则无法形成有效的供应链体系。3.由垂直整合转向虚拟整合。在传统渠道中，一些大型企业会进行通道的垂直整合，以期对通道掌握有更大的力量。事实证明这并不成功，反而分散了企业的资源，并将主业削弱。今后企业必须将非核心业务委托给专业管理公司，形成虚拟企业整合体系，为主体企业提供更好的产品和服务。在虚拟整合趋势下，供应链体系得以成功发展，物流产业也得到很大支持，得以配合主体企业商流之需，不断开发新的增值服务项目，形成更专业的第三方物流，为市场提供更好、更多和更有价值的服务。4.由顾客服务转向关系管理。过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应仍以服务品质为主要管理重心。因此，评价管理绩效多数为定单周期时间的速度，供货率等。然而在电子商务供应链管理模式发展下，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。随着电子商务时代中客户关系管理理念的出现，物流管理已从物的处理提升到物的加值方案管理。5.由自营转向联合经营，形成联合战略。物流行业的市场洗牌，首先淘汰的肯定是处于竞争低层次的小规模企业，因为他们服务项目少，技术落后，信誉度不高，在面对强大竞争对手时，除了少数转变经营思维的企业能在夹缝中喘息，大多数小企业将不得不面对客户流失要另谋出路的局面。针对中小物流企业经营规模小，资金实力有限的特点，在面对外来竞争时，要想保持竞争优势，应走联合之路。企业间进行联合的类型分为横向联合和纵向联合两种。（） 横向联合。根据联合各方关系的紧密程度，横向联合又分为资源共享型联合、品牌统一型联合和资产重组型联合。进行业务承揽和售后李波，等：对我国中小物流企业发展方向的思考研究与探讨（） 纵向联合。纵向联合又分为前向一体化和后向一体化。前向一体化就是向供应链的下游扩展业务，如仓储型企业兼营加工、货运代理业务，单纯从事公路、铁路、内河或海洋运输的企业与其他企业联合搞公（路）铁（路）联运、陆海联运或江海联运业务等；后向一体化则是向供应链的上游扩展业务，如运输型企业兼营仓储、包装业务。通过恰当的联合，能大大提高各成员单位的综合物流服务能力和市场竞争能力，因此，走联合之路不失为中小物流企业走向成功的明智选择。当然，要联合也不是件简单的事情，合作伙伴不合适，联合的方式有问题，或者联合的程度把握不当又缺乏必要的管理手段，都将给企业造成无法弥补的损失。因此，该不该联合，跟谁联合，怎样联合，什么时候联合等问题都应该经过企业的深入思考。6.差异化更加显著。差异化，是指物流企业针对不同行业客户所实施的不同服务的差异化。(1)服务差异化：针对不同的购买群体，提供不同的服务，使服务更加具有针对性，提高顾客的