渝万铁路土建X标后复工施工技术培训PPT课件

渝万铁路土建X标2015年节后复工技术管理培训,渝万项目工程管理部2015年3月8日,1,.,培训内容第一部分路基工程第二部分桥涵工程第三部分隧道工程第四部分其他相关,2,.,1、主要剩余工程,第一部分路基工程,渝万项截止目前除较为零碎的电缆槽、水沟、防护栅栏安装、电缆槽盖板安装、绿化等外，剩余路基工程主要为：,1）中间嘴双线大桥4#桥台至茶铺坡隧道进口之间直放站场坪、直放站场坪挡土墙，路基左侧附属人字型骨架、锚杆框架梁、桩间挡土墙。,2）茶铺坡隧道出口至半边来垭双线大桥0#台之间路基右侧路堑挡土墙及边坡锚杆框架梁。,3）半边来垭双线大桥5#台至李家湾隧道进口之间路基右侧路堑挡土墙及边坡锚杆框架梁、路基左侧路肩挡土墙。,3,.,4）李家湾隧道出口至干沟双线大桥0#台之间基站场坪、基站场坪挡土墙、场坪上方边坡人字型骨架护坡。,5）干沟双线大桥14#台至水竹林双线特大桥0#台之间路基左侧桩间挡土墙、路堑挡土墙、左侧锚杆框架梁，路基右侧挡土墙、右侧边坡骨架。,6）D2K54+660涵洞至桥头边双线大桥0#台之间左侧人字型骨架护坡。,7）D2K55+190涵洞至周家湾双线特大桥0#台之间左侧人字型骨架护坡、右侧路基桩间挡土墙、锚杆框架梁护坡。,4,.,10）D1K59+188处警务分区场坪及场坪挡土墙、场坪上方锚杆框架梁的施工。,9）团堡双线中桥至小井双线特大桥之间（二工区钢筋场）位置分区所场坪的填筑。,8）D2K55+190涵洞至周家湾双线特大桥0#台之间左侧人字型骨架护坡、右侧路基桩间挡土墙、锚杆框架梁护坡。,5,.,1）分区所填筑施工,2、剩余工程施工工艺及技术要求,团堡双线中桥至小井双线特大桥之间分区所采用A、B料填筑，施工按照路基非过渡段基床以下本体及基床底层填筑工艺性试验总结当中路基本体填筑工艺及要求进行。,在施工放样确定填筑范围后，开始进行摊铺整平，摊铺时松铺厚度控制在35cm（松铺系数为1.22），当含水率在4.6%，偏差在+2%-3%范围以内时，采用一台SR20M重型振动压路机按“静1弱1强1弱1静1”进行碾压，碾压时行走速度控制在2.0Km/h，碾压填料要求压实系数K0.92，地基系数K30130MPa/m。,6,.,填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。,三阶段：,准备阶段、,施工阶段、,整修检测阶段,四区段：,填土区段、,平整区段、,碾压区段、,检测区段、,八流程：,施工准备、,基底处理、,分层填筑、,摊铺平整、,洒水晾晒、,碾压夯实、,检验签证、,路基修整。,分区所填筑前原地面的处理按照“渝万施路-10-4/4”及高速铁路路基施工技术指南的要求施工，包括地表的清理和原地面台阶的施作。靠近边坡水平土工格栅的铺设每填筑两层铺设一层，具体按照“渝万施路-1-08”图要求进行。,7,.,2）路堑挡土墙施工,边坡清理,测量放样,基坑开挖,地基承载能力试验,地基处理,基础各部尺寸检查,基础模板安装、沉降缝、伸缩缝预留,1、墙身模板安装、预留泄水孔管道、沉降缝（伸缩缝）预留；2、搭设脚手架、临时支撑,墙身混凝土的浇筑,墙身前边缘距线路中线距离、厚度、顶面高程、泄水孔间距、沉降缝（伸缩缝）位置、宽度检查,填塞沉降缝（伸缩缝）、填筑墙前基坑浆砌片石回填,隔水层、0.3m厚反滤层问题,8,.,重力式路堑挡土墙从下部封闭层开始，沿墙长放线（比低于侧沟平台处）预留一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2m交错预埋向墙外排水坡度4%的泄水孔，泄水孔预埋直径5cm的PVC管。对深入墙后15cm长范围内PVC管进水口处包裹一层透水土工布，出水口处和墙面打磨一直。,混凝土墙身、墙顶平台、侧沟平台沿线路方向每隔1020设置一道伸缩缝，伸缩缝宽23cm，缝内填塞沥青麻筋，伸缩缝贯通。,路堑挡土墙施工的其余要求及具体施工尺寸按照“渝万施路-1-22”和高速铁路路基工程施工技术指南进行。,路堑挡土墙施工过程当中根据工点图的要求，做好刚性防护网地段、D2K53+380处检查梯等的预埋工作。,9,.,挡土墙基坑开挖前，做好排水设施。基坑开挖后及时进行基础及墙身施工，及时回填。墙身混凝土宜一次立模浇筑。浇筑时模板临时支撑应牢固，保证模板不跑模、不变形。接茬处预留连接钢筋。,根据经验，“工地整洁、线型美观是关键”。,10,.,3）锚杆框架梁施工,锚杆框架梁的施工分为施工准备、搭设脚手架、边坡修整、锚杆钻孔、清孔和验孔、锚杆制作和安装、锚杆孔注浆、开挖框架梁基础、钢筋制作安装、框架梁模板安装及加固、浇筑混凝土、混凝土镶边、拆除脚手架、施作护脚、施作平台及截水沟等15个步骤。,施工准备：对边坡的验收合格、图纸满足施工要求、施工材料已进场验收合格等。,脚手架搭设：脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。脚手架采用48mm钢管搭设，支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1.5m。架子宽度1.5m；横杆高度1.8m，以满足施工操作；并应设置安全栏杆以应付突然出现的情况。,11,.,边坡修整：修整先清除坡面浮土杂物，再根据测量放样后挂设的横、纵线，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用喷射混凝土嵌补。,锚杆钻孔：边坡修整合格后，通过测量、管线确定锚杆位置，用油漆在岩层面上画出孔位，孔位误差30cm，上下、前后方向全部用线绳拉好，根据交叉点位复核锚杆孔位，采用气动潜孔钻机YQ100E自上而下进行钻孔。钻孔要求满足高速铁路路基工程质量验收标准要求。,清孔、验孔：在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔完成后，将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。锚杆孔钻孔结束后，采用标准钻杆验孔，报监理工程师检验。,12,.,锚杆制作及安装：锚杆制作满足“渝万施路-1-17”要求。孔内锚杆长度误差控制在-30100mm范围内。锚杆端头与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。,锚杆孔注浆：注浆压力不小于0.4MPa，注浆量不得小于计算量，同时以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。拔管时注意浆液面情况，做好补浆和注浆记录工作。,开挖框架梁基础：孔内砂浆强度达到设计强度70%以后进行框架梁的施工。开槽深度满足渝万施路-1-17-2”要求。在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，根据锚杆位置拉线确定框架纵、横梁位置，校核、挂线。,13,.,钢筋制作及安装：满足铁路工程混凝土质量验收标准和“渝万施路-1-17-4”要求。,框架梁模板加固：模板安装加固之前再次进行挂线，由所挂设线控制框架梁模板的内侧边线和模板顶面的高度。,浇筑混凝土：满足铁路工程混凝土质量验收标准，浇筑框架梁混凝土必须连续作业，一次性浇筑成型。,混凝土镶边：镶边为素混凝土，有检查步梯的地方检查步梯两侧混凝土挡水缘和锚杆框架梁挡水缘高度齐平。,拆除脚手架：脚手架拆除时严禁将拆卸下的杆部件和材料向地面抛掷，且一定要按照先上后下、先外后里拆除顺序，作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。,14,.,施作护脚：脚手架拆除完成之后，分段开挖延长排水槽之间的护脚基础、分段进行混凝土护脚的施作。,平台及截水沟：边坡顶先进行混凝土的平台封闭和硬化。待混凝土凝固之后，测量、定位出截水沟位置，在接茬处混凝土面上进行值筋。,锚杆框架梁的施工结合各工点图，详细研究“渝万施路-1-17”，具体施工细节参建2014年10月份下发渝万铁路土建X标锚杆框架梁作业指导书（上传至渝万项目管理QQ群）。,锚杆框架梁质量要求满足设计图纸及高速铁路路基工程质量验收标准。,15,.,锚杆框架梁施工的关键是边坡的平整度，为保证边坡的平整，要防止以开挖边坡岩体的坍塌和风化碎落，所以在边坡开挖形成后要及时进行锚杆框架梁的施工。,为保证锚杆框架梁的线型美观、平顺整齐，锚杆框架梁在坡面修整、打孔、模板支挡等工序过程当中必须进行挂线控制。,实践经验，在西南山区干好锚杆框架梁必须做到两点：一、行动要快。二、挂线控制。,16,.,4）骨架护坡施工,骨架护坡施工分为施工准备、整理坡脚及坡面、挂线拉槽、模板支挡、混凝土浇筑等5个步骤。,施工准备：核对边坡防护类型、检查路基边坡沉降是否稳定、图纸满足施工要求、施工材料已进场验收合格等。,整理坡脚及坡面：修整先清除坡面浮土杂物，再根据测量放样后挂设的横、纵线，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则用喷射混凝土嵌补。,挂线拉槽：坡面修整合格后，按照图纸要求放样管线，通过管线预设处管线的控制轮廓，然后按照控制线为之进行拉槽。拉槽深度满足“渝万施路-1-11”要求。,17,.,模板支挡：拉槽完成后，二次进行挂线，通过线控制骨架的高低、骨架宽度、骨架长短、走向。,混凝土浇筑：同一坡面相邻2伸缩缝之间骨架一次性浇筑完毕，混凝土浇筑时由下至上进行。挡水缘采用与骨架同标号混凝土一并浇筑。,人字型骨架浇筑时主骨架和支骨架必须一次性浇筑完成，严禁主骨架和支骨架分开浇筑。每3道主骨架设一道伸缩缝，伸缩缝设支骨架靠近顶端处，在沿防护坡面由上至下每条支骨架全部贯通。,干好工作，学习是关键。施工时详读“渝万施路-1-11”图,18,.,5）接触网基础施工,基础网基础施工采用“渝万施网507-”、“渝万施网509”图进行施工。,接触网基础的施工部位、支柱类型、基础深度、有无拉线、距离中线距离等见工程管理部2014年下发路基接触网里程位置统计表，已上传渝万项目管理QQ群。,接触网基础、电缆槽、水沟位置的精确程度依次为接触网基础（尤其是电缆槽的横向位置）、电缆槽、水沟，施工位置冲突时，首先确保接触网基础位置的准确，其次再考虑电缆槽和水沟。,19,.,机械化是未来施工发展的主流，接触网基础桩基孔的施工宜采用DL360-13型轮胎式旋挖钻机。不具备条件时进行人工挖孔。,DL360-13型轮胎式旋挖钻机钻孔直径0.51.2m，钻孔深度1025m。行走速度30km/h。,20,.,钻孔清渣宜在基床表层施工前完成。如在基床表层施工后进行，钻孔清渣应倒在自卸汽车上，不得倒在级配碎石表面，出渣及时从路基上运走。,钻孔（挖孔）达到设计要求后进行清孔验收，包括深度、直径、垂直度等。验收合格后进行钢筋笼的安装。支柱基础高出路基坡面部分采用定型钢模板，并预埋接地端子及递交螺栓。地脚螺栓采用定型模具，与支柱钢模板定位安装。接地端子的预埋按照铁路综合接地系统（图号：通号（2009）9301）图要求进行施作。,混凝土浇筑采用串筒，串筒底距离混凝土面的高度不应超过2m，以防止混凝土离析。施工完毕后外露接地螺栓等进行防锈处理。,21,.,安装钢筋笼完毕后应及时浇筑，不能及时灌筑的孔口应盖住，以免杂物或施工人员掉入。,接触网基础的施工必须和CP立柱的施工同时进行。预埋件按照横向预埋。,单位：cm,22,.,6）电缆槽施工,测量定位：现场测量出电缆槽中线桩位置，采用全站仪根据施工图标示位置、尺寸每10m为一测点精确测量定位。,电缆槽沟开挖：路基基床表层级配碎石完成后，用小型挖掘机开挖沟槽，开挖一段安装一段。开挖中要做好排水设施，避免雨水进入沟槽。,基底处理：沟槽开挖完成后，人工将电缆槽底部整平，贯通地线已埋设、电缆槽安装前，首先在基槽底部铺设中粗砂，采用小型振动夯实整平。,电缆槽安装：电缆槽采用人工配合58t汽车吊装。电缆槽安装时挂线并用水平尺找平，以保证电缆槽平顺；安装时应保证砂浆贴密实，接缝结合完好。路堤地段电缆槽完成后，再进行混凝土路肩的施工。,23,.,7）防护栅栏施工,在沿线路纵向坡度小于36地段采用混凝土防护栅栏，大于36地段采用钢网片防护栅栏。混凝土防护栅栏在纵坡大于12地段下槛和原地面采用混凝土封闭，且地面预留直径为10cm的泄水孔。防护栅栏立柱基础深度和平面尺寸一定要满足设计要求，采用混凝土浇筑。,防护栅栏安装要做到“严、直、齐、美”，线路封闭严实，不留有间隙；沿线路方向顺直，不忽远忽近；防护栅栏顶端与下端纵向过渡平滑整齐，不忽高忽低；要求整体美观，避免给人零乱感觉。安装前清理场地，下槛下部地面平整、夯实，保证两侧排水不受影响。栅栏底部距离地面高度不应大于5cm。,24,.,防护栅栏安装其他要求及具体措施按照铁路线路防护栅栏施工设计图（通线（2012）8001）、新建铁路重庆至万州客运专线施工图铁路线路防护栅栏（地面沿防护栅栏设置方向纵坡大于36地段）、关于明确铁路涵洞地段防护栅栏设置工作有关要求的通知（铁路总建设2014104号）、渝万铁路土建X标防护栅栏专项施工方案。,防护栅栏桥头暂不封闭，具体形式待定。,25,.,8）路基其他工程施工,路基天沟、截水沟、侧沟等排水沟要相互连接、形成一个整体的排水体系。凡是集中排水的水沟，出水口不能出现在路基范围以内。路基侧沟在遇到电缆井时要弧形向外过渡。,综合接地敷设完成后立即对贯通地线接地电阻进行测试（每隔500m进行一次测试，以确保接地电阻符合设计要求），测试完成后回填细砂并夯实。接地端子采用和贯通地线同材质、同截面引线，和分支引线采用“C型”扣件按照连接续方式连接。,26,.,1、主要剩余工程,第二部分桥涵工程,渝万项截止目前剩余桥涵工程主要为：,1）周家湾双线特大桥1#墩。,2）周心河双线特大桥27#墩、28#墩、51#墩。,3）D2K54+660、D2K55+190、D1K59+150涵洞进、出口踏步等附属。,27,.,1）桩基施工,2、剩余工程施工工艺及技术要求,桥梁剩余桩基采用水磨钻施工。水磨钻施工前做好锁口护壁，锁口采用C30混凝土，锁口厚度大于20cm，锁口顶面高出地面（原地面或堆碴面）30cm。,水磨钻施工按照以下工艺进行：,28,.,根据设计图纸进行纵横轴线放样，用十字线将中心桩点引出护筒外80cm，用水泥砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用白灰撒线型。以便及时进行复测工作。,施工中，顶部粘土或者其他松散土层采用常规工艺由人工开挖，每次进尺以不大于1m为宜，并需及时浇筑20cm厚的C35混凝土护壁。,由于采用提升架，提升架的基座要求牢固稳定，孔口周边的挖孔平台需采用钢筋混凝土浇筑，以确保安全，锁口混凝土浇筑最终定面标高必须高出地面30cm。,要做好提升架性能检查，钢丝绳、挂钩、电动卷扬机、支架等均要考虑足够的安全系数。,29,.,桩基成型后按照高速铁路桥涵工程质量验收标准的要求进行验收。,挖孔检查合格后进行钢筋笼的安装，安装完成检查合格后进行混凝土的浇筑，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm间，采用插入式振捣器分层振捣。钢筋笼安装、混凝土浇筑按照高速铁路桥涵工程质量验收标准和高速铁路混凝土质量验收标准进行验收。,30,.,为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应超灌100cm，承台施工前将超灌段混凝土清除。其余详尽要求按照高速铁路桥涵工程质量验收标准及高速铁路混凝土质量验收标准执行。,桩基混凝土强度达到80%以后，及时组织施工人员进行承台的开挖、桩头的凿除和桩基的“第三方”检验。,31,.,2）承台施工,承台施工程序为：施工放样基坑开挖桩头凿除桩基检测垫层施工钢筋绑扎模板安装承台混凝土浇筑混凝土养生、拆模基坑回填。,施工准备：测定承台中心线及地面标高，根据设计提供地质资料并结合现场钻孔地质资料，计算开挖深度，确定开挖坡度和支护方案。现场放样定出基坑开挖范围。同时根据四周地形，做好基坑上口地面防水、排水工作。,基坑开挖：开挖以挖掘机为主，开挖至基底设计标高30cm处时，转为人工为主辅以机械，人工作业时要分层开挖，不得超挖。挖基弃方不可随意丢弃，要弃到指定弃土场，现场要保持整洁。坑底四周做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。,32,.,桩头凿除及检验：承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头使用空压机、凤镐、攒头，不得使用挖掘机及爆破等；凿除桩头必须采用环切工艺，在凿至距设计桩顶标高30cm时人工用攒头凿除，凿桩过程中，要注意保持桩头混凝土结构的完整，注意预留桩顶伸入承台的10cm高度。,钢筋绑扎：承台底基坑尺寸标高、基桩伸入承台长度、钻孔桩孔位间距等经检验合格及桩基检测合格后即可以进行承台钢筋绑扎。绑扎钢筋能够满足“渝万施桥桩-（1-16）”图当中相应尺寸承台设计的要求和2本验标要求。注意预埋墩柱钢筋与接地端子。钢筋绑扎时应辅以临时的钢管脚手架设施，这样有利于施工操作，可以提高效率并减少施工误差。,33,.,模板安装：立模前要对模板进行除锈打磨、修整，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按照结构位置准确立模，保证模板安装顺直。为了防止涨模采取内设拉筋外设支撑，确保模板的整体性。灌注混凝土前模板底部用砂浆封边以防止漏浆。,混凝土浇筑：灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。,34,.,模板安装：立模前要对模板进行除锈打磨、修整，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按照结构位置准确立模，保证模板安装顺直。为了防止涨模采取内设拉筋外设支撑，确保模板的整体性。灌注混凝土前模板底部用砂浆封边以防止漏浆。,混凝土浇筑：灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。,35,.,模板拆除：拆模时按照安装时的逆反顺序拆模，拆模时混凝土强度要达到2.5MPa以上且不得损伤混凝土棱角。拆模后根据桥涵和混凝土质量验收标准的要求对外观质量进行验收。对验收完的承台及时进行养生或回填。,36,.,3）墩台施工,施工准备：凿除承台以及旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。混凝土接茬面必须凿毛，禁止以拉毛代替凿毛。在承台顶面精确定出中线、轴线、画出墩台底面平面位置，实测出承台标高。,模板安装：剩余墩身全部为19m以下直墩和一6m高空心桥台，模板充足。墩台位立模时，脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接；墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、空心墩内预埋件及桥墩顶锚栓预留孔等，自检完成并经监理检查合格后进行下道工序。,37,.,钢筋制作及安装：钢筋在钢筋场地下料、加工完毕后，运至现场，采用汽车吊提升，现场绑扎及安装。墩柱箍筋应与主筋垂直。墩身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成90。墩身箍筋接头的两端应向墩内弯曲，接头须设在与墩的角部主筋相交处，并沿竖直方向交错布置在钢筋上。所用钢筋及焊接试件必须经试验合格后方可施工。,混凝土浇筑施工：使用混凝土罐车及汽车泵灌注混凝土，人工插入式振捣器振捣。混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，串筒离混凝土面高度不大于2m。桥墩一次连续浇注不留施工缝，在混凝土浇筑过程中，注意模板、预埋件的位置，发生移动，立即校正后才能继续施工；混凝土浇筑完成后，及时用塑料膜封闭墩身洒水养护。,38,.,1、主要剩余工程,第三部分隧道工程,渝万项截止目前剩余隧道工程主要为：,1）怀山子隧道明洞顶回填，进、出口缓冲段附属。,2）茶铺坡隧道出口洞门，出口护坡，洞内水沟及电缆槽附属，进、出口缓段附属。,3）李家湾隧道出口洞门，出口护坡，洞内水沟及电缆槽附属，进、出口缓段附属。,4）高石盘隧道170m暗洞开挖及支护，230m仰拱，280m二衬，进口洞门，进口、出口护坡，洞内水沟及电缆槽附属，进、出口缓段附属。,39,.,2、剩余工程施工工艺及技术要求,隧道工程剩余工程较多，工作内容比较全面。隧道洞门护坡的施工按照路基附属相关工程的要求进行施工。隧道开挖